imported>Philyfakeout: Die Einrichtungen zur Verringerung der Unfallfolgen wie Airbag und Gurtstraffer werden nicht der aktiven, sondern der passiven Sicherheit zugeordnet.

2023-11-19T20:42:18Z

Die Einrichtungen zur Verringerung der Unfallfolgen wie Airbag und Gurtstraffer werden nicht der aktiven, sondern der passiven Sicherheit zugeordnet.

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Der '''Gurtstraffer''', auch Gurtstrammer, zählt, wie der [[Airbag]] auch, zum sogenannten passiven [[aktive Sicherheit|Sicherheitssystem]] eines [[Fahrzeug]]es. Er hat die Aufgabe, bei einem Unfall die [[Sicherheitsgurt]]e zu straffen, damit der Fahrzeuginsasse früher an der [[Bremsverzögerung|Gesamtverzögerung]] des Fahrzeuges teilnimmt. Dazu wird der Gurt innerhalb von ca. 10–15 Millisekunden um bis zu 15 cm angezogen. Sinnvoll ist dies insbesondere dann, wenn dicke Kleidung ein straffes Anliegen des Gurtes am Körper verhindert.

Der Gurtstraffer kann entweder im Gurtaufroller, unterhalb des [[Gurtschloss]]es und/oder an der Verankerung des Gurtes integriert sein. Als [[Energie]]lieferant wird entweder eine gespannte [[Feder (Technik)|Feder]] oder eine kleine [[Sprengladung]] verwendet.

Bei ordnungsgemäßem Gebrauch bringen aktuelle Gurtstraffer ca. 2 [[Newton (Einheit)|kN]] Kraft auf die [[Schulter]], wenn der Gurt bereits straff anlag. Dies führt bei ordnungsgemäßem Gebrauch nur in Ausnahmefällen zu Verletzungen. Um nach dem Straffen des Gurtes in der Vorverlagerungsphase des Insassen die Kräfte nicht zu stark anwachsen zu lassen, wurde der sogenannte [[Gurtkraftbegrenzer]] entwickelt.

== Historie ==
Mercedes-Benz stellte auf dem [[Genfer Auto-Salon]] im Jahr 1981 einen Gurtstrammer für den Beifahrer in der [[Mercedes-Benz Baureihe 126|S-Klasse]] vor und führte ihn damit erstmals in den Serienautomobilbau ein.<ref>[https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/Genf-Airbag-und-Gurtstrammer-feiern-Premiere.xhtml?oid=4910817 Genf: Airbag und Gurtstrammer feiern Premiere], Mercedes-Benz Chronik 1981</ref> Der Gurtstrammer war in der Aufrollvorrichtung des Gurtes in der [[B-Säule]] angebracht und arbeitete mit einem Treibsatz, der auf einen Kolben wirkte. Dadurch wurde ein Flüssigkeitsstrahl auf die Schaufeln eines kleinen Turbinenrades geleitet, welches das Rad der Aufrollachse in Drehbewegung versetzte. Innerhalb von 12 Millisekunden wurde so der Gurt gestrafft.<ref>[https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/Mercedes-Benz-AG-1981.xhtml?oid=8389 Mercedes-Benz Presseinformationen vom 5. März 1981]</ref> Laut einer Studie der [[BASt]] waren im Jahr 2017 etwa 88 Prozent aller Fahrzeuge in Deutschland mit Gurtstraffern ausgestattet.<ref>Marktdurchdringung von Fahrzeugsicherheitssystemen in Pkw 2017. Berichte der Bundesanstalt für Straßenwesen, Heft M 295</ref>

== Vorgang ==
[[Datei:Gurtstraffer.png|mini|Schema eines pyrotechnisch angetriebenen Gurtstraffers]]

Das Airbagsteuergerät löst den Gurtstraffer aus, wenn es über die [[Sensor]]ik Informationen über eine Kollision erhält. Die Auslöseschwelle kann unter Umständen niedriger liegen als die des Airbags, zum Beispiel bei niedriger Geschwindigkeit. Somit kann es dazu kommen, dass zwar der Gurtstraffer auslöst, der Airbag jedoch nicht. Bei modernen Autos prüfen Sensoren zusätzlich, ob sich jemand im Sitz befindet und der Gurt angelegt ist. Falls dies nicht der Fall sein sollte, unterbleibt die Auslösung.

Es gibt mehrere Bauarten von Gurtstraffern:
* Relativ häufig sind Rotationsstraffer. Die Steuereinheit löst im ''Gurtaufroller'' eine [[Pyrotechnik|pyrotechnische]] Treibladung aus, deren [[Gasdruck]] Stahlkugeln im Aufroller beschleunigt. Diese geben ihre [[Bewegungsenergie]] an ein [[Zahnrad]] auf der [[Welle (Mechanik)|Welle]] des Gurtaufrollers ab. Die Drehung des Zahnrads rollt den Gurt weiter auf, der dann straff am Passagier anliegt. Bei der ''Gurtschlossausführung'' wird der Gasdruck der Treibladung an einen [[Kolben (Technik)|Kolben]] unter dem Sitz abgegeben, der über ein Stahlseil das Gurtschloss schlagartig nach hinten-unten zieht und so den Gurt strafft.
* Weitere Funktionsweisen sind zum Beispiel: Seilstraffer, Rohrstraffer und Wankelstraffer (ein Kreiskolbenmotor, ähnlich dem [[Wankelmotor]]). Statt einer pyrotechnischen Treibladung kann auch eine gespannte Feder die notwendige Kraft aufbringen.
* Eine moderne, jedoch vergleichsweise teure Ausführung ist der reversible Gurtstraffer.<ref>{{Patent| Land=WO| V-Nr=2010031496A8| Typ=Patentanmeldung| Titel=Reversibler Gurtstraffer| A-Datum=2009-08-31| V-Datum=2010-07-29| Anmelder=Autoliv Dev| Erfinder=Andreas Lucht et al}}</ref> Dabei wird zusätzlich zum pyrotechnischen Gurtstraffer ein elektrischer Antrieb verwendet, welcher den Gurt mit einer geringeren Kraft (beispielsweise 100–200 N) straffen kann. Der reversible Gurtstraffer kann aufgrund seiner mehrfachen Benutzbarkeit schon während einer Gefahrensituation eingesetzt werden, ohne dass es tatsächlich zum Unfall kommen muss.

== Nachteile ==
Ein pyrotechnischer Gurtstraffer kann, wie der Airbag, nur einmal verwendet werden. Ein ausgelöster Gurtstraffer wird bei manchen Autoherstellern durch eine gelbe oder rote Lasche am Gurtstraffungsmechanismus angezeigt.

Wie auch beim Airbag müssen bei der [[Verschrottung]] eines Fahrzeuges spezielle Sicherheitsregeln für die Demontage beachtet werden, damit nicht versehentlich der Gurtstraffungsmechanismus ausgelöst wird und dies zu Verletzungen führt. Auch bei der [[Patientengerechte Rettung|patientengerechten Rettung]] kann ein Gurtstraffer problematisch sein, da er unter Umständen beim Durchtrennen der [[Fahrzeugsäule|B-Säule]] mit der [[Hydraulischer Rettungssatz|Schere]] auslöst und dabei Patienten oder Einsatzkräfte verletzen kann. Die B-Säule sollte daher möglichst hoch (über dem Gurtstraffer) durchtrennt werden.

Grundsätzlich gilt, dass der Sicherheitsgurt im Auto möglichst straff angelegt werden sollte und keinesfalls verdreht sein darf. Sonst kann es bei einem Unfall zu [[Trauma (Medizin)|Verletzungen]] durch den Gurt kommen.

== Weblinks ==
* {{Webarchiv |url=http://www.kfz-tech.de/Biblio/Sicherheit/Gurtstraffer.htm |text=Weiterführende Informationen zum Thema |wayback=20180819115408}} bei ''kfz-tech.de''

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Fahrzeugsicherheit]]

[[en:Seat belt#Pretensioners and webclamps]]

Gurtstraffer - Versionsgeschichte

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