https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=H%C3%BCffer_HB_28Hüffer HB 28 - Versionsgeschichte2026-06-11T05:27:56ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=H%C3%BCffer_HB_28&diff=1178707&oldid=previmported>Billyhill: +Link, kk.2025-09-07T20:40:18Z<p>+Link, kk.</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name =<br />
|Bild =<br />
|Typ = [[Sportflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{DEU-1919}}<br />
|Hersteller = [[Julius Hüffer Flugzeugbau GmbH|Hüflug]]<br />
|Erstflug = 1928/1929<br />
|Indienststellung = <br />
|Produktionszeitraum = <br />
|Stückzahl = 2<br />
}}<br />
Die '''Hüffer HB 28 ''Bajadere''''' war ein ziviles [[Weimarer Republik|deutsches]] [[Sportflugzeug|Sport-]] und [[Schulflugzeug]] von [[Julius Hüffer]].<br />
<br />
== Entwicklung ==<br />
Entwickelt wurde die HB 28 als zweisitziges Sportflugzeug und wies eine große Ähnlichkeit mit der von Hüffer entwickelten ''[[Hüffer HSE I|HSE I „Bajadere“]]'' von 1922 auf. Sie war ein abgestrebter [[Hochdecker (Flugzeug)|Hochdecker]] in Gemischtbauweise und mit einem starren Normalfahrwerk versehen. Die Besatzung saß hintereinander im offenen Cockpit. Es wurden mindestens zwei Exemplare gebaut. Das erste Flugzeug wurde ursprünglich von einem [[Anzani Moteurs d’Aviation|Anzani]]-60-PS-Motor angetrieben, erhielt später als ''HB&nbsp;28b'' einen [[Siemens & Halske Sh 13|Siemens-Halske-Sh-13]]-Motor und wurde im Juni 1930 als <span style="font-family:monospace;">D–1733</span> zugelassen. Im Mai 1932 erhielt es ein Sh-13a-Triebwerk mit 88&nbsp;PS und ging an die [[Akaflieg]] in Leipzig, wo es noch im August des Jahres bei einer Bruchlandung zerstört wurde. Das zweite Flugzeug wurde im Mai 1931 als ''HB&nbsp;28a'' mit dem Kennzeichen <span style="font-family:monospace;">D–1879</span> als Eigentum der Luftfahrtvereinigung Münster registriert.<ref>{{Literatur |Autor=Karl Ries |Titel=Recherchen zur Deutschen Luftfahrtrolle. Teil 1: 1919–1934 |Verlag=Dieter Hoffmann |Ort=Mainz |Datum=1977 |ISBN=3-87341-022-2 |Seiten=127 und 136}}</ref> Es war ebenfalls mit einem Sh&nbsp;13 ausgerüstet, soll aber zuvor als Antrieb erst einen ''[[Armstrong Siddeley Genet|Genet]]-'', dann einen ''[[Walter Engines|Walter]]''-Motor besessen haben.<ref>Lange, S. 176</ref><br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
{| class="wikitable"<br />
|-<br />
! Kenngröße !! Daten (Hüffer HB 28 b)<br />
|-<br />
| Spannweite || 10,0 m (HB 28: 8,25 m)<br />
|-<br />
| Länge || 6,40 m<br />
|-<br />
| Höhe || 2,4 m<br />
|-<br />
| Flügelfläche || 14,5 m²<br />
|-<br />
| Flügelstreckung || 6,9<br />
|-<br />
| Leermasse || 340 kg<br />
|-<br />
| max. Startmasse || 600 kg<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit || 160–170 km/h (HB 28: 140 km/h)<br />
|-<br />
| Dienstgipfelhöhe || 4050 m<br />
|-<br />
| Reichweite || 560 km<br />
|}<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=[[Heinz J. Nowarra]]<br />
|Titel=Die deutsche Luftrüstung 1933–1945<br />
|Verlag=Bernard & Graefe<br />
|Ort=Koblenz<br />
|Datum=1993<br />
|ISBN=3-7637-5464-4}}<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Bruno Lange<br />
|Titel=Typenhandbuch der deutschen Luftfahrttechnik<br />
|Reihe=Die deutsche Luftfahrt<br />
|BandReihe=9<br />
|Verlag=Bernard & Graefe<br />
|Ort=Koblenz<br />
|Datum=1986<br />
|ISBN=3-7637-5284-6<br />
|Seiten=176}}<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* {{Internetquelle<br />
|url=https://adl-luftfahrthistorik.de/dok/hueffer-flugzeugbau-muenster-paderborn-krefeld-werksgeschichte-flugzeugtypen-2023-04.pdf<br />
|autor=Günter Frost<br />
|titel=Der Hüffer-Flugzeugbau in Münster, Paderborn und Krefeld<br />
|format=pdf<br />
|seiten=26ff<br />
|abruf=2025-06-13}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]<br />
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1928]]</div>imported>Billyhill