https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Handley_Page_HeraldHandley Page Herald - Versionsgeschichte2026-05-31T18:42:46ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Handley_Page_Herald&diff=1162321&oldid=previmported>Uli Elch: /* Zivile Nutzer */ + Janus Airways2024-08-27T13:02:35Z<p><span class="autocomment">Zivile Nutzer: </span> + Janus Airways</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = Handley Page Herald / Dart Herald<br />
|Bild = [[Datei:Janus Airways Handley Page Herald at Basle Airport - April 1984.jpg|300px|Handley Page Herald]]<br />
|Typ = [[Verkehrsflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{GBR}}<br />
|Hersteller = [[Handley Page]]<br />
|Erstflug = 25. August 1955<br />
|Indienststellung =<br />
|Produktionszeitraum = bis 1968<br />
|Stückzahl = 50<br />
}}<br />
Die '''Handley Page Herald''' war ein zweimotoriges [[Verkehrsflugzeug]] des [[Vereinigtes Königreich|britischen]] Herstellers [[Handley Page]]. Die [[Turboprop]]-Version erhielt die Bezeichnung '''Dart Herald'''.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
[[Datei:HPR.3 Herald Farnborough 1955.jpg|mini|Die Handley Page H.P.R.3 mit vier Kolbenmotoren, 1955]]<br />
[[Datei:G-APWD HPR.7 Dart Herald 101 BEA GLA 23FEB65 (6890683131).jpg|mini|Handley Page Herald 100 (kurzer Rumpf) der<br />
[[British European Airways]], 1965]]<br />
[[Datei:Transbrasil Handley Page HRP.7 Herald 214 Volpati-2.jpg|mini|Handley Page Herald 214 der Transbrasil im Jahr 1973]]<br />
Mitte der 1950er Jahre entwickelte Handley Page ein Regionalflugzeug, das die veraltete [[Douglas DC-3]] ersetzen sollte. Die H.P.R.3 Herald wurde durch das Entwicklungsbüro von Handley Page (Reading) Limited, ehemals [[Miles Aircraft]], entworfen und lehnte sich an die [[Miles Marathon]] an.<br />
<br />
Die als [[Hochdecker (Flugzeug)|Hochdecker]] ausgelegte H.P.R.3 erhielt vier [[Alvis Leonides Major]]-[[Kolbenmotor]]en mit jeweils 650 kW und konventionelle Dreiblattpropeller. Handley Page hielt an diesem Antrieb fest, auch nachdem der [[Rolls-Royce Dart|Rolls-Royce-Dart]]-Turbopropantrieb der [[Vickers Viscount]] seine Überlegenheit bewiesen hatte. Dennoch galt die Herald als durchaus fortschrittlich. Im [[Druckkabine|druckbelüfteten]] Rumpf, der große Flughöhen ermöglichte, fanden bis zu 44 Passagiere Platz.<br />
<br />
Der Prototyp der Herald absolvierte seinen [[Erstflug]] am 25. August 1955. Nachdem [[Queensland Airlines]], [[Australian National Airways]] und [[Lloyd Aereo Colombiano]] ihre Bestellungen zurückgezogen hatten, kam es zunächst nicht zu einer Serienproduktion.<br />
<br />
Um das Modell konkurrenzfähig zu machen, wurden Konstruktionsänderungen vorgenommen. Die Tragflächen wurden so überarbeitet, dass zwei Rolls-Royce-Turboprops statt der vier ursprünglichen Kolbenmotoren eingebaut werden konnten. Neu war ebenfalls ein verstellbarer Vierblattpropeller, außerdem wurde der Rumpf um einen halben Meter verlängert. Der erste Prototyp dieses als ''H.P.R.7 Dart Herald Series 100'' bezeichneten Modells mit nun 47 Passagierplätzen flog erstmals am 11. März 1958, der zweite Prototyp am 17. Dezember 1958. Die Serienproduktion begann 1959 und die erste Serienmaschine startete am 30. Oktober 1959 erstmals. Erstkunde war [[British European Airways]].<br />
<br />
Die nachträglichen Änderungen führten zu einer deutlichen Steigerung der Entwicklungskosten. Der daraus resultierende Verkaufspreis machte die Maschine teurer als die Konkurrenzmodelle [[Fokker F-27]] und [[Avro 748]], was durch die überlegenen Flugeigenschaften gerechtfertigt wurde. Von dieser neuen Version konnten nur vier Maschinen verkauft werden.<br />
<br />
Um der Forderung nach einer größeren Kapazität nachzukommen, entstand eine um 1,09&nbsp;m gestreckte Version ''Series 200'', die Platz für 56 Passagiere bot. Der zweite Prototyp der ''Series 100'' wurde Anfang 1961 entsprechend modifiziert und noch im selben Jahr begann die Serienproduktion. Im Januar 1962 wurde das erste Flugzeug an [[Jersey Airlines]] ausgeliefert. Gebaut wurden insgesamt 36 Flugzeuge.<br />
<br />
Auf Wunsch der malaysischen Luftwaffe entstand die ''Series 400'', die als taktisches Transportflugzeug ausgelegt war und über einen verstärkten Kabinenboden und eine seitliche Ladeluke verfügte. Sie verfügte über eine Kapazität von bis zu 50 Soldaten, die auf rückwärts eingebauten Sitzen befördert wurden. Hiervon wurden dann 8 Stück gebaut.<br />
<br />
Gleichzeitig entwarf Handley Page die ''Series 700'', die auf 60 Plätze vergrößert wurde und über leistungsfähigere Dart-532-Triebwerke, größere Treibstoffkapazität und ein höheres Startgewicht verfügte. Trotz vorliegender Bestellungen wurde dieses Modell nicht gebaut.<br />
<br />
Die fünfzigste und letzte Herald – eine ''Series 200'' – wurde im August 1968 an die israelische [[Arkia Israeli Airlines|Arkia Airlines]] übergeben. Daraufhin erfolgte die Produktionseinstellung. Bis zum Konkurs des Unternehmens am 31. März 1970 konzentrierte sich Handley Page auf die erfolgversprechendere [[Handley Page Jetstream|Jetstream]].<br />
<br />
Der letzte Flug einer Herald fand am 9. April 1999 statt. Die Herald 401 der [[Channel Express]] mit dem Kennzeichen ''G-BEYF'' landete auf deren Heimatflughafen [[Bournemouth Airport|Flughafen Bournemouth-Hurn]].<ref>Air-Britain Aviation World (englisch), Juni 2017, S. 63.</ref><br />
<br />
== Versionen ==<br />
* '''H.P.R.3''' – vier Kolbenmotoren, 44 Passagierplätze<br />
* '''H.P.R.7''' – zwei Turboprops<br />
** '''Series 100''' – 47 Passagierplätze; 4 Exemplare<br />
** '''Series 200''' – verlängerter Rumpf, 56 Plätze; 36 Exemplare<br />
** '''Series 300''' – geplante Version für den US-Markt<br />
** '''Series 400''' – Militärversion der Series 200 mit seitlicher Frachttür, kann bis zu 50 Soldaten aufnehmen; acht Maschinen für malaysische Luftwaffe<br />
** '''Series 500''' – geplante leistungsstärkere Version der 400<br />
** '''Series 600''' – geplante Version mit gestrecktem Rumpf, stärkeren Motoren und 64 bis 68 Plätzen<br />
** '''Series 700''' – Series 600 mit kürzerem Rumpf, aber größerer Reichweite, 60 Plätze; zehn Bestellungen, aber keine Produktion<br />
<br />
== Nutzung ==<br />
=== Zivile Nutzer ===<br />
Die letzten Passagierflüge fanden 1985 statt. Eine Series 400 wurde als Frachtflugzeug bis 1999 genutzt.<br />
<br />
[[Datei:D-BIBI HPR7 Dart Herald 200 Bavaria HAJ 02MAY64 (6890685055).jpg|mini|Handley Page Herald 213 ''D-BIBI'' der Bavaria, 1964]]<br />
[[Datei:Handley Page HPR.7 Dart-Herald 210 HB-AAL, Globe Air, Southend, UK, 31 Mar 1966 (8724114006) (2).jpg|mini|Handley Page Herald 210 ''HB-AAL'' der Globe Air, 1966]]<br />
[[Datei:Herald cockpit (2541294317).jpg|mini|Cockpit der Herald 100 ''G-APWA'', Berkshire Museum]]<br />
<br />
* {{BRA}}<br />
** [[Sadia Transportes Aéreos]] (später [[Transbrasil]])<br />
* {{GER}}<br />
** [[Bavaria Fluggesellschaft]]<br />
* {{FRA}}<br />
** [[Europe Aero Service]]<br />
** [[Transport Aérien Transrégional|Touraine Air Transport]] (TAT)<br />
* {{GUA}}<br />
** [[Aerovias]]<br />
* {{ISR}}<br />
** [[Arkia]]<br />
* {{ITA}}<br />
** [[Aerolinee Itavia]]<br />
* {{JOR}}<br />
** [[Royal Jordanian|Alia Jordanian Airlines]]<br />
* {{CAN}}<br />
** [[Eastern Provincial Airways]]<br />
** [[Maritime Central Airways]]<br />
** [[Nordair (Kanada)|Nordair]]<br />
* {{COL}}<br />
** [[Lineas Aereas La Urraca]]<br />
* {{PHI}}<br />
** [[Air Manila International]]<br />
* {{TWN}}<br />
** [[Far Eastern Air Transport]]<br />
* {{CHE}}<br />
** [[Globe Air]]<br />
* {{GBR}}<br />
** [[Air UK]]<br />
** [[Autair International Airways]]<br />
** BAC Charter<br />
** BAC Express<br />
** [[British Air Ferries]]<br />
** [[British European Airways]]<br />
** [[British Island Airways]]<br />
** [[British Midland Airways]]<br />
** [[British United Island Airways]]<br />
** [[Channel Express]]<br />
** [[Court Line]]<br />
** [[Janes Aviation]]<br />
** [[Janus Airways]]<br />
** [[Jersey Airlines]]<br />
* [[Demokratische Republik Kongo|Zaire]]<br />
** MMM Aero Service<br />
<br />
=== Militärische Nutzer ===<br />
* {{JOR}}: [[Jordanische Luftstreitkräfte]]<br />
* {{MYS}}: [[Malaysische Luftstreitkräfte]]<br />
<br />
== Zwischenfälle ==<br />
Von 1958 bis zum Betriebsende 1999 kam es zu 17 Totalverlusten dieses Flugzeugtyps. Dabei kamen 168 Menschen ums Leben.<ref>[https://aviation-safety.net/database/types/Handley-Page-HPR-7-Herald/statistics Unfallstatistik HPR.7 Herald], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 17. August 2017.</ref> Auffällig sind die ersten beiden Abstürze mit Maschinen dieses Typs im März und April 1965, da sie sich jeweils nach einem Strukturversagen ereigneten, dessen Umstände jeweils nie vollumfänglich geklärt werden konnten. Vollständige Liste:<br />
<br />
* Am 30. August 1958 war der Prototyp der Handley Page Herald 100 der Herstellerfirma [[Handley Page Aircraft Company]] ([[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''G-AODE'') als Vorführmaschine auf dem Weg vom Flugplatz in [[Woodley (Berkshire)]] zur [[Farnborough International Airshow|Internationalen Luftfahrtschau Farnborough]]. Nach einer halben Stunde Flugzeit brach im linken Triebwerk ein intensives und unkontrollierbares Feuer aus, verursacht durch den Bruch einer Turbinennabe im Rolls-Royce-Triebwerk. Nach einem Notsinkflug wurde eine [[Notlandung]] in einem Feld nahe Milford bei [[Godalming]] ([[Vereinigtes Königreich]]) durchgeführt, bei der das Flugzeug zerbrach und Feuer fing. Alle neun Insassen, 2 Piloten und 7 Passagiere, überlebten.<ref>{{ASN|id=19580830-0|Typ=|Titel=HP Herald G-AODE|Abruf=2021-03-11}}</ref><ref>Graham Cowell: ''Handley Page Herald''. Jane’s Publishing, London 1980, ISBN 0 7106 0045 3, S. 24–26 und 146.</ref> <br />
<br />
* Am 17. März 1965 brach eine Handley Page HPR-7 Dart Herald 202 der kanadischen [[Eastern Provincial Airways]] ''(CF-NAF)'' auf dem Flug vom [[Flughafen Halifax]] zum [[J.A. Douglas McCurdy Sydney Airport]] in [[Sydney (Nova Scotia)]] während des Steigflugs in 11.500 Fuß Höhe auseinander und stürzte in einen Wald, wobei alle acht Insassen starben. Als Unfallursache wurde ein Strukturversagen entlang der unteren Rumpfmittellinie infolge starker Korrosion festgestellt ''(siehe auch [[Eastern-Provincial-Airways-Flug 102]])''.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19650317-2 Unfallbericht HP Herald CF-NAF], [[Aviation Safety Network]] (englisch), abgerufen am 3. Mai 2020.</ref><br />
<br />
* Am 10. April 1965 zerbrach eine Handley Page Herald 207 der jordanischen [[Royal Jordanian|Alia]] ''(JY-ACQ)'' auf dem Flug von [[Flughafen Beirut]] zum [[Flughafen Marka International|Flughafen Amman-Marka]] 20 Kilometer westnordwestlich von [[Damaskus]] in der Luft und stürzte in einen Berg. Alle 54 Insassen starben. Es handelt sich um den schwersten Flugunfall einer Handley Page Herald ''(siehe auch [[Flugunfall einer Handley Page Herald der Alia bei Damaskus]])''.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19650410-0 Unfallbericht HP Herald JY-ACQ], Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 19. Januar 2016.</ref><br />
<br />
* Am 3. November 1967 wurde eine Handley Page HPR-7 Herald 214 der brasilianischen [[Sadia Transportes Aéreos]] ''(PP-SDJ)'' im Anflug auf den [[Flughafen Curitiba]] 25 Kilometer östlich davon in einen Berg geflogen. Bei diesem CFIT ([[Controlled flight into terrain]]) wurden 21 der 25 Insassen getötet. Ursache war ein fehlerhafter Instrumentenlandeanflug.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19671103-0 Unfallbericht HP Herald PP-SDJ], Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 3. August 2020.</ref><br />
<br />
* Am 24. Februar 1969 verunglückte eine Handley Page Herald 201 der taiwanesischen [[Far Eastern Air Transport]] (FEAT) ''(B-2009)'' auf dem Flug von Kaohsiung nach Taipeh bei einer missglückten Notlandung in der Nähe von [[Tainan]]. Alle 32 Passagiere und die vier Besatzungsmitglieder kamen ums Leben ''(siehe auch [[Far-Eastern-Air-Transport-Flug 104]])''.<ref>[https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19690224-0 Unfallbericht HP Herald B-2009], Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. März 2020.</ref><br />
<br />
* Am 4. November 1970 verunglückte eine Herald 203 der [[Aerolinee Itavia|Itavia]] ''(I-TIVE)'' bei der Landung auf einem Trainingsflug am [[Flughafen Rom-Ciampino]], als ein Triebwerk ausfiel. Die beiden Piloten, einzige Insassen der Maschine, überlebten den Unfall. Die schwer beschädigte Maschine wurde stillgelegt, zur Ersatzteilgewinnung benutzt und 1974 schließlich verschrottet.<ref>[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19701104-0 Unfallbericht HP Herald I-TIVE], Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 23. Februar 2016.</ref><br />
<br />
* Am 19. November 1970 wurde eine Herald 204 der philippinischen [[Air Manila]] ''(PI-C869)'' auf dem [[Ninoy Aquino International Airport|Flughafen Manila]] ([[Philippinen]]) zerstört, als während des [[Taifun]]s ''Patsy'' (1970) ein Hangar zusammenbrach. Das an Bord befindliche Personal überlebte.<ref>{{ASN|id=19701119-5|Typ=|Titel=HP Herald PI-C869|Abruf=2021-03-11}}</ref><ref name="Cowell 1980, S. 148.">Cowell 1980, S. 148.</ref><br />
<br />
* Am 7. Mai 1972 fiel bei einer Herald 101 der kolumbianischen [[Lineas Aereas La Urraca]] ''(HK-721)'' einige Minuten nach dem Start vom [[Flughafen Valledupar]] ([[Kolumbien]]) das Triebwerk Nr. 1 (links) aus. Beim Versuch der Rückkehr zum Startflughafen verlor die Maschine rasch an Höhe, woraufhin 900 Meter vor der Landebahn eine [[Notlandung]] im Gelände durchgeführt wurde. Alle 32 Insassen überlebten. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.<ref>{{ASN|id=19720507-0|Typ=|Titel=HP Herald HK-721|Abruf=2021-03-10}}</ref><ref name="Cowell 1980, S. 147.">Cowell 1980, S. 147.</ref><br />
<br />
* Am 2. November 1973 stürzte eine Herald 101 der kolumbianischen Lineas Aereas La Urraca ''(HK-718)'' am [[Flughafen Villavicencio]] ([[Kolumbien]]) ab. Nach einer fehlerhaft ausgeführten Reparatur am Flughafen Arauca kam es auf dem Flug nach Cucuta zu einem Hydraulikausfall mit Rauch und Brandgeruch im Cockpit, woraufhin die Piloten nach Villavicencio auswichen. Auf Anweisung eines dortigen Ausbilders wurde das Triebwerk Nummer 1 (links) als Vorsichtsmaßnahme abgestellt. Bei einem Durchstartversuch mit nur einem laufenden Triebwerk drehte das Flugzeug nach links, stürzte ab und fing Feuer. Von den sechzehn Insassen wurden 6 getötet, je drei Besatzungsmitglieder und Passagiere.<ref>{{ASN|id=19731102-0|Typ=|Titel=HP Herald HK-718|Abruf=2021-03-10}}</ref><ref name="Cowell 1980, S. 146.">Cowell 1980, S. 146.</ref><br />
<br />
* Am 24. Dezember 1974 wurde bei einer Herald 203 der [[British Island Airways]] ''(G-BBXJ)'' auf dem Flug von [[Southampton International Airport|Southampton]] nach [[Flughafen Guernsey|Guernsey]] aufgrund abnormaler Anzeigen das Triebwerk 2 (rechts) abgestellt. Auf Wunsch der Fluggesellschaft wichen die Piloten zum [[Flughafen Jersey]] ([[Kanalinseln]]) aus. Bei einer Leistungserhöhung durch den Kapitän, die der Kopilot für einen Durchstartversuch hielt und unaufgefordert das Fahrwerk einfuhr, setzte die Maschine neben der Landebahn auf dem Gras auf, drehte sich um 180 Grad und rutschte rückwärts bis zu einer Straße. Alle 53 Insassen überlebten, 49 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt.<ref>{{ASN|id=19741224-0|Typ=|Titel=HP Herald G-BBXJ|Abruf=2021-03-11}}</ref><ref name="Cowell 1980, S. 152.">Cowell 1980, S. 152.</ref><ref>[https://assets.digital.cabinet-office.gov.uk/media/5422f774e5274a13170006a5/4-1976_G-BBXJ.pdf Accident report: ''4/1976 Handley Page Dart Herald 203, G-BBXJ, 24 December 1974''] Unfallbericht der [[Air Accidents Investigation Branch|AAIB]], PDF (englisch), abgerufen am 13. April 2016</ref><br />
<br />
* Am 22. Juni 1975 musste mit einer Herald 101 der kolumbianischen Lineas Aereas La Urraca ''(HK-715)'' nach dem Ausfall des Triebwerks 2 (rechts) bei La Libertad ([[Kolumbien]]) eine Notlandung auf Gras durchgeführt werden. Alle 3 Insassen, die beiden Piloten und der einzige Passagier, überlebten.<ref>{{ASN|id=19750622-0|Typ=|Titel=HP Herald HK-715|Abruf=2021-03-10}}</ref><br />
<br />
* Am 17. Januar 1976 ließ sich bei einer Herald 401 der [[Malaysische Luftstreitkräfte|Malaysischen Luftstreitkräfte]] ''(FM1025)'' im Anflug auf die Luftwaffenbasis Kuala Lumpur-Simpang das linke Hauptfahrwerk nicht ausfahren. Die Piloten wichen zum geeigneteren [[Flughafen Kuala Lumpur-Sultan Abdul Aziz Shah|Flughafen Kuala Lumpur-Subang]] ([[Malaysia]]) aus. Dort wurde eine kontrollierte [[Landung#Bauchlandung|Bauchlandung]] durchgeführt. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt und ausgeschlachtet. Alle 25 Insassen überlebten.<ref>{{ASN|id=19760117-1|Typ=|Titel=HP Herald FM1025|Abruf=2021-03-11}}</ref><ref name="Cowell 1980, S. 151.">Cowell 1980, S. 151.</ref><br />
<br />
* Am 11. Juni 1984 wurde eine Herald 203 der britischen [[Air UK]] ''(G-BBXI)'' auf dem [[Bournemouth Airport|Flughafen Bournemouth]] ([[Vereinigtes Königreich]]) durch einen Lkw-Fahrer gerammt, während sie geparkt war. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Menschen im Flugzeug kamen nicht zu Schaden.<ref>{{ASN|id=19840611-1|Typ=|Titel=HP Herald G-BBXI|Abruf=2021-03-11}}</ref><br />
<br />
* Am 11. September 1984 fiel bei einer Herald 202 der kongolesischen [[MMM Aero Services]] ''(9Q-CAH)'' während des Reiseflugs von [[Kinshasa]] nach [[Tshikapa]] ein Triebwerk aus. Die Piloten versuchten, auf dem kleinen Flugplatz von Kandala, Provinz [[Bandundu (Provinz)|Bandundu]] ([[Demokratische Republik Kongo]]) 75 Kilometer westlich des Zielorts eine Notlandung durchzuführen. Das Flugzeug überrollte das Ende der kurzen Landebahn in die dörfliche Hauptstraße hinein und fing Feuer. Von den 36 Insassen wurden 30 getötet.<ref>{{ASN|id=19840911-0|Typ=|Titel=HP Herald 9Q-CAH|Abruf=2021-03-10}}</ref><br />
<br />
* Am 5. November 1989 kollidierte eine Herald 401 der kolumbianischen [[Aerosucre]] ''(HK-2702)'' bei Starkregen nahe Roncesvalles, Tolima ([[Kolumbien]]) mit einem Berg. Die Maschine war als Frachtflug auf dem Weg vom [[Flughafen Bogotá]] zum [[Flughafen Cali]]. Alle 6 Insassen, je 3 Besatzungsmitglieder und Passagiere, wurden getötet.<ref>{{ASN|id=19891105-0|Typ=|Titel=HP Herald HK-2702|Abruf=2021-03-10}}</ref><br />
<br />
* Am 16. September 1991 flog eine Herald 401 der kolumbianischen [[LACOL]] ''(HK-2701)'' sechs Kilometer vor dem [[Flughafen Barranquilla|Zielflughafen Barranquilla]] ([[Kolumbien]]) bei dunstigem Wetter ins Gelände. Die Maschine kam aus [[Flughafen Bogotá|Bogotá]] und wurde zerstört. Alle 7 Insassen des Frachtfluges, drei Besatzungsmitglieder und vier Passagiere, wurden getötet. Es war der letzte tödliche Unfall mit einer Handley Page Herald.<ref>{{ASN|id=19910916-1|Typ=|Titel=HP Herald HK-2701|Abruf=2021-03-10}}</ref><br />
<br />
* Am 8. April 1997 kollidierte eine Herald 214 der britischen [[Channel Express]] ''(G-ASVO)'' beim Rollen auf dem [[Bournemouth Airport|Flughafen Bournemouth]] ([[Vereinigtes Königreich]]) mit einem Beleuchtungsmast. Die rechte Tragfläche wurde dabei massiv beschädigt. Das Flugzeug wurde als irreparabel eingestuft und verschrottet. Personen kamen nicht zu Schaden. Es war der letzte Unfall mit einer Handley Page Herald, bevor der Typ am 9. April 1999 außer Betrieb genommen wurde.<ref>{{ASN|id=19970408-0|Typ=|Titel=HP Herald G-ASVO|Abruf=2021-03-10}}</ref><br />
<br />
== Technische Daten (Dart Herald 200) ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|- class="hintergrundfarbe8"<br />
! Kenngröße !! Daten<br />
|-<br />
| Besatzung || 2<br />
|-<br />
| Passagiere || 56<br />
|-<br />
| Länge || 23,10 m<br />
|-<br />
| Spannweite || 28,90 m<br />
|-<br />
| Höhe || 7,30 m<br />
|-<br />
| Flügelfläche || 82,3 m²<br />
|-<br />
| Flügelstreckung|| 10,1<br />
|-<br />
| Leermasse || 11.684 kg<br />
|-<br />
| Startmasse || 19.818 kg<br />
|-<br />
| Reisegeschwindigkeit || 445 km/h<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit || 495 km/h<br />
|-<br />
| Dienstgipfelhöhe || 9.050 m<br />
|-<br />
| Reichweite || 1.760 km<br />
|-<br />
| Triebwerke || zwei [[Turboprop|Propellerturbinen]] [[Rolls-Royce Dart]] Mk.527 mit je {{kW2PS|1570}}<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Trivia ==<br />
<br />
In der Folge "Fliegen sie mal ohne" (The Superlative Seven) der Serie [[Mit Schirm, Charme und Melone]] (Staffel 5, Ep.12 - 1967) ist eine Handley Page HPR-7 Dart Herald zu sehen.<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Flugzeugtypen]]<br />
;Typen mit vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära<br />
* [[Antonow An-24]]<br />
* [[Fokker F-27]]<br />
* [[Hawker Siddeley HS 748]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* C. H. Barnes: ''Handley Page Aircraft since 1907.'' Putnam Aeronautical Books, London 1987, ISBN 0 85177 803 8.<br />
* Graham Cowell: ''Handley Page Herald''. Jane’s Publishing, London 1980, ISBN 0 7106 0045 3.<br />
* [[Wilfried Kopenhagen]]: ''Das große Flugzeugtypenbuch.'' Transpress, Berlin 1987, ISBN 3-344-00162-0.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
* [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=240 Airliners.net (englisch)]<br />
* [http://www.britishaircraft.co.uk/aircraftpage.php?ID=240 British Aircraft Directory (englisch)]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Handley-Page-Flugzeuge}}<br />
<br />
{{Normdaten|TYP=s|GND=7680563-3}}<br />
<br />
[[Kategorie:Kurzstreckenflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Handley Page Herald| ]]<br />
[[Kategorie:Transportflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1955]]<br />
[[Kategorie:Zweimotoriges Turbopropflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Viermotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]</div>imported>Uli Elch