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2025-06-29T01:11:59Z

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[[Datei:Hangwind.svg|mini|Aerodynamischer Hangwind an einem Gebirge. Der Hang''aufwind'' wechselt auf der Leeseite in einen ''Abwind''; über dem Kamm und dahinter kommt es zu Wolkenbildung]]

Als '''Hangwind''' wird ein lokal beeinflusster [[Wind]] bezeichnet, dessen Richtung durch einen [[Berghang]] nach oben oder unten abgelenkt wird, oder der durch [[Sonneneinstrahlung]] entsteht. Je nach Sonne, regionaler [[Windgeschwindigkeit|Windstärke]] und Form des Hanges kann die Vertikalkomponente von Hangwinden mehrere Meter pro Sekunde erreichen. Die daraus resultierenden [[Aufwind]]e werden beim [[Segelflug|Segel-]], [[Gleitschirmfliegen|Gleitschirm-]] und [[Hängegleiter]]flug zum Höhengewinn genutzt.

== Zwei Arten der Entstehung ==
Ein Hangwind kann im Wesentlichen auf zwei Arten entstehen:
# Durch einen beständig wehenden regionalen Wind, der auf der [[Luv und Lee|Luvseite]] des Berghanges zu einer aufsteigenden Luftbewegung führt, hinter dem [[Bergkamm]] hingegen (auf der [[Luv und Lee|Leeseite]]) zu einem schrägen [[Abwind]]. Die Aufwinde reichen mitunter doppelt so hoch wie das Hindernis. Bei genügender Luftfeuchte können sich über dem Kamm stationäre [[Wolke]]n bilden, die sich leeseits wieder auflösen.
# Bei Sonnenschein und geringem Wind („ruhiges [[Strahlungswetter]]“) durch die [[Sonnenstrahlung]]. Sie erwärmt den Berghang und die bodennahe Luft, sodass diese dem Hang entlang aufsteigt. Ist die vom Tal nachströmende Luft feucht, kann es in Gipfelnähe schon am Vormittag zur Wolkenbildung kommen.
Umgekehrt entsteht nach [[Sonnenuntergang]] ein Hangabwind, weil die hangnahe Luft durch nächtliche Ausstrahlung stärker abkühlt als die freie Luft in gleicher Höhe. Die kühlere Bodenluft fließt wegen ihrer größeren Dichte hangabwärts. Im Gebirge sind die Hangwinde Teilglieder der [[Berg- und Talwind-Zirkulation]].

== Nutzung im Segel- und Drachenflug oder beim Gleitschirmfliegen ==
Für den Flug ohne Motor sind Hang-[[Aufwind]]e, neben der [[Thermik]], die wichtigste Antriebsquelle. Eine Sonderform des Hangwindes sind die in großen Höhen leeseits einer [[Gebirgskette]] vereinzelt auftretenden [[Leewellen]], die besonders für Langstrecken- und [[Dreiecksflug|Dreiecksflüge]] Bedeutung haben.

Im Gegensatz zum lokal begrenzten ''thermischen'' Aufwind, der nur durch enges Kreisen des Segelflugzeugs nutzbar ist, kann ein Hangwind auch im Streckenflug „mitgenommen“ werden. Da ein Hochleistungssegler im [[Gleitflug]] eine Sinkgeschwindigkeit von nur etwa 0,5–1 m pro Sekunde hat, kann bereits ein relativ schwacher Hangaufwind zu einem merklichen Höhengewinn führen, wenn die Flugroute parallel zum sonnen- bzw. windseitigen Hang verläuft. Bei Thermik wird die günstigste Route oft durch eine am Hang aufgereihte Folge kleiner [[Schönwetterwolke]]n angezeigt, weil ein erzwungenes Aufsteigen der Luft mit ihrer [[Adiabatische Zustandsänderung|adiabatischen]] Abkühlung einhergeht und die Wolkenbildung begünstigt.

Jenseits des [[Bergkamm]]es geht der Hangaufwind aus aerodynamischen Gründen in einen [[Abwind]] über, der allerdings auch schon über größeren Unebenheiten des Steighanges auftreten kann.

== Geschichte ==
Während ein thermischer Hangaufwind (2.) an jedem Sonnenhang auftreten kann, sind die aerodynamischen Hangwinde (1.) an Nord-Süd verlaufenden [[Gebirgszug|Gebirgszügen]] besonders ausgeprägt. Entlang der [[Appalachen]] konnte der Farmer [[Karl Striedieck]] über Jahre beobachten, wie die [[Adler (Biologie)|Adler]] im Herbst von Kanada nach Süden und im Frühjahr umgekehrt die Berghänge ohne Flügelschlag entlang sausten. Nach demselben Prinzip – rascher Gleitflug im Hangwind – gelang ihm am 9. Mai 1977 erstmals ein motorloser Rekordflug von 1000 Meilen (über 1800 km).

Schon [[Otto Lilienthal]] machte sich 1893 den Hangwind zunutze, der gegen seinen Übungs[[hügel]] „Fliegeberg“ in Berlin anblies. Dadurch konnte er seine Luftsprünge schließlich auf über 300 m ausdehnen und kurzzeitig höher fliegen, als sein Startplatz gelegen war – was nach heutiger Definition den Segelflug vom Gleitflug unterscheidet.

'''DFS Hangwind''' war der Name eines 1927 in Deutschland entwickelten Segel-[[Schulflugzeug]]es, eines Gleiters für die Schulung der Anfänger. Interessant an dieser Konstruktion ist der Gabelschwanz – und dass die [[Flügelspannweite]] (12 m) die Länge (6,5 m) zweifach übertrifft.

== Siehe auch ==
* [[meteorologische Navigation]]
* [[Föhn]]
* [[Steigungsregen]]
* [[Leewellen]]

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=[[Jochen von Kalckreuth]] |Titel=Segeln über den Alpen. Erlebnis und Technik des Hochgebirgsfluges |ISBN=3-7168-1254-4 |Verlag=Motorbuch-Verlag|Ort=Stuttgart |Datum=1972 }}
* {{Literatur |Autor=Peter Riedel |Titel=Vom Hangwind zur Thermik. Erlebte Rhöngeschichte 1927–1932 |ISBN=3-87943-981-8 |Verlag=Motorbuch-Verlag |Ort=Stuttgart |Datum=1984 }}

== Weblinks ==
* [http://www.ftha.rwth-aachen.de/Ww/segelfliegen/theorie/thermik.html Hangwind und Thermik], [[Fliegergruppe an der RWTH Aachen]]
* [http://www.flgblaubeuren.de/fliegen/hangwind.html Hangaufwind an den Appalachen]
* [https://wiki.rc-network.de/Hangflug Hangflugführer für Modellflieger mit Hangverzeichnis Europa]

{{Normdaten|TYP=s|GND=4584769-1|LCCN=|NDL=|VIAF=}}

[[Kategorie:Segelflugmeteorologie]]
[[Kategorie:Wind]]

Hangwind - Versionsgeschichte

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