imported>Nico308: Mitgliedschaft ergänzt

2026-05-01T08:10:48Z

Mitgliedschaft ergänzt

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'''Gustav Hermann Wilhelm August Koenigs''' (* [[21. Dezember]] [[1882]] in [[Düsseldorf]]; † [[15. April]] [[1945]] in [[Potsdam]]) war ein deutscher Verwaltungsjurist. Von 1931 bis 1940 war er [[Staatssekretär]] im [[Reichsverkehrsministerium]]. Von den Verschwörern des [[Attentat vom 20. Juli 1944|20. Juli 1944]] wurde er als Reichsverkehrsminister in Erwägung gezogen.

== Ausbildung und frühe Jahre ==
Gustav Koenigs Vater war ebenfalls preußischer Verwaltungsbeamter. Da der Vater später an das preußische [[Ministerium für Handel und Gewerbe]] wechselte, wuchs Koenigs in [[Berlin]] auf, wo er in [[Berlin-Schöneberg|Schöneberg]] die Schule besuchte. Er studierte [[Rechtswissenschaften]] in [[Freiburg im Breisgau]], [[Bonn]] und Berlin. Er war seit 1901 Mitglied der [[Studentenverbindung]] Bremer Gesellschaft zu Freiburg im Breisgau.<ref>Bremer Gesellschaft (Hrsg.), Mitgliederliste der Bremer Gesellschaft zu Freiburg im Breisgau - Dezember 1928, Freiburg im Breisgau 1928, S. 8, Nr. 75.</ref> Nach dem Studium schlug Koenigs dem väterlichen Vorbild folgend ebenfalls die Laufbahn eines preußischen Verwaltungsbeamten ein. Nach seinem [[Referendariat]] war er ab 1909 auf verschiedenen Posten im [[Kreis Blumenthal]], seiner Geburtsstadt Düsseldorf sowie in [[Nauen]] tätig. 1920 wechselte er als [[Ministerialrat]] in die Abteilung für [[Wasserstraße]]n beim preußischen [[Ministerium der öffentlichen Arbeiten]]. Mit dem Wechsel der Zuständigkeit für die Wasserstraßen ging Koenigs bald darauf zum Reichsverkehrsministerium (RVM), wo er am 1. April 1921 zum [[Ministerialdirigent]]en befördert und zum Leiter der Abteilung für [[Binnenschifffahrt|Binnen-]] und [[Seeschifffahrt]] ernannt wurde.

== Staatssekretär im RVM ==
Am 30. Dezember 1931 wurde er [[Staatssekretär]] im zu dieser Zeit von [[Theodor von Guérard]] geleiteten Verkehrsministerium. Auch unter Guérards Nachfolgern [[Gottfried Treviranus]] und [[Paul von Eltz-Rübenach]] behielt er diese Position. Da die [[Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft]] entsprechend den Regelungen des [[Dawes-Plan]]s eine eigenständige Gesellschaft war, war das RVM vor allem für die Bereiche [[Luftfahrt]], [[Kraftverkehr]], [[Schifffahrt]] und [[Wasserbau]] zuständig, im [[Eisenbahn]]bereich beschränkten sich die Zuständigkeiten auf administrative und technische Aufsichtsfunktionen. Zusammen mit Minister Eltz-Rübenach blieb Koenigs auch nach dem [[Machtergreifung|30. Januar 1933]] in seinem Amt. Bereits 1933 unterzeichnete Koenigs erste gegen Juden und Sozialdemokraten gerichtete Erlasse.<ref name="Gottwaldt-Schulle-22">Alfred Gottwaldt, Diana Schulle: ''„Juden ist die Benutzung von Speisewagen untersagt“. Die antijüdische Politik des Reichsverkehrsministeriums zwischen 1933 und 1945.'' Forschungsgutachten, erarbeitet im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. Hentrich & Hentrich, Teetz 2007, S. 22.</ref> Das RVM verlor in der Folgezeit einen Teil seiner Kompetenzen durch Ausgliederung der Luftfahrt in das neue [[Reichsluftfahrtministerium]] von [[Hermann Göring]] und des [[Fernstraße]]nbaus an [[Fritz Todt]] als ''Generalinspektor für das deutsche Straßenwesen''.

Während des sogenannten [[Röhm-Putsch]]s am 30. Juni 1934 wurde der Abteilungsleiter für Schifffahrt im RVM und Leiter der [[Katholische Aktion|Katholischen Aktion]], [[Erich Klausener]], von einem [[Schutzstaffel|SS-Kommando]] an seinem Arbeitsplatz im Ministerium ermordet. Der dadurch erheblich eingeschüchterte Koenigs bat daraufhin bei Eltz-Rübenach um seine Entlassung. Dieser überredete ihn jedoch zum Verbleib im Amt.<ref name="Gottwaldt-Schulle-95">Alfred Gottwaldt, Diana Schulle: ''„Juden ist die Benutzung von Speisewagen untersagt“. Die antijüdische Politik des Reichsverkehrsministeriums zwischen 1933 und 1945.'' Forschungsgutachten, erarbeitet im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. Hentrich & Hentrich, Teetz 2007, S. 95.</ref>

Im Januar 1935 wurde Koenigs als Nachfolger von [[Carl Friedrich von Siemens]] Präsident des Verwaltungsrats der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft. Am 30. Januar 1937 lehnte Minister Eltz-Rübenach die Verleihung des [[Goldenes Parteiabzeichen der NSDAP|Goldenen Parteiabzeichens der NSDAP]] ab und musste daraufhin zurücktreten. [[Adolf Hitler|Hitler]] nahm den Wechsel zum Anlass, mit dem [[Gesetz zur Neuregelung der Verhältnisse der Reichsbank und der Deutschen Reichsbahn]] die Reichsbahn wieder in die direkte Verwaltung des Reiches zu übernehmen. Die Hauptverwaltung der Reichsbahn wurde Teil des Reichsverkehrsministeriums, neuer Verkehrsminister wurde der Reichsbahn-Generaldirektor [[Julius Dorpmüller]]. Als neuer „leitender Staatssekretär“ übernahm der bereits 1931 der NSDAP beigetretene [[Wilhelm Kleinmann]] die Leitung der Eisenbahnabteilungen, dem eigentlich dienstälteren Koenigs verblieben als zweitem Staatssekretär die Abteilungen für Schifffahrt, Wasserbau und Kraftverkehr.

Im Februar 1940, nach Beginn des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]], trat Koenigs als Staatssekretär zurück, angeblich auf Druck der Partei.<ref name="Gottwaldt-Schulle-98">Alfred Gottwaldt, Diana Schulle: ''„Juden ist die Benutzung von Speisewagen untersagt“. Die antijüdische Politik des Reichsverkehrsministeriums zwischen 1933 und 1945.'' Forschungsgutachten, erarbeitet im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. Hentrich & Hentrich, Teetz 2007, S. 98.</ref> Seine Stelle wurde nicht erneut besetzt und Staatssekretär Kleinmann übernahm seine Abteilungen. Anschließend wurde er als [[Treuhänder]] mit der Verwaltung des Stahlkonzerns [[ARBED]] in [[Luxemburg]] als [[Feindvermögen]] beauftragt, in dieser Funktion kam es bald zu Spannungen mit dem dortigen [[Gauleiter]] und [[Chef der Zivilverwaltung]] [[Gustav Simon (Gauleiter)|Gustav Simon]]. Dennoch zog Koenigs 1943 nach [[Esch-sur-Alzette]], nachdem seine Berliner Wohnung ausgebombt worden war.

In Berlin hatte Koenigs lose gesellschaftliche Kontakte zu Vertretern des konservativen [[Widerstand gegen den Nationalsozialismus|Widerstands gegen den Nationalsozialismus]], so zu [[Carl Friedrich Goerdeler|Carl Goerdeler]], [[Ulrich von Hassell]] und [[Johannes Popitz]]. Goerdeler führte Koenigs als möglichen Verkehrsminister oder Staatssekretär auf einer seiner Kabinettslisten, was dieser jedoch ablehnte.<ref>{{Literatur |Autor=[[Gerhard Ritter]] |Titel=Carl Goerdeler und die deutsche Widerstandsbewegung |Verlag=Deutsche Verlags-Anstalt |Datum=1984 |ISBN=978-3-421-06181-2 |Seiten=617 |Online=https://www.google.de/books/edition/Carl_Goerdeler_und_die_deutsche_Widersta/_t88PQAACAAJ?hl=de |Abruf=2025-01-20}}</ref> Nach dem gescheiterten [[Attentat vom 20. Juli 1944]] wurde Koenigs von der [[Gestapo]] verhaftet und bis Weihnachten 1944 im [[KZ Ravensbrück]] festgehalten. Kurz nach seiner Freilassung starb Koenigs am 15. April 1945 bei einem Luftangriff in Potsdam.

Nach dem Krieg wurde Koenigs in Würdigung seines Wirkens für die Binnenschifffahrt Namenspatron für eine [[Binnenschiffsklasse]], das ''[[Gustav-Koenigs-Schiff]]''.

== Parteimitgliedschaft ==
Während der [[Weimarer Republik]] war Koenigs Mitglied der [[Deutsche Volkspartei|Deutschen Volkspartei]] (DVP) unter [[Gustav Stresemann]]. Nach 1933 blieb Koenigs zunächst parteilos, trat dann aber zum 30. Januar 1938 in die [[NSDAP]] ein (Mitgliedsnummer 5.501.056).<ref name="Gottwaldt-Schulle-97">Alfred Gottwaldt, Diana Schulle: ''„Juden ist die Benutzung von Speisewagen untersagt“. Die antijüdische Politik des Reichsverkehrsministeriums zwischen 1933 und 1945.'' Forschungsgutachten, erarbeitet im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. Hentrich & Hentrich, Teetz 2007, S. 97</ref>

== Familie ==
Aus der ersten Ehe mit Ingeborg Koenigs, geborener Lange, ging ein Sohn, [[Folkmar Koenigs]] (1916–2009<ref>''{{Webarchiv | url=http://www.tagesspiegel.de/berlin/nachrufe/folkmar-koenigs-geb-1916/1593968.html | archive-is=20120911162836 | text=Karolin Steinke: ''Folkmar Koenigs (Geb. 1916)'', tagesspiegel.de vom 4. September 2009}}'' (abgerufen am 4. September 2009)</ref>), hervor, der seinem Vater in die juristische Laufbahn folgte und langjährig eine Professur für [[Handelsrecht|Handels-]] und [[Kartellrecht]] an der [[TU Berlin]] innehatte. In zweiter Ehe war er verheiratet mit Konstanze von [[Kaler]] zu Lanzenheim, die mit [[Fritz von der Lancken]] freundschaftlich verbunden war. Gustav Koenigs war ein Neffe des Landrats [[Richard Koenigs|Max Richard Walther Koenigs]], des Bankiers [[Ernst Friedrich Wilhelm Koenigs]] sowie des Chemikers Franz Wilhelm Koenigs.

== Literatur ==
* [[Alfred Gottwaldt]], Diana Schulle: ''„Juden ist die Benutzung von Speisewagen untersagt“. Die antijüdische Politik des Reichsverkehrsministeriums zwischen 1933 und 1945.'' Forschungsgutachten, erarbeitet im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung. Hentrich & Hentrich, Teetz 2007, ISBN 978-3-938485-64-4, (''Schriftenreihe des Centrum Judaicum'' 6)

== Weblinks ==
* {{DNB-Portal|133529576}}
* {{GDW|gustav-koenigs}}
* {{Pressemappe|GND=133529576}}

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Normdaten|TYP=p|GND=133529576|VIAF=65198900}}

{{SORTIERUNG:Koenigs, Gustav}}
[[Kategorie:Person (Attentat vom 20. Juli 1944)]]
[[Kategorie:Staatssekretär (Weimarer Republik)]]
[[Kategorie:Staatssekretär im Nationalsozialismus]]
[[Kategorie:Ministerialrat (Preußen)]]
[[Kategorie:Mitglied des Verwaltungsrats der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft]]
[[Kategorie:Verwaltungsjurist]]
[[Kategorie:Deutscher]]
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[[Kategorie:Geboren 1882]]
[[Kategorie:Gestorben 1945]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Koenigs, Gustav
|ALTERNATIVNAMEN=Koenigs, Gustav Hermann Wilhelm August
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Verwaltungsjurist und Staatssekretär
|GEBURTSDATUM=21. Dezember 1882
|GEBURTSORT=[[Düsseldorf]]
|STERBEDATUM=15. April 1945
|STERBEORT=[[Potsdam]]
}}

Gustav Koenigs - Versionsgeschichte

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