https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Gruppe_BGruppe B - Versionsgeschichte2026-06-07T16:02:20ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Gruppe_B&diff=1635236&oldid=previmported>Pessottino am 4. Februar 2026 um 07:56 Uhr2026-02-04T07:56:15Z<p></p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:Audi Quattro S1 - 2007 Rallye Deutschland.jpg|mini|Audi Sport quattro S1]]<br />
Der Begriff '''Gruppe B''' bezeichnet im [[Motorsport]] seit 1982 eine bestimmte Bearbeitungsstufe für [[Gran Turismo|Gran-Turismo-Fahrzeuge]]. Popularität erlangten die Gruppe-B-Fahrzeuge, als sie [[Rallye-Weltmeisterschaft 1982|1982]] bis [[Rallye-Weltmeisterschaft 1986|1986]] in der [[Rallye-Weltmeisterschaft]] eingesetzt wurden. Die Regeln der [[Fédération Internationale de l’Automobile]] (FIA) erlaubten leistungsstarke und damit schnelle Rallye-Autos. Nach mehreren schweren Unfällen 1986 änderte man das Reglement und die Bezeichnung.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
=== Entstehung ===<br />
Anfang der 1980er Jahre änderte die FIA ihre Regularien, welche nun nur noch 200 straßentaugliche Fahrzeuge für die Zulassung zur neuen Gruppe B vorsahen, während für die vorherige Gruppe-4-[[ECE-Homologation|Homologation]] insgesamt 400 Wagen benötigt wurden. Zur Homologation von sogenannten Evolutions-Weiterentwicklungen wurden sogar nur 20 Autos gefordert.<br />
<br />
Die erlaubten technischen Änderungen entsprachen denen der [[Gruppe A]]; zusätzlich freigestellt war die Felgenbreite, die nicht im Homologationsblatt, sondern im allgemein gültigen § 255 des [[Internationales Sportgesetz (Motorsport)|ISG]] festgelegt ist, differenziert nach Rallyes und ''other events''; gemeint sind Veranstaltungen auf abgesperrten Strecken. So wurde beispielsweise ein Gruppe-A-Auto, dessen Felgenmaß nicht dem § 255 entsprach, in der Gruppe B gewertet (Höherstufung). Bessere Chancen hatte dann aber gleich ein Gruppe-B-Fahrzeug, dessen Homologationsbasis näher am Motorsport lag, als dies bei einem Auto der [[Gruppe N]] oder A der Fall war.<ref>historicdb.fia.com: [https://historicdb.fia.com/sites/default/files/regulations/1439541317/appendix_j_1986.pdf Appendix J 1986], abgerufen am 12. Februar 2023 (englisch)</ref><br />
<br />
[[Datei:SchancheBreitenederMelk1989.jpg|mini|Drei Ford RS200 E2, ein Audi Sport quattro S1, ein MG Metro 6R4 und ein Peugeot 205 T16 E2 beim Rallycross-EM-Lauf 1989 in [[Wachauring|Melk]]]]<br />
Die Hersteller entwickelten daraufhin starke und meist allradgetriebene Fahrzeuge mit bis zu 550&nbsp;[[Pferdestärke|PS]], die äußerlich nur noch die durch das Reglement vorgegebene Verwendung von Bauteilen der Fahrzeuge aus der Serie aufwiesen. Die sichtbare Fahrgastzelle&nbsp;– also A- und B-Säule sowie die Dachpartie dazwischen, Windschutzscheibe und die Türen&nbsp;– mussten von einem Serienmodell abstammen. So machten [[Peugeot]] vom Modell [[Peugeot 205#Turbo 16|205]], [[Lancia]] vom [[Lancia Beta Montecarlo|Beta Montecarlo]] und [[MG (britische Automarke)|MG]] aus Modellen mit ursprünglichem [[Frontmotor]], Gruppe-B-[[Mittelmotor]]wagen, während unter anderem [[Ford]] beim RS200 Modelle präsentierten, die wenig Bezug zum normalen Verkaufsprogramm dieser Unternehmen hatten.<ref>historicdb.fia.com: [https://historicdb.fia.com/sites/default/files/regulations/1439540890/appendix_j_1982.pdf Appendix J 1982], abgerufen am 12. Februar 2023 (englisch)</ref><br />
<br />
=== Unfälle und Ende ===<br />
Am 2. Mai [[Rallye-Weltmeisterschaft 1985|1985]] wurde [[Attilio Bettega]] bei der [[Rallye Korsika]] nahe [[Zérubia]] getötet, als er mit einem [[Lancia Rally 037]] von der Straße abkam und gegen einen Baum prallte. Sein Beifahrer [[Maurizio Perissinot]] überlebte ohne schwere Verletzungen.<br />
<br />
Am 5. März [[Rallye-Weltmeisterschaft 1986|1986]] schlitterte der portugiesische Fahrer [[Joaquím Santos]] beim [[Sintra]]-Abschnitt der [[Rallye Portugal]] in die, wie bei den Veranstaltungen damals üblich, unkontrolliert an der Strecke stehende Zuschauermenge, nachdem er einer Gruppe von Zuschauern auf der Fahrbahn ausweichen musste. Bei diesem Unfall wurden drei Menschen getötet und 31 schwer verletzt. Sämtliche Werksteams, darunter [[Walter Röhrl]] mit ''Audi Sport'', stiegen daraufhin aus der Rallye Portugal aus. Hauptkritikpunkte waren Sicherheitsmängel wie die ungenügende Streckenabsperrung.<ref>welt.de: [https://www.welt.de/motor/article160035951/Wie-die-wildeste-Rallye-der-Welt-in-den-Abgrund-raste.html Wie die wildeste Rallye der Welt in den Abgrund raste], abgerufen am 10. Februar 2023</ref><br />
<br />
Auch der Schweizer [[Formel 1|Formel-1]]-Pilot [[Marc Surer]] hatte einen folgenschweren Unfall. Mit einem [[Ford RS200]] fuhr Surer bei der Hessen-Rallye 1986 seitlich in einen Baum, das Auto fing sofort Feuer. Für seinen Beifahrer [[Michel Wyder]] kam jede Hilfe zu spät.<ref>youtube.com: [https://www.youtube.com/watch?v=QLGR8a5H95c Marc Surer spricht über den tödlichen Unfall (1986) seines damaligen Co-Piloten Michel Wyder], abgerufen am 10. Februar 2023</ref><br />
<br />
Am 2. Mai 1986 folgte der nächste tödliche Unfall, wiederum bei der [[Rallye Korsika]], genau ein Jahr nach dem tödlichen Unfall von Bettega. Der Finne [[Henri Toivonen]] kam mit seinem [[Lancia Delta S4]] von der Strecke ab und prallte gegen einen Baum. Durch die Explosion der Benzintanks verbrannte das Auto fast vollständig, Toivonen und sein US-amerikanischer Beifahrer [[Sergio Cresto]] konnten sich nicht aus dem brennenden Fahrzeug befreien. Peugeot, Lancia und MG fuhren die Saison 1986 zu Ende. Anschließend wurden die Fahrzeuge für die Rallye-Weltmeisterschaft verboten, während sie in der [[Rallycross]]-Europameisterschaft zwischen 1987 und 1992 für weitere sechs Jahre einen neuen Einsatzbereich fanden. Seitens der FIA gab es zuvor Pläne, die Gruppe B in der Rallye-WM ab 1988 durch eine noch liberalere [[Gruppe S]] abzulösen, für die nur noch zehn homologierte Autos nötig gewesen wären. Dieses Vorhaben wurde nicht mehr umgesetzt nach den tragischen Ereignissen. Audi, Lancia, Opel und andere Hersteller hatten dafür bereits Prototypen entwickelt, diese Fahrzeuge kamen nicht zum Einsatz.<ref>speedweek.com: [https://www.speedweek.com/wrc/news/158916/1986-Die-Gruppe-B-rast-in-den-Abgrund.html 1986: Die Gruppe B rast in den Abgrund], abgerufen am 10. Februar 2023</ref><br />
<br />
== Gruppe-B-Fahrzeuge der Rallye-WM 1985 und 1986 ==<br />
<gallery><br />
Stig Blomqvist - 2007 Race of Champions 4.jpg|Audi Sport quattro S1<br />
Peugeot206Turbo16 1.jpg|Peugeot 205 Turbo 16 E2<br />
Lancia Delta S4 010.JPG|Lancia Delta S4<br />
Ford RS200 white vr TCE.jpg|[[Ford RS200]]<br />
MG Metro 6R4 - Race Retro 2008 04.jpg|MG Metro 6R4<br />
R5 Turbo Pegomas-Tanneron 2005.jpg|[[Renault 5]] Maxi Turbo<br />
Toyota Celica 1984 Group B.jpg|[[Toyota Celica]] TCT<br />
</gallery><br />
<br />
== Gruppe-B-Fahrzeuge ==<br />
[[Datei:BernardBeguin-24hYpern1984.jpg|mini|BMW M1 der Gruppe B für Rallye-Einsätze]]<br />
[[Datei:Peugeot205Turbo16 3.JPG|mini|Verlängerter Peugeot 205 T16 für Rallye-Raid-Einsätze]]<br />
[[Datei:Porsche 959 Rothmans IMG 0677.jpg|mini|Ein Porsche 959 für das [[Rallye Raid|Wüstenrennen]] [[Rallye Dakar]]]]<br />
* [[Alfa Romeo Alfasud Sprint|Alfa Romeo Alfasud Sprint 6C]]<br />
* [[Audi Sport quattro|Audi Sport quattro S1]]<br />
* [[BMW M1]]<br />
* [[Citroën BX|Citroën BX 4TC]]<br />
* [[Citroën Visa|Citroën Visa 1000 Pistes]]<br />
* [[Ferrari 288 GTO|Ferrari 288 GTO Evoluzione]]<br />
* [[Ford Escort RS1700T]]<br />
* [[Ford RS200]]<br />
* [[Lada Nova|Lada 2105 VFTS]]<br />
* [[Lancia Delta S4]]<br />
* [[Lancia Rally 037]]<br />
* [[Rover Metro#Metro 6R4|MG Metro 6R4]]<br />
* [[Mitsubishi Starion|Mitsubishi Starion 4WD]]<br />
* [[Mazda RX-7|Mazda RX-7 4×4]]<br />
* [[Nissan Silvia|Nissan 240RS]]<br />
* [[Opel Ascona|Opel Ascona 400]]<br />
* [[Opel Manta|Opel Manta 200]]<br />
* [[Opel Manta|Opel Manta 400]]<br />
* [[Peugeot 205#Turbo 16|Peugeot 205 Turbo 16]]<br />
* [[Peugeot 305|Peugeot 305 V6]]<br />
* [[Porsche 911|Porsche 911 SC RS]]<br />
* [[Porsche 959]]<br />
* [[Renault 5 Turbo]]<br />
* [[Škoda 742#Škoda 130 L, 130 GL, 135 L, 136 L (Typ 742)|Škoda 130 LR]]<br />
* [[Toyota Celica#Celica (TA6, 1982–1985)|Toyota Celica Twin-Cam Turbo]]<br />
<br />
== Fahrer ==<br />
{| style="width:100%"<br />
| valign="top" style="width:25%" |<br />
* {{FIN|Ziel=Markku Alén}}<br />
* {{FRA|Ziel=Didier Auriol}}<br />
* {{ITA|Ziel=Attilio Bettega}}<br />
* {{ITA|Ziel=Miki Biasion}}<br />
* {{SWE|Ziel=Stig Blomqvist}}<br />
* {{USA|Ziel=John Buffum}}<br />
* {{BEL|Ziel=Marc Duez}}<br />
| valign="top" style="width:25%" |<br />
* {{SWE|Per Eklund (Rallyefahrer)|Per Eklund}}<br />
* {{SWE|Ziel=Mikael Ericsson}}<br />
* {{SWE|Ziel=Kalle Grundel}}<br />
* {{FIN|Ziel=Juha Kankkunen}}<br />
* {{GBR|Ziel=David Llewellin}}<br />
* {{GBR|Ziel=Jimmy McRae}}<br />
* {{FIN|Ziel=Hannu Mikkola}}<br />
| valign="top" style="width:25%" |<br />
* {{FRA|Ziel=Michèle Mouton}}<br />
* {{GBR|Ziel=Tony Pond}}<br />
* {{FRA|Ziel=Jean Ragnotti}}<br />
* {{DEU|Ziel=Walter Röhrl}}<br />
* {{CHE|Ziel=Bruno Saby}}<br />
* {{FIN|Ziel=Timo Salonen}}<br />
* {{CHE|Ziel=Marc Surer}}<br />
| valign="top" style="width:25%" |<br />
* {{FIN|Ziel=Henri Toivonen}}<br />
* {{FIN|Ziel=Harri Toivonen}}<br />
* {{FIN|Ziel=Ari Vatanen}}<br />
* {{SWE|Ziel=Björn Waldegård}}<br />
* {{GBR|Malcolm Wilson (Rallyefahrer)|Malcolm Wilson}}<br />
|}<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur |Autor=John Davenport, Reinhard Klein |Titel=Gruppe B. Aufstieg und Fall der Rallye-Monster |Verlag=Klein |Ort=Köln |Datum=2007 |ISBN=978-3-927458-32-1}}<br />
* Helmut Deimel: Gruppe B – Der Ritt auf dem Feuerball [DVD]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Group B|Gruppe B}}<br />
* ''[https://www.spiegel.de/geschichte/motorsport-a-948055.html Tiefflieger auf vier Rädern]'' auf spiegel.de<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Einteilungen im Automobilsport der FIA}}<br />
<br />
[[Kategorie:Motorsportklasse]]</div>imported>Pessottino