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2025-11-15T16:49:49Z

Geschichte

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Grumman F9F ''Panther''
|Bild = [[Datei:F9F VF-71 over TF77 1952.jpeg|300px]]<br />''Eine F9F-2 der [[United States Navy|U.S. Navy]], 1952''
|Typ = [[Jagdbomber]]
|Entwicklungsland = {{USA}}
|Hersteller = [[Grumman Aerospace Corporation|Grumman Aircraft Engineering Corporation]]
|Erstflug = 24. November 1947
|Indienststellung = Mai 1949
|Produktionszeitraum = 1949 bis 1952
|Stückzahl = 1382
}}
[[Datei:Grumman XF9F-2 Panther in flight, in 1948.jpg|mini|Prototyp XF9F-2, 1948]]
[[Datei:F9F-5P forward NAN12-53.jpg|mini|Aufklärer Grumman F9F-5P]]
[[Datei:F9F-5 VF-111 CVA-39 1953.jpeg|mini|F9F-5 der Staffel VF-111 1953 auf der ''USS Lake Champlain'']]
Die '''Grumman F9F ''Panther''''' war ein [[Einstrahliges Flugzeug|einstrahliger]] Jagdbomber des [[Vereinigte Staaten von Amerika|US-amerikanischen]] Herstellers [[Grumman Aerospace Corporation|Grumman]]. Sie wurde für die [[United States Navy]] entwickelt und war dort eines der ersten [[Flugzeugträger|trägergestützten]] Jet-Muster. Anfang der 1950er-Jahre entwickelte Grumman eine Version mit [[Pfeilung|gepfeilten]] Tragflächen, die [[Grumman F-9|'''F9F ''Cougar''''']].

== Geschichte ==
Die Grumman F9F ''Panther'' ging auf einen Entwurf zurück, den [[Grumman]] im Jahr 1946 dem [[United States Navy Bureau of Aeronautics|Bureau of Aeronautics]] vorgelegt hatte. Im September 1946 wurden drei Prototypen bestellt, die das britische Strahltriebwerk [[Rolls-Royce Nene]] erhalten sollten. Der Erstflug der ''Panther'' fand am 24. November 1947 statt. Im Februar 1948 bekamen die Prototypen Zusatztanks an den Flächenenden, die später zum Standard wurden. Im Oktober 1948 wurde eine Erprobung der Trägertauglichkeit durchgeführt. Ab Mai 1949 wurde diese Maschine in Serie gefertigt. Dieses Flugzeug war der meistgeflogene [[Jagdflugzeug#Trägergestütztes Jagdflugzeug|Marinejäger]] im [[Koreakrieg]]. Nach der Ausmusterung wurden einige Maschinen zu [[Zieldarstellungsdrohne|Zieldrohnen]] umgebaut.

== Versionen ==
;XF9F-1: Ursprünglicher Entwurf mit vier [[Westinghouse J30|Westinghouse-J30]]-Triebwerken, nicht gebaut.
;F9F-2: Version mit Pratt & Whitney J42-P-6 (Lizenzversion des [[Rolls-Royce Nene]]). 567 Flugzeuge gebaut (ohne umgebaute F9F-3, insgesamt 621).
;F9F-2P: Unbewaffneter Aufklärer, der in Korea eingesetzt wurde; Umbau einiger F9F-2.
;F9F-3: Version mit einem [[General Electric J33|Allison J33-A-8]]-Triebwerk, 54 Flugzeuge gebaut, alle wurden aber wegen Unzuverlässigkeit des Triebwerks zu F9F-2 umgerüstet.
;F9F-4: Version mit einem Allison J33-A-16 mit 3.152 kg Schub. Die meisten F9F-4 wurden wegen Triebwerksschwierigkeiten als F9F-5 fertiggestellt. 109 Flugzeuge gebaut.
;F9F-5: Diese Version entsprach weitgehend F9F-4, wurde aber mit einem Pratt & Whitney-J48-P-6-Triebwerk (vom [[Rolls-Royce Tay]] abgeleitet) ausgerüstet, 616 Maschinen gebaut.
;F9F-5P: unbewaffneter Aufklärer mit Bugkameras, 36 gebaut.
;F9F-5K: Umbau von F9F-5 zu unbemannten Drohnen.
;F9F-5KD: Umbau von F9F-5 zu Drohnenkontrollflugzeugen, nach 1962 als ''DF-9E'' bezeichnet.

== Produktion ==

'''Abnahme der Grumman Panther durch die US Navy:<ref>Statistical Digest of the USAF 1949, S. 164 ff.; 1951, S. 153 ff.; 1952, S. 153 ff.</ref>'''
{| class="wikitable" border="1"
!Version
!1949
!1950
!1951
!1952
!SUMME
|-
|F9F-2
|align="right" |99
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| 
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|-
|XF9F-3
|align="right" |1
| 
| 
| 
|align="right" |1
|-
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| 
| 
| 
|align="right" |52
|-
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| 
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| 
| 
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| 
| 
|align="right" |4
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|align="right" |36
|-
!SUMME
!152
!271
!406
!473
!1.384
|}

== Nutzer ==
;{{ARG}}
* [[Argentinien]]
;{{USA}}
* [[United States Navy]]
* [[United States Marine Corps]]

== Technische Daten ==
[[Datei:Grumman F9F Panther BuAer drawing.jpg|mini|Dreiseitenriss einer F9F ''Panther'']]
{| class="wikitable"
|- bgcolor="#DDDDDD"
! Kenngröße !! Daten der Grumman F9F-5 Panther
|-
| Typ || trägergestützter Jagdeinsitzer
|-
| Länge || 11,84 m
|-
| Spannweite || 11,58 m
|-
| Höhe || 3,73 m
|-
| Flügelfläche || 23,23 m²
|-
| Flügelstreckung || 5,8
|-
| Leermasse || 4.603 kg
|-
| max. Startmasse || 8.492 kg
|-
| Triebwerk || ein Strahltriebwerk Pratt & Whitney J-48-P-6A mit 2.835 kg Schub
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 932 km/h
|-
| Marschgeschwindigkeit || 774 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 13.045 m
|-
| Reichweite || 2.092 km
|-
| Bewaffnung || vier 20-mm-Kanonen und zwei 454-kg-Bomben oder sechs 127-mm-HVAR-Raketen
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Grumman F9F Panther|Grumman F9F}}
* [https://www.northropgrumman.com/ Website des Herstellers]

== Einzelnachweise ==
<references />


{{Normdaten|TYP=s|GND=1059426927}}

{{NaviBlock
|Navigationsleiste USN-/USMC-Jagdflugzeuge
|Navigationsleiste Northrop Grumman
}}

{{SORTIERUNG:Grumman F09F}}
[[Kategorie:Jagdflugzeug (1940–1949)]]
[[Kategorie:Einstrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:Zieldarstellungsdrohne]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug im Koreakrieg]]
[[Kategorie:Trägergestütztes Flugzeug]]
[[Kategorie:Jagdbomber]]
[[Kategorie:Northrop-Grumman-Luftfahrzeug]]
[[Kategorie:Erstflug 1947]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Vereinigte Staaten)]]

Grumman F9F - Versionsgeschichte

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