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2025-11-21T18:10:22Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Cabri G2
|Bild = [[Datei:Cabri G2.JPG|300px|Cabri G2 im Februar 2006]] ''Cabri G2 im Februar 2006''
|Typ = Leichter [[Hubschrauber]]
|Entwicklungsland = {{FRA}}
|Hersteller = [[Hélicoptères Guimbal]]
|Erstflug = 31. März 2005
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum = Seit 2008 in Serienproduktion
|Stückzahl = 300 (Stand: Juli 2022)
}}
Die '''Cabri G2''' ist ein einmotoriger, zweisitziger [[Hubschrauber]] des [[Frankreich|französischen]] Herstellers [[Hélicoptères Guimbal]] mit [[Kolbenmotor]]antrieb.

== Geschichte ==
Die Idee sowie die Entwicklung des Hubschraubers wurde als privates Projekt von dem damals bei [[Aérospatiale]] beschäftigten Ingenieur Bruno Guimbal in den 1980er Jahren initiiert. Ab Anfang der 1990er Jahre wurde die Entwicklung und Erprobung des Projektes von Aérospatiale (später [[Eurocopter]]) offiziell unterstützt.<ref>[https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1991/1991%20-%202512.html FlightInternational, 25. September – 1. Oktober 1991, Seite 22]</ref>

Guimbal erklärt den Namen Cabri als ein [[Akronym]] gebildet aus '''''C'''omfort in '''A'''utorotation '''B'''elongs to '''R'''otor '''I'''nertia''. Der Prototyp der Cabri G2 hatte seinen Erstflug im April 1992<ref>[http://www.aviastar.org/helicopters_eng/guimbal_cabri.php Webseite zur Cabri G2 (englisch)]</ref>. Als sich Eurocopter gegen die Zertifizierung und Serienproduktion des Musters entschied, einigte sich Guimbal mit dem Konzern und gründete im Jahr 2000 seine eigene Firma, [[Hélicoptères Guimbal]] SA<ref>{{Webarchiv|text="Rotor", April 2014 |url=http://www.rotor-magazin.com/2014/04/04/capri-wonne-guimbal-gabri-g2-das-vorbild/ |wayback=20150509201859 }}</ref>. Von nun an arbeitete Guimbal an der Zertifizierung des Cabri und erhielt am 14. Dezember 2007 die Zulassung durch die europäische Zulassungsbehörde [[Europäische Agentur für Flugsicherheit|EASA]] nach [[CS-27]] sowie am 3. Februar 2015 die Zulassung durch die [[Federal Aviation Administration|FAA]]<ref>[http://aviationweek.com/business-aviation/guimbal-cabri-gets-faa-certification Guimbal Cabri Gets FAA Certification]</ref>.
Die Cabri ist als Konkurrenzprodukt zur [[Robinson R22]] gedacht. Als Preis werden [[EUR]] 275.000 angegeben.<ref>Fliegerrevue 4/2008, S. 8.</ref> Die ''motorflug baden-baden gmbh'', eine [[Tochtergesellschaft]] von [[Eurocopter]], erhielt ihren ersten Hubschrauber (D-HETA), mit der Seriennummer 1007, am 24. November 2009. Die Maschine dient dort dem Pilotentraining.<ref>[http://www.flugrevue.de/de//zivilluftfahrt/first-cabri-g2-delivered-to-eurocopter.16277.htm First Cabri G2 delivered to Eurocopter, Flug Revue, 9. Dezember 2009]</ref> Die Cabri G2 hält auch einige Weltrekorde in verschiedenen Kategorien in ihrer Klasse.<ref>Webseite der Fédération Aéronautique Internationale: Database ID 11842, 11843, 11844 der [http://www.fai.org/records FAI-Rekorddatenbank]</ref>

=== Orka-1200 ===
[[Datei:Paris Air Show 2007-06-24 n28.jpg|miniatur|Orka-1200 auf der Pariser Luftfahrtschau 2007]]
Auf der Cabri G2 basiert auch das [[Unmanned Aerial Vehicle|UAV]] [[Orka-1200]], welches von Hélicoptères Guimbal gemeinsam mit [[EADS Defence and Communications Systems]] entwickelt wurde.

=== Heli Trainer ===
[[Datei:ILA 2010 Samstag 235.JPG|miniatur|Der Heli Trainer auf der ILA 2010]]

Gemeinsam mit dem [[Max-Planck-Institut für biologische Kybernetik]] und einem in [[Augsburg]] ansässigen Hubschrauberbetreiber, wurde ein Flugsimulator mit dem Rumpf der G2 entwickelt. Der Rumpf wurde auf einem Schwerlast-Roboter ''KR 500 TÜV'' des Augsburger Unternehmens [[KUKA Roboter]] montiert und ist in der Lage alle Bewegungen eines Hubschraubers zu simulieren. Der ''Heli Trainer'' wurde auf der [[Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung Berlin|Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung Berlin]] 2010 der Öffentlichkeit vorgestellt.<ref>mpg.de: [http://www.mpg.de/597064/pressemitteilung20100518 Heli Trainer setzt neue Maßstäbe bei der Pilotenausbildung], Pressemitteilung vom 18. Mai 2010</ref>

== Technik ==
Der konventionell aufgebaute Hubschrauber wird aus [[Verbundwerkstoff]]en gebaut, wobei der Rumpf von ''Composites Aquitaine'' ([[Sogerma]]) gefertigt wird. Er hat ein Leergewicht von weniger als 500 kg und ist mit einem Dreiblatt-[[Hauptrotor]] mit Blättern aus [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff]] mit Bleikern, [[Schlaggelenk|Schlag-]] und [[Schwenkgelenk]]en mit [[Elastomer]]lagern und -dämpfern<ref>[http://www.b-domke.de/AviationImages/Rotorhead.html#Guimbal Technische Beschreibung des Rotorkopfes des Cabri G2]</ref> sowie einem siebenblättrigen [[Fenestron]]-Heckrotor ausgestattet. Der Hauptrotor ist in der Draufsicht rechtsdrehend.

Angetrieben wird die G2 von einem 107 kW (145 PS) starken [[Lycoming O-360]]-J2A Vierzylinder-[[Boxermotor]]. Der Motor ist dem der Robinson R22 gleich, hat aber ein zusätzliches ''Plasma II+'' Zündsystem der US-amerikanischen Firma ''Light Speed Engineering'' womit sich die Leistung von 131 PS auf 145 PS erhöht. Dieser treibt über einen [[Riemengetriebe|Riemen]] mit einem [[Übersetzung (Technik)#Das Übersetzungsverhältnis i|Untersetzungsverhältnis von i]] = 0,855 eine Zwischenwelle an, diese wiederum über ein [[Kegelradgetriebe]] mit i = 0,234 (11:47) die Hauptrotorwelle. Durch den 170 Liter großen Tank sind Flüge von 930 km oder bis zu fünf Stunden möglich. Besonderer Wert wurde auf die [[Crashsicherheit]] und geringe Betriebskosten des Hubschraubers gelegt (zum Beispiel durch lange [[Mean Time Between Overhaul|Standzeiten]] des Antriebsstranges). Das Cockpit ist mit einem modernen [[Multifunction-Display|Multifunktionsdisplay]] ausgestattet. Im Vorbeiflug wird ein Lärmpegel von 75,7 [[Dezibel]] erreicht.

== Vorfälle ==
Die Maschine der ''motorflug baden-baden gmbh'' (siehe oben) stürzte am 19. April 2010 bei einem Flug am [[Flughafen Karlsruhe/Baden-Baden]] aus ca. drei Metern Höhe ab. Der Pilot und der Passagier des Hubschraubers blieben dabei unverletzt.<ref>Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung: [http://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2010/Bericht_10_3X036_Cabri-G2_Karlsruhe-Baden-Baden.pdf?__blob=publicationFile Untersuchungsbericht Aktenzeichen BFU 3X036-10]</ref>
Im Frühjahr 2014 kam es zu zwei weiteren Unfällen dieses Hubschraubermusters im Zusammenhang mit unkontrolliertem Drehen um die Hochachse.<ref>Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung: [http://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2014/FBericht_14_3X002_Heli-CabriG2_Augsburg.pdf?__blob=publicationFile Untersuchungsbericht Aktenzeichen BFU 3X002-14]</ref><ref>Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung: [http://www.bfu-web.de/DE/Publikationen/Untersuchungsberichte/2014/FBericht_14_3X003_Heli-CabriG2_Langenfeld.pdf?__blob=publicationFile Untersuchungsbericht Aktenzeichen BFU 3X003-14]</ref> Im Februar 2024 kam es zu einem Absturz in [[Leifers]]/[[Südtirol]] bei dem 2 Personen verletzt wurden.<ref>{{Internetquelle |autor=stol.it |url=https://www.stol.it/artikel/chronik/hubschrauberunglueck-in-leifers-der-absturzursache-auf-der-spur |titel=Hubschrauberunglück in Leifers: Der Absturzursache auf der Spur |sprache=de |abruf=2024-02-20}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.merkur.de/welt/schock-hubschrauber-kracht-in-freizeitgebiet-in-suedtirol-spaziergaengerin-erleidet-zr-92839299.html |titel=Hubschrauber kracht in Freizeitgebiet in Südtirol – Spaziergängerin erleidet Schock |datum=2024-02-19 |sprache=de |abruf=2024-02-20}}</ref> Im Dezember 2024 stürzte auf dem [[Flugplatz Donauwörth-Genderkingen]] ein Cabri G2 aus dem Schwebeflug in geringer Höhe ab, wobei eine Person leicht verletzt wurde.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.donau-ries-aktuell.de/blaulicht/hubschrauberabsturz-genderkingen-genderkingen-89485 |titel=Hubschrauberabsturz in Genderkingen |datum=2024-12-17 |abruf=2024-12-17 |werk=Donau-Ries-Aktuell |autor=Matthias Stark |sprache=de}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.tag24.de/nachrichten/regionales/nachrichten-bayern/unfall-bayern/hubschrauber-absturz-maschine-kracht-nach-missgluecktem-flugmanoever-auf-gruenflaeche-3343977 |titel= Hubschrauber-Absturz: Maschine kracht nach missglücktem Flugmanöver auf Grünfläche |datum=2024-12-17 |abruf=2024-12-17 |werk=Tag24.de |autor=Marco Schimpfhauser |sprache=de}}</ref>

== Technische Daten ==
(Herstellerangaben für die Cabri G2)

{| class="wikitable"
! Kenngröße
! Daten (metrisch) bei [[Normatmosphäre|ISA]]
|-
| Besatzung || 2
|-
| [[Flugzeugrumpf|Rumpflänge]] || 6,31 m
|-
| Breite über Kufen || 1,6 m
|-
| Höhe || 2,5 m
|-
| [[Hauptrotor]]durchmesser || 7,2 m
|-
| [[Heckrotor]]durchmesser || 0,6 m
|-
| Leermasse || 425 kg
|-

| Maximale Startmasse || 700 kg
|-
| Antrieb || ein [[Lycoming O-360]]-J2A
|-
| [[Kraftstoff|Treibstoff]] || 170 Liter, (100 [[Oktanzahl|Oktan]])
|-
| Startleistung || 108 kW (145 PS) bei 2650 min−1
|-

| [[Schwebeflug#Bodeneffekt|HIGE]] || 1500 m (5.000 ft)
|-

| [[Dienstgipfelhöhe]] || 4000 m (13.000 ft)
|-
| Reisegeschwindigkeit || 167 km/h
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 185 km/h
|-
| Reichweite || 700 km
|}

== Vergleichbare Hubschraubertypen ==
* [[Bell 47]] (nicht mehr in Produktion)
* [[Brantly B-2B]]
* [[Enstrom F-28]]
* [[Robinson R22]]
* [[RotorWay Exec]] (Bausatzhubschrauber ähnlicher Größe)
* [[Schweizer 300C]]

== Literatur ==
* ''Die große Kleine.'' In: ''aerokurier'' Nr. 5/2018, S. 22–26

== Weblinks ==
{{Commonscat|Guimbal Cabri G2}}
* [http://www.guimbal.com/ Hersteller Webseite (englisch)]
* [http://easa.europa.eu/certification/type-certificates/docs/rotorcraft/EASA-TCDS-R.145_Helicopteres_Guimbal_Cabri_G2-04-18032013.pdf Musterzulassung des Cabri G2 – EASA-TCDS-R.145] (PDF; 110 kB)

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Hubschraubertyp]]
[[Kategorie:Erstflug 2005]]
[[Kategorie:Ziviler Hubschrauber]]

Guimbal Cabri G2 - Versionsgeschichte

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