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2026-04-10T11:10:48Z

HC: Ergänze Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Provinz Antwerpen

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{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|HSL 4}}
{{BS-daten
| KBS=
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| LÄNGE= 36
| SPURWEITE= 1435
| STROMW= 25 kV 50 Hz
| ZAHNSTANGE=
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Die '''HSL 4''', auch als ''Hogesnelheidslijn 4'' bezeichnet, ist der belgische Teil der ''[[Schnellfahrstrecke Schiphol–Antwerpen|Eisenbahn-Schnellfahrstrecke Schiphol–Antwerpen]]'' die [[Amsterdam]] ([[Niederlande]]) und [[Antwerpen]] ([[Belgien]]) miteinander verbindet. Der niederländische Teil wird als [[HSL Zuid]] bezeichnet. Am 15. Juni 2009 wurde der reguläre Betrieb – auf einem Teilstück zwischen Noorderkempen und Antwerpen – aufgenommen.<ref name="eri-2009-412" />

== Verlauf ==
Nördlich von Antwerpen beginnt die Neubaustrecke HSL 4 und folgt der Autobahn [[Europastraße 19|E 19]]. An der niederländischen Grenze bei [[Hazeldonk]] geht sie in die ''[[HSL-Zuid]]'' über und führt weiter nach [[Rotterdam]]. Bei [[Brecht (Belgien)]] wurde der neue Fernverkehrsbahnhof [[Noorderkempen]] errichtet.<ref name="eri-2009-412">''Im ICE schneller nach Belgien''. In: ''[[Eisenbahn-Revue International]].'' 2009, Heft 8–9, S. 412</ref>

== Geschichte ==

1986 wurde bei einer Ministerkonferenz ein Grundsatzbeschluss zu einer Hochgeschwindigkeitsstrecke gefasst. 1996 wurde die HSL-Zuid als Großprojekt vom Parlament beschlossen und ein Abkommen mit Belgien über die Verlängerung erreicht.

Im März 2000 begannen die Bauarbeiten.

Ende 2000 wurden die vier Bewerber für die Betriebskonzession bekannt gegeben:<ref name="eri-2000-548">Meldung ''Präqualifikation für den niederländischen HGV''. In: ''Eisenbahn-Revue International.'' Heft 12/2000, {{ISSN|1421-2811}}, S. 548.</ref>

* [[Arriva]] Nederland und die [[Deutsche Bahn]]

* [[Connexxion]], CGEA-[[Veolia Transport|Connex]] und [[Statens Järnvägar|SJ International]]

* [[Nederlandse Spoorwegen|NS Reizigers]], [[KLM Royal Dutch Airlines|NV Koninklijke Luchvaartmaatschappij]] (KLM) sowie

* [[Stagecoach Group|Stagecoach Holdings]]

Die Unterzeichnung eines Betriebsführungsvertrages für die Periode zwischen 2006 und 2020 war für den 12. Oktober 2001 erwartet worden. Die Strecke sollte im Herbst 2006 in Betrieb gehen; ein stündliches Zugpaar sollte von Amsterdam bis Brüssel verkehren, die Hälfte dieser Züge weiter bis Paris. Weitere Schnellverkehrsrelationen sollten zwischen Den Haag und Brüssel sowie zwischen Breda und Brüssel eingerichtet werden.<ref name="eri-2001-486">Meldung ''Vorentscheid für HSL-Zuid''. In: ''Eisenbahn-Revue International.'' Heft 11/2001, {{ISSN|1421-2811}}, S. 486.</ref>

Im Frühjahr 2004 kündigte die [[Nationale Gesellschaft der Belgischen Eisenbahnen|SNCB]] an, aufgrund mangelnder Wirtschaftlichkeit keinen Verkehr zwischen Antwerpen und Breda nach Fertigstellung der HSL Zuid anbieten zu wollen.<ref name="eri-2004-272">Meldung ''SNCB will HGV Antwerpen – Breda nicht betreiben''. In: ''Eisenbahn-Revue International.'' Heft 6/2004, {{ISSN|1421-2811}}, S. 272.</ref>

Zahlreiche Schwierigkeiten, insbesondere mit dem [[Zugbeeinflussung]]ssystem [[European Train Control System|ETCS]], führten zu mehrfachen Verzögerungen.<ref name="irj-2009-2-16">Peter Badcock: ''Dutch wait for HSL South to bloom''. In: ''International Railway Journal.'' 49. Jahrgang, Heft 2, Februar 2009, S. 16–19.</ref>

Am 29. Mai 2009 wurde der Fernverkehrsbahnhof [[Brecht (Belgien)#Verkehr|Noorderkempen]] in Betrieb genommen, am 15. Juni der reguläre Betrieb von dort nach Antwerpen aufgenommen.<ref name="eri-2009-412" />

=== Betrieb ===
Die Strecke wird seit dem 15. Juni 2009 von mehreren niederländischen [[Intercity (Niederlande)|Intercitylinien]] mit maximal 200 km/h befahren.

Seit dem 13. Dezember 2009 befährt der Hochgeschwindigkeitszug [[Thalys]], der Amsterdam, Brüssel und Paris verbindet, die Strecke in voller Länge mit maximal 300 km/h.

Seit dem 4. April 2018 verkehren zudem zwei Zugpaare des internationalen Hochgeschwindigkeitszugs [[Eurostar International|Eurostar]] zwischen Amsterdam und London, die zwischen Brüssel und Amsterdam die Strecke in voller Länge mit 300 km/h befahren. Eingesetzt werden [[Siemens Velaro|Siemens-Velaro]]-Züge des Typs [[Eurostar 320]], die 2018 für das niederländische Streckennetz samt dessen eigenem Strom- und Zugbeeinflussungssystem zugelassen wurden.<ref>{{Internetquelle |werk=Railnews |url=https://www.railnews.co.uk/news/2018/04/04-eurostar-launches-regular-amsterdam-services.html |titel=Eurostar launches regular Amsterdam services |datum=2018-04-04 |abruf=2022-11-26}}</ref>

Zwischen dem 9. Dezember 2012 und dem 18. Januar 2013 nutzten außerdem 10 [[AnsaldoBreda V250|Fyra]]-Züge die Strecke pro Tag und Richtung. Am 18. Januar 2013 wurde der Einsatz dieser Züge durch ein Fahrverbot der belgischen Aufsichtsbehörde gestoppt und nicht wieder aufgenommen.

Nach einer Fusion von Thalys und Eurostar werden seit Oktober 2023 die seitherigen Thalys-Züge ebenfalls als ''Eurostar'' vermarktet.

== Technik ==
Die Strecke ist in [[Zugfolgeabschnitt|Blockabschnitte]] mit einer weitgehend konstanten Länge von rund 1,6 km eingeteilt. Zur [[Zugbeeinflussung]] wird ETCS (zunächst [[European Train Control System#Class 1 – SRS-Version 2.2.2 (2002)|SRS 2.2.2]] mit zusätzlichen Änderungen aus Subset 108<ref name="sd-99-6-31">{{Literatur |Autor=Amar Aouati |Titel=ERTMS/ETCS/GSM-R on the Belgian high speed lines L3 and L4 |Sammelwerk=[[Signal + Draht]] |Band=99 |Nummer=6 |Datum=2007 |ISSN=0037-4997 |Seiten=31–34 |Online=}}</ref>, später auf SRS 2.3.0 konsolidiert<ref>{{Internetquelle|url=http://www.banekonference.dk/sites/default/files/Cross-boarder%20ERTMS%202012.pdf|titel=The high-speed cross-border ERTMS operation between The Netherlands and Belgium|autor=Vincent PASSAU|hrsg=Alstom Transport|werk=Danish Rail Conference 2012|datum=2012-05|sprache=en|format=PDF; 3,8 MB|zugriff=2017-04-20|archiv-datum=2017-04-21|archiv-url=https://web.archive.org/web/20170421001046/http://www.banekonference.dk/sites/default/files/Cross-boarder%20ERTMS%202012.pdf|offline=ja|archiv-bot=2025-06-12 09:52:41 InternetArchiveBot}}</ref>) verwendet. Der normale Betrieb mit bis zu 300 km/h erfolgt unter [[ETCS Level 2]], als Rückfallebene – für Geschwindigkeiten bis 160 km/h – wird [[ETCS Level 1]] mit reduzierter Blockteilung verwendet. Die Blockkennzeichen der Strecke sind teilweise mit einem Licht-[[Ersatzsignal]] ausgerüstet. Die Mindestzugfolgezeiten betragen 3 Minuten unter ETCS Level 2 bzw. 6 Minuten unter ETCS Level 1. Ein Übergang von ETCS Level 2 zu ETCS Level 1 ist nach dem Anhalten des Zuges möglich. Zwischen der HSL 4 und der HSL Zuid wurde – erstmals in Europa – der Übergang zwischen zwei nationalen ETCS-Level-2-Systemen mit 300 km/h implementiert.<ref name="sd-99-3-32">{{Literatur |Autor=Jean-Jacques Gehrenbeck |Titel=Cross-border operation at 300 km/h |Sammelwerk=[[Signal + Draht]] |Band=99 |Nummer=3 |Datum=2007 |ISSN=0037-4997 |Seiten=32–35 |Online=}}</ref> Als Rückfallebene wird Level 1 bei Störungen des [[GSM-R]]-Funks oder der [[Radio Block Centre|ETCS-Zentralen]] (''Radio Block Centre'', RBCs) genutzt. Auf der Strecke können gleichzeitig Züge beider Level fahren.<ref name="sd-99-6-31" />

Die Entscheidung für den Einsatz von ETCS auf der [[HSL 3|HSL 3]] und HSL 4 fiel 1999, parallel zur Entscheidung für den Einsatz von [[TBL]]2 auf der [[HSL 2|HSL 2]].<ref name="sd-99-14">{{Literatur |Autor=An Van den Abeele, Johan Verschaeve |Titel=Zugbeeinflussung und Zugsicherung in Belgien – heute und morgen |Sammelwerk=[[Signal + Draht]] |Band=99 |Nummer=11 |Datum=2007 |ISSN=0037-4997 |Seiten=14–18 |Online=}}</ref>

Die Elektrifizierung der Strecke wurde von der [[SNCF]] im Rahmen eines befristeten [[Technologietransfer]]s unterstützt.<ref name="eri-1998-436">''Aktuelles in Kürze''. In: ''Eisenbahn-Revue International.'' Heft 10/1998, {{ISSN|1421-2811}}, S. 436.</ref>

== Siehe auch ==
* [[HSL 1]]
* [[HSL 2]]
* [[HSL 3]]
* [[HSL Zuid]]
* [[PBKA]]

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=Infrabel
|Titel=HSL Hochgeschwindigkeitsstrecke 300 km/h auf der belgischen Schiene
|Verlag=Goejint Graphics N.V.
|Ort=Oostende
|Datum=2009
|ISBN=978-90-814792-2-6
|Originaltitel=HSL Hogesnelheidslijn 300 km/u op het Belgische spoor
|Originalsprache=nl}}

== Weblinks ==

{{Commonscat|HSL-Zuid|HSL Zuid}}
* [http://www.belrail.be/F/tgv/ligne3.html Infos zur Hochgeschwindigkeitsstrecke]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Schnellfahrstrecke in Belgien]]
[[Kategorie:Internationale Bahnstrecke]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in Flandern]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in der Provinz Antwerpen]]

HSL 4 - Versionsgeschichte

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