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{{Infobox Flugzeug
| Name = Grumman XF5F ''Skyrocket''
| Bild = [[Datei:Ray Wagner Collection Image (15721785894).jpg|300px]]<br />''Grumman XF5F in einer frühen Version''
| Typ = Prototyp eines [[Flugzeugträger|trägergestützten]] [[Jagdflugzeug]]es
| Entwicklungsland = {{USA 48 Stars}}
| Hersteller = [[Grumman|Grumman Aircraft Engineering Corporation]]
| Erstflug = 1. April 1940
| Indienststellung = Flugerprobung am 11. Dezember 1944 beendet
| Produktionszeitraum = Wurde nie in Serie produziert
| Stückzahl = 1
}}

Die '''Grumman XF5F ''Skyrocket''''' war ein zweimotoriger schiffsgestützter [[Jagdflugzeug]]prototyp der [[United States Navy|US Navy]] aus dem Jahre 1940. Auffallend war bei dem Flugzeug die sehr ungewöhnliche Tragflächenkonfiguration.

== Geschichte ==
[[Datei:Ray Wagner Collection Image (15721785164).jpg|mini|XF5F-1 nach den Umbauten]]
[[Datei:The latest type of a Grumman Navy fighter - NARA - 195921.tif|mini|Grumman XF5F-1]]
Im Jahre 1938 stellte Grumman sein Modell ''G-34'' der US Navy vor. Es unterschied sich radikal von den bisherigen einmotorigen Marinejägern, die gerade von [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldeckern]] auf [[Eindecker]] umgestellt wurden. Der [[Tiefdecker]] ''G-34'' besaß zwei Sternmotoren, ein doppeltes Seitenleitwerk und eine außergewöhnlich weit nach vorne verlegte Tragfläche. Der Rumpfbug endete mitten in der Tragfläche.

Die US Navy bestellte am 30. Juni 1938 einen mit zwei 23-mm-Madsen-Kanonen ausgerüsteten Prototyp mit der Bezeichnung ''XF5F-1''.

Das Flugzeug flog erstmals am 1. April 1940. Der Flug war von Kühlungsproblemen der Motoren begleitet, was entsprechende Umbauten zur Folge hatte.

Weitere Änderungen führten zu einer niedrigeren Cockpithaube und einer neuen Bewaffnung. Es wurden vier 12,7-mm-Maschinengewehre eingebaut. Die Motorgondeln wurden umgebaut, die Propellernaben bekamen [[Spinner (Luftfahrt)|Spinner]] und schließlich wurde der Rumpf doch über die Flügelvorderkante hinaus verlängert. Diese Änderungen waren am 15. Juli 1941 abgeschlossen. Nach mehreren Testflügen mussten noch weitere Änderungen vorgenommen werden, die am 15. Januar 1942 fertiggestellt waren.

In der Zwischenzeit arbeitete Grumman bereits an einem Nachfolger mit stärkeren Motoren, der ''XF7F-1''. Die ''XF5F-1'' wurde unterdessen weiter getestet und die Ergebnisse bei der ''XF7F-1'' berücksichtigt. Die Tests der ''XF5F-1'' waren von verschiedenen Fahrwerksproblemen bei der Landung geprägt.

Trotz einer gelungenen Landung auf einem Flugzeugträger am 11. Dezember 1944 wurde das Programm eingestellt. Die Entwicklung der ''XF7F-1'' führte parallel zum Hochleistungs-Jagdbomber [[Grumman F7F]] ''Tigercat'', einem der fortschrittlichsten Kolbenflugzeuge der [[United States Navy|US Navy]] im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]].

== Grumman XP-50 ==
[[Datei:Grumman XP-50 (15953155180).jpg|mini|Grumman XP-50]]
Eine Weiterentwicklung der ''XF5F-1'' war die '''XP-50''' (Werksbezeichnung ''G-46'') mit zwei [[Wright R-1820]]-67-/69-Motoren. Sie besaß einen nochmals verlängerten Rumpfbug, und im Unterschied zur ''XF-5F-1'' ein [[Bugradfahrwerk]]. Der Erstflug fand am 14. Februar 1941 statt, aber bereits am 14. Mai explodierte im Flug ein Turbolader und die Maschine stürzte in den Long Island Sound.<ref name="nmaf" /> Die Entwicklung wurde daraufhin eingestellt.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Kenngrößen !! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 8,76 m
|-
| Spannweite || 12,80 m
|-
| Höhe || 3,45 m
|-
| Flügelfläche || 28,2 m²
|-
| Flügelstreckung || 5,8
|-
| Leermasse || 3677 kg
|-
| Startmasse || 4600 kg
|-
| Triebwerke
| 2 × Wright XR-1820-40/42 9-Zylinder-Sternmotor mit je {{PS2kW|1200|-1|}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 616 km/h auf Meereshöhe
|-
| Dienstgipfelhöhe || 6160 m
|-
| Reichweite || 1930 km
|-
| Bewaffnung || vier 12,7-mm-MGs, zwei 75-kg-Bomben
|}

== Literatur ==
* William Green: ''War Planes of the Second World War – Fighters.'' Band 4. MacDonald, London 1969, ISBN 0-356-01448-7.
* William Green, Gordon Swanborough: ''WW2 Aircraft Fact Files: US Navy and Marine Corps Fighters.'' Macdonald and Jane’s, London 1976, ISBN 0-356-08222-9.
* David Lucabaugh, Bob Martin: ''Grumman XF5F-1 & XP-50 Skyrocket, Naval fighters number thirty-one.'' Ginter Books, Simi Valley, CA 1995, ISBN 0-942612-31-0.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Grumman XF5F Skyrocket|Grumman XF5F}}

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="nmaf">
{{Internetquelle
|url=http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=3377
|titel=History of the Grumman XP-50
|werk=U.S. Air Force Fact Sheet
|hrsg=[[National Museum of the United States Air Force]]
|datum=2006-07-27
|format=
|sprache=en
|offline=1
|archiv-url=https://web.archive.org/web/20121020100820/http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=3377
|archiv-datum=2012-10-20
|abruf=2020-03-21
|zitat=Written in mid-1941}}
</ref>
</references>

{{Normdaten|TYP=s|GND=7595578-7}}
{{NaviBlock
|Navigationsleiste USN-/USMC-Jagdflugzeuge
|Navigationsleiste USAAS-/USAAC-/USAAF-Jagdflugzeuge
|Navigationsleiste Northrop Grumman
}}

[[Kategorie:Jagdflugzeug (1940–1949)]]
[[Kategorie:Experimentalflugzeug]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]
[[Kategorie:Trägergestütztes Flugzeug]]
[[Kategorie:Northrop-Grumman-Luftfahrzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1940]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Vereinigte Staaten)]]

Grumman XF5F - Versionsgeschichte

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