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{{Infobox Unternehmen
|Name = Hanjin Shipping Co.
|Logo = Hanjin Shipping Logo.svg
|Unternehmensform = Limited
|Gründungsdatum = Mai 1977
|Auflösungsdatum = Februar 2017
|Sitz = Seoul
|Leitung =
|Mitarbeiterzahl =
|Umsatz =
|Branche = Schifffahrt
|Homepage = www.hanjin.com
}}
{{Koreanischer Begriff|Bild=|Hangeul=한진해운|Rr=hanjin hae-un|Mr=hanjin hae-un}}
Die '''Hanjin Shipping Co., Ltd.''' (HJS) war bis 2017 eine der größten [[Reederei]]en der Welt; [[Unternehmenssitz]] war [[Seoul]] ([[Südkorea]]). Hanjin Shipping und weitere Unternehmen wie die Fluggesellschaft [[Korean Air]], ''Hanjin Transport'' und die Werft- und Baufirma ''Hanjin Heavy Industries & Construction'' bildeten zusammen die ''Hanjin Group'', eine der koreanischen [[Jaebeol]] und einen der führenden Logistikkonzerne der Welt.

Im August 2016 wurde ein [[Insolvenzverwalter]] bestellt.<ref>[http://www.wsj.com/articles/hanjin-shipping-asks-creditor-to-restructure-debt-1461582330 ''Hanjin shipping asks creditor to restructure debt.''] The Wall Street Journal, 25. April 2016.</ref> Im Februar 2017 wurde der Betrieb eingestellt.

== Geschichte ==
[[Datei:The new container ship Hanjin Gold, with the assistance of 3 tugs and destination Port of Hamburg.jpg|mini|230px|Containerschiff ''Hanjin Gold'' unter [[Schlepper (Schiffstyp)|Schlepper]]-Assistenz mit Zielhafen Hamburg]]
Die Anfänge der Frachtschifffahrt innerhalb der Hanjin Group gingen zurück auf das Jahr 1945. Ein erster Container-Service wurde 1969 in Kooperation mit der damals führenden [[Sea-Land Corporation]] eingerichtet. Im Mai 1977 wurden die 'Hanjin Container Lines' gegründet; eine Fusion mit der ''Korea Shipping Corp.'' führte im Jahr 1988 zur Gründung von Hanjin Shipping.

1995 erwarb Hanjin Shipping die ebenfalls südkoreanische Reederei Keoyang Shipping; diese gehörte bis 2009 zu Hanjin. Im Jahr 1997 übernahm Hanjin eine Mehrheitsbeteiligung an der Reederei [[Senator Lines]] in [[Bremen]] (1994 aus einer Fusion der Senator Linie mit der [[Deutsche Seereederei Rostock|Deutschen Seereederei Rostock]] [DSR] hervorgegangen). Ende Februar 2009 stellte Senator Lines aufgrund der Wirtschaftskrise und der damit verbundenen [[Schifffahrtskrise]] den Geschäftsbetrieb ein.<ref>[https://www.sueddeutsche.de/954383/473/2744499/Erste-deutsche-Reederei-am-Ende.html ''Erste deutsche Reederei am Ende.''] www.sueddeutsche.de, 5. Februar 2009.</ref><ref>[http://www.speditionsbuch-info.de/nachrichten-news/senator-lines-erste-deutsche-reederei-stellt-den-betrieb-ein/ ''Senator Lines: Erste deutsche Reederei stellt den Betrieb ein.''] www.speditionsbuch-info.de, 12. Februar 2009.</ref><ref>[https://taz.de/Senator-Lines-wird-abgewickelt/!5168342/ ''Aus der Bremer Seefahrer-Traum. – Die jetzt abgewickelte Reederei "Senator Lines" ist ein Kind der staatlichen Bremer Wirtschaftspolitik: Der Stadtstaat wollte wieder eine Rolle spielen beim Containerverkehr rund um die Welt.''] taz.de, 6. Februar 2009.</ref> Eine weitere Tochtergesellschaft ist der nautische IT-Dienstleister CyberLogitec. Außerdem betrieb Hanjin Shipping elf eigene [[Containerterminal]]s.

Hanjin Shipping verfügte über eine Flotte von mehr als 140 [[Containerschiff]]en, [[Massengutfrachter]]n sowie [[Tanker]]n und bediente mit ihren – teilweise ge[[charter]]ten – Schiffen zahlreiche Linien vor allem in [[Ostasien]], nach [[Europa]] und zur amerikanischen [[Westküste (USA)|Westküste]]. Dabei werden regelmäßig über achtzig Häfen in mehr als 35 Ländern angelaufen. In [[Deutschland]] war Hanjin Shipping mit Niederlassungen in [[Hamburg]], [[Bremen]], [[Düsseldorf]], [[Frankfurt am Main]] und [[München]] vertreten. In der Schweiz war Hanjin in Basel vertreten. Gemessen an der Containerkapazität der eigenen Schiffe, belegte Hanjin Shipping Anfang 2015 weltweit Platz 11. Seit März 2014 gehörte das Unternehmen zur Reederei-Allianz CKYHE ([[COSCO]], [[“K” Line|K-Line]], [[Yang Ming Line]], Hanjin Shipping, [[Evergreen Marine]]). Zusammen wurde zunächst nur der Fernostverkehr bedient. Nachdem die US-Schifffahrtsbehörde [[Federal Maritime Commission]] (FMC) dies Ende 2014 genehmigte, sollte im Frühjahr 2015 auch dieses Fahrtgebiet in die gemeinsamen Fahrpläne aufgenommen werden.{{Zukunft|2015}}

Im Mai 2016 wurde mit [[Hapag-Lloyd]], [[Nippon Yūsen]], [[“K” Line]], [[Yang Ming Line]] und [[Mitsui O.S.K. Lines]] „The Alliance“ gegründet.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.flexport.com/blog/wp-content/uploads/Ocean-Alliances-2-1024x567.png|titel=Ocean Alliances|abruf=2017-05-31|archiv-url=https://web.archive.org/web/20171210175827/https://www.flexport.com/blog/wp-content/uploads/Ocean-Alliances-2-1024x567.png|archiv-datum=2017-12-10}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.dvz.de/rubriken/detail/news/hapag-lloyd-gruendet-grossallianz.html |autor=Sebastian Reimann |titel=Hapag-Lloyd gründet Großallianz |hrsg=[[Deutsche Logistik-Zeitung|Deutsche Verkehrs-Zeitung]] |datum=2016-05-13 |abruf=2023-04-26}}</ref>

=== Insolvenz ===
Zum Schuldenabbau wurde von den Gläubigern ein [[Restrukturierung|Umstrukturierung]]sprogramm beschlossen, das aber scheiterte.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.bloomberg.com/news/articles/2016-08-30/korea-s-hanjin-shipping-becomes-symbol-of-industry-in-trouble|titel=Korea’s Hanjin Shipping Becomes Symbol of Industry in Pain|datum=2016-08-30|abruf=2016-08-31}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=http://www.bangkokpost.com/business/news/1074632/hanjin-in-trouble-as-banks-end-support |titel=Hanjin in trouble as banks end support|datum=2016-08-31|abruf=2016-08-31}}</ref> Daher stellte das Unternehmen, das zu diesem Zeitpunkt als siebentgrößte Reederei der Welt galt, am 31. August 2016 [[Insolvenz]]antrag beim zuständigen Bezirksgericht in Seoul.<ref>{{Internetquelle |url=http://de.euronews.com/2016/08/30/hanjin-lassen-glaeubiger-eine-der-groessten-reedereien-untergehen |titel=Hanjin: Lassen Gläubiger eine der größten Reedereien untergehen? |datum=2016-08-30 |abruf=2016-08-31}}</ref><ref>{{Internetquelle| titel=Südkoreanische Reederei Hanjin stellt Insolvenzantrag | url=https://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/schifffahrt-suedkoreanische-reederei-hanjin-stellt-insolvenzantrag-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-160831-99-285318| abruf=2020-09-06| werk=[[Süddeutsche Zeitung]]| datum=2016-08-31}}</ref> Ein neuer Rettungsplan sollte bis November vorgelegt werden.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/hanjin-insolvente-grossreederei-aus-suedkorea-will-rettungsplan-vorlegen-a-1110641.html#ref=rss|titel=Rettungsplan in Arbeit: Reedereiriese Hanjin kämpft ums Überleben|autor=|werk=Der Spiegel|datum=2016-09-02|abruf=2016-09-02}}</ref> Hierzu kam es jedoch nicht. Das südkoreanische Bezirksgericht gab im Februar 2017 die Auflösung des Unternehmens bekannt<ref>{{Internetquelle | url=http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/schifffahrt-gericht-will-aufloesung-der-reederei-hanjin-verkuenden/19342168.html | titel=Gericht will Auflösung der Reederei Hanjin verkünden |hrsg=Handelsblatt |werk=handelsblatt.com |offline=ja |archiv-url=https://web.archive.org/web/20170214101859/http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/schifffahrt-gericht-will-aufloesung-der-reederei-hanjin-verkuenden/19342168.html |archiv-datum=2017-02-14 |abruf=2025-11-14}}</ref>.

Der Insolvenzantrag führte dazu, dass bis zum 8. September 2016 89 von Hanjin betriebenen Containerschiffen und Massengutfrachtern in 26 Ländern die Zufahrt zu Häfen oder das Anlegen an Terminals aus Sorge verweigert wurde, dass Gebühren nicht bezahlt werden. Andererseits vermied Hanjin das Einlaufen aus Angst vor einer Beschlagnahme der Schiffe durch Gläubiger. Nach einem Gerichtsurteil in den USA durften später zumindest Häfen in diesem Land angelaufen werden.<ref>[http://orf.at/stories/2357241/2357249/ ''Pleitereederei sucht sichere Häfen: Auch Hamburg soll „Basishafen“ werden.''] orf.at, 8. September 2016, abgerufen am 9. September 2016.</ref>

Auf etwa 70 Schiffen der Reederei, die keine Häfen anlaufen konnten oder wollten, spitzte sich die Versorgungslage zu.<ref>[https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/grossreederei-hanjin-auf-den-pleite-frachtern-wird-nahrung-knapp-a-1111832.html ''"Meine Mannschaft dreht durch."''] spiegel.de, 11. September 2016.</ref> Bis März 2017 wurden alle Schiffe der Reederei verkauft oder verschrottet.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.maritime-executive.com/article/hanjins-last-ship-sold-for-scrap|titel=Hanjin's Last Ship Sold for Scrap|datum=2017-03-08|abruf=2017-08-20}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste von Unternehmenszusammenbrüchen und -skandalen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Hanjin Shipping}}
* [http://www.hanjin.com/ Kontaktseite für Gläubiger der Hanjin Shipping auf der URL der ehemaligen Unternehmenswebsite]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Ehemalige Reederei (Südkorea)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Seoul)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1977]]
[[Kategorie:Aufgelöst 2017]]

Hanjin Shipping - Versionsgeschichte

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