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[[Datei:Muehackerbruecke122024z.jpg|mini|Hackerbrücke, stellwerksseitige Ansicht]]
[[Datei:HackerbrückeTafel.JPG|mini|Hackerbrücke-Plakette ''Maschinenbau-Actien-Gesellschaft Nürnberg vorm. Klett & Co. Filiale Gustavsburg'']]
[[Datei:Hackerbruecke Muenchen-1.jpg|mini|Blick nach Süden]]
[[Datei:Hackerbruecke Muenchen-2.jpg|mini|Blick auf die Bogenkonstruktion]]
[[Datei:Hackerbruecke und Stellwerk Muenchen.jpg|mini|Hackerbrücke mit [[Stellwerk]] München Hbf]]
[[Datei:Zentraler Omnibusbahnhof München 2014.jpg|mini|Frontansicht [[Zentraler Omnibusbahnhof München]] nördlich der Hackerbrücke]]
Die '''Hackerbrücke''' ist eine [[Straßenbrücke]] in [[München]]. Sie führt über die Gleisanlagen im Vorfeld des [[München Hauptbahnhof|Münchner Hauptbahnhofs]].

== Beschreibung ==
Die [[Bogenbrücke]] hat sechs [[Niet|genietete]] [[Eisenfachwerk]]-Bogenträger mit einer Stützweite von 28,4 m, die Bogenhöhe beträgt knapp acht Meter.

== Lage ==
Die Hackerbrücke verbindet die [[Landsberger Straße (München)|Landsberger Straße]] im Stadtteil [[Schwanthalerhöhe|Westend]] südlich mit der [[Arnulfstraße (München)|Arnulfstraße]] nördlich des Gleisvorfelds des Münchener Hauptbahnhofs und damit mit dem ehemaligen [[Marsfeld (München)|Marsfeld]] in der [[Maxvorstadt]]. Die Zugangsstraße zu beiden Enden der Brücke heißt ''Grasserstraße''. Die Brücke selbst liegt mit der östlichen Hälfte im Stadtteil [[Ludwigsvorstadt]] (BA 2) und mit der westlichen Hälfte im Stadtteil [[Schwanthalerhöhe]] (BA 8).

== Geschichte und Technik ==
Die Hackerbrücke wurde 1890–1894 durch die ''Maschinenbau-Actien-Gesellschaft Nürnberg vorm. Klett & Co.'' von deren [[MAN Werk Gustavsburg|Zweigwerk in Gustavsburg]] erbaut und ist eine der wenigen erhaltenen Bogenbrücken des 19. Jahrhunderts in Deutschland, die aus [[Schmiedeeisen]] bzw. aus ''Schweißeisen'' bestehen, wie man es zu dieser Zeit nannte. Im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurde sie teilweise zerstört und 1953 rekonstruiert. Eine gründliche [[Sanierung (Bauwesen)|Sanierung]] erfolgte 1983–1984, die Konstruktion wurde dabei nicht verändert. Ähnlich wie bei einem [[Langerscher Balken|Langerschen Balken]] werden die an den [[Fachwerk]]bögen auftretenden Horizontalzugkräfte durch ein auf etwa Kopfhöhe verlaufendes [[Zugband]] aufgenommen. Eine auf Querträgern aufgelegte Betonplatte für die Fahrbahn ist an den Fachwerkbögen aufgehängt, die auf den Brückenpfeilern aufliegen. Die Fahrbahn ist 7 m breit; außerhalb der Fachwerkträger sind Gehwege angeordnet.<ref>Friedrich Standfuß, Joachim Naumann: ''Brücken in Deutschland.'' Deutscher Bundes-Verlag, Köln 2006, ISBN 978-3-935064-41-5.</ref>

Der Vorgängerbau der heutigen Brücke war die 1870 fertiggestellte Herbststraßenbrücke in einfacher Eisenfachwerkkonstruktion etwas östlich der heutigen Hackerbrücke. Zuvor befand sich hier ein niveaugleicher Bahnübergang.
[[Datei:HackerbrückeLagersockel.JPG|mini|Brücken-Lagersockel der Hackerbrücke von 1892; Gusseisen; 3750 kg]]
Ihren Namen erhielt die Brücke durch die bis Ende der 1980er-Jahre am südlichen Ende zwischen Brücke und Bayerstraße ansässige Hacker-Brauerei, später [[Hacker-Pschorr]].

== Verkehr ==
Bis in die 1970er Jahre war die Hackerbrücke für den [[Individualverkehr]] von existentieller Bedeutung. Sie gehörte zu den wenigen wirklich leistungsfähigen Verbindungen in Innenstadtnähe, die die Trennung durch das Gleisvorfeld des Hauptbahnhofs linderten.

Durch den Bau des [[Bundesstraße 2 R|Mittleren Rings]], insbesondere durch die [[Donnersbergerbrücke]] und die Entschärfung des Karlsplatzes ([[Stachus]]) durch die Eröffnung der Fußgängerzone, wurde der Verkehrsdruck merklich gemindert. Dennoch ist die Hackerbrücke auch heute eine wichtige Nord-Süd-Verbindung über das Gleisvorfeld.

1972 wurde an der Hackerbrücke auch der [[Bahnhof München Hackerbrücke]] der [[S-Bahn München|S-Bahn-Stammstrecke]] als letzter oberirdischer Bahnhof vor dem Tunnel der S-Bahn-Stammstrecke errichtet. Nördlich (Linie 16 und 17) und südlich (Linie 18 und 19) der Hackerbrücke kann man nach kurzem Fußweg in die Straßenbahn umsteigen. Zusätzlich befindet sich auf einem Areal am nördlichen Ende der Hackerbrücke der [[Zentraler Omnibusbahnhof München|Zentrale Omnibusbahnhof München]] (ZOB) für den Reisebusverkehr.<ref name="aa_zob_m">{{Webarchiv | url=http://www.augsburger-allgemeine.de/bayern/Ein-Busbahnhof-mit-Flughafencharakter-id2969491.html | wayback=20160306012012 | text=''Ein Busbahnhof mit Flughafencharakter.''}} In: ''Augsburger Allgemeine Zeitung'' vom 18. September 2007</ref>

Während des [[Oktoberfest]]es übernimmt der Bahnhof eine wichtige Funktion zum Transport der Oktoberfestbesucher. Die Hackerbrücke ist dann abends und an den Wochenenden für den Autoverkehr gesperrt.

== Trivia ==
Die Hackerbrücke ist im Vorspann der Fernsehserie [[SOKO München|''SOKO 5113'']] zu sehen.

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor = [[Christine Rädlinger]] |Herausgeber = Baureferat der Landeshauptstadt München |Titel = Geschichte der Münchner Brücken |Verlag = Franz Schiermeier Verlag |Ort = München |Jahr = 2008 |Kommentar = Brücken bauen von der Stadtgründung bis heute |ISBN = 978-3-9811425-2-5}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Hackerbrücke (München)}}
* [https://www.hackerbruecke-muenchen.de/ Private Website Hackerbrücke München:]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=g|GND=4592516-1}}

{{Coordinate |NS=48/8/30/N |EW=11/32/54/E |type=landmark |region=DE-BY}}

{{SORTIERUNG:Hackerbrucke}}
[[Kategorie:Straßenbrücke in München]]
[[Kategorie:Bogenbrücke]]
[[Kategorie:Stahlbrücke]]
[[Kategorie:Fachwerkbrücke in Deutschland]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1890er Jahren]]
[[Kategorie:Baudenkmal in der Ludwigsvorstadt]]
[[Kategorie:Bauwerk in der Ludwigsvorstadt]]
[[Kategorie:Bauwerk in der Schwanthalerhöhe]]
[[Kategorie:Bauwerk in der Maxvorstadt]]
[[Kategorie:Brücke in Europa]]

Hackerbrücke - Versionsgeschichte

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