imported>Ambross07: /* Minenschiff */ Linkfix mit AWB

2024-08-14T09:22:53Z

Minenschiff: Linkfix mit AWB

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{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Hanonia''
| Bild =
| Bildtext =
|{{Infobox Schiff/Basis
| Land =
| andere Schiffsnamen =
''Alexei Gorianow'' (1900–1904) 
''Drott'' (1904–1917) 
''Småland'' (1917–1923) 
''Hanö'' (1923–1939)
| Schiffstyp =
| Schiffsklasse =
| Bestellung =
| Bauwerft = [[Grangemouth Dockyard Company|Grangemouth Dockyard]], [[Grangemouth]]
| Baunr = 208
| Baukosten =
| Kiellegung =
| Stapellauf = Oktober 1900
| Taufe =
| Indienststellung =
| Verbleib =
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
| Länge = 85,1
| Lpp =
| KWL =
| Breite = 12,9
| Tiefgang = 5,1
| Verdrängung =
| Vermessung = 1781 [[Registertonne|BRT]]
| Besatzung =
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
| Antrieb = 2 × [[Dampfkessel]] 1 × [[Verbunddampfmaschine|Verbundmaschine]]
| Maschinenleistung = 1000
| Geschwindigkeit_M = 6
| Propeller = 1
}}
}}

Die '''''Hanonia''''' war ein [[Estland|estnisches]] [[Frachtschiff]], das im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] von der deutschen [[Kriegsmarine]] zum [[Minenleger|Minenschiff]] umgebaut und als solches eingesetzt wurde.

== Frachter ==
Das 1781 [[Registertonne|BRT]]<ref>Fälschlich wird oft auch die Angabe 2534 BRT gemacht.</ref> große Schiff lief im Oktober 1900 mit der [[Baunummer]] 208 bei der Werft [[Grangemouth Dockyard Company|Grangemouth Dockyard]] in [[Grangemouth]], [[Schottland]], für die Kertch Metallurgical & Mining Co. in [[Kertsch]] vom [[Stapellauf|Stapel]] und erhielt den Namen ''Alexei Gorianow''. Das Schiff war 85,1 m lang und 12,9 m breit und hatte 5,1 m [[Tiefgang]]. Zwei Kessel und eine Dreifach-Expansions-[[Dampfmaschine]] von 1000 [[Pferdestärke|PS]] erlaubten eine Geschwindigkeit von 6 [[Knoten (Einheit)|Knoten]].<ref>{{Internetquelle|titel=Auxiliary minelayers of WWII - Kriegsmarine (Germany)|url=http://www.navypedia.org/ships/germany/ger_conc_aml2.htm |archiv-url=https://web.archive.org/web/20121008233400/http://www.navypedia.org/ships/germany/ger_conc_aml2.htm|werk=navypedia.org|zugriff=2013-05-16}}</ref>

Das Schiff wechselte in den folgenden 40 Jahren mehrfach seinen Besitzer. Schon 1904 wurde es an die Rederi AB Henckei in [[Helsingborg]] verkauft und in ''Drott'' umbenannt. 1916 wurde es an die Rederi AB Väring in Helsingborg verkauft, aber bereits 1917 weiterverkauft an die Angfartygs AB Tirfing in [[Göteborg]], für die es unter dem Namen ''Småland'' fuhr. 1923 erfolgte ein erneuter Verkauf an die Rederi AB Naparima in [[Stockholm]] und die Umbenennung in ''Hanö''. 1925 übernahm die Reederei S. N. Nilsson das Schiff, 1929 kam es zur Reederei C. Lundquist. Im Jahre 1934 wurde das Schiff nach [[Finnland]] an die Rederi AB Hanö in [[Helsinki]] verkauft. Am 6. Juni 1939 schließlich wurde es von der [[Partenreederei]] Hanonia<ref>50 % Eigentum von John Caxbom & Co. in Hull.</ref> in [[Kuressaare]], Estland, gekauft, die es am 2. August 1939 in ''Hanonia'' umbenannte.

== Minenschiff ==
Am 24. September 1939 wurde das Schiff vor der [[Norwegen|norwegischen]] Südküste, mit einer Ladung [[Grubenholz]] auf der Fahrt vom [[Finnland|finnischen]] Veitsiluoto nach [[Grimsby]] in England, von dem deutschen [[U-Boot]] ''[[U 34 (U-Boot, 1936)|U 34]]'' aufgebracht und wegen der Feindbestimmung der Ladung von einer [[Prisenrecht|Prisenbesatzung]] nach Kiel gebracht. Von dort ging das Schiff am 28. September nach Hamburg. Dort wurde es am 21. November an [[Leth & Co.]] zur Betreuung übergeben. Die Ladung wurde am 22. November vom [[Prisenhof Hamburg]] zur Verwendung an deutsche Interessenten freigegeben.

Das Schiff selbst wurde am 15. Dezember durch den Prisenhof an die Kriegsmarine bzw. den Admiral der [[Kriegsmarinedienststelle#Kriegsmarinedienststelle Hamburg|Kriegsmarine-Dienststelle (KMD) Hamburg]] zur Verwendung freigegeben. Bereits am 21. Dezember erfolgte die Anweisung zum Umbau als getarntem Minenschiff bzw. Sonderschiff mit der Bezeichnung ''Schiff 11''. Das Schiff wurde dann auf der [[Stülcken-Werft]] in Hamburg umgebaut und am 6. Februar 1940 als ''Schiff 11'' in Dienst gestellt. Eine Gerüstkonstruktion auf Deck wurde als Holzladung getarnt und verdeckte die [[Seemine|Minenladung]]. Am 2. März ging ''Schiff 11'', unter [[Korvettenkapitän]] Rudolf Betzendahl, nach [[Cuxhaven]], nahm dort eine Ladung Minen an Bord und verlegte, unter estnischer Flagge, am 9. März östlich von North Foreland, dem Ostende der [[Isle of Thanet]], mehrere [[Minensperre]]n mit insgesamt 144 Minen und 146 [[Sprengboje]]n.

Da das Unternehmen vom 9. März sehr erfolgreich gewesen war,<ref>Zwischen dem 11. und 20. März 1940 sanken mindestens fünf und möglicherweise bis zu neun Schiffe in dem Minenfeld. ({{Internetquelle|titel=Versenkungs-Erfolg der Minensperre Schiff 11 / Hanonia|url=http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/verluste/hanonia.htm|werk=wlb-stuttgart.de|zugriff=2013-05-16}})</ref> sollte es kurz darauf wiederholt werden, was aber Betzendahl und seiner Besatzung mit der alten und überaus langsamen ''Hanonia'' nicht ratsam erschien. Sie requirierten daher, mit Zustimmung ihrer Vorgesetzten, am 18. März den in Hamburg liegenden [[Kühlschiff (Schiffstyp)|Bananendampfer]] ''[[Ulm (Schiff)|Ulm]]'', der daraufhin bei Stülcken in nur vier Tagen ebenfalls zu einem getarnten Minenschiff umgebaut wurde.<ref>Die ''Ulm'', nun mit der Besatzung der ''Hanonia'' und als ''Schiff 11'' bezeichnet, führte am 2. April, getarnt als norwegischer Frachter, die geplante Minenunternehmung aus. Sie legte östlich des [[Feuerschiff]]s [[Smiths Knoll]] (östlich von Norwich) eine Minensperre von 90 Minen und 84 Sprengbojen. Die vorgesehene Auslegung der Minen auf dem Geleitzugweg an der englischen Ostküste war wegen Bewachung nicht möglich. ([http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/40-04.htm Seekrieg 1940, April])</ref>

Die ''Hanonia'' hingegen wurde wegen ihrer unzureichenden Geschwindigkeit von nur 6 [[Knoten (Einheit)|Knoten]] am 24. März wieder außer Dienst gestellt und mit der neuen Bezeichnung ''Schiff 111'' wieder in die Stücklenwerft verlegt. Dort übernahm das Schiff am 27. März die Minenausrüstung von ''Schiff 4'' (ex ''Wandrahm'') und wurde am 2. April noch auf der Werft für das [[Unternehmen Weserübung]], die Besetzung Norwegens, als ''Schiff 111'', unter Setzung der deutschen [[Handelsflagge]], in Dienst gestellt. Am Morgen des 9. April erreichte das Schiff [[Bergen (Norwegen)|Bergen]], wo nach dem Enttarnen sofort vier Minensperren vor dem Hafen gelegt wurden. Am 11. April lief das Schiff im Schneetreiben beim Werfen einer Minensperre im Sørfjord ([[Osterøy]]) auf einen Felsen, schlug [[Leck#Schiffs-Leck|leck]] und beschädigte seine [[Propeller|Schraube]]. Es gelang der [[Schiffsbesatzung|Besatzung]] jedoch noch, das Schiff in einer Bucht auf Strand zu setzen. Am nächsten Tag wurde das Leck abgedichtet und das Schiff ausgepumpt und nach Bergen gebracht. Noch am gleichen Tage wurde es wieder außer Dienst gestellt; die Besatzung und Ausrüstung wurden auf den alten norwegischen und von der Kriegsmarine am 9. April bei Bergen erbeuteten [[Minenleger]] ''[[Uller (Schiff, 1876)|Uller]]'' und das [[Vorpostenboot]] ''VP 221'' versetzt.

== Verbleib ==
''Schiff 111'' wurde am 27. April 1940 vom Prisenhof Hamburg als Prise anerkannt und an die Hafenschutzflottille Bergen als Minenleger übergeben. Danach gibt es widersprüchliche Angaben zu seinem weiteren Schicksal. Laut Eintrag in der Verwendungsliste der Prisenschiffe für den 27. Juni 1940 war das Schiff auf eine Mine gelaufen und gesunken (Skl A VI 3740/40), und spätestens ab Anfang 1941 war ''Schiff 111'' die Bezeichnung für die ehemalige norwegische ''Britt'', die bei der Hafenschutzflottille Bergen diente. Anderseits heißt es aber auch, die ''Hanonia'' sei am 9. Juli 1942 als [[Hulk (Schiffstyp)|Minenlagerschiff]] vom Sperrzeugamt Bergen übernommen worden, so dass sie möglicherweise nicht gesunken oder zumindest wieder soweit flott gemacht worden war, dass sie noch als Lagerschiff zu gebrauchen war.

== Literatur ==
* {{Literatur|Autor=[[Erich Gröner]], Dieter Jung, Martin Maass|Titel=Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945|Band=Band 3: ''U-Boote, Hilfskreuzer, Minenschiffe, Netzleger, Sperrbrecher''|Verlag=Bernard & Graefe|Ort=Koblenz|Datum=1985|ISBN=3-7637-4802-4|Seiten=192}}
* {{Literatur|Autor=Karl von Kutzleben, Wilhelm Schroeder, [[Jochen Brennecke]]|Titel=Minenschiffe 1939–1945. Die geheimnisumwitterten Einsätze des „Mitternachtsgeschwaders“|Verlag=Köhler|Ort=Herford|Datum=1974|ISBN=3-7822-0098-5|Seiten=240}}

== Weblinks ==
* [http://www.wlb-stuttgart.de/seekrieg/km/schiff-x.htm Schiff 11: ''Hanonia'' und ''Ulm'']
* [http://uboat.net/allies/merchants/ships/43.html ''Hanonia'' bei uboat.net]

== Fußnoten ==
<references />

{{Navigationsleiste Minenschiffe der deutschen Kriegsmarine (1944-1945)}}

{{SORTIERUNG:Hanonia #1900}}
[[Kategorie:Minenschiff (Kriegsmarine)]]
[[Kategorie:Beuteschiff (Kriegsmarine)]]
[[Kategorie:Im Krieg geentertes Schiff]]
[[Kategorie:Schiff im Zweiten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Dampfmaschinenschiff]]
[[Kategorie:Stülcken-Werft]]

Hanonia - Versionsgeschichte

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