~2026-85788-8: Kleine Anpassungen

2026-02-07T23:19:20Z

Kleine Anpassungen

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{{Redundanztext
|3=Hanauer Straßenbahn
|4=Nahverkehr in Hanau
|12=f|2=April 2015|1=[[Benutzer:Liliana-60|Liliana]] [[User talk:Liliana-60|•]] 12:59, 4. Apr. 2015 (CEST)}}
{{Infobox Verkehrsbetrieb
|Bild = [[Datei:Hanauer Straßenbahn GmbH 2023 logo.svg|200px]]
|Name = Hanauer Straßenbahn GmbH
|Stadt = [[Hanau]]
|Homepage = hsb.de
|Eigentümer = BeteiligungsHolding Hanau GmbH (im 100%igen Besitz der Stadt Hanau)
|Gründung = 1908
|Aufsichtsrat = Stadträtin Isabelle Hemsely
|Geschäftsführer = Dipl.-Ing. Corinna-Maria Schulte seit 01.2017
|Verbund = [[Rhein-Main-Verkehrsverbund|RMV]]
|Bezugsjahr = 2023
|Angestellte = 190
|Buslinien = 13
|Busse = 64
|Fahrgäste = 14 Mio.
|Fahrleistung = 2,9 Mio. Kilometer
|Haltestellen = 176
|Länge_Bus = 111 km
|Einzugsgebiet = 76,5 km²
|Betriebshöfe = 1 Daimlerstraße 5
|Netzplan =
|Währung = [[EUR]]
}}

__INHALTSVERZEICHNIS_ERZWINGEN__

[[Datei:HSB Logo.svg|mini|200px|Historisches Logo der Hanauer Straßenbahn GmbH]]
Die '''Hanauer Straßenbahn GmbH''', kurz ''HSB,'' ist der Verkehrsbetrieb der [[Hessen|hessischen]] Stadt [[Hanau]] ([[Rhein-Main-Gebiet]]).

Trotz des Namens gibt es in Hanau heute keinen Straßenbahnverkehr mehr.

[[Datei:Hanau Neustadt - Nürnberger Straße nach Westen.png|mini|{{Center|Straßenbahn in der [[Nürnberger Straße (Hanau)|Nürnberger Straße]]}}]]
[[Datei:Hanau - Paradeplatz nach Osten.png|mini|{{Center|Paradeplatz (heute: [[Freiheitsplatz (Hanau)|Freiheitsplatz]]) mit dem [[Behördenhaus (Hanau)|Behördenhaus]]; rechts davor ein Wagen der Hanauer Straßenbahn}}]]

== Geschichte ==
=== Straßenbahnbetrieb ===
Die HSB wurde als Aktiengesellschaft durch die Stadt Hanau, die Stadt Groß-Steinheim, die Gemeinde Klein-Steinheim sowie vier Banken gegründet. Nachdem im Rhein-Main-Gebiet die Städte [[Straßenbahn Frankfurt am Main|Frankfurt]], [[Straßenbahn Offenbach|Offenbach]], [[Wiesbadener Straßenbahnen|Wiesbaden]], [[HEAG mobilo|Darmstadt]], [[Straßenbahn Bad Homburg vor der Höhe|Bad Homburg]] und [[Mainzer Straßenbahn|Mainz]] bereits elektrische Straßenbahnen in Betrieb genommen hatten, folgte auch Hanau im Jahr 1908. Das Unternehmen lag bis 1920 in den Händen der Firma Hecker & Co aus Wiesbaden. Die Straßenbahn besaß zu Beginn zehn [[Triebwagen]] von [[MAN]] mit 2×35 PS.

Das Netz der Hanauer Straßenbahn mit einer [[Spurweite (Bahn)|Spurweite]] von 1435 mm umfasste drei Linien:

* '''1''' [[Hanau Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]] – Markt – Rosenau (15. Juni 1908) – Beethovenplatz (ab 1928)
* '''2''' [[Bahnhof Hanau Nord|Nordbahnhof]] – Markt – [[Bahnhof Hanau West|Westbahnhof]] (8. August 1908 bis 1. September 1928)
* '''3''' Markt – Steinheim Obertor (''heute: Kardinal-Volk-Platz'') (30. September 1909 bis 1933)

Die HSB musste am 5. November 1920 [[Insolvenz|Konkurs]] anmelden. Der Fahrbetrieb lag daraufhin von 1922 bis 1924 im ganzen Netz vorübergehend still. Nach Abschluss des [[Insolvenzrecht (Deutschland)|Insolvenzverfahrens]] im Jahre 1925 setzte sie den Fahrbetrieb – zunächst in bescheidenem Rahmen – fort. Als die HSB im Jahre 1933 die notwendigen Mittel für die Sanierung der [[Steinheimer Mainbrücke|Mainbrücke]] nicht leistete, musste die Linie nach Steinheim eingestellt werden und es verkehrte nur noch eine Linie.

1940 erwarb die Gesellschaft [[Beiwagen (Straßenbahn)|Beiwagen]], die in [[Nahverkehr in Gießen#Straßenbahn (1909–1953)|Gießen]] nicht mehr gebraucht wurden, 1942 zwei weitere Triebwagen, ebenfalls aus Gießen.

=== Ende des Straßenbahnbetriebs ===
[[Datei:HSB ehemaliges Straßenbahndepot1.jpg|mini|{{Center|Letzte erhaltene Halle des Depots der Hanauer Straßenbahn am [[Kurt-Blaum-Platz (Hanau)|Kurt-Blaum-Platz]], abgerissen 2007}}]]

Bei den [[Luftkrieg|Luftangriffen]] vom 12. Dezember 1944 wurden die [[Oberleitung]]en weitgehend zerstört, und Trümmerschutt blockierte die Trassen. Seit diesem Tag fuhr die Straßenbahn nicht mehr. Im Luftangriff vom 6. Januar 1945 wurden dann das Depot, die meisten Fahrzeuge und das Verwaltungsgebäude zerstört. Die HSB betreibt seitdem nur noch ein Omnibusnetz.

Nach dem Krieg entschied sich die Stadt Hanau – zunächst 1947, dann endgültig 1950<ref>Häfner, S. 153f.</ref> – gegen eine Wiederaufnahme des Straßenbahnbetriebs, obwohl die Gleise noch weitgehend unbeschädigt in den Straßen lagen. Dafür gibt es zwei Gründe: Zum einen verfolgte die Stadt in der Nachkriegszeit eine Modernisierungspolitik, in deren Bild Kraftfahrzeuge, wie Omnibusse, besser passten als Straßenbahnen. Zum anderen ist der Stadtkern von Hanau zu etwa einem Dreiviertel von Eisenbahngleisen umgeben, über die die Ausfallstraßen damals alle noch mit schienengleichen [[Bahnübergang|Bahnübergängen]] geführt wurden. Ein niveaugleiches Kreuzen mit einer Straßenbahn wurde ausgeschlossen. Die Straßenbahngleise wurden 1951 aus den Straßen entfernt (Ausbau unter anderem in der Nürnberger Str. sowie Nordstraße).<ref>Häfner, S. 154f.</ref>

Eine Halle des ehemaligen Straßenbahndepots mitsamt dem letzten vorhandenen Gleisstück war an der Ecke Kurt-Blaum-Platz / Leipziger Straße bis zum Herbst 2007 erhalten, bevor sie abgerissen wurde, ebenso wie wenige Jahre zuvor eine parallel stehende zweite.

Relikte der früheren Straßenbahn sind heute nur noch in der Westerburgstraße sowie in der Nordstraße (Nähe Wilhelmsbrücke) vorhanden; dort sind an wenigen historischen Häuserwänden noch [[Oberleitungsrosette]]n erhalten geblieben.

In der Nordbahnhofunterführung nahe der früheren Tram-Endhaltestelle (Linie 2) erinnert zudem seit Herbst 2007 ein Zeitstrahl der Künstlergruppe Hanau-Radau an den Beginn der HSB-Ära im Jahre 1908.

=== Omnibusbetrieb ===
[[Datei:Wagen 7 der HSB.jpg|mini|{{Center|Busse der Hanauer Straßenbahn AG}}]]

Die erste Buslinie wurde 1928 eingerichtet. Bis auf drei Fahrzeuge überstand keiner der Busse den Zweiten Weltkrieg.

== Nachkriegszeit ==
Seit 1944 und der Einstellung des Straßenbahnbetriebs sind Busse der einzige von der HSB regelmäßig betriebene Verkehrsträger. Mit den drei Fahrzeugen, die nach den Luftangriffen noch fahrfähig gehalten werden konnten, wurde am 2. Januar 1946 der Fahrbetrieb, zunächst behelfsmäßig mit einer Linie zwischen [[Hanau-Kesselstadt|Kesselstadt]] und dem [[Hanau-Freigerichtviertel|Freigerichtviertel]] wieder aufgenommen. Nur Schüler und Facharbeiter wurden befördert. Der Laufweg wurde dann auf [[Hanau Hauptbahnhof|Hauptbahnhof]] – Kesselstadt – [[Beethovenplatz (Hanau)|Beethovenplatz]] – [[Lamboystraße]] erweitert. So bediente er die nach der Zerstörung der Innenstadt nun am dichtesten besiedelten Stadtteile Hanaus.<ref name="hafner153">Häfner, S. 153.</ref> Ab dem 8. Dezember 1947 gab es wieder fahrplanmäßigen Busverkehr für die allgemeine Öffentlichkeit.<ref name="hafner153" /> Nach einem kurzen, vorübergehenden Einbruch infolge der [[Währungsreform 1948 (Westdeutschland)|Währungsreform]] 1948 stiegen nun die Fahrgastzahlen kontinuierlich<ref>Häfner, S. 154.</ref> und zusätzliche Linien wurden eingerichtet. Seit 1950 war die HSB Teil der [[Stadtwerke Hanau|Hanauer Stadtwerke]].

== Liniennetz ==
Die meisten Buslinien in [[Hanau]] werden von der Hanauer Straßenbahn GmbH betrieben.

Einige weitere in Nachbarorte führende Buslinien werden von [[DB Regio Mitte]], [[Stadtverkehr Maintal]], [[Stroh Bus Verkehrs GmbH]], Racktours, ARGE HRS und Heuser Omnibusunternehmen betrieben.

Der Hauptverkehrsknoten der Stadt ist der [[Freiheitsplatz (Hanau)|Freiheitsplatz]], welcher als [[Zentraler Omnibusbahnhof]] dient.

Zu den Hauptverkehrszeiten (Schülerverkehr) werden extra Linien zu den einzelnen Schulen in der Stadt eingesetzt. Diese werden allerdings nicht immer anders gekennzeichnet, als die hauptsächlichen Linien und fahren als [[Verstärker (Verkehr)|Verstärker]].

Im Spätverkehrt verkürzen sich manche Linien und werden von anderen Linien übernommen.

Als ergänzendes Linienangebot wurde seit dem 1. Juli 2022 ein neues On-Demand-Angebot der Hanauer Straßenbahn eingeführt und hört auf dem Namen „mainer“. Dieser On-Demand-Shuttle verkehrt in den Stadtteilen Großauheim, Wolfgang und Klein-Auheim.

=== Heutiges Liniennetz – Stand 08/2024 ===

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Linie
! Strecke
! Taktfrequenz
(Mo – Fr)
!Taktfrequenz
(Sa/So)
! Fahrzeuge
! Besonderheiten
|-
| 1
| Hauptbahnhof - Dunlop - Freiheitsplatz - Friedhof Kesselstadt
| 20 Minuten
|Sa: 20 Minuten
So: 30 Minuten
| O 530 G, Solaris 12, Solaris 18, C2 G
| Linienwechsel zur Linie 10 in Kesselstadt
Im Spätverkehr im 30-Minuten-Takt
|-
| 2
| Hauptbahnhof - Freiheitsplatz - François-Gärten - Lamboy
| 20 Minuten
|Sa: 20 Minuten
So: 30 Minuten
| O 530 G, Solaris 12, Solaris 18, C2 G
|Linienwechsel zur Linie 5 am Hauptbahnhof
Im Spätverkehr und sonntags im 30 Minuten-Takt über Erlenweg
|-
| 4
| Freiheitsplatz - Bahnhof Steinheim - Steinheim - Klein-Auheim
| 15/30 Minuten
|Sa: 30 Minuten
So: 30 Minuten
| O 530 G, Solaris 12, Solaris 18, C2 G
|Werktags im Früh- und bis zum Spätverkehr im dichten 15 Minuten-Takt
|-
| 5
| Weststadt - Marktplatz - Hauptbahnhof
| 20 Minuten
|Sa: 20 Minuten
So: -
| O 530 G, Solaris 18, C2 G
| Linienwechsel zur Linie 2 am Hauptbahnhof
Verkehrt nicht sonntags
|-
| 6
| Freiheitsplatz - Wolfgang - Großauheim
| 20 Minuten
|Sa: 20 Minuten
So: 30/60 Minuten
| O 530G, Solaris 12,
Solaris 18, C2 G
|Sonntags alle 60 Minuten morgens / 30 Minuten mittags
Sonntags nur Freiheitsplatz - Großauheim Bruchwiesenweg
|-
|6S
|Klein-Auheim - Lindenauschule - Paul-Gerhardt-Schule (PGS)
|Zu Schulzeiten
|Sa: -
So: -
|Urbino 12
|Schülerverkehr
Nur an Schultagen
|-
| 7
| Hohe Landesschule - Freiheitsplatz - Hauptbahnhof - Großauheim Waldsiedlung
| 30 Minuten
|Sa: 30 Minuten
So: 60 Minuten
| Solaris 12
|Zur Hauptverkehrszeit alle 15 Minuten zwischen Freiheitsplatz und Großauheim Waldsiedlung
|-
| 8
| Hauptbahnhof - Wolfgang - Großauheim Waldsiedlung
| 30/60 Minuten
|Sa: 30/60 Minuten
So: 60 Minuten
| Solaris 12
| Werktags und samstags im Früh- und bis zum Spätverkehr nur Christoph-Kolumbus-Straße im 30 Minuten-Takt
Werktags im Spätverkehr und sonntags ganztags bis Bruchwiesenweg im 60 Minuten-Takt
|-
| 9
| Freiheitsplatz - Bahnhof Wilhelmsbad - Hohe Tanne - Mittelbuchen
| 30 Minuten
|Sa: 60 Minuten
So: 60 Minuten
| Solaris 12
(O 530 G, Solaris 18, C2 G zu Schulzeiten/Verstärkung)
|Werktags wechselnde Reihenfolge zur Mittagszeit der anzufahrenden Haltestellen in Mittelbuchen
|-
| 10
| Friedhof Kesselstadt - Freiheitsplatz - Lamboy
| 20 Minuten
|Sa: 20 Minuten
So: 30 Minuten
| O 530 G, Solaris 12, Solaris 18, C2 G
| Linienwechsel zur Linie 1 in Kesselstadt
Sonntags nur Freiheitsplatz - Friedhof Kesselstadt
|-
| 11
| Technologiepark - Hauptbahnhof - Bahnhof Steinheim - Rondo Steinheim
| 15/30 Minuten
60 Minuten in der Mittagzeit
|Sa: 60 Minuten
So: -
| Solaris 12
| Verkehrt zu manchen Zeiten nicht zur Endhaltestelle Technologiepark Ost
Samstags nur Degussa - Rondo Steinheim / sonntags kein Verkehr
|-
| 12
| Ikea - Freiheitsplatz - Bahnhof Steinheim - Steinheim
| 30 Minuten
|Sa: 30 Minuten
So: 60 Minuten
| Solaris 12
(O 530 G, Solaris 18, C2 G zu Schulzeiten/Verstärkung)
|Sonntags nur Freiheitsplatz - Steinheim im 60 Minuten-Takt
|-
|20
|Hauptbahnhof - Lamboy
|30 Minuten
|Sa: -
So: -
|Solaris 12
|Schnellbus Hauptbahnhof - Lamboy
Verkehrt nur morgens und nachmittags

Verkehrt nicht an Wochenenden
|-
|}<ref>{{Internetquelle |url=https://www.hsb.de/fahrgastinfo/10957/index.html |titel=Hanauer Straßenbahn GmbH |abruf=2020-09-01}}</ref>

== Fuhrpark ==
Die Hanauer Straßenbahn GmbH betreibt im Linieneinsatz:

* 30 Gelenkbusse
* 35 Solobusse

(Stand: 4. August 2024)

=== Fuhrpark (4. August 2024) ===
Mit Stand August 2024 besteht der Fuhrpark der Hanauer Straßenbahn aus 66 Bussen unterteilt in folgende Typen:
{| class="wikitable"
|+
!'''Hersteller'''
!Typ
!Anzahl
!Wagennummer
|-
| rowspan="4" |[[Mercedes-Benz]]
|O 405 (Hist. Fzg.)
|1
|11
|-
|Citaro O 530 II „Facelift“
|0
| -
|-
|Citaro O 530 G II „Facelift“
|6
|92 / 94 - 98
|-
|Citaro C2 G hybrid
|2
|86+99
|-
| rowspan="6" |[[Solaris Bus & Coach|Solaris]]
[[Solaris Bus & Coach|Bus & Coach]]
|Urbino 12 III
|3
|10 / 14 / 15
|-
|Urbino 18 III
|4
|70 - 73
|-
|Urbino 12 IV
|22
|16 - 37
|-
|Urbino 18 IV
|12
|74 - 85
|-
|Urbino 12 mild hybrid
|9
|38 - 46
|-
|Urbino 18 mild hybrid
|7
|87 - 93
|-
|'''Summe'''
|
|66
|
|}

=== Wiedereinführung des Straßenbahnbetriebs? ===
2001 wurde in Hanau die [[Renaissance der Straßenbahn|Wiedereinführung der Straßenbahn]] durch [[Verknüpfung zwischen Straßenbahn und Eisenbahn|Verknüpfung mit der Eisenbahn]] erwogen. Initiator war der damalige Chef der HSB, Ulrich Hoffmann. Geplant war eine Line vom [[Hanau Hauptbahnhof|Hanauer Hauptbahnhof]] durch die Innenstadt (über Marktplatz und [[Freiheitsplatz (Hanau)|Freiheitsplatz]]) zum [[Bahnhof Hanau Nord|Nordbahnhof]]. Von dort sollte die Strecke auf die Eisenbahnlinie [[Bahnstrecke Friedberg–Hanau|Friedberg–Hanau]] verschwenken und über Bruchköbel nach [[Nidderau]]-[[Heldenbergen]] führen. Die schon weit gediehenen Pläne wurden dann jedoch im März 2004 von der [[Stadtvertretung|Stadtverordnetenversammlung]] aus Kostengründen abgelehnt. Im gleichen Jahr versuchte sich die HSB gleichwohl für einige Monate als [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]] und betrieb eine [[Stadtbahn|Regionalstadtbahn]] unter dem Namen ''[[MainLinie]]'' von Hanau nach [[Bahnhof Rüsselsheim|Rüsselsheim]] ausschließlich auf dem Schienennetz der DB AG mit geliehenen Fahrzeugen der [[Verkehrsbetriebe Karlsruhe|Karlsruher Verkehrsbetriebe]].

=== Neue Entwicklungen ===
[[Datei:Solaris Urbino 12 (3. Generation) am Freiheitsplatz.jpg|mini|Solaris Urbino 12 III am Freiheitsplatz]]
Im Dezember 2002 beteiligte sich die [[Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main|Verkehrsgesellschaft Frankfurt]] (VGF) als „strategischer Partner“ an der HSB. Dies wurde aufgrund der engeren Verflechtung der VGF mit den [[Offenbacher Verkehrsbetriebe]]n (OVB) im Jahre 2005 wieder aufgegeben.

2006 wurde die Aktiengesellschaft in eine Gesellschaft mit beschränkter Haftung umgewandelt. Sie gehört zu 100 % zur [[BeteiligungsHolding Hanau GmbH]], welche wiederum zu 100 % der Stadt Hanau gehört.

Am 15. Juni 2008 feierte die HSB ihr 100-jähriges Bestehen mit einem [[Tag der offenen Tür]] auf dem Betriebsgelände Daimlerstraße (Nähe Hauptbahnhof).

Zum Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2009 wurde eine Linienreform in Hanau durchgeführt, um mehr umsteigefreie Verbindungen im Stadtgebiet zu schaffen. Die Buslinien wurden dabei fortlaufend neu nummeriert und unterscheiden sich nunmehr farblich. Unter anderem fährt die Linie 1 (hellgrün) wie schon vor 1945 (damals als Tramlinie 1) vom Hauptbahnhof via Freiheitsplatz Richtung Beethovenplatz/Hohe Tanne. Die neue Linie 5 (orange) ersetzt die bisherige Linie 10 (Kesselstadt via Marktplatz zum Hauptbahnhof). Auch die Linie 7 (blau) verkehrt auf neuer Strecke, vom Freiheitsplatz via Hauptbahnhof und Rauschsiedlung nach Großauheim. Die Linie 10 (dunkelblau) wird auf der neuen Strecke Weststadt via Freiheitsplatz ins Lamboy eingesetzt. Neu eingeführt wurde die Linie 11 (hellblau) von Steinheim über Hauptbahnhof zum Industriepark Wolfgang. Im Vergleich zu 2006 fahren durch die Fußgängerzonen ein Viertel weniger Busse.

Seit dem 9. Dezember 2012 nutzt die Linie 8 (dunkelgrün) eine neue Streckenführung. Sie fährt nun vom Hafen via Freiheitsplatz, Lamboystraße und Fachmarktzentrum Kinzigbogen in das Gewerbegebiet Nord.

'''Der neue Fahrplan der Linie 6 ab 1. Juli 2022'''

Mit dem am 1. Juli 2022 gestarteten On-Demand-Angebot „mainer“ war ein Fahrplanwechsel auf der Linie 6 verbunden. Die Linie 6 verkehrt im verbesserten 20-Minuten-Takt ab Rochusplatz über die Depotstraße zur Waldsiedlung nach Wolfgang und in die Innenstadt – ebenso in umgekehrter Richtung. Der Bahnübergang Rochusstraße entfällt damit und lässt dadurch die Busfahrten pünktlicher werden.

Gleichzeitig entfällt in Klein-Auheim – bis auf den Verkehr morgens und mittags zu den Schulen – die Linie 6. Die Fahrten, die von Jedermann zum RMV-Tarif nutzbar sind, sind unter der Linie 6S zusammengefasst.

Zwischen den Stadtteilen und zu den Einkaufsbereichen bietet der mainer deutlich flexiblere und direkte Verbindungen von früh morgens bis spät abends.

In der Depotstraße in Höhe Philipp-Heck-Straße folgt im Spätsommer eine neue Bushaltestelle zur Erschließung des Gewerbegebiets. Zur Anbindung steht auch der mainer zur Verfügung.

'''Der mainer in Großauheim und Klein-Auheim'''

Das neue On-Demand-System der HSB trägt den Namen „mainer“. Das symbolisiert, dass die drei elektrisch betriebenen Fahrzeuge mit Platz für maximal sieben Fahrgäste zwei Stadtteile rechts und links des Mains miteinander verbinden: Großauheim und Klein-Auheim.

'''Fahrplananpassungen ab 11. Dezember 2022'''

Die Fahrpläne der HSB-Stadtbuslinien in Hanau werden sich zum Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2022 nur geringfügig ändern:

* - Bei der Linie 6 S in Richtung Klein-Auheim werden weitere Fahrten schon an der Paul-Gerhardt-Schule eingesetzt.
* - Auf der Linie 6 wird bereits seit Ende November die neue Haltestelle „Philipp-Heck-Straße“ an den Einkaufsmärkten des Gewerbegebiets Süd angefahren.

== Literatur ==
* ''75 Jahre Hanauer Straßenbahn AG 1908–1983. Festschrift anläßlich des 75jährigen Jubiläums der Hanauer Straßenbahn AG''. Hanau 1983.
* Markus Häfner: ''Der Wiederaufbau der deutschen Mittelstädte nach dem Zweiten Weltkrieg am Beispiel der Stadt Hanau'' = Neues Magazin für Hanauische Geschichte 2009/1.
* {{BibISBN|3882553359}}
* Marianne Jacoby und Martina Raskop: ''Hanau und die Straßenbahn. 100 Jahre HSB''. Hrsg.: [[Baugesellschaft Hanau GmbH]], Magistrat der Stadt Hanau, [[Hanauer Geschichtsverein 1844]] e. V. Hanau 2008, ISBN 978-3-00-025086-6.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Hanauer Straßenbahn AG}}
* [https://www.hsb.de/ Hanauer Straßenbahn GmbH]
* [https://www.rmv.de/ Rhein-Main-Verkehrsverbund]
* [https://www.hsb.de/unternehmen/09372/index.html Geschichte der Hanauer Straßenbahn GmbH]
* [https://www.beku-bildarchiv.de/bildarchiv/hanau-index.htm 100 Jahre Hanauer Straßenbahn 1908–2008]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Straßenbahnen im Rhein-Main-Gebiet}}

{{SORTIERUNG:Hanauer Strassenbahn}}
[[Kategorie:Straßenbahnbetrieb (Deutschland)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Hanau)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Hanau)]]
[[Kategorie:Verkehr (Hanau)]]
[[Kategorie:Busunternehmen (Hessen)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1908]]

Hanauer Straßenbahn - Versionsgeschichte

~2026-85788-8: Kleine Anpassungen