https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Hansa-Brandenburg_DHansa-Brandenburg D - Versionsgeschichte2026-06-26T12:08:15ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Hansa-Brandenburg_D&diff=2610400&oldid=previmported>Sokrates 399: Typografie.2026-04-01T08:03:15Z<p>Typografie.</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = <br />
|Bild = [[Datei:Hansa-Brandenburg B.I, Budapest (2).jpg|250px|Hansa-Brandenburg B I]]<br />''Hansa-Brandenburg B I''<br />
|Typ = [[Mehrzweckflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{DEU-1871}}<br />
|Hersteller = [[Hansa-Brandenburg|Hansa- und Brandenburgische Flugzeugwerke GmbH]]<br />
|Erstflug = <br />
|Indienststellung = 1914<br />
|Produktionszeitraum = 1914<br />
|Stückzahl = ≈12<br />
}}<br />
Die '''Hansa-Brandenburg D''' war ein zweisitziger Mehrzweck-[[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]].<br />
<br />
== Entwicklung ==<br />
[[Ernst Heinkel]] projektierte die Hansa-Brandenburg D als erste Konstruktion nach seinem Wechsel von [[Albatros Flugzeugwerke|Albatros]] zu [[Hansa-Brandenburg]] und als eines der ersten [[Flugzeug]]e für den Einsatz bei den [[Luftstreitkräfte (Deutsches Kaiserreich)|Luftstreitkräften des deutschen Kaiserreiches]]. Er orientierte sich dabei am Albatros’schen ''[[Albatros B.I|Militärdoppeldecker]]'', an dessen Entwicklung er vor seinem Weggang noch beteiligt gewesen war.<ref>Volker Koos: ''Ernst Heinkel. Vom Doppeldecker zum Strahltriebwerk.'' Delius Klasing, Bielefeld 2007, ISBN 978-3-7688-1906-0, S.&nbsp;21ff.</ref> Die D war ein konventioneller Doppeldecker in Gemischtbauweise. Flügel und Leitwerk bestanden aus Holz mit Stoffbespannung. Der Rumpf hatte einen Stahlrohrrahmen, der mit Sperrholz beplankt war. Im Rumpf befanden sich zwei hintereinanderliegende offene Cockpits. Der Pilot saß hinten. Das Flugzeug hatte ein starres Heckspornfahrwerk. 1914 wurden etwa zwölf Exemplare als Hansa-Brandenburg B für die deutsche Fliegertruppe gebaut.<ref name="Stützer">Helmut Stützer: ''Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918.'' E. S. Mittler & Sohn, Augsburg 1994, ISBN 3-89350-693-4, S.&nbsp;123.</ref><br />
<br />
In der [[Tschechoslowakei]] wurde die B I bei [[Aero (Unternehmen)|Aero]] ab 1919 als [[Aero Ae-01|Ae-01]] und bei [[Letov]] ab 1921 als Š-10 nachgebaut.<ref>Hans-Joachim Mau: ''Tschechoslowakische Flugzeuge.'' Transpress, Berlin 1987, ISBN 3-344-00121-3, S.&nbsp;14–16.</ref><br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
{{Tabellenstile}}<br />
{| class="wikitable mw-datatable"<br />
|-<br />
! Kenngröße !! Daten<ref name="Stützer" /><br />
|-<br />
| Besatzung || 2<br />
|-<br />
| Länge || 8,46 m<br />
|-<br />
| Spannweite || 13,13 m<br />
|-<br />
| Höhe || 2,96 m<br />
|-<br />
| Flügelfläche || 43,5 m²<br />
|-<br />
| Startmasse || 1015 kg<br />
|-<br />
| Triebwerk || ein [[Sechszylindermotor|Sechszylinder]]-[[Reihenmotor]] [[Benz Bz III|Benz Bz II]] mit {{PS2kW|110}}<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit || 110 km/h in Bodennähe<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* Hans Dieter Köhler: ''Ernst Heinkel – Pionier der Schnellflugzeuge. Eine Biographie'' (= ''Die deutsche Luftfahrt.'' 5). 2., überarbeitete und erweiterte Auflage, bearbeitet durch Volker Koos. Bernard & Graefe, Bonn 1999, ISBN 3-7637-6116-0.<br />
* AERO, Heft 91, S. 2543<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Hansa-Brandenburg B.I}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Hansa-Brandenburg}}<br />
<br />
[[Kategorie:D-Flugzeugtyp der deutschen Luftstreitkräfte im Ersten Weltkrieg]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1914]]<br />
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]</div>imported>Sokrates 399