imported>Jossiphon: /* Straßenbahn */

2026-04-18T15:29:47Z

Straßenbahn

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{{Infobox Verkehrsbetrieb
|Bild = [[Datei:Hochbahn.svg|290px]]
[[Datei:DT5 in Richtung Hauptbahnhof-Süd.JPG|290px]] Linie U3 der Hochbahn mit der oberirdischen U-Bahn-Haltestelle Baumwall
|Hintergrundfarbe = transparent
|Name = Hamburger Hochbahn AG
|Strasse = Steinstraße 20
|PLZ = 20095
|Stadt = [[Hamburg]], {{DEU}}
|Homepage = [https://www.hochbahn.de/ www.hochbahn.de]
|Eigentümer = Freie und Hansestadt Hamburg
|Vorstand = Robert Henrich (Vorstandsvorsitz) Merle Schmidt-Brunn (Finanzen und Nachhaltigkeit) Jens-Günter Lang (Technik) Saskia Heidenberger (Personal und Soziales)
|Verbund = [[Hamburger Verkehrsverbund]] (HVV)
|Gründung = 27. Mai 1911
|Angestellte = 6910 (Dez. 2024)<ref name="Bericht HHA 2024" />
|Umsatz = 669,6 Mio. Euro (2024)
|Währung = Euro
|Spurweite = 1435
|Eisenbahnlinien =
|Straßenbahnlinien =
|Stadtbahnlinien =
|U-Bahnlinien = 4
|Buslinien = 119
|Sonstige_Linien =
|Lokomotiven =
|Triebwagen =
|U-Bahnwagen = 295 Einheiten, davon: [[HHA Typ DT1|DT1]]: 3 (seit 1991 abgestellt) [[HHA Typ DT2|DT2]]: 1 (seit 2015 abgestellt) [[HHA Typ DT3|DT3]]: 2 (seit 2023 abgestellt) [[HHA Typ DT4|DT4]]: 126 (inkl. VGN) [[HHA Typ DT5|DT5]]: 163
|Straßenbahnwagen =
|Stadtbahnwagen =
|Busse = 1084 Fahrzeuge (2024), davon: • 430 Stadtbusse • 432 [[Gelenkbus]]se<ref name="Bericht HHA 2024" />
|Sonstige =
|Fahrgäste = 421,978 Mio.<ref name="Bericht HHA 2024" />
|Fahrleistung = 13.808 Mio. km (U-Bahn: 9067, Bus: 4741)<ref name="Bericht HHA 2024" />
|Haltestellen = U-Bahn: 93, Bus: 1500<ref name="Bericht HHA 2024" />
|Länge_Eisenbahn =
|Länge_U-Bahn = 105,8 km (mit VGN)
|Länge_Stadtbahn =
|Länge_Strassenbahn =
|Länge_Bus = 1022 km
|Einzugsgebiet = [[Hamburg]]
|Einwohner_in_Mio =
|Betriebshöfe = U-Bahn: 3, Bus: 9
|Sonstige_Betriebseinrichtungen =
|Gleisanlagen =
|Weichen =
}}
[[Datei:Hamburger Hochbahn 1919 1000 Mk.jpg|mini|Aktie über 1000 Mark der Hamburger Hochbahn AG vom Dezember 1919]]
[[Datei:Clp 20060902 DT4 Jungfernstieg.jpg|mini|U1-Haltestelle [[Bahnhof Hamburg Jungfernstieg|Jungfernstieg]] mit [[HHA Typ DT4|DT4]]]]
[[Datei:Topografischer Netzplan U-Bahn Hamburg.png|mini|U-Bahn-Streckennetz]]
[[Datei:2012-08-08 Doppelgelenkbus Hamburger Hochbahn.jpg|mini|„XXL-Bus“ ([[Doppelgelenkbus]] [[Van Hool AGG 300]]) auf der Metrobuslinie 5]]
[[Datei:Volvo 7900 electric hybrid. Hochbahn Hamburg. Spielvogel 2014.jpg|mini|[[Volvo 7900#Volvo 7900 Electric Hybrid|Volvo 7900 Electric Hybrid]] der Hochbahn]]
[[Datei:Hamburg - Hochbahn 20Pf. ND.png|mini|Ein [[Notgeld]]schein (Vorder- und Rückseite) der Hamburger Hochbahn um 1920]]
[[Datei:Uniformmütze der Hochbahn um 1960.JPG|mini|Uniformmütze der Hochbahn (um 1960) wurde im Außendienst bis 1973 getragen]]
Die '''Hamburger Hochbahn AG''' (eigenschreibweise HOCHBAHN, früher HHA) ist das größte [[Verkehrsunternehmen]] in [[Hamburg]]. Sie betreibt die [[U-Bahn Hamburg|Hamburger U-Bahn]] und einen Großteil des [[Busverkehr in Hamburg|Hamburger Stadtbusnetzes]] innerhalb des [[Hamburger Verkehrsverbund]]s (HVV).

Die Hochbahn ist eines der größeren Nahverkehrsunternehmen in Deutschland und der größte Dienstleister im HVV. Im Jahr 2024 beförderte der Betrieb rund 421 Mio. Fahrgäste (Bus: rund 237 Mio., U-Bahn: rund 259 Mio., Umsteiger zwischen den beiden Verkehrsmitteln sind bei der Gesamtzahl nur einmal berücksichtigt) und beschäftigte 6910 Menschen, davon 159 Auszubildende.<ref name="Bericht HHA 2024" /> Die ''Hamburger Hochbahn AG'' befindet sich über die ''[[HGV (Unternehmen)|HGV Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement mbH]]'' vollständig im Eigentum der Freien und Hansestadt Hamburg.

== Geschichte ==
{{Hauptartikel|Geschichte der Hamburger Hochbahn}}
Die Hamburger Hochbahn wurde am 27. Mai 1911 in Form einer Aktiengesellschaft als Konsortium zwischen [[Siemens & Halske]] und [[AEG]] gegründet. Sie ist von Beginn an privater Betreiber der damals neu erbauten [[Hochbahn]], erster Direktor war [[Wilhelm Stein (Ingenieur)|Wilhelm Stein]], erster Aufsichtsratsvorsitzender [[Albert Ballin]].<ref>Joachim Häger: ''Hammonia und ihre U-Bahn''. Hamburg 1986, ISBN 3-7672-9967-4.</ref> Die Stadt Hamburg verpachtete die Bahnanlagen an das Unternehmen, das nach privatwirtschaftlichen Grundsätzen geführt wurde. Die erste Hochbahnstrecke wurde 1912 mit der Ringlinie, Teil der heutigen U-Bahn-Linie U3, in Betrieb genommen. Es folgte die heute nicht mehr existierende Linie vom Hauptbahnhof nach Rothenburgsort.

Die Hamburger Hochbahn übernahm 1918/1919 die [[Straßenbahn Hamburg#Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft (SEG oder SEGH)|Straßen-Eisenbahn-Gesellschaft in Hamburg]] (SEGH), 1923 die [[Hamburg-Altonaer Centralbahn]] (HAC) und 1924 die [[Elektrische Kleinbahn Alt-Rahlstedt–Volksdorf–Wohldorf]] (EKV).

Das [[Tochterunternehmen]] [[Fahrzeugwerkstätten Falkenried]] (FFG) entwickelte, baute und wartete früher auf dem ehemaligen Betriebsgelände am Falkenried Straßenbahn- und U-Bahn-Fahrzeuge sowie Busse. In der Zentrale in Hummelsbüttel sowie vier weiteren Werkstätten auf den Betriebshöfen der Hochbahn ist sie heute als Volldienstleister der Hochbahn u. a. für Wartung und Instandsetzung der Busflotte zuständig.

Die ersten Omnibusse bei der Hamburger Hochbahn fuhren am 5. Dezember 1921 auf Linie. Der wegen der schlechten wirtschaftlichen Lage im September 1922 wieder eingestellte Busverkehr wurde ab dem 3. November 1924 mit neuen [[Büssing AG|Büssing]]-Fahrzeugen auf anderen Strecken wieder aufgenommen.

Am 1. April 1919 übernahm die Hamburger Hochbahn auch den Betrieb der [[Alsterdampfer|Alsterschiffe]] von der ''Alsterdampfschiffahrts-GmbH''. Von 1924 bis 1935 übertrug sie den technischen Betrieb jedoch an die [[Ewerführer]]ei ''Lütgens & Reimers''.

Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] setzte auch die Hamburger Hochbahn [[Zwangsarbeit]]er ein. Im Stadtgebiet gab es fünf Lager, in denen vor allem [[sowjetische Kriegsgefangene]] interniert waren, die zur Arbeit für das Unternehmen eingesetzt wurden.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.zwangsarbeit-in-hamburg.de/ |titel=Zwangsarbeit in der Hamburger Kriegswirtschaft 1939–1945 |hrsg=Landeszentrale für Politische Bildung Hamburg |sprache=de |abruf=2020-03-21}}</ref>

Die Folgen des Krieges waren immense Schäden an Anlagen und Fahrzeugen, auch das Hochbahnhaus an der Steinstraße war zerstört. Bis Mitte der 1950er Jahre wurden U-Bahn- und Straßenbahnnetz zum großen Teil repariert und wiederhergestellt. Die Hochbahn-Strecke über Hammerbrook nach Rothenburgsort wurde wegen der völligen Zerstörungen dieser Stadtteile nicht wieder aufgebaut. 1965 hatte die von der Hamburger Hochbahn betriebene [[U-Bahn Hamburg|U-Bahn]] (inkl. [[Walddörferbahn|Walddörfer-]] und [[Langenhorner Bahn]]) bei 4 Linien eine Streckenlänge von 74,7 km (60 Haltestellen), die Anzahl der U-Bahn-Wagen betrug 711; 1955 waren es 5 Linien auf 67,9 km Streckenlänge und 399 Wagen. Bei der [[Straßenbahn Hamburg|Straßenbahn]] gab es 1965 bei 12 Linien auf 117,3 km Streckenlänge (227 Haltestellen) 1036 Wagen; 1955 waren es 19 Linien auf 186,7 km Streckenlänge (347 Haltestellen) mit 1036 Wagen. Beim Betriebsteil [[Busverkehr in Hamburg|Omnibus]] gab es 1965 schon 69 Linien auf 485,4 km Streckenlänge (819 Haltestellen) und 711 Busse (inkl. der Wagen der im Auftrag der Hamburger Hochbahn fahrender privater Busbetreiber); 1955 waren es erst 22 Linien, 160,2 km Streckenlänge (259 Haltestellen) und 155 Busse. Die [[Alsterschifffahrt]] hatte 1965 drei Linien sowie die Alsterfähre, die Streckenlänge betrug 11,6 km, 15 Schiffe/Barkassen konnten eingesetzt werden. 1955 gab es zwei Linien und die Alsterfähre auf 8,6 km Strecke mit elf Anlegern.<ref>''… ein Jahrhundert öffentlicher Personen-Nahverkehr in Hamburg''. Jubiläumsschrift, Hamburger Hochbahn AG, Hamburg 1966.</ref>

Ende 1965 war die Hamburger Hochbahn eines der Gründungsmitglieder des [[Hamburger Verkehrsverbund]]es HVV – des ersten [[Verkehrsverbund]]es weltweit.

1977 erfolgte die Gründung der ''ATG Alster-Touristik'' mit einer Neuausrichtung auf Ausflugs-, Rundfahrt- und Touristikangebote auf der [[Außenalster|Außen-]] und [[Binnenalster]]. 1978 beförderte die Hamburger Hochbahn mit 1800 Fahrzeugen auf 111,45 Mio. Wagen- bzw. Schiffskilometern 398,2 Mio. Fahrgäste, davon entfielen 175,8 Mio. Fahrgäste auf den Betriebsteil U-Bahn, 221,0 Mio. auf den Busbereich und 1,4 Mio. auf die Alsterschifffahrt. Hinzu kamen 8,5 Mio. Fahrgäste bei der am 1. Oktober 1978 eingestellten Straßenbahn.<ref>Hamburger Hochbahn AG: ''Daten und Fakten.'' In: Prospekt zur IVA 1979</ref> 1987 waren es 380,9 Mio. Fahrgäste (181,5 Mio. bei der U-Bahn, 199,4 Mio. beim Bus) mit 1609 Wagen (833 U-Bahn, 776 Bus, davon 125 [[Gelenkbus]]se), die Linienlänge betrug 1538,5 km (92,7 km U-Bahn mit 82 Haltestellen, 773,4 km Bus mit 1308 Haltestellen). Es gab rund 5800 Beschäftigte, davon 392 Zugfahrer und 2239 Busfahrer, 662 arbeiteten im Haltestellen-/Stellwerksbereich.<ref>''Informationen '88'', Hamburger Hochbahn AG, Stand 31. Dezember 1987.</ref>

Die Hauptwerkstatt der Hamburger Hochbahn liegt unmittelbar an Hamburgs ältester U-Bahn-Strecke westlich des Barmbeker Bahnhofs, diese war eingerichtet worden, um die Züge der Ringbahn zu warten. Neben großen Reparaturhallen befand sich dort bis Mitte der 1930er Jahre sogar ein Kraftwerk.<ref>Flyer Route zur Industriekultur Barmbek-Winterhude, Herausgeber: Stiftung Historische Museen Hamburg, Museum der Arbeit, Hamburg 2024.</ref>

Viele Jahre war die Hamburger Hochbahn an der Börse gelistet und zahlte außenstehenden Aktionären eine Garantiedividende. Nach der Änderung des Aktiengesetzes mit vereinfachten Möglichkeiten eines [[Squeeze-out]] wurden 2003 alle freien Aktionäre abgefunden, so dass sich die Anteile heute komplett im Besitz der [[HGV (Unternehmen)|Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement]] befinden.

Im Jahr 2024 verzeichnete der Gesamtbetrieb die Rekordzahl von etwa 560 Mio. Fahrgästen.<ref name="Bericht HHA 2024" />

== Straßenbahn ==
{{Hauptartikel|Straßenbahn Hamburg}}
Die Hamburger Hochbahn übernahm 1918 und 1923 die vorhandenen Straßenbahnunternehmen und betrieb von da an auch die [[Straßenbahn Hamburg|Straßenbahn in Hamburg]], deren Linien und Strecken ab 1955 nach und nach durch U-Bahn-Verbindungen und auf Busbetrieb, auch im [[Multimodaler Verkehr#Gebrochener Verkehr im ÖPNV|gebrochenen Verkehr]], umgestellt wurden. Die letzte Linie wurde am 1. Oktober 1978 auf Busverkehr umgestellt.

Anfang 2009 wurde das Unternehmen von der [[Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt]] mit der Planung der [[Stadtbahn Hamburg]] betraut, die allerdings Ende 2010 nach einem Koalitionsbruch in Hamburg fallengelassen und nach einem Regierungswechsel 2011 nicht weiterverfolgt wurde.

== Busse ==
{{Hauptartikel|Busverkehr in Hamburg}}
Der ÖPNV-Linienbusverkehr in Hamburg wird durch die Hamburger Hochbahn und die ''[[Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein]] GmbH'' (vhh.mobility) betrieben. Die [[Konzession]]en der meisten Buslinien im Norden, Nordosten, Süden und im Zentrum Hamburgs liegen bei der Hamburger Hohbahn, die nördlich der Elbe im Westen und im Südosten Hamburgs sowie in den [[Schleswig-Holstein]]ischen Nachbargemeinden bei der vhh.mobility.

Die Hamburger Hochbahn befasst sich seit zwei Jahrzehnten mit der Nutzung von Wasserstoff im Mobilitätssystem der Zukunft. 2003 wurden die ersten Busse mit [[Brennstoffzelle]]n in Betrieb genommen. Auf Beschluss des rot-grünen Senats bestellt die Hochbahn seit 2020 nur noch Busse, die kein CO2 ausstoßen. Ziel ist es, dass Ende dieses Jahrzehnts die gesamte Flotte emissionsfrei unterwegs ist.<ref>{{Literatur |Autor=Gernot Knödler |Titel=Auf dem Weg zum emissionsfreien Bus: Ein Mann brennt für Wasserstoff |Sammelwerk=Die Tageszeitung: taz |Datum=2020-07-27 |ISSN=0931-9085 |Online=https://taz.de/Auf-dem-Weg-zum-emissionsfreien-Bus/!5700640/ |Abruf=2020-07-29}}</ref><ref>{{Literatur |Autor=Gernot Knödler |Titel=Der Norden pusht den Wasserstoff: Ein Stoff macht Karriere |Sammelwerk=Die Tageszeitung: taz |Datum=2020-07-24 |ISSN=0931-9085 |Online=https://taz.de/Der-Norden-pusht-den-Wasserstoff/!5700679/ |Abruf=2020-07-29}}</ref>
[[Datei:Hochbahnhaus Steinstraße 20.jpg|mini|Hochbahnhaus, Firmenzentrale in der Hamburger [[Steinstraße (Hamburg)|Steinstraße]]]]

== Tochtergesellschaften und Beteiligungen ==
* ATG [[Alster-Touristik GmbH]], Hamburg (100 %), 1977 ausgegründet aus dem Betriebszweig ''Alsterschifffahrt'', deren Linien nun außerhalb des HVV neben dem Touristikbereich betrieben werden
* FFG [[Fahrzeugwerkstätten Falkenried]] GmbH, Hamburg (100 %), im Juni 1968 ausgegründet aus der [[Straßenbahn Hamburg|Straßenbahn]]-Hauptwerkstatt zur Entwicklung von [[Fahrzeugtechnik]], Elektrotechnik sowie Heizungs- und Lüftungsbau
* [[HADAG Seetouristik und Fährdienst]] AG, Hamburg (100 %), Passagierschiffsverkehr auf der [[Elbe]] und im [[Hamburger Hafen]]
* HHW Hamburger Hochbahn-Wache GmbH, Hamburg (100 %), 1993 gegründet als ''Hamburger U-Bahn-Wache GmbH'' (HUW)<ref>''Hamburger U-Bahn-Wache.'' In: ''Fahr mit uns'', Heft 3/1993, S. 2.</ref><ref>[https://hochbahnwache.de/ueber-uns/ ''Über uns''] hochbahnwache.de, abgerufen am 11. Januar 2021.</ref> von der Hamburger Hochbahn (76 %) und der ''[[Raab Karcher]] Sicherheit GmbH''<ref>''Zwei Jahre Hamburger U-Bahn-Wache (HUW).'' In: ''Fahr mit uns'', Heft 1/1995, Kundenzeitschrift der HHA</ref>
* NMS New Mobility Solutions Hamburg GmbH (100 %)<ref>{{Internetquelle |url=https://www.hochbahn.de/de/presse/pressemitteilungen/neue-gesellschaft-fuer-digitale-mobilitaetswende-new-mobility-solutions-29380 |titel=Neue Gesellschaft für digitale Mobilitätswende – New Mobility Solutions |hrsg=Hamburger Hochbahn AG |datum=2022-07-04 |sprache=de-DE |abruf=2022-08-17}}</ref>
* TEREG Gebäudedienste GmbH, Hamburg (56 % Hochbahn, 44 % [[Vattenfall Europe|Vattenfall]]), 1963 als ''TEREG Technische Reinigungsgesellschaft Schmeisser mbH'' gegründet, 1974 wurden die [[Hamburgische Electricitäts-Werke|HEW]] Mitgesellschafter; Gebäude-, Verkehrsanlagen- und Industriereinigung, Bausanierung, Gebäudemanagement
* [[ZOB Hamburg]] GmbH (72,1 %), Betrieb des zentralen Busbahnhofs südöstlich des Hauptbahnhofs
* HSF Hamburger Schnellbahn-Fahrzeug-Gesellschaft mbH, Hamburg (100 %)
* HOCHBAHN Verwaltungsgesellschaft, Hamburg (100 %)
* HOCHBAHN Grundstücksverwaltungsgesellschaft mbH & Co. KG, Hamburg (100 %)
* HOCHBAHN Beteiligungsgesellschaft mbH, Hamburg (100 %)
** HSG Hanseatische Siedlungs-Gesellschaft mbH, Hamburg (100 %), 1934 durch die ''Hamburger Sparcasse von 1827'' gegründet, 1943 von der Hamburger-Hochbahn-Muttergesellschaft übernommen als gemeinnützige Wohnungsgesellschaft zur Schaffung von Wohnraum für ausgebombte Betriebsangehörige
* hySOLUTIONS GmbH, Hamburg (56 % Hochbahn, 12,5 % [[Vattenfall Europe|Vattenfall]], 12,5 % [[Stromnetz Hamburg]], 5 % [[Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein]] (VHH), 4 % [[Handelskammer Hamburg]], 4 % [[Handwerkskammer Hamburg]], 3 % [[Gasnetz Hamburg]], 3 % [[Hamburg Port Authority]] (HPA)), gegründet im September 2005 zur Förderung, Betreuung und zum Einsatz der Wasserstoff- und [[Brennstoffzelle]]ntechnologie sowie elektrischer Antriebs- und Versorgungssysteme in Hamburg
* HVW Hamburger Verkehrsmittel-Werbung GmbH, Hamburg (ab 1989: 24,9 % Hochbahn, 75,1 % Deutsche Städtereklame DSR<ref>''Busse vollständig beklebt · HVW auf neuen Werbepfaden.'' In: ''Fahr mit uns'', Heft 1/1998, Kundenzeitschrift der HHA</ref>, / jetzt DSM Deutsche Städte-Medien GmbH), gegründet am 1. Juni 1937 zur Vermarktung und Durchführung von Werbung auf und in Hamburger-Hocbahn-Verkehrsmitteln sowie deren Haltestellen<ref>''100 Jahre rollende Werbung.'' In: ''Fahr mit uns'', Heft 2/1962, Hamburger illustrierte Straßenbahnzeitschrift, Hamburger Hochbahn AG, Hamburg 1962, S. 4/5.</ref> gehört jetzt zur [[Ströer Media|Ströer-Gruppe]]; Tochtergesellschaft der HVW war die ''Spezialreklame A. von Beyer & Co GmbH'', die seit den 1930er Jahren in Schleswig-Holstein Plakatanschläge durchführte und in den 1970er bis 1990er Jahren für das Schwesterunternehmen [[Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein]] (VHH) und das damalige Hamburger-Hochbahn-Tochterunternehmen [[VHH#Pinneberger Verkehrsgesellschaft mbH (bis 1999)|Pinneberger Verkehrsgesellschaft]] (PVG) zuständig war
=== Ehemalige Tochterunternehmen ===
* Friedrich Jasper Rund- und Gesellschaftsfahrten GmbH, Hamburg (100 %), 1902 gegründet, am 1. November 1959 durch die Hamburger Hochbahn übernommen, bot neben Busreiseverkehr und Touristikangeboten in [[Reisebüro]]s auch den Anschluss des [[Flughafen Hamburg|Flughafens Hamburg]] mit Bussen; 1988 verkauft und am 1. Mai 1997 wieder von der Hamburger Hochbahn (80 %) und der [[VHH]] (20 %) übernommen<ref>''Zurück zur Mutter Hochbahn.'' In: ''Fahr mit uns'', Heft 1/1997, Kundenzeitschrift der HHA</ref>; danach ein Busbetriebsunternehmen, das neben der Beteiligung an der ''Arbeitsgemeinschaft Hamburger Rundfahrt'' (AHR) für [[Stadtrundfahrt]]en mit meist umgerüsteten ehemaligen Berliner [[MAN SD 200|Doppeldeckbussen]] als ''Top-Tour-Hamburg'' nun hauptsächlich Linienbus-Fahrleistungen für die Muttergesellschaft Hamburger Hochbahn übernahm<ref>''Jasper mit neuen Aufgaben.'' In: ''Fahr mit uns'', Heft 1/1998, Kundenzeitschrift der HHA</ref> – es wurde 2019 auf die Muttergesellschaft Hamburger Hochbahn verschmolzen. Ein Tochterunternehmen von Jasper war die ''Dau-Reisen GmbH'' mit eigenen Reisebüros, und zuletzt auch ein weiteres vorheriges Tochterunternehmen der Hamburger-Hochbahn-Mutter, die ''Travers Omnibusgesellschaft mbH'' (TOG), die Auftragsleistungen im Linienverkehr für die Hamburger Hochbahn und früher auch für die VHH sowie Werkverkehr und auch Gelegenheitsverkehr durchführte. Deren Tochterunternehmen waren wiederum die ''Peter Marquardt Omnibusgesellschaft mbH'' in [[Stöckte]] und die ''Hansa Kiel Grundstücksverwaltungsgesellschaft mbH'' (ehemals ''Autobus Fernfahrten Hansa GmbH'').
* Reiseagentur Hans H. Grünwold GmbH, ein Reiseunternehmen, an dem die Hamburger Hochbahn in den 1970er bis 1990er Jahren eine Beteiligung von 25 % hatte, das damals auch Vermietungen der Verkehrsmittel aller zur Unternehmensgruppe gehörenden Verkehrsunternehmen anbot (''Reisering Hamburg'')
* SBG Süderelbe Bus GmbH, Hamburg (100 %), Busbetriebsunternehmen für Leistungen auf Hochbahn-Buslinien im südwestlichen Hamburg; 2019 mit der Muttergesellschaft verschmolzen
* P + R Betriebsgesellschaft für Parken und Reisen mbH, 1969 gegründet zur Bewirtschaftung von (einigen größeren) [[Parken und Reisen|P+R]]-Anlagen an Schnellbahn-Haltestellen
* HanseCom Gesellschaft für angewandte Informatik und Informationsverarbeitung mbH, Hamburg, Entwicklung von DV-Lösungen und Betrieb von Informationsverarbeitungssystemen
* HAMBURG-CONSULT Gesellschaft für Verkehrsberatung und Verfahrenstechniken mbH (HC), Hamburg, 1967 gegründet, um die Erfahrungen der Fachleute der Hamburger Hochbahn anderen Unternehmen im In- und Ausland weiterzugeben und bis in die 1990er Jahre Forschungsaufträge des [[Bundesministerium für Forschung und Technologie|BMFT]] durchzuführen, u. a. Entwicklung eines [[Schubgelenkbus|„Niederflur“-Gelenkbusses]] und des [[Standard-Bus#Zweite Generation: SL II|VÖV-II-Standard-Linienbusses]] in Zusammenarbeit mit dem Schwesterunternehmen FFG
* [[VDV eTicket Service]] GmbH & Co. KG, Köln (10,13 %)
* [[VHH#Pinneberger Verkehrsgesellschaft mbH (bis 1999)|Pinneberger Verkehrsgesellschaft]] (PVG), 1971 von Hamburger Hochbahn und VHH übernommen, betrieb Buslinien im [[Kreis Pinneberg]] und im Westen Hamburgs sowie Auftragsverkehr für die Hamburger Hochbahn, wurde 2012 vollständig in die VHH überführt
* [[metronom Eisenbahngesellschaft]] mbH, [[Uelzen]] (Hamburger Hochbahn 25,1 %, [[NiedersachsenBahn]] GmbH & Co. KG 69,9 %, Bremer Verkehrsgesellschaft mbH 5 %), regionaler Schienenverkehr in [[Niedersachsen]], ab Dezember 2003, Hamburger-Hochbahn-Anteile 2007 zur BeNEX
* [[Nordbahn Eisenbahngesellschaft|NBE nordbahn Eisenbahngesellschaft mbH & Co. KG]], Hamburg (Hamburger Hochbahn 50 %, [[AKN Eisenbahn]] GmbH 50 %), regionaler Schienenverkehr in [[Schleswig-Holstein]], ab Dezember 2002, Hamburger-Hochbahn-Anteile gingen 2007 zur BeNEX
* ODEG [[Ostdeutsche Eisenbahn]] GmbH, [[Parchim]] (Hamburger Hochbahn 50 %, PEG [[Prignitzer Eisenbahn (ab 1996)|Prignitzer Eisenbahn GmbH]] 50 %), regionaler Schienenverkehr in [[Mecklenburg-Vorpommern]] und Brandenburg, ab Dezember 2002 bzw. 2004, Hamburger-Hochbahn-Anteile gingen 2007 zur BeNEX
* [[Stadtverkehr Lübeck]] GmbH (SL), Hamburger Hochbahn im Konsortium mit PVG und VHH 49,9 %, Rest Hansestadt [[Lübeck]], Stadtverkehr in Lübeck, ab 1. Januar 2003, Hamburger-Hochbahn-Anteile gingen 2007 zur BeNEX
* [[Kieler Verkehrsgesellschaft]] (KVG), über die Norddeutsche Bus-Beteiligungsgesellschaft mbH 49 % (davon Hamburger Hochbahn/PVG/VHH 74,9 %, Minicar Kiel 25,1 %), Stadtbusverkehr in [[Kiel]], ab 1. Juni 2003, ab 2007 zur BeNEX
* WiBus [[Wiesbaden]]er Busgesellschaft mbH, 49 %, Stadtbusverkehr für die ''[[ESWE Verkehr]] GmbH'', vom 1. Oktober 2004 bis 2007
* Fulda Bus GmbH (FBG), 100 %, Busverkehr im Raum [[Fulda]], ab Dezember 2004<ref>''Die HOCHBAHN. Neue Wege im Öffentlichen Personennahverkehr''. Hamburg 2004.</ref>
* [[cantus Verkehrsgesellschaft]] mbH, [[Kassel]] (Hamburger Hochbahn 50 %, [[Hessische Landesbahn]] GmbH 50 %), regionaler Schienenverkehr in [[Hessen]], ab Dezember 2005, Hamburger-Hochbahn-Anteile 2007 zur BeNEX
* [[BeNEX]] GmbH, Hamburg (51 %): Mit Eintragung in das Handelsregister vom 25. Mai 2007 wurde der Expansionsbetrieb der Hamburger Hochbahn für Verkehre außerhalb des Hamburger Raumes auf die BeNEX ausgegliedert, an der die [[Investmentgesellschaft]] [[International Public Partnerships]] (INPP) 49 % der Anteile hielt. Diese Beteiligung der Hamburger Hochbahn wurde im Juli 2019 an die INPP veräußert<ref>{{Internetquelle |url=https://www.hochbahn.de/hochbahn/hamburg/de/Home/Medien/Presse/Presseinformationen/benex_anteile_verkauft |titel=BeNEX-Anteile verkauft |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20200927232049/https://www.hochbahn.de/hochbahn/hamburg/de/Home/Medien/Presse/Presseinformationen/benex_anteile_verkauft |archiv-datum=2020-09-27 |abruf=2019-08-18}}</ref>. In der BeNEX GmbH wurden die Beteiligungen im [[SPNV]] und im [[ÖSPV]] außerhalb Hamburgs gehalten:
** [[agilis]] Verkehrsgesellschaft mbH & Co. KG, [[Regensburg]] (100 %), regionaler Schienenverkehr in [[Bayern]], ab 2009
Anfang 1979 wurde die Hamburger Hochbahn Teilhaber der ''Hamburger C-Bahn-Gesellschaft mbH''<ref>''Tradition · Leistung · Fortschritt''. Imagebroschüre der Hamburger Hochbahn AG, Hamburg 1979.</ref>, zusammen mit ''[[Demag|Mannesmann DEMAG Fördertechnik]]'' in [[Wetter (Ruhr)|Wetter]] und der ''[[Messerschmitt-Bölkow-Blohm]] GmbH'' in [[München]]. Mit Unterstützung des [[BMFT]] sollte sie für Planung und Betrieb einer [[Peoplemover|C-Bahn]]-Demonstrationsanlage in Hamburg ([[City Nord]])<ref>[http://www.gleismann.de/15.cabinentaxi/c6.2.html ''C-Bahn in der Hamburger City Nord''], abgerufen am 11. September 2019.</ref> sorgen, die dann nicht zur Ausführung kam.

== Stiftung ==
Seit 1961 gibt es die ''Bürgermeister Dr. h.c. Max-Brauer-Stiftung für Begabtenförderung''. Sie wurde von der Hamburger Hochbahn AG im Andenken an ihren Aufsichtsratsvorsitzenden und langjährigen Hamburger Bürgermeister [[Max Brauer]] gegründet. Ihr Zweck ist es, die Ausbildung und Förderung von Nachwuchskräften zu unterstützen, die mit wissenschaftlichen Arbeiten zur Fortentwicklung des Öffentlichen Nahverkehrs in Hamburg beitragen.

Für hervorragende Arbeiten auf diesem Gebiet vergibt die Stiftung alle zwei Jahre den ''Max-Brauer-Preis für Begabtenförderung'', verkürzt häufig ''Max-Brauer-Preis'' genannt, jedoch nicht mit [[Max-Brauer-Preis|dem gleichnamigen Kulturpreis]] zu verwechseln. Es sind für den Erst-, Zweit- und Drittplatzierten Preisgelder in Höhe von insgesamt 10.000 Euro vorgesehen.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.hochbahn.de/de/karriere/studierende/foerderpreis |titel=Gesucht: Visionen über die Mobilität von Morgen |hrsg=Hamburger Hochbahn AG |sprache=de |abruf=2022-11-16}}</ref>

== Fahrgastinformation ==
{{Hauptartikel|Fahrgastinformations- und Managementsystem (HHA)}}

== Literatur ==
* Daniel Frahm: ''Die Hochbahn während der Flutkatastrophe 1962.'' In: Tiedenkieker, Hamburger Geschichtsblätter Nr. 13, 2022 des Verein für Hamburgische Geschichte, S. 17–30.

== Siehe auch ==
* [[Nahverkehr in Hamburg]]
* [[Busverkehr in Hamburg]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* [https://www.hochbahn.de/ Offizielle Website]
* [https://dialog.hochbahn.de/ Hochbahn-Blog]
* [https://www.hochbahnbuch.de/ Private Seite zur Hamburger Hochbahn]
* {{Pressemappe|FID=co/010651|TEXT=Frühe Dokumente und Zeitungsartikel über die}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Bericht HHA 2024">
{{Internetquelle
|url=https://www.hochbahn.de/resource/blob/106592/b5e93bc013b9744cda071fbff54763e3/hochbahn-lagebericht-und-jahresabschluss-2024-data.pdf
|titel=Lagebericht & Jahresabschluss 2024
|hrsg=Hamburger Hochbahn AG
|datum=2025-03-28
|format=PDF; 850 KB
|abruf=2025-07-14}}
</ref>
</references>

{{Normdaten|TYP=k|GND=2013043-0|LCCN=no2009059240|VIAF=377145857915423020604}}

[[Kategorie:Busunternehmen (Hamburg)|Hochbahn]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Schleswig-Holstein)]]
[[Kategorie:U-Bahn Hamburg]]
[[Kategorie:Hochbahn]]
[[Kategorie:Straßenbahnbetrieb (Deutschland)]]
[[Kategorie:U-Bahn-Gesellschaft]]
[[Kategorie:Ehemals börsennotiertes Unternehmen (Deutschland)]]
[[Kategorie:Verkehrsunternehmen (Hamburg)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1911]]

Hamburger Hochbahn - Versionsgeschichte

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