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{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild = [[Datei:Handley Page W.8 prototype G-EAPJ (7585341522).jpg |250px |Handley Page W.8 Prototyp]]<br />Handley Page W.8 Prototyp
|Typ = [[Verkehrsflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{GBR}}
|Hersteller = [[Handley Page]]
|Erstflug = 2. Dezember 1919
|Indienststellung = 1921
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 25
}}
[[Datei:Handley Page W.8 cabin (7585341244).jpg |mini |Bildtext: ''interior of new Handley Page W.8''<br />(dt. „der Innenraum der neuen Handley Page W.8“), ca. 1920]]
[[Datei:Tanken van een vliegtuig Airplane provided with fuel.jpg |mini |Betankung einer Handley Page W in [[Flughafen Amsterdam Schiphol|Schiphol]], 1927]]
Die '''Handley Page W.8''' und die daraus abgeleiteten Modelle ''W.9'' und ''W.10'' waren zwei- bis dreimotorige, als Doppeldecker ausgelegte Verkehrsflugzeuge des [[Vereinigtes Königreich|britischen]] Herstellers [[Handley Page]] aus der Zeit nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]]. Das Flugzeug entstand auf Grundlage der ''Handley Page W/400'' und war das weltweit erste Flugzeug mit einer [[Bordtoilette|Toilette]] an Bord.

== Geschichte ==
Nachdem sich die [[Handley Page O/400|O/400]] für zivile Nutzungen als ungeeignet erwiesen hatte, begann Handley Page mit der Konstruktion seines ersten ausschließlich für nichtmilitärische Zwecke entwickelten Flugzeugs. Der ursprüngliche Entwurf Handley Page W/400 (ab 1924 als H.P.16 bezeichnet) sah sechzehn Passagierplätze vor. Die beiden Piloten saßen in einem offenen Cockpit. Die Tragflächen und das Fahrgestell stammten in leicht veränderter Form von der [[Handley Page V/1500|V/1500]]. Als Antrieb dienten zwei [[Rolls-Royce Eagle|Rolls-Royce-Eagle]]-VIII-Motoren. Der [[Erstflug]] fand am 22. August 1919 statt.

Während der Testflüge erwiesen sich die Motoren als zu schwach. Daher entschied sich Handley Page, einen verbesserten Prototyp zu bauen. Dieser erhielt die Bezeichnung W.8, ab 1924 H.P.18. Vom Vorgänger unterschied sich das neue Flugzeug durch zwei [[Napier Lion|Napier-Lion]]-IB-Motoren, eine geringere Spannweite und ein neues Heck. Die Zahl der Passagierplätze sank auf fünfzehn.

Die W.8 absolvierte ihren Erstflug am 2. Dezember 1919. Da sich der Lion-Motor als problematisch erwies, wurden in der Serienversion W.8b (H.P.26) erneut Eagle-VIII-Motoren eingebaut. Die Flugzeuge wurden daher nur für zwölf Passagiere zugelassen. Ab 1923 stand der stärkere Eagle-IX-Antrieb zur Verfügung, die damit ausgestatteten Flugzeuge erhielten die Bezeichnung W.8c.

Dreimotorige Varianten waren die W.8e und die W.8f mit einem Eagle-IX- und zwei [[Siddeley Puma|Siddeley-Puma]]-Motoren. In den folgenden Jahren entstanden die Versionen W.9 (H.P.27) mit drei [[Armstrong Siddeley Jaguar|Siddeley-Jaguar]]-[[Sternmotor]]en sowie die W.10 (H.P.30) mit zwei Lion-IIB-Motoren. Auf Grundlage der W.8 entstand der Bomber [[Handley Page Hyderabad]].

Mit der Indienststellung der [[Handley Page H.P.42]] 1931 beendete Imperial Airways den Einsatz der W-Serie. Während einige Maschinen in Privatbesitz kamen, wurden die zwei verbliebenen W.10 zu [[Tankflugzeug]]en umgebaut.

== Versionen ==
=== W.8 ===
Die W.8 diente als Prototyp und war mit zwei Napier-Lion-Motoren ausgestattet. Es war das weltweit erste Flugzeug mit einer [[Bordtoilette|Toilette]] an Bord.

=== W.8b ===
Aufgrund der Bestimmungen des [[Air Ministry]] wurden die Kapazität auf zwölf Passagiere gesenkt und die Treibstofftanks verlegt. Der Antrieb bestand aus zwei [[Rolls-Royce Eagle]]-VIII-Motoren.

1921 bestellte das Luftfahrtministerium drei Modelle, die der Fluggesellschaft [[Handley Page Transport]] überlassen wurden. Nach der Übernahme durch [[Imperial Airways]] bedienten sie die Strecken von [[London]] nach [[Paris]] und [[Brüssel]]. 1924 erwarb [[SABENA]] eine Maschine, drei weitere Flugzeuge entstanden als Lizenzbauten bei [[SABCA]] in [[Belgien]].

=== W.8c ===
Die W.8c entstand 1923 und wurde durch zwei Rolls-Royce-Eagle-IX-Motoren angetrieben.

=== W.8e ===
Um das Risiko bei Antriebsausfällen zu verringern, erhielt die W.8e drei Motoren. Im Bug befand sich ein Rolls-Royce-Eagle-IX-Motor, zwischen den Tragflächen wurden zwei [[Siddeley Puma]] eingebaut. Von den von SABENA bestellten Flugzeugen entstand eines bei Handley Page, die übrigen acht waren Lizenzbauten des belgischen Herstellers SABCA.

=== W.8f und W.8g Hamilton ===
Die W.8f übernahm den Antrieb der W.8e und besaß eine Kabinenheizung sowie ein überarbeitetes Leitwerk. Imperial Airways erwarb eine Maschine, zwei in Lizenz von SABCA gebaute Flugzeuge gingen an SABENA.

1929 wurde das Flugzeug der Imperial Airways zur W.8g umgebaut. Es erhielt das Leitwerk der W.10, der Bugmotor wurde entfernt, und die beiden verbleibenden Antriebe wurden durch zwei Rolls-Royce-Eagle-XIIA-Motoren ersetzt.

=== W.9a Hampstead ===
Die W.9a verfügte über drei Sternmotoren [[Armstrong Siddeley Jaguar]] IV. Das Flugzeug stellte für die Imperial Airways einen neuen Rekord auf, als es für die Strecke von London nach Paris nur 86 Minuten benötigte. 1926 erfolgte die Ummotorisierung auf drei [[Bristol Jupiter|Bristol-Jupiter]]-VI-Antriebe. Damit verbunden war die Zulassung für vierzehn Passagiere. Anschließend wurde das Flugzeug nach [[Australien]] verlegt, wo es neun Monate später bei einem Unfall zerstört wurde.

=== W.10 ===
Die W.10 besaß zwei [[Napier Lion|Napier-Lion]]-IIB-Motoren. Alle vier 1926 gebauten Exemplare kamen in den Besitz der Imperial Airways und blieben teilweise bis 1933 im Einsatz.

== Technische Daten (W.8f) ==
[[Datei:Handley Page W.8B 3-view Flight January 19, 1922.jpg|mini|Dreiseitenansicht W.8b]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! Daten<ref name= "flight_19240501"/>
|-
| Besatzung || 2
|-
| Passagiere || 12
|-
| Länge || 18,33 m
|-
| Spannweite || 22,92 m
|-
| Höhe || 5,18 m
|-
| Flügelfläche || 135,3 m²
|-
| Leermasse || 3910 kg
|-
| Startmasse || 5910 kg
|-
| Reisegeschwindigkeit || 137 km/h
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 166 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 3960 m
|-
| Triebwerke || ein [[Rolls-Royce Eagle]] IX mit 360 PS / 269 kW, zwei [[Siddeley Puma]] mit je 244 PS / 179 kW
|-
|}


== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen/E–H#Handley Page Aircraft Company|Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* C. H. Barnes: ''Handley Page Aircraft Since 1907.'' Putnam & Company Ltd., London 1987, ISBN 0-85177-803-8.
* Donald C. Clayton: ''Handley Page. An Aircraft Album.'' Ian Allan Ltd., Shepperton 1969, ISBN 0-7110-0094-8.
* A. J. Jackson: ''British Civil Aircraft since 1919. Volume 2.'' (2nd Edition) Putnam & Company Ltd., London 1973, ISBN 0-370-10010-7.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Handley Page Type W}}
* [http://www.britishaircraft.co.uk/aircraftpage.php?ID=217 ''British Aircraft Directory'' (englisch)]

== Einzelnachweise ==
<references responsive>

<ref name= "flight_19240501">{{Internetquelle | autor=
| url= https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1924/1924%20-%200248.html
| titel= Handley Page Three-Engined Commercial Airplane For Belgium
| titelerg=
| werk= Flight, May 1, 1924
| hrsg= Flight
| datum= 1924-05-01
| seiten= 248–253 | archiv-url= | archiv-datum=
| abruf= 2019-12-02
| format= PDF
| sprache= en | kommentar= | zitat= | offline=
}}</ref>

</references>

{{Navigationsleiste Handley-Page-Flugzeuge}}

[[Kategorie:Zubringerflugzeug]]
[[Kategorie:Handley Page|W8]]
[[Kategorie:Erstflug 1919]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Dreimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]

Handley Page W.8 - Versionsgeschichte

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