imported>Thomas Dresler: Typografie

2026-02-18T22:31:42Z

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{{Infobox PKW-Modell
| Marke=[[Hanomag]]
| Modell=2/10 PS
| Bild=1925 Hanomag Kommissbrot.jpg
| Bild zeigt=Hanomag 2/10 PS (1925)
| Bezeichnung=
| von=1924
| bis=1928
| Klasse=[[Kleinwagen]]
| Versionen=[[Roadster]], [[Limousine]], [[Cabriolet]], [[Landaulet]]
| Motoren=[[Ottomotor]]:<br />0,5 Liter (10 PS)
| Länge=2780
| Breite=1180
| Höhe=1600
| Radstand=1920
| Gewicht=370–430
| Vorgänger=
| Nachfolger=[[Hanomag 3/16 PS]]
}}
[[Datei:Hanomag-kommissbrot1.jpg|mini|Hanomag 2/10 PS – Cabriolet „Kommissbrot“ (1927)]]
[[Datei:Hanomag 2-10 PS Korb 1928.JPG|mini|Hanomag 2/10 PS Korbrennwagen (Nachbau)]]
[[Datei:Hanomag Kommissbrot 1925.JPG|mini|1925 Hanomag 2/10 PS Cabriolet Serie I mit integrierten Kotflügeln. Chassis No 3330]]
[[Datei:Hanomag 2-10PS 1927.JPG|mini|1927 Kommissbrot Cabriolet Serie II mit geschraubten Kotflügeln. Chassis No 10067]]
[[Datei:Hanomag2-10 DHC.JPG|mini|Derselbe 1927er Hanomag mit geschlossenem Klappverdeck]]
[[Datei:Hanomag Kommissbrot (03), 500 cm³, Bj. 1927 (2007-06-16).JPG|mini|Antrieb des Kommissbrots]]
Der '''Hanomag 2/10 PS''' war ein [[Kleinwagen]] des deutschen Herstellers [[Hanomag]] aus [[Hannover]].

== Beschreibung ==
Der von [[Karl Pollich]], [[Fidelis Böhler]] und [[Hellmuth Butenuth]] entwickelte 2/10 PS wurde ab 1924 gefertigt und wegen der großen Nachfrage ab 1925 am Fließband montiert.<ref>Carry Anne Greiner: [https://www.haz.de/lokales/hannover/hanomag-komissbrot-wird-100-erstes-serienmaessig-gebautes-auto-kommt-aus-hannover-R3ZN6JY43RETNF4LT2WKCN2PRU.html ''Eine Legende aus Linden: Vor 100 Jahren ging das Kommissbrot bei der Hanomag in Produktion''] in Hannoversche Allgemeine Zeitung vom 15. Januar 2024</ref> Damit war er der zweite deutsche Kleinwagen, der in [[Fließbandfertigung]] gebaut und komplett in Deutschland entwickelt wurde.<ref>[https://www.autobild.de/klassik/artikel/hanomag-2-10-ps-1158560.html ''Das Brot der frühen Jahre''] in Autobild vom 6. Mai 2010</ref> Zuvor kam bereits 1924 der [[Opel 4 PS|Opel Laubfrosch]] vom Fließband. Der revolutionäre, aber auch vielfach belächelte 2/10 PS hatte wegen seiner Form den Spitznamen „[[Kommissbrot]]“. Sein [[Quermotor|quer]] [[Mittelmotor|vor]] der Hinterachse eingebauter Einzylinder-Viertaktmotor mit 502 cm³ Hubraum (nach Steuerformel: 499 cm³) und 10 PS (7,35 kW) trieb über ein Dreiganggetriebe mit Kulissenschaltung und eine Kette die Hinterachse mit starrem Durchtrieb bzw. ohne Differenzial an. Durch diese Art der Hinterachse war nur eine Bremstrommel notwendig, wobei die Fußbremse als [[Trommelbremse|Innenbackenbremse]] wirkte, die Handbremse als Bandbremse außen. Die [[Hubkolbenmotor#Massenkräfte|Schwingungen]] des Motors führten im Leerlauf zu einer unangenehm hüpfenden Bewegung. Die Vorderräder waren an zwei übereinanderliegenden Querblattfedern aufgehängt, die hintere Starrachse hing an Längslenkern mit Schraubenfedern. Zur Stoßdämpfung rieben die Achsträger mit einem Reibbelag an hinten am Rahmen befestigten Achsführungen.<ref>Gebauer/Buck: ''Die Fahrgestelle der Personenwagen.'' Stuttgart 1956.</ref>

Mit einem Kraftstoffverbrauch von 4,0 Litern auf 100 Kilometer war er das sparsamste Großserienauto, das in der [[Zwischenkriegszeit]] produziert wurde. Das lag daran, dass er in dieser Zeit das einzige Großserienauto mit kleinem Einzylindermotor war.<ref>„80 Jahre Hanomag Kommißbrot: Deutschlands erster Volks-Wagen“ (Horst-Dieter Görg, 2005, ISBN 3-933802-13-X)</ref>

Der zweisitzige Wagen wog nur 370 kg und erreichte eine Spitzengeschwindigkeit von 60 km/h, die Rennausführung 90 km/h. Er hatte nur einen Scheinwerfer (erst ab 1931 schrieb eine Gesetzesänderung in Deutschland zwei Scheinwerfer vor). Die sonst üblichen Kotflügel und Trittbretter fehlten, um Platz für die Insassen zu gewinnen, wodurch der Hanomag 2/10 PS zum ersten bekannten Automobil der Welt mit [[Pontonform]] wurde. Um hohe Karosseriesteifheit zu erreichen, hatte das rechtsgelenkte ''Kommissbrot'' nur auf der linken Seite eine Tür. Der als [[Limousine]], [[Cabriolet]] und [[Landaulet]] lieferbare Wagen kostete je nach Ausführung knapp unter 2000 bis 2500 [[Reichsmark]]. Bis 1928 wurden 15.775 Stück produziert. Obgleich das Fahrzeug von der Konzeption her eine gebrauchsfähige Lösung des Kleinwagenproblems darstellte, erzielten die teureren „richtigen“ kleinen Autos wie der [[Dixi (Automarke)#Fahrzeuge|Dixi 3/15]] oder der [[Opel Laubfrosch]] größere Verkaufserfolge.

Redewendung: ''Ein Kilo Blech, ein Kilo Lack – und fertig ist der Hanomag!''

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
|Typ
|2/10 PS
|-
|Bauzeitraum
|1925–1928
|-
|Aufbauten
|R2, L2, Cb2, Ld2
|-
|Motor
|1 Zylinder stehend 4-Takt (im Heck)
|-
|Ventile
|hängend (ohv)
|-
|Bohrung × Hub
|80 mm × 100 mm
|-
|Hubraum
|502 cm³
|-
|-
|Leistung
|10 PS (7,4 kW) bei 2500/min
|-
|Verdichtung
|6 : 1
|-
|Verbrauch
|4 l/100 km
|-
|Getriebe
|3-Gang und Rückwärtsgang
|-
|Höchstgeschwindigkeit
|60 km/h
|-
|Leergewicht
|370–430 kg
|-
|Zulässiges Gesamtgewicht
|570–630 kg
|-
|Elektrik
|6 Volt
|-
|Länge
|2780 mm
|-
|Breite
|1180 mm
|-
|Höhe
|1600 mm
|-
|Radstand
|1920 mm
|-
|Spur vorne/hinten
|1040 mm/910 mm
|-
|Wendekreis
|
|-
|Reifengröße
|27" × 3,5" ND
|}
* L2 = 2-sitzige [[Limousine]]
* R2 = 2-sitziger [[Roadster]]
* Cb2 = 2-sitziges [[Cabriolet]]
* Ld2 = 2-sitziges [[Landaulet]]

== Motorsport ==
Drei Hanomag 2/10 PS nahmen am 19. Juni 1927 in der Klasse bis 750 cm³ am Eröffnungsrennen des [[Nürburgring]]s teil. Der Fahrer [[Hellmuth Butenuth]] bewältigte die 12 Runden bzw. 340,8 km auf der Gesamtstrecke in 5:36:19,4 Stunden, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 60,8 km/h entsprach. Die beiden anderen Hanomag fielen aus. Die Wagen waren Rennausführungen mit freistehenden Rädern und ohne die typische Karosserie; sie hatten lediglich eine Bugverkleidung.<ref>Michael Behrndt, Jörg-Thomas Födisch, Matthias Behrndt: ''ADAC Eifelrennen''. Heel Verlag, Königswinter 2009, ISBN 978-3-86852-070-5, S. 17, 244.</ref><ref>[http://www.pro-steilstrecke.de/eifelrennen/nuerburgring_eifelrennen_1927.htm „Pro Steilstrecke“]</ref>
<gallery widths="250" perrow="3" caption="Rennversion des Hanomag 2/10 PS">
Datei:Hanomag Kommissbrot (02), 500 cm³, Bj. 1927 (2007-06-16).JPG|2007 beim [[Oldtimer Festival]] des [[DAMC 05]]
Datei:Hanomag Kommissbrot (01), 500 cm³, Bj. 1927 (2007-06-16).JPG|Im [[Historisches Fahrerlager am Nürburgring|historischen Fahrerlager des Nürburgrings]]
Datei:Hanomag Kommissbrot (05), 500 cm³, Bj. 1927 (2007-06-17).jpg|Auf der [[Südschleife|Nürburgringsüdschleife]]
</gallery>

== Sonstiges ==
In dem deutschen Film ''[[Der grüne Bogenschütze (Film)|Der grüne Bogenschütze]]'' nach dem [[Der grüne Bogenschütze (Roman)|gleichnamigen Roman]] fährt der Reporter Spike Holland, gespielt von [[Eddi Arent]], einen weißen Hanomag 2/10 PS Cabrio.

Der Hanomag 2/10 PS kann z. B. in [[Einbeck]] im [[PS-Speicher|PS.Speicher]] besichtigt werden.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.edle-oldtimer.de/ps-speicher-einbeck|titel=PS.Speicher – klasse Oldtimer in Einbeck. - Edle-Oldtimer.de|zugriff=2017-09-07}}</ref> Auch in den Räumlichkeiten der Siegfried-Grösche-Stiftung in Alfeld, die den kleinen Hanomag im Logo trägt, ist dies möglich. Das dortige „Kommißbrot“ war seit 1930 im Besitz der Familie Grösche und ging 2001 in die Stiftung über. Im Spätsommer 2016 kehrte es nach längerer Standzeit auf die Straßen in und um Alfeld zurück.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.oldtimer-stiftung.de/datenschutz-impressum/impressum |titel=Impressum der Oldtimer Stiftung |zugriff=2018-09-28}}</ref>

== Literatur ==
* [[Dieter Tasch]]: ''Automobilgeschichte „Made in Hannover“. Das Kommissbrot von Hanomag'', Katalog zur Ausstellung im Jahr 1990 unter dem Titel ''750 Jahre Verkehr in & um Hannover'', hrsg. vom Förderverein zur Errichtung des Museums der Industrie und Arbeit e. V. in Kooperation mit der Norddeutschen Landesbank, Girozentrale, Hannover: Norddeutsche Landesbank, 1995
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1920–1945.'' 10. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.
* ''Das Hanomag-Kommißbrot in seiner Zeit'', in ders. Horst-Dieter Görg, Torsten Hamacher (Hrsg.), unter Mitwirkung von Ernst Bergner [[et al.]]: ''Hanomag-Personenwagen. Von Hannover in die Welt. Der Automobilbau des hannoverschen Traditionsunternehmens, 1924–51. Von originellen Anfängen bis zu ingenieurtechnischen Höchstleistungen'', 1. Auflage, Soltau: Mundschenk, 1999, ISBN 3-933802-02-4, S. 14–51
* Horst-Dieter Görg: ''80 Jahre Hanomag Kommißbrot. Deutschlands erster Volks-Wagen. Geschichten und Dokumente zum „Kleinen Hanomag“ seit 1924'', Soltau: Mundschenk, 2005, ISBN 3-933802-13-X
* [[Waldemar R. Röhrbein]]: ''Hanomag – Kommißbrot'' In: Klaus Mlynek, Waldemar R. Röhrbein (Hrsg.) u. a.: ''[[Stadtlexikon Hannover]]. Von den Anfängen bis in die Gegenwart.'' Schlütersche, Hannover 2009, ISBN 978-3-89993-662-9, S. 268.
* Horst-Dieter Görg, Dieter Tasch: ''Kommißbrot für alle Fälle. Die Geschichte des hannoverschen Kleinwagens der Hanomag'', in dies. (Hrsg.): ''Es begann in Hannover... Kekse – Kommißbrote – Rechenmaschinen. Über Persönlichkeiten, Traditionsunternehmen und Meilensteine der Technik-Geschichte'', mit Beiträgen von Torsten Hamacher …, in Kooperation mit dem Technik-Forum Hannover e. V., 1. Auflage, Hannover: Leuenhagen & Paris, 2011, ISBN 978-3-923976-84-3, S. 56–63

== Weblinks ==
{{Commonscat|Hanomag Kommissbrot}}
* [https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/37704 Details zur Entstehungsgeschichte] bei auto-medienportal.net
* [[Simon Benne]]: [https://www.haz.de/lokales/hannover/das-legendaere-hanomag-kommissbrot-wird-100-jahre-alt-XUM3VK762RG7LM3AXEDQBQHDBM.html ''Mythos aus Hannover: Das legendäre „Kommissbrot“ von Hanomag wird 100 Jahre alt''] in [[Hannoversche Allgemeine Zeitung]] vom 27. Juli 2025
* [https://www.ndr.de/geschichte/chronologie/100-jahre-legendaeres-kommissbrot-von-hanomag,hanomag-100.html ''100 Jahre legendäres „Kommissbrot“ von Hanomag''] bei ndr.de vom 27. September 2027

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Hanomag|#2/10 PS]]
[[Kategorie:Roadster]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Cabriolet]]
[[Kategorie:Landaulet]]

Hanomag 2/10 PS - Versionsgeschichte

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