imported>Firobuz: die alte Zuggattung der Deutschen Bundesbahn ist ja nun nicht gemeint

2023-12-09T22:07:13Z

die alte Zuggattung der Deutschen Bundesbahn ist ja nun nicht gemeint

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{{Infobox Schienenfahrzeug
| Farbe1=8B0000
| Farbe2=
| Baureihe= GySEV IIs ACsEV 101–103 / SzCsV 101–103 MÁV-Baureihe 273
| Name=
| Abbildung=
| Nummerierung=GySEV IIs 101–103 ACsEV 101–103 SzCsV 101–103 MÁV 273,001–003
| Hersteller= [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik|Wr. Neustadt]]
| Baujahre= 1891–1894
| Ausmusterung=
| Anzahl= 3
| Achsformel= 1B n2
| Spurweite= 1.435 mm
| Treibraddurchmesser= 1.320 mm
| Laufraddurchmesser= 1.016 mm
| VorneLaufraddurchmesser=
| HintenLaufraddurchmesser=
| Maximale Zugkraft=
| Leistungskennziffer=
| Höchstgeschwindigkeit= 60 km/h
| LängeÜberPuffer= 13.000 mm
| Länge= 8.230 mm
| Höhe= 4.400 mm
| Breite=
| FesterRadstand=
| Gesamtradstand= 3.150 mm
| Leermasse= 25,94 t
| Dienstmasse = 28,94 t
| Reibungsmasse= 20,3 t
| Radsatzfahrmasse=
| Antrieb=
| Geschwindigkeitsmesser=
| Steuerung=
| Übersetzungsstufen=
| Kupplungstyp=
| Bremsen=
| Zusatzbremse=
| Feststellbremse=
| Zugheizung=
| Lokbremse=
| Zugbremse=
| Zugsicherung=
| Halbmesser=
| Besonderheiten=
| Zylinderdurchmesser = 350 mm
| NDZylinderdurchmesser=
| HDZylinderdurchmesser=
| Zylinderanzahl= 2
| Kolbenhub= 630 mm
| Kesseldruck = 10 atü
| Rostfläche = 1,37 m²
| Kuppelraddurchmesser=
| Kessel=
| Kessellänge=
| AnzahlHeizrohre= 144
| Heizrohrlänge= 3.800 mm
| Rohrheizfläche= 86,4 m² (wasserberührt)
| Strahlungsheizfläche= 7,1 m²
| Überhitzerfläche=
| Verdampfungsheizfläche= 93,5 m²
| IndizierteLeistung=
| Steuerungsart=
| Zylinderdruck=
| DienstmasseTender=
| Wasser=
| Brennstoff=
}}

Die '''GySEV-Baureihe IIs''' war eine [[Personenzug]]-[[Schlepptender|Schlepptenderlokomotive]] der [[Raaberbahn Aktiengesellschaft|Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn]] (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút, GySEV).

Die drei [[Dampflokomotive]]n wurden von der GySEV als Ergänzungen zu den schon vorhandenen 1B-Personenzuglokomotiven [[GySEV II]] 1891 und 1894 bei der [[Wiener Neustädter Lokomotivfabrik]] beschafft. Verschiedene Dimensionen der [[Maschine]]n lassen deutlich den ungarischen Einfluss erkennen. Die [[Fahrzeug]]e erhielten bei der GySEV die Bahnnummern 101–103.

1925 wurden alle drei [[Lokomotive]]n an die [[Aradi és Csanádi Egyesült Vasutak]] (ACsEV) abgegeben, die die Betriebsnummern gleich ließen. Dies geschah auch, als die ACsEV 1922 ihre Bezeichnung zu [[Szeged–Csanádi vasút]] (SzCsV) änderten. 1946 schließlich gelangten die drei Lokomotiven zu den [[Magyar Államvasutak|Ungarischen Staatsbahnen]] MÁV, die sie mit 273,001–003 bezeichneten.

== Literatur ==
* {{Literatur |Titel=Lokomotiv-Typen ausgeführt in der Locomotiv-Fabrik 1875–1898 Wiener Neustadt |Datum=1898}}
* {{Literatur |Autor=Ernő Lányi et al. |Hrsg=Közlekedési Múzeum |Titel=Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon |Verlag=Közlekedési Dokumentációs Vállalat |Ort=Budapest |Datum=1985 |ISBN=963-552-161-8}}

{{SORTIERUNG:Gysev 02s}}
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Raaberbahn)]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1B]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Wiener Neustädter Lokomotivfabrik)]]

GySEV IIs - Versionsgeschichte

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