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2025-06-16T01:11:33Z

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[[Datei:Henschel HS 160 OSL BW 1.JPG|mini|Dieser 1962 gebaute Trierer HS 160 OSL-G wurde unter Verwendung eines [[Büssing AG|Büssing]]-Motors 1969 zu einem Dieselbus umgebaut. Im Zuge der Restaurierung erhielt er seine [[Stromabnehmer]] zurück, diese sind jedoch funktionslos]]
[[Datei:Gliederbus der Stadtwerke Hamm.jpg|mini|Die türlose Seite eines Wagens der [[Stadtwerke Hamm]]]]
Der '''HS 160''' ist ein deutscher [[Omnibus]]- beziehungsweise [[Oberleitungsbus]]-Typ. Er wurde von 1955 bis 1963 von den [[Henschel & Sohn|Henschel-Werken]] in Kassel produziert, bezüglich der O-Bus-Variante gilt er als Nachfolger des Typs [[ÜHIIIs]]. Die Typenbezeichnung basiert auf der bis 1957 gültigen Unternehmensbezeichnung '''H'''enschel & '''S'''ohn, neben dem [[Solobus]] gab es auch eine [[Gelenkbus]]-Variante:

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| HS 160 '''USL''' || [[Unterflurmotor|'''U'''nterflurmotor]] (Diesel) – '''S'''elbsttragende Schalenbauweise aus '''L'''eichtmetall
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| HS 160 '''USL-G''' || [[Unterflurmotor|'''U'''nterflurmotor]] (Diesel) – '''S'''elbsttragende Schalenbauweise aus '''L'''eichtmetall in '''G'''elenk-Bauweise mit [[Hübner (Unternehmen)|Hübner]]-Faltenbalg
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| HS 160 '''OSL''' || [[Oberleitungsbus|'''O'''berleitungsbus]] – '''S'''elbsttragende Schalenbauweise aus '''L'''eichtmetall
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| HS 160 '''OSL-G''' || [[Oberleitungsbus|'''O'''berleitungsbus]] – '''S'''elbsttragende Schalenbauweise aus '''L'''eichtmetall in '''G'''elenk-Bauweise mit [[Hübner (Unternehmen)|Hübner]]-Faltenbalg
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|}

Mit seiner selbsttragenden [[Karosserie]] mit [[Aluminium]]-Blechen, der Modularbauweise, der Luftfederung sowie dem [[Frontlenker]]-Prinzip war der 1955 vorgestellte Omnibustyp damals hochmodern. Um 1959 folgten schließlich die ersten O-Busse auf gleicher Basis. Jedoch bedeutete die 1963 erfolgte Einstellung der als unrentabel geltenden Busfertigung bei Henschel auch das Produktionsende für den HS 160. Fahrzeuge dieses Typs waren bis in die 1970er Jahre in vielen [[Westdeutschland|westdeutschen]] Omnibus- und [[Liste der Städte mit ehemaligen Obusbetrieben#Deutschland|O-Bus-Betrieben]] anzutreffen. Etliche Fahrzeuge wurden auch exportiert, darunter eine Serie HS 160 USL nach [[Belgisch-Kongo]].[[Datei:Stadtwerke Remscheid GmbH , Wagen 79.jpg|mini|HS 160 USL-G von 1960, Wagen 79 der [[Stadtwerke Remscheid]] GmbH]]

Um 1960 gelangte ein Exemplar des Gelenkbusses HS 160 USL-G nach Ungarn zu den Ikarus-Werken. Dort wurde zu dieser Zeit ein Gelenkbus konstruiert, dessen hohes Fassungsvermögen für den Linienbusverkehr dringend benötigt wurde. Die Konstruktion des nun entwickelten [[Ikarus 180]] enthält sehr viele Elemente des Henschel HS 160 USL-G.<ref>''Wiederaufbau Gelenk-Omnibus Ikarus 180.22''. Faltblatt des Straßenbahn-Museums Chemnitz</ref> Auch hier gab es eine zweiachsige Variante: Ikarus 556.

== Einsatzbetriebe der Oberleitungsbusse ==
=== HS 160 OSL ===
* 11 OSL beim [[Oberleitungsbus Osnabrück]] (Wagennummern 216–226; 1967/1968 auf Dieselantrieb umgebaut)
* {{0}}8 OSL beim [[Oberleitungsbus Völklingen]]
* {{0}}7 OSL beim [[Oberleitungsbus Esslingen am Neckar]] (16–22)[[Datei:Henschel HS 160 OL in der Aufarbeitung.jpg|mini|Frontansicht eines ehemaligen Bielefelder HS 160 OSL-G, hier in Lackierung der [[Mürztaler Verkehrs Gesellschaft]]]]
* {{0}}6 OSL beim [[Oberleitungsbus Solingen]] (64–69)
* {{0}}4 OSL beim Oberleitungsbus Gießen (19–22, im Mai 1968 an den [[Trolleybus Freiburg]] verkauft, dort Wagennummern 43–46)
* {{0}}2 OSL beim Oberleitungsbus Wuppertal (325+326)
* {{0}}2 OSL beim [[Oberleitungsbus Moers]] (116+117)
* {{0}}1 OSL beim [[Oberleitungsbus Baden-Baden]] (231, 1971 nach Esslingen abgegeben, dort Nummer 23, Fahrzeug entstammt der Vorserie)

=== HS 160 OSL-G (Gelenkbus) ===
* 7 OSL-G beim Oberleitungsbus Bielefeld (518–524; später an [[Oberleitungsbus Aachen]] 28–34; davon 28, 32 und 33 weiter an [[Mürztaler Verkehrs Gesellschaft]] 35, 37 und 36)
* 6 OSL-G beim Oberleitungsbus Solingen (70–75)
* 6 OSL-G beim [[Oberleitungsbus Trier]] (26–31; 1971 auf Dieselantrieb umgebaut)
* 5 OSL-G beim [[Oberleitungsbus Salzburg]]
* 3 OSL-G beim [[Oberleitungsbus Siegen]] (67–69; später an [[Oberleitungsbus Aachen]] 35–37; weiter an [[Oberleitungsbus Kaiserslautern]] 132–134)
* 2 OSL-G beim [[Oberleitungsbus Marburg]] (9+10)
* 1 OSL-G beim [[Oberleitungsbus Kaiserslautern]] (115)
== Erhaltene Fahrzeuge ==
Mindestens folgende elf Fahrzeuge blieben bis heute erhalten:

* O-Bus 22 des Städtischen Verkehrsbetriebs Esslingen (betreut vom Verein [[Stuttgarter Historische Straßenbahnen]] e. V., seit Juli 2019 wieder zugelassen)

* O-Bus 23 des Städtischen Verkehrsbetriebs Esslingen (ehemals Baden-Baden Nr. 231), in Privatbesitz in England (Vorserienfahrzeug von 1959)

* Gelenk-O-Bus 35 vom [[Oberleitungsbus Kapfenberg]] (ehemals Aachen Nr. 28, ehemals Bielefeld Nr. 518), heute als historisches Fahrzeug in Salzburg (in Aufarbeitung)

* Gelenk-O-Busse 28, 29 und 30 der [[Stadtwerke Trier]] (die 1971 jeweils zu Dieselbussen umgebaut wurden), davon einer als Museumswagen der Stadtwerke (Nr. 28) und zwei beim Verein ''Arbeitsgemeinschaft Nahverkehr Dortmund e. V.'' (Nr. 29 und 30). Nr. 29 war von August 2010 an leihweise im Technikmuseum Kassel ausgestellt. Seit Mai 2013 gehört er dem Verein ''Arbeitsgemeinschaft Nahverkehrsgeschichte ANG e. V.''<ref>[https://www.ang-bus.org Offizielle Website der Arbeitsgemeinschaft Nahverkehrsgeschichte ANG e. V.]</ref>

* Gelenkbus 79 (HS 160 USL-G) der [[Stadtwerke Remscheid]] GmbH (ehemals [[Deutsche Bundesbahn]]) sowie Bus 64 beim [[Hannoversches Straßenbahn-Museum|Hannoverschen Straßenbahn-Museum]] (HSM)

* Solobus (Flensburg, [[Allgemeine Flensburger Autobusgesellschaft|AFAG]] Nummer 9), war im Besitz des ''Obus-Museums Solingen e. V.'' und gehört seit 2013 der ''Arbeitsgemeinschaft Nahverkehrsgeschichte ANG e. V.'', letzter erhaltener Wagen des Untertyps HS 160 USL

* Gelenkbus 29 (HS 160 USL-G) der Linzer Elektrizitäts- und Straßenbahngesellschaft (ESG, heute [[Linz AG]]), ausgeliefert am 1. Februar 1962, zurückgekehrt nach Kassel am 30. Mai 2012

* Gelenkbus 35 (HS 160 USL-G) aus Wilhelmshaven beim Verein Wilhelmshavener Verkehrsgeschichte e. V.

== Galerie ==
<gallery>
Datei:Henschel HS 160 OSL BW 2.JPG|Armaturentafel
Datei:Henschel HS 160 OSL BW 3.JPG|Fahrgastraum
Datei:Henschel HS 160 OSL BW 4.JPG|Heck mit dem Zweispureinstieg beim [[Schaffnersitz|Schaffnerplatz]]
Datei:Kaiserslautern Obus 01.jpg|Ein Kaiserslauterer HS 160 OSL-G im Januar 1979
</gallery>

== Weblinks ==
* [http://www.omnibusarchiv.de/Typenblatt/000099.pdf Typenblatt HS 160 OSL] (PDF; 630 kB)
* [http://www.omnibusarchiv.de/Typenblatt/000016.pdf Typenblatt HS 160 USL] (PDF; 759 kB)
* [http://www.omnibusarchiv.de/Typenblatt/000017.pdf Typenblatt HS 160 USL-G] (PDF; 678 kB)

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{SORTIERUNG:Hs 160}}
[[Kategorie:Oberleitungsbusfahrzeug]]
[[Kategorie:Omnibusmodell]]
[[Kategorie:Gelenkbus]]
[[Kategorie:Henschel]]

HS 160 - Versionsgeschichte

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