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{{Infobox Formel-1-Rennwagen
| Bild = Narain Karthikeyan 2011 Malaysia FP3.jpg
| Bildunterschrift = Der ''HRT F111'' beim Freien Training in [[Sepang International Circuit|Malaysia]]
| Konstrukteur = {{ESP|Hispania Racing F1 Team|HRT F1 Team}}
| Designer = [[Geoff Willis]]
| Vorgaenger = [[HRT F110]]
| Nachfolger = [[HRT F112]]
| Chassis =
| Motor = [[Cosworth]] CA2010
| Federung Vorne =
| Federung Hinten =
| Länge =
| Breite =
| Höhe =
| Radstand =
| Gewicht =
| Reifen = [[Pirelli]]
| Benzin = [[BP]]
| Fahrer = {{IND|Ziel=Narain Karthikeyan}} {{ITA|Ziel=Vitantonio Liuzzi}} {{AUS|Ziel=Daniel Ricciardo}}
| debut_rennen = Australien
| debut_jahr = 2011
| letzter_start = Brasilien
| letztes_jahr = 2011
| starts = 19
| siege = 0
| poles = 0
| sr = 0
| punkte = 0
| podien = 0
| fuehrungs_runden =
| fuehrungs_km =
| stand = Saisonende 2011
}}




Der '''HRT F111''' war der zweite [[Formel 1|Formel-1]]-[[Rennwagen]] von [[Hispania Racing F1 Team|HRT]]. Der in der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2011|Saison 2011]] eingesetzte Wagen wurde von [[Geoff Willis]] und Paul White konstruiert, die in erheblichem Umfang auf zugelieferte Komponenten zurückgriffen.

== Technik ==
Wie bereits im Vorjahr kam der [[V-Motor|Achtzylindermotor]] vom Typ ''CA2011'' von [[Cosworth]], das Getriebe und die Hydraulik wurden nunmehr von [[Williams F1|Williams]] übernommen.<ref>Motorsport aktuell, Sonderheft „Saison 2011: Alles über die Formel 1“, S. 24.</ref> Nach Darstellung von Teamdirektor [[Colin Kolles]] war der Wagen „zu 95 Prozent neu“ entwickelt worden;<ref>Nachricht vom 12. März 2011 auf der Internetseite [https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/kolles-hrt-f111-zu-95-prozent-neu-11031202 www.motorsport-total.com]</ref> der technische Berater Geoff Willis sprach dagegen im April 2011 von einer Erneuerungsquote von 80 Prozent.<ref>Willis von HRT-Fortschritten begeistert: Nachricht vom 25. April 2011 auf der Internetseite [https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/willis-von-hrt-fortschritten-begeistert-11042513 www.motorsport-total.com].</ref> Beobachter waren ungeachtet dessen der Ansicht, dass der HRT F111 unter anderem im Bereich des Monocoques weitgehend mit dem bei [[Dallara]] konstruierten [[HRT F110|Vorgängermodell]] übereinstimmte.<ref>Meldung vom 25. März 2011 auf der Internetseite [https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/hrt-erste-runde-ganz-am-schluss-11032538 www.motorsport-total.com].</ref> Auf den Einsatz von KERS wurde verzichtet.

== Fahrer ==
Zu Beginn der Saison bildeten der Inder [[Narain Karthikeyan]] und der Italiener [[Vitantonio Liuzzi]] das Fahrerduo für den F111. Nach dem [[Großer Preis von Europa 2011|Großen Preis von Europa]] übernahm dann der Australier [[Daniel Ricciardo]] das Cockpit von Karthikeyan.

Im weiteren Saisonverlauf ersetzte Karthikeyan beim [[Großer Preis von Indien 2011|Großen Preis von Indien]] einmalig Liuzzi.<ref>[https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/hrt-ohne-liuzzi-nach-indien-11102207 „HRT: Ohne Liuzzi nach Indien“] (Motorsport-Total.com am 9. April 2013)</ref>

== Saison 2011 ==
Der Saisonstart verlief für HRT nicht gut. Da der Wagen nur sehr spät fertiggestellt wurde, wurden die Autos erstmals in der Box vor dem [[Großer Preis von Australien 2011|Großen Preis von Australien]] zusammengebaut. So konnte z. B. die für den HRT F111 entwickelte neue Nase nicht eingesetzt werden, weil sie die erforderlichen Crashtests nicht überstanden hatte. Der HRT F111 erschien in Australien daraufhin mit der Nase des HRT F110. Auch im Bereich der Aufhängung musste improvisiert werden.<ref>Motorsport aktuell, Heft 15/2011, S. 13.</ref> Beide Fahrer scheiterten jedoch beim Qualifying an der [[107-Prozent-Regel|107-Prozent-Zeit]].

Beim zweiten Rennen in Malaysia qualifizierten sich beide Fahrer für das Rennen und starteten aus der letzten Startreihe. Keiner der beiden beendete das Rennen – Karthikeyan beendete das Rennen nach 14 Runden mit Problemen bei der Kühlung, Liuzzi gab acht Runden vor Schluss Wegen eines Schadens am Heckflügel auf.

In den folgenden Rennen konsolidierte sich das Team und konnte mit dem HRT F111 gelegentlich eine bessere Qualifikationszeit erreichen als das Konkurrenzteam [[Marussia Virgin]].

Beim [[Großer Preis von Kanada 2011|Großen Preis von Kanada]] kam Liuzzi in einem Rennen unter schwierigen Witterungsbedingungen als 13. ins Ziel, was die beste Platzierung der gesamten Saison bedeutete. Dank dieser Platzierung stand man am Ende der Saison in der Konstrukteurswertung vor Virgin auf Platz elf.

Insgesamt nahm der HRT F111 an 18 der 19 Rennen teil. Keiner der Piloten erreichte ein Punkteplatzierung. Achtmal fiel ein HRT F111 aus, siebenmal davon aus technischen Gründen.

== Ergebnisse ==
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="100%"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Fahrer !! Nr. !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10 !! 11 !! 12 !! 13 !! 14 !! 15 !! 16 !! 17 !! 18 !! 19 !! Punkte !! Rang
|-
| colspan="2" | '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2011|Formel-1-Saison 2011]]'''
| {{Formel-1-Weltmeisterschaft 2011}}
| rowspan="5" style="background:#CFCFFF" | '''—'''
| rowspan="5" style="background:#CFCFFF" | '''11.'''
|-
| align="left" | {{IND|Narain Karthikeyan|N. Karthikeyan}}
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|-
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|}
{{Legende Rennergebnisse}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen 2011}}

[[Kategorie:Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2011]]
[[Kategorie:HRT F1 Team]]

HRT F111 - Versionsgeschichte

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