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Gescheiterte Neuauflage: Tippfehler entfernt

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Grumman G-21 ''Goose''
|Bild = [[Datei:JRF-5 NAS Jax 1942.jpg|300px|Grumman JRF-5 ''Goose'' der U.S. Navy]]
|Typ = [[Amphibienflugzeug|Mehrzweck-Amphibienflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{USA 48 Stars}}
|Hersteller = [[Grumman Aerospace Corporation|Grumman Aircraft]]
|Erstflug = 29. Mai 1937
|Indienststellung = 1938
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 345
}}
[[Datei:Grumman Goose.jpg|mini|Grumman Goose der Royal Air Force]]
[[Datei:Grumman G21 Goose.jpg|mini|Zivile Grumman G-21 Goose]]
Die '''Grumman G-21 Goose''' ({{deS|Gans}}) ist ein zweimotoriges [[Amphibienflugzeug]] in [[Ganzmetallflugzeug|Ganzmetallbauweise]] des US-Herstellers [[Grumman Aerospace Corporation|Grumman Aircraft]].

== Entwicklung und Konstruktion ==
Die G-21 ist als [[Schulterdecker]] ausgelegt und verfügt über ein Einziehfahrwerk. Sie wurde 1937 als sechs- bis siebensitziges Geschäftsflugzeug für Geschäftsleute (wie zum Beispiel den Kaufhausbesitzer [[Marshall Field]], den Finanzier E. Roland Harriman und den Bankier [[Henry Sturgis Morgan|Henry Morgan]]) in Küstenregionen wie [[Long Island]] geplant. Dazu waren die ''fliegenden Yachten'' mit Kabinen für zwei bis drei Personen sowie Bordbar und Toilette ausgestattet. Bald wurde sie auch von der [[United States Navy]] und der [[United States Coast Guard]] als Aufklärungs-, Transport- und [[Rettungsflugzeug]] eingesetzt.

Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] wurden die Maschinen auch von der [[Royal Canadian Air Force (1924–1968)|Royal Canadian Air Force]] und der [[Royal Air Force]] als Rettungs- und Transportflugzeug eingesetzt.

Nach dem Krieg wurden viele der 345 gebauten Maschinen wieder in der zivilen Luftfahrt eingesetzt. Die letzte im Liniendienst eingesetzte Goose wurde am 21. Dezember 2012 bei der in [[Alaska]] operierenden Gesellschaft [[Peninsula Airways|PenAir]] außer Dienst gestellt. Diese G-21A mit dem [[Luftfahrzeugkennzeichen|Kennzeichen]] ''N985R'' gehört seit August 2013 zur Collings Foundation Collection.<ref>''Collings get a Goose''. In: Aeroplane Monthly November 2014, S. 14</ref> 2008 waren noch etwa 60 Exemplare flugfähig.<ref name=":0" />

=== Gescheiterte Neuauflage ===
Die 2000 von dem Buchhalter V. L. Manuel in [[Gibsonville (North Carolina)|Gibsonville]], North Carolina mit einem Partner gegründete ''Antilles Seaplanes'' hatte Pläne, eine modernisierte Neuauflage der G-21 auf den Markt zu bringen.<ref>{{Internetquelle |autor=Scott Eden |url=http://www.antillesseaplanes.com/Private_Air_March-April_2008.pdf |titel=Return of the Goose |werk=Private Air |datum=2008-03 |sprache=en |archiv-url=https://web.archive.org/web/20131006023122/http://www.antillesseaplanes.com/Private_Air_March-April_2008.pdf |archiv-datum=2013-10-06 |abruf=2025-01-05 |offline= |archiv-bot=2025-06-06 01:03:35 InternetArchiveBot }}</ref> Die ''Super Goose'' sollten mit [[Pratt & Whitney Canada PT6|Pratt-&-Whitney-PT6A]]-[[Turboprop-Triebwerk|Turboprops]] mit 500 kW Leistung ausgerüstet werden, die bereits bei einigen Goose nachgerüstet wurden und eine Reisegeschwindigkeit von über 370 km/h und eine Reichweite von mehr als 2200 km ermöglichen. Als Verkaufspreis wurden etwa drei Millionen US-Dollar angestrebt. 2008 wurde ein Erstflug im zweiten Quartal 2009 angestrebt,<ref name=":0">Fliegerrevue November 2008, S. 20–21, ''Die Gans ist wieder am Start''</ref> zu dem es jedoch nicht kam. Im November 2009 wurde der Hauptsitz des Unternehmens zwangsversteigert.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.alaskadispatch.com/article/grumman-goose-replacing-alaska-aviation-legend |titel=The Grumman Goose: Replacing an Alaska aviation legend {{!}} Alaska Dispatch |titelerg=Ben Anderson |werk=Alaska Dispatch |datum=2011-10-20 |sprache=en-us |offline=1 |archiv-url=http://www.alaskadispatch.com/article/grumman-goose-replacing-alaska-aviation-legend |archiv-datum=2013-10-12 |abruf=2025-01-05}}</ref> Das Unternehmen wurde aufgelöst.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.sosnc.gov/online_services/search/by_title/_Business_Registration |titel=Business Registration Search |werk=North Carolina Secretary of State |sprache=en-us |abruf=2025-01-05 |kommentar=Antilles SeaPlanes LLC, SosId: 0552802}}</ref>

=== Kulturelle Rezeption ===
[[Datei:Grumman.McK G-21G N70AL OSH 29.07.10R edited-2.jpg|mini|Turboprop-Umbau ''McKinnon G-21G Turbo Goose'']]Dieser Flugzeugtyp hat eine zentrale Rolle in der 1982 und 1983 produzierten Serie ''[[Die Himmelhunde von Boragora]]'', deren Hauptfigur der Pilot und Besitzer einer G-21 ist.<ref>[http://www.johnkennethmuir.com/JohnKennethMuirsRetroTVFile_GoldMonkey.html John Kenneth Muir: ''Tales of the Gold Monkey 1982–83: A Retrospective by John Kenneth Muir'', johnkennethmuir.com (2004).]</ref>

== Bauzahlen ==
{| class="wikitable" border="1"
!Version'''<ref>Knight, Fred J.: The Grumman Amphibians - Goose, Widgeon & Mallard, Dorchester 2013</ref>'''
!1937
!1938
!1939
!1940
!1941
!1942
!1943
!1944
!1945
!Summe
|-
|G-21
|align="right" |12
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|align="right" |12
|-
|G-21A
| 
|align="right" |12
|align="right" |11
|align="right" |5
|align="right" |1
|align="right" |1
| 
| 
| 
|align="right" |30
|-
|XJ3F-1
| 
|align="right" |1
| 
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|align="right" |1
|-
|OA-9
| 
|align="right" |1
|align="right" |25
| 
| 
| 
| 
| 
| 
|align="right" |26
|-
|JRF-1
| 
| 
|align="right" |4
|align="right" |1
| 
| 
| 
| 
| 
|align="right" |5
|-
|JRF-1A
| 
| 
|align="right" |3
|align="right" |2
| 
| 
| 
| 
| 
|align="right" |5
|-
|JRF-2
| 
| 
|align="right" |3
|align="right" |4
| 
| 
| 
| 
| 
|align="right" |7
|-
|JRF-3
| 
| 
| 
|align="right" |3
| 
| 
| 
| 
| 
|align="right" |3
|-
|G-21B
| 
| 
| 
|align="right" |12
| 
| 
| 
| 
| 
|align="right" |12
|-
|JRF-4
| 
| 
| 
|align="right" |3
|align="right" |7
| 
| 
| 
| 
|align="right" |10
|-
|JRF-5
| 
| 
| 
| 
|align="right" |15
|align="right" |12
|align="right" |45
|align="right" |77
|align="right" |35
|align="right" |184
|-
|JRF-6B
| 
| 
| 
| 
|align="right" |37
|align="right" |13
| 
| 
| 
|align="right" |50
|-
!Summe
!12
!14
!46
!30
!60
!26
!45
!77
!35
!345
|}

== Militärische Nutzer ==
;{{ARG}}
;{{AUS}}
* [[Royal Australian Air Force]]
;{{BOL}}
;{{BRA}}
;{{FRA}}
;{{HND}}
;{{JPN}}
* [[Japanische Maritime Selbstverteidigungsstreitkräfte|Meeresselbstverteidigungsstreitkräfte]]

;{{CAN-1921}}
* [[Royal Canadian Air Force]]
;{{CUB}}
;{{PRY}}
;{{PER}}
;{{PRT}}
;{{SWE}}
;{{GBR}}
* [[Royal Navy]]
;{{USA 46 Stars}}
* [[United States Army Air Corps]]
* [[United States Army Air Forces]]
* [[United States Navy]]
* [[United States Coast Guard]]

== Technische Daten ==
[[Datei:Grumman JRF-5 Goose BuAer drawing.jpg|mini|Grumman JRF-5 Goose]]
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Passagiere || 5–6
|-
| Länge || 11,7 m
|-
| Spannweite || 14,9 m
|-
| Höhe || 3,7 m
|-
| Leermasse || 2527 kg
|-
| Startmasse || 3720 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit in 1520 m Höhe || 296 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 6400 m
|-
| Reichweite || 1690 km
|-
| Triebwerke || zwei [[Pratt & Whitney R-985]] (Wasp Junior) SB-2 mit je 340 kW (462 PS)
|-
| Bewaffnung || 2 × Maschinengewehre, 2 × 120-kg-Wasserbomben
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Grumman G-21 Goose}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=s|GND=7635425-8}}

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Northrop Grumman
|Navigationsleiste US-Verbindungsflugzeuge
|Navigationsleiste USN/USMC-Transportflugzeuge}}

[[Kategorie:Militärisches Mehrzweckflugzeug]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Amphibienflugzeug]]
[[Kategorie:Geschäftsreiseflugzeug]]
[[Kategorie:Northrop-Grumman-Luftfahrzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1937]]
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]

Grumman G-21 - Versionsgeschichte

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