imported>Wahldresdner: HC: Ergänze Kategorie:Bahnstrecke in Wallonien

2026-04-10T11:08:31Z

HC: Ergänze Kategorie:Bahnstrecke in Wallonien

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{{BS-header|HSL 1}}
{{BS-daten
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| STRECKENNR=96N (Brüssel-Halle)<br />01 (Halle-Lille)
| LÄNGE=88
| SPURWEITE=1435
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| STROMW=25 kV 50 Hz
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Die '''HSL 1''' (niederländisch: ''Hogesnelheidslijn 1'', französisch: ''LGV 1'' bzw. ''Ligne à grande vitesse 1'') ist eine [[Belgien|belgische]] [[Schnellfahrstrecke]] zwischen [[Brüssel]] und der [[Frankreich|französischen]] Grenze bei [[Lille]]. Sie ist 87,9 Kilometer lang, wobei 76,1 Kilometer [[Neubaustrecke]] und 11,8 Kilometer [[Ausbaustrecke]] sind, und verbindet die belgische Hauptstadt mit Lille, [[London]] und [[Paris]].

== Verlauf ==

Die 71 Kilometer lange Neubaustrecke verläuft von der französisch-belgischen Grenze bei [[Wannehain]] (etwa 15 Kilometer südöstlich von Lille) bis nach [[Lembeek]] (etwa 17 Kilometer südlich von Brüssel). Bei [[Antoing]] entstand eine 438 Meter lange Brücke über die [[Schelde]]. Bei [[Maubray (Antoing)|Maubray]] wurde ein eingleisiger [[Höhenfreiheit|höhengleicher]] [[Abzweigstelle|Abzweig]] zur Bestandsstrecke Tournai–Mons–Namur angelegt. Zwischen den [[Streckenkilometer]]n 49 und 51 (ab Brüssel) passiert die Strecke bei [[Arbre]] auf einem 2 Kilometer langen Viadukt das [[Dender|Dendretal]].<ref name="eri-2002-278">Sven Andersen: ''Neu- und Ausbaustrecken für den Hochgeschwindigkeitsverkehr in Belgien''. In: [[Eisenbahn-Revue International]], Heft 6/2002, {{ISSN|1421-2811}}, S. 278–281.</ref>

Auf einer Länge von rund 30 km wurde die Neubaustrecke in [[Verkehrswegebündelung]] unter anderem entlang der Bahnstrecke Tournai–Brüssel und der [[Autobahn 8 (Belgien)|Autobahn 8]] (E 429) trassiert.<ref name="eri-2002-278" />

== Geschichte ==

Im Zuge des Streckenbaus wurde die Bestandsstrecke im Abschnitt zwischen Lembeek und Brüssel viergleisig ausgebaut.<ref name="eri-1998-45" /> Am 27. Oktober 1997 begannen die Testfahrten mit der Thalys-[[PBKA]]-Einheit 4301, bei denen nach wenigen Tagen der belgische Geschwindigkeitsrekord auf 354 km/h erhöht wurde.<ref name="eri-1998-45" /> Die Baukosten beliefen sich auf umgerechnet rund 2,5 Milliarden D-Mark.<ref name="eri-1998-45" />

Die offizielle Inbetriebnahme fand am 14. Dezember 1997 statt.<ref name="eri-1998-45">Meldung ''Freie Fahrt auf belgischer Hochgeschwindigkeitsstrecke''. In: [[Eisenbahn-Revue International]], Ausgabe 1/2, 1998, {{ISSN|1421-2811}}, S. 45</ref> Die Höchstgeschwindigkeit im 71 km langen Neubauabschnitt liegt bei 300 km/h, im 17 Kilometer langen Ausbauabschnitt (im Raum Brüssel) bei 220 km/h.<ref name="eri-1998-45" /> Eine Quelle von 2002 spricht von einer Betriebsgeschwindigkeit von 320 km/h auf der Neubaustrecke.<ref name="eri-2002-278" /> Durch die Inbetriebnahme der Strecke verkürzte sich die Reisezeit zwischen Paris und Brüssel auf eine Stunde und 22 Minuten.

Nach Eröffnung der Strecke nahm die Zahl der [[Thalys]]-Fahrgäste in den ersten sechs Wochen (im Vergleich zur Vorjahresperiode) um 72 Prozent auf eine halbe Million zu.<ref name="eri-1998-206">Meldung ''Erfolgreicher Thalys''. In: [[Eisenbahn-Revue International]], Heft 5, 1998, {{ISSN|1421-2811}}, S. 206</ref> Die Strecke wird heute (Stand: 2010) vom [[TGV]] und von Zügen der [[Eurostar Group]] befahren.

== Technik ==

Die Strecke ist durchgängig mit einem [[Schotteroberbau]] mit Monobloc-[[Betonschwelle]]n und UIC-60-[[Eisenbahnschiene|Schienen]] ausgeführt und vollständig eingezäunt. Der neu errichtete Streckenteil ist mit 25 [[Volt|Kilovolt]] 50 Hertz [[Wechselspannung]] elektrifiziert, der ausgebaute alte Streckenteil mit 3 Kilovolt [[Gleichspannung]].<ref name="eri-2002-278" />

Da das [[Zugbeeinflussung]]ssystem TBL2 vor der Eröffnung der Strecke als noch nicht ausgereift galt, wurde die Strecke mit dem französischen System [[Transmission Voie-Machine|TVM 430]] ausgerüstet. Erstmals wurde damit ein anderes Zugbeeinflussungssystem als TBL in Belgien eingesetzt.<ref name="sd-99-14" />

== Galerie ==

<gallery>
Datei:A8-Thalys.jpg|Verkehrswegebündelung HSL 1 und A8
Datei:HSL1 and SNCB railway line 94 in Ghislenghien.jpg|Verkehrswegebündelung Bestands- und Neubaustrecke
Datei:Eurostar by Silly.jpg|[[TGV TMST]] von [[Eurostar International]]
Datei:Thalys by Silly.jpg|[[Thalys]]
</gallery>

== Siehe auch ==

* [[HSL 2]]
* [[HSL 3]]
* [[HSL 4]]
* [[HSL Zuid]]
* [[PBKA]]
* [[High Speed 1]]

== Weblinks ==

* [http://www.belrail.be/F/tgv/ligne1.html Belgische Hochgeschwindigkeitsseite (französisch, mit Karte)]
* [http://www.jeroen-rozema.nl/kml/hsl-belgie.kml Schnellfahrstrecken in Belgien für Google Earth (.kml)]

== Einzelnachweise ==

<references>
<ref name="sd-99-14">{{Literatur
| Autor = An Van den Abeele, Johan Verschaeve
| Titel = Zugbeeinflussung und Zugsicherung in Belgien – heute und morgen
| Sammelwerk = [[Signal + Draht]]
| Band = 99
| Nummer = 11
| Datum = 2007
| Seiten = 14–18
| ISSN = 0037-4997
}}</ref>
</references>

{{Navigationsleiste Eisenbahnachse Paris-Brüssel-Köln-Frankfurt}}

[[Kategorie:Schnellfahrstrecke in Belgien]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in der Region Brüssel-Hauptstadt]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in Flandern]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in Wallonien]]

HSL 1 - Versionsgeschichte

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