https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Gustav_Adolf_BaummGustav Adolf Baumm - Versionsgeschichte2026-06-07T04:10:04ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Gustav_Adolf_Baumm&diff=119050&oldid=previmported>Pessottino am 31. Januar 2025 um 10:15 Uhr2025-01-31T10:15:28Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Dieser Artikel|behandelt den deutschen Grafiker, Motorradkonstrukteur und -rennfahrer. Zum gleichnamigen deutschen Kaufmann, Kunstsammler siehe [[Gustav Adolf Baum]].}}<br />
[[Datei:Baumm-4S.jpg|mini|''Fliegender Liegestuhl'' Baumm IV]]<br />
'''Gustav Adolf Baumm''' (* [[16. Juni]] [[1920]] in [[Breslau]]; † [[23. Mai]] [[1955]]<ref>{{Internetquelle |url=https://www.abendblatt.de/archiv/1955/article202834939/Die-Probefahrt-fuehrte-in-den-Tod.html |titel=Die Probefahrt führte in den Tod |werk=[[Hamburger Abendblatt]] |datum=1955-05-25 |abruf=2023-05-31 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20230604220058/https://www.abendblatt.de/archiv/1955/article202834939/Die-Probefahrt-fuehrte-in-den-Tod.html |archiv-datum=2023-06-04}}</ref> auf dem [[Nürburgring]]) war ein [[Deutschland|deutscher]] [[Grafiker]], [[Motorrad]]konstrukteur und [[Motorradsport|-rennfahrer]].<br />
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Er verfolgte die Idee, dass die Rückenlage auf einem Motorrad günstigere Strömungsverhältnisse ergibt als die bis dahin bei Rekordversuchen übliche Bauchlage. An einer nach seinen Angaben bei der [[NSU Motorenwerke|NSU]] entwickelten [[Stromlinienform]] wurden im [[Windkanal]] „sensationellste Luftwiderstands-Werte“ gemessen.<ref>''[[Der Spiegel]]'', Ausgabe 19 vom 5. Mai 1954 ([https://www.spiegel.de/sport/ausverkauf-nach-uebersee-a-9490ad96-0002-0001-0000-000028956142?context=issue online])</ref><br />
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Er entwarf 1951 mit der ''BAUMM I'' ein neuartiges Rennmotorrad, das von dem Fahrer auf dem Rücken liegend gesteuert und deshalb auch „[[Fliegender Liegestuhl]]“ genannt wurde, woraus eine extrem niedrige Bauhöhe des Fahrzeugs von ca. 75&nbsp;cm resultierte. <br />
<br />
Baumm konnte die NSU für dieses Konzept interessieren und den praktischen Nachweis der Funktionsfähigkeit seiner Idee erbringen. Baumm baute als [[freier Mitarbeiter]] der NSU die Rekordfahrzeuge ''BAUMM I'' und ''BAUMM II'', mit denen er 1954 elf neue Geschwindigkeitsweltrekorde für die Klassen 50 bis 175&nbsp;cm³ aufstellte, u.&nbsp;a. waren das:<br />
<br />
* BAUMM I (49&nbsp;cm³, 3,4 PS ~= 2,5 kW), Stromlinienverkleidung, 127 km/h, (1955 sogar 151 km/h)<br />
* BAUMM II (98&nbsp;cm³, 7,2 PS ~= 5,25 kW), Stromlinienverkleidung, 178 km/h<br />
<br />
Am 23. Mai 1955 kam er bei einer Demonstrationsfahrt vor dem ''XVIII. Internationalen ADAC-[[Eifelrennen]]'' auf dem Nürburgring von der Strecke ab und verunglückte tödlich.<br />
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== Weblinks ==<br />
* {{Internetquelle|autor=|hrsg=Motorsport Memorial|werk=www.motorsportmemorial.org|url=http://www.motorsportmemorial.org/focus.php?db=ms&n=2457|sprache=en|titel=Gustav Baumm|datum=|abruf=2025-01-31}}<br />
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== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
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{{SORTIERUNG:Baumm, Gustav Adolf}}<br />
[[Kategorie:Motorrad-Rennfahrer (Deutschland)]]<br />
[[Kategorie:Person (Breslau)]]<br />
[[Kategorie:Deutscher]]<br />
[[Kategorie:Geboren 1920]]<br />
[[Kategorie:Gestorben 1955]]<br />
[[Kategorie:Mann]]<br />
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{{Personendaten<br />
|NAME=Baumm, Gustav Adolf<br />
|ALTERNATIVNAMEN=<br />
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Grafiker, Motorradkonstrukteur und Rennfahrer<br />
|GEBURTSDATUM=16. Juni 1920<br />
|GEBURTSORT=[[Breslau]]<br />
|STERBEDATUM=23. Mai 1955<br />
|STERBEORT=auf dem [[Nürburgring]]<br />
}}</div>imported>Pessottino