imported>W like wiki: +Link

2026-03-04T11:20:22Z

+Link

Neue Seite

{{Infobox Flugzeug
|Bild = [[Datei:X-29 in Banked Flight.jpg|300px|Grumman X-29]]<br />''X-29 während eines Erprobungsfluges''
|Typ = [[Experimentalflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Grumman Aerospace Corporation]]
|Erstflug = 14. Dezember 1984<ref name=":inventory">{{Literatur |Autor=Dennis R. Jenkins, Tony Landis, Jay Miller |Titel=American X-Vehicles. An Inventory – X-1 to X-50 – Centennial of Flight Edition |Sammelwerk=Monographs in Aerospace History |Band=31 |Verlag=National Aeronautics and Space Administration, Office of External Relations |Ort=Washington DC |Datum=2003 |Sprache=en |Seiten=37 |Online=https://web.archive.org/web/20200425225303/https://history.nasa.gov/monograph31.pdf |Format=PDF |KBytes=782}}</ref>
|Produktionszeitraum = Wurde nie in Serie produziert
|Stückzahl = 2
}}

Die '''Grumman X-29''' ist ein [[Experimentalflugzeug]] ([[X-Flugzeuge der Vereinigten Staaten|X-Flugzeug]]) mit [[Pfeilung#Negative Pfeilung|negativ gepfeilten]] [[Tragfläche]]. Teile des Rumpfes wurden von der [[Northrop F-5|F-5 Tiger]] (bzw. der aus der F-5 hervorgegangenen einmotorigen [[Northrop F-20|F-20]]) übernommen. Ebenso flossen aus Kostengründen Teile der [[General Dynamics F-16|F-16]] und der [[F/A-18 Hornet|F-18]] ein. Das Flugzeug selbst wurde für den Notfall mit einem speziellen [[Bremsschirm]] zur Beendigung kritischer Flugzustände ausgestattet. An den Lufteinlässen des Triebwerks sind bewegliche Vorflügel montiert (vergleichbar z. B. mit denen des [[Eurofighter Typhoon]], so genannte „[[Canard]]s“) und dahinter die negativ gepfeilten Tragflächen, d. h. die Tragflächen sind nach vorne abgewinkelt.

Der Vorteil der negativen [[Pfeilung]] der Tragflächen liegt in einer besseren Manövrierfähigkeit, höheren möglichen [[Anstellwinkel]]n durch größeren [[Dynamischer Auftrieb|Auftrieb]] und einer niedrigen Abrissgeschwindigkeit. Dem Problem der hohen [[Torsion (Mechanik)|Torsionskräfte]] wird durch den Einsatz von [[Verbundwerkstoff]]en begegnet.

Als russisches Gegenstück zur X-29 begann bei [[Suchoi]] die Entwicklung und Erprobung der [[Suchoi Su-47|Su-47]].

== Geschichte ==
[[Datei:Grumman X-29 Cockpit.jpg|mini|Das Cockpit der X-29]]
Die erste [[Bezeichnungssystem für Luftfahrzeuge der US-Streitkräfte|X]]-29 A (No. 82-0003) absolvierte ihren Jungfernflug mit Testpilot Charles „Chuck“ A. Sewell am 14. Dezember 1984. Am 13. Dezember 1985 fand mit diesem Modell der erste [[Überschallgeschwindigkeit|Überschall]]flug eines Flugzeugs mit vorwärts gepfeilten Tragflächen statt; insgesamt absolvierte das erste Modell 242 Flüge. Die Versuche mit dem sogenannten „Forward Swept Wing Demonstrator“ verliefen erfolgreich und ein zweiter [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] wurde gebaut. Mit diesem gelang im Jahr 1990 erstmals ein [[Anstellwinkel]] von 66° (die Steuerungselektronik des Vorgängers ließ lediglich 24° zu). Dies wurde – abgesehen von der Bauweise – durch ein Computersystem ermöglicht, das die Steuerungsflächen des Flugzeugs bis zu 40 Mal in der Sekunde korrigierte. Allerdings war das [[US-Verteidigungsministerium]] nicht weiter an einer Fortführung der Testreihen interessiert, so dass das X-29-Programm 1992 nach insgesamt 437 Flügen eingestellt wurde.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.nasa.gov/image-article/grumman-x-29/ |titel=Grumman X-29 – NASA |werk=nasa.gov |hrsg=[[NASA]] |datum=2016-02-10 |sprache=en-US |abruf=2024-07-21}}</ref>

Bekannt wurde die X-29 durch die in den 1980er-Jahren aufgelegte Spielzeug- und Zeichentrickserie ''[[Ring Raiders]]''. Einer der [[Protagonist]]en ist mit einer fiktiv bewaffneten und grellbunt bemalten Version dieses Typs ausgestattet.

== Technische Daten ==
[[Datei:Grumman X-29 outline.svg|mini|Dreiseitenriss]]
[[Datei:Both X-29 on Lakebed.jpg|mini|Die zwei Grumman X-29]]

{| class=wikitable
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 14,66 m
|-
| Spannweite || 8,25 m
|-
| Höhe || 4,27 m
|-
| Flügelfläche || 17,54 m²
|-
| Flügelstreckung ||3,9
|-
| Leermasse || 6.169 kg
|-
| Startmasse || 7.983 kg
|-
| Zuladung || 1.810 kg
|-
| Triebwerk
| 1× [[Mantelstromtriebwerk]] [[General Electric F404]]-GE400 mit 71,2 kN Schub
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 1.800 km/h
|-
| max. Flughöhe || 16.800 m
|-
| Reichweite || 560 km
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]
* [[Liste von Versuchsflugzeugen]]

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Frederick A. Johnsen |Titel=Sweeping Forward: Developing & Flight Testing the Grumman X-29A Forward Swept Wing Research Aircraft |Verlag=[[NASA]] |Ort=Washington, D.C. |Datum=2013 |Sprache=en |ISBN=978-1-62683-008-0 |Online=https://www.nasa.gov/connect/ebooks/sweeping_forward_detail.html}}

== Weblinks ==
{{Commons|Grumman X-29}}
* [https://www.military.com/video/aircraft/aircraft-design/x-29-aircraft-forward-swept-wings-pt-1/3692988322001 ''X-29 Aircraft with Forward Swept Wings''] auf military.com (Video)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=7754885-1}}

{{NaviBlock
|Navigationsleiste X-Flugzeuge
|Navigationsleiste Northrop Grumman
}}

[[Kategorie:Experimentalflugzeug]]
[[Kategorie:Einstrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:X-Flugzeug|29]]
[[Kategorie:Canard]]
[[Kategorie:Northrop-Grumman-Luftfahrzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1984]]

Grumman X-29 - Versionsgeschichte

imported>W like wiki: +Link