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[[Datei:Hans Monderman 2006.jpg|mini|Hans Monderman (2006)]]
'''Hans Monderman''', eigentlich ''Johannes Mondermann'', (* [[19. November]] [[1945]] in [[Leeuwarden]]; † [[7. Januar]] [[2008]] in [[Opsterland]]) war ein [[Niederlande|niederländischer]] [[Verkehrsplanung|Verkehrsplaner]], der maßgeblich die Planungsphilosophie des [[Shared Space]] entwickelte. Er war Mitwirkender in verschiedenen Ausschüssen für den Entwurf von Regelwerken und Normen und Lehrbeauftragter für Verkehrssicherheit und sichere Ortschaften.<ref>Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie (Hrsg.): ''Shared Space Enquete''. Tagungsunterlagen zur Veranstaltung „Shared Space – Mobilitätsraum für Alle“, Wien, 11. November 2008. „Lebenslauf Hans Monderman“. S. 15.</ref>

== Leben ==
Monderman war seit 1969 als [[Bauingenieur]] tätig sowie Projektleiter für Infrastrukturprojekte und [[Verkehrssicherheit]]sbeauftragter in der niederländischen [[Provinz Friesland]]. Ab 1979 war er Berater für Verkehrssicherheit in der regionalen Verkehrssicherheitskommission und dabei zuständig für Unfallanalysen, Straßenplanung und Verkehrsberuhigungsmaßnahmen.

Durch die Analysen von Verkehrsunfällen kamen Monderman zunehmend Zweifel an den konventionellen Methoden der Verkehrsplanung und den eingesetzten Instrumenten der Verkehrsführung. Es schien ihm, als ob gerade eine übermäßige Regulierung des Verkehrs die Anzahl der Unfälle erhöhe, weil die Verkehrsteilnehmer sich ihrer eigenen Verantwortung entledigt sehen. Mitte der 1980er Jahre versuchte Monderman den Verkehr im Dorf [[Oudehaske]]<ref>{{Webarchiv|url=http://shared-space.org/?p=235 |wayback=20151117032907 |text=Erstes Projekt Shared Space 1985 in Oudehaske |archiv-bot=2025-06-19 00:06:28 InternetArchiveBot }} - falscher Name "Oudehaste" im Netz ist "Kettenfehler" (www.shared-space.org abgerufen am 16. November 2015)</ref> in [[Provinz Friesland|Friesland]], ohne die sonst üblichen Schranken, Blumenkübel, Poller und Ähnliches zu verlangsamen. Dabei schränkte er die Sicht auf die zentrale Kreuzung ein, um so die Autofahrer zum Bremsen und vorsichtigeren Fahren zu zwingen. Um die Straße optisch schmaler erscheinen zu lassen, ließ er den Asphalt durch rote Klinkersteine ersetzen, mit einem sandfarbenen Saum links und rechts. Die Straße sollte wie eine Dorfstraße aussehen, nicht wie eine anonyme Durchgangsstraße. Zunächst selbst von seiner Idee wenig überzeugt, gar Klagen und Katastrophenmeldungen erwartend, konnte er sich aber nach einiger Zeit selbst vom Erfolg seiner Umbaumaßnahmen überzeugen. Die durchschnittliche Geschwindigkeit der Autofahrer sank von 58 km/h auf 37 km/h, Unfälle gab es keine. Aus dieser überraschenden Erfahrung heraus entwickelte Monderman die Idee des ''Shared Space'', eines von allen Verkehrsteilnehmern gleichberechtigt genutzten Verkehrsraumes. Es folgten weitere Umsetzungen durch Monderman in Orten in Friesland.

Seit 1996 war Monderman Verkehrsplaner im Verwaltungsbereich [[Smallingerland]] und von 1999 bis 2002 politischer Berater in der [[Provinz Groningen]]. Seit 2002 war er Programmmanager des Integrationsprogramms für Raum-, Landschafts- und Verkehrsplanung der Provinzen [[Provinz Drenthe|Drenthe]], Groningen und Friesland. Im Jahr 2004 wurde im Rahmen des Infrastrukturförderprogramms ''{{lang|en|[[INTERREG]] North Sea Region Programme}}'' der [[Europäische Union|Europäischen Union]] eine Umsetzung von Shared Space in sieben Gemeinden in Belgien, Dänemark, Deutschland, England und den Niederlanden<ref>Belgien: [[Ostende]]; Dänemark: [[Ejby Kommune|Ejby]]; Deutschland: [[Bohmte]]; England: [[Suffolk]]; Niederlande: [[Emmen (Drenthe)|Emmen]], [[Provinz Friesland|Friesland]], [[Haren (Groningen)|Haren]].</ref> gestartet. Monderman trat dabei als Leiter des Expertenteams auf. 2006 wurde Monderman als neues Mitglied des World Technology Networks in [[San Francisco]] ausgezeichnet.

== Anmerkungen und Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
* Ute Eberle: [https://www.zeit.de/zeit-wissen/2005/05/Verkehrsberuhigung_NEU.xml ''Gefahr ist gut.''] In: ''[[Die Zeit]].'' 05/2005
* [http://www.taz.de/index.php?id=archivseite&dig=2006/05/30/a0331 ''Straßen führen durch die menschliche Welt.''] In: ''[[die tageszeitung]].'' 30. Mai 2006 (Interview mit Hans Monderman)
* Jens Meyer-Odewald: [http://www.abendblatt.de/daten/2007/02/05/683045.html ''Ampel aus, Augen auf – eine Stadt fährt aus der Rolle.''] In: ''[[Hamburger Abendblatt]].'' 5. Februar 2007
* Harald Willenbrock: [http://www.nzzfolio.ch/www/d80bd71b-b264-4db4-afd0-277884b93470/showarticle/7d6d2780-d1ae-4138-b396-0b5212f9e308.aspx ''Der verrückte Verkehrsplaner.''] In: ''[[NZZ Folio]].'' 09/07
* Ben Hamilton-Baillie: [https://www.theguardian.com/news/2008/feb/02/mainsection.obituaries ''Hans Monderman – A radical Dutch traffic engineer, he redefined the thinking behind road safety.''] In: ''[[The Guardian]].'' 2. Februar 2008. Nachruf.

{{DEFAULTSORT:Monderman, Hans}}
[[Kategorie:Verkehrswissenschaftler]]
[[Kategorie:Niederländer]]
[[Kategorie:Geboren 1945]]
[[Kategorie:Gestorben 2008]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Monderman, Hans
|ALTERNATIVNAMEN=Mondermann, Johannes (vollständiger Name)
|KURZBESCHREIBUNG=niederländischer Verkehrsplaner
|GEBURTSDATUM=19. November 1945
|GEBURTSORT=[[Leeuwarden]]
|STERBEDATUM=7. Januar 2008
|STERBEORT=[[Opsterland]]
}}

Hans Monderman - Versionsgeschichte

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