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2025-10-25T07:45:21Z

Reichsgartenschau 1938: genauer

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Die '''Grugabahn''' ist eine [[Parkeisenbahn]] im [[Grugapark]] in [[Essen]]. Sie hat ihren Ursprung in einer dampfgetriebenen [[Liliputbahn]] aus dem Jahr 1938.

== Grugabahn heute ==
Die Bahn verkehrt auf einer Strecke von etwa 3,3 Kilometern Länge. Der Rundkurs hat die Form einer weiten, geschlungenen Acht und erreicht so die gesamte Anlage des Grugaparks. Die heutigen, mit [[Akkumulator]] elektrisch betriebenen Züge, die etwa 90 Sitzplätze bieten, fahren seit 1997 und tragen traditionsgemäß die alten Namen ''Zornige Ameise'', ''Heimliche Liebe'', ''[[Wachsames Hähnchen]]'' und ''Schwarze Lene''. Die Züge hatten zunächst eine weiße Farbgebung und bekamen Mitte der 2000er Jahre ihr heutiges, buntes Aussehen. Sie werden in einem im Park befindlichen, fünfständigen Depot in der Nähe des Irrgartens abgestellt und gewartet. Seit 1992 wird die Bahn von der Firma [[Intamin]] betrieben. Ein Jahr darauf erwarb die Stadt Essen die gesamte Anlage, der Zugbetrieb wird weiterhin von Intamin geführt.<ref>{{Internetquelle |autor=INTAMIN Bahntechnik & Betriebsgesellschaft mbH & Co. KG |url=http://intamin.de/Referenz-Bilder/lorem-ipsum/ |titel=Small Trains |datum= |format= |offline=1 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20141021115958/http://intamin.de/Referenz-Bilder/lorem-ipsum/ |archiv-datum=2014-10-21 |abruf=2024-03-16}}</ref>

=== Haltepunkte/Bahnhöfe ===
[[Datei:Grugabahn Orangerie.jpg|mini|Ehemalige Haltestelle ''Orangerie'' in der Saison 2022.]]
Im Park gibt es drei Haltestellen, an denen zu- und ausgestiegen werden kann:
* Hbf Kranichwiese
* Mustergärten
* Kleintiergarten
Diese liegen jeweils in der Nähe der größeren Parkeingänge.

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Grugabahn Essen 05.JPG|''Hauptbahnhof'' Kranichwiese mit Zug ''Heimliche Liebe''
Grugabahn Wachsames Hähnchen 02.JPG|Grugabahn ''Wachsames Hähnchen''
Grugabahn Zornige Ameise.JPG|Grugabahn ''Zornige Ameise''
Grugabahn Essen 02.jpg|Haltepunkt Mustergärten
Grugabahn Essen 04.JPG|Haltepunkt ''Kleintiergarten'' im Umbau 2013, zuvor ''Grugabad'', heute Haltepunkt ''Tummelwiese''
Grugabahn-Depot.jpg|Heutiges Depot in der Nähe des Irrgartens
</gallery>

=== Traditionelle Essener Zugnamen ===
Die Züge der Grugabahn tragen traditionell Namen mit Bezug zur Stadt Essen und zum Park:
* Zornige Ameise: Restaurant im Ruhrtal in [[Bergerhausen (Essen)|Bergerhausen]] am Ende der Ruhrallee, benannt nach dem Spitznamen einer emsigen, doch reizbaren Wirtin,<ref>{{Internetquelle |autor=Institut für Erzählforschung im Ruhrgebiet |url=http://www.sagenhaftes-ruhrgebiet.de/Eine_sagenhafte_Wanderung_in_Essen-Rellinghausen |titel=Eine sagenhafte Wanderung in Essen-Rellinghausen |datum= |abruf=2015-05-05}}</ref>
* Heimliche Liebe: Ausflugslokal an der Straße Baldeney, bereits 1853 erwähnt, nördlich über dem [[Baldeneysee]],<ref>{{Internetquelle |autor=Elli Schulz |url=https://www.waz.de/staedte/essen/sued/article9610583/heimliche-liebe-ueber-dem-baldeneysee-eroeffnet-wieder.html |titel=„Heimliche Liebe“ über dem Baldeneysee eröffnet wieder |werk=Westdeutsche Allgemeine Zeitung |hrsg=Funke Mediengruppe |datum=2014-07-19 |abruf=2015-05-05 |sprache=de}}</ref>
* [[Wachsames Hähnchen]]: wurde im Mittelalter zum Wahrzeichen der Stadt, bis heute Symbol der Essener Schützenvereine, ein Denkmal von 1930 mit dem goldenen Hahn auf einer Stele steht auf dem [[Friedensplatz (Essen)|Friedensplatz]], vormals Kardinal-Hengsbach-Platz.
* Schwarze Lene: heute Name eines Ausflugslokal im Schellenberger Wald über dem Baldeneysee; Anna Magdalena Bramkamp geb. Plückthun (*14. Oktober 1777 in [[Bredeney]]; † 17. Mai 1857 ebenda) war die Wirtin einer Sommerwirtschaft, die vom Trampelklub besucht wurde. Dieser Klub war ein Essener Honoratioren-Wanderverein, in dem unter anderem [[Alfred Krupp]] und [[Adolf Knaudt]] Mitglied waren. Den Kosenamen Schwarze Lene erhielt die Wirtin wegen ihrer schwarzen Haare.<ref>{{Literatur |Autor=Erwin Dickhoff |Hrsg=Stadt Essen–Historischer Verein für Stadt und Stift Essen |Titel=Essener Straßen |Auflage= |Verlag=Klartext-Verlag |Ort=Essen |Datum=2015 |ISBN=978-3-8375-1231-1 |Seiten=300}}</ref>
* Fleißiges Lieschen: Kulturpflanze aus der Gattung der [[Springkräuter]], Metapher für die Gartenbauausstellung selbst.

== Geschichte ==
=== Reichsgartenschau 1938 ===
Zur Reichsgartenschau 1938 ging erstmals eine dampfgetriebene Liliputbahn der Firma ''Erich Brangsch GmbH Klein- und Feldbahnen'' ([[Engelsdorf (Leipzig)|Leipzig-Engelsdorf]]) auf dem Gelände des heutigen Grugaparks in Betrieb. Zugleich war die Firma Brangsch Betreiber mit Verantwortung für Fahrzeuge und Wegstrecke. Die Lokomotiven trugen die Namen ''Zornige Ameise'' und ''Schwarze Lene'', ''Wachsames Hähnchen'' und ''Dicke Bertha''. Die Züge bestanden jeweils aus einer [[Martens’sche Einheitsliliputlok|Miniatur-Dampflokomotive]] mit Tender und fünf bedachten, vierachsigen Aussichtswagen. Diese Ausstellungskleinbahn mit einer Spurweite von 381 mm wurde im [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] zerstört.

=== Nachkriegszeit ===
Nach dem Krieg wurde eine dampfgetriebene Feldbahn mit 600 mm Spurweite zum Wiederaufbau des verwüsteten Parks installiert, die ab 1949 auch wieder Personen durch das Gelände beförderte. Es gab zunächst nur einen Zug. Dieser wurde dann durch zwei dieselbetriebene Fahrzeuge, ''Wachsames Hähnchen'' und ''Fleißiges Lieschen'' genannt, ersetzt. Hinzu kam eine batteriebetriebene Lok namens ''Tuttmanns Esel''. Der Name geht auf die Essener Familie Tuttman zurück, die in [[Stoppenberg]] ein Bauerngut besaß, das 1895 ausbrannte und abgerissen wurde.

Zusätzlich fuhr ab September 1949 eine Dampflok vom Typ Hilda aus der [[Arnold Jung Lokomotivfabrik]]. Sie hatte eine Länge ohne Puffer von 4,66 Metern, eine Breite von 1,93 Metern und eine Höhe von 2,72 Metern. Mit einem Gewicht von 11,9 Tonnen und 75 PS erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von 20 km/h und konnte einen Kurvenradius von 15 Metern durchfahren.

Zur Zweiten Gruga-Ausstellung 1952 kamen zwei weitere Dieselloks hinzu, so dass folgend die Akku- und die Dampflok außer Dienst gestellt wurden.

Betreiber der Bahn im Auftrag der Grugaparkverwaltung war die [[Straßenbahn Essen]], damals unter dem Dach der [[Süddeutsche Eisenbahn-Gesellschaft|Süddeutschen Eisenbahn-Gesellschaft]] (SEG). Seit 1954 firmierte die vormalige SEG unter [[Essener Verkehrs-AG]] (EVAG), was an der Betriebsführung nichts änderte.

==== Fahrzeuge und Verbleib ====
Die Dieselloks stammten von der [[Demag]] (Typ ML50, Bauart B-dm). Sie zogen, neben den in der Werkstatt der Essener Straßenbahn unter der Leitung der SEG hergestellten Wagen, auch Péchot-Wagen einer Heeresfeldbahn. Diese Wagen waren nach Oberst Prosper Péchot benannt, der zahlreiche militärische Aufbauten für französische Feldbahnen anpasste.


Als der Grugapark 1963 für zwei Jahre wegen umfangreicher Bauarbeiten bis zur Eröffnung der Bundesgartenschau 1965 schloss, wurden die Dieselzüge ausgemustert.

Eine Lok mit Baujahr um 1942, die anfangs noch Züge zur Trümmerbeseitigung und später den ''Wachsames Hähnchen'' genannten Parkzug zog, befindet sich heute im Münsterländischen Feldbahnmuseum in [[Rheine]]. Ihr Weg führte sie 1957 zu einem Essener Bauunternehmer, etwa 1965 weiter zu einem Schrotthandel in der Eisenbahnstraße in [[Rellinghausen|Essen-Rellinghausen]], um ungefähr im Jahr 1980 auf einem Spielplatz am Steinplatz im Essener [[Südviertel (Essen)|Südviertel]] aufgestellt zu werden. Schließlich kam die Lok 1992 in das Feldbahnmuseum.<ref>[http://www.feldbahn.org/fahrz/loks.php ''Feldbahnfahrzeuge und -exponate''], Münsterländisches Feldbahnmuseum e. V., Rheine/Westfalen, abgerufen: 15. Dezember 2018</ref> Eine weitere solche Lok  zog den Zug ''Fleißiges Lieschen'' und ging über einen Spielplatz in [[Frohnhausen (Essen)|Essen-Frohnhausen]], einen Schrotthändler in [[Gevelsberg]], 1999 an die Arbeitsgemeinschaft Muttenthalbahn e. V. in [[Witten]] und von deren [[Gruben- und Feldbahnmuseum Zeche Theresia]] 2014 für 20 Jahre als Leihgabe ins thüringische Ilmenau.<ref>Barbara Zabka: ''{{Webarchiv |url=https://www.ruhrnachrichten.de/Nachrichten/Museum-gibt-Lok-als-Dauerleihgabe-ab-292209.html |text=„Lieschen“ geht auf Reise – Museum gibt Lok als Dauerleihgabe ab |wayback=20181216031553}}'', Ruhrnachrichten, 11. März 2014, abgerufen: 15. Dezember 2018</ref> Die dritte Lok mit unklarem Verbleib zog den Zug ''Zornige Ameise''.

=== Bundesgartenschau 1965 ===
Seit der Erweiterung des Parkgeländes zur [[Bundesgartenschau 1965]] von 47 Hektar auf 70 Hektar verkehrte die Bahn auf einem 3,5 Kilometer langen Rundkurs auf 600 mm Spurweite. Mit der verlängerten Strecke wurde der südliche Parkteil zwischen Lührmannstraße und dem Grugabad neu erschlossen. Betreiber war weiterhin die Essener Verkehrs-AG.

==== Fahrzeuge ====
Zur Bundesgartenschau waren einheitlich stromlinienförmige Triebzüge in zeitgemäßem Design mit auf Gasbetrieb umgebauten [[Opel Kapitän|Opel-Kapitän]]-Motoren angeschafft worden. Der Entwurf dieser Fahrzeuge aus dem Jahr 1963 stammte von dem damals 23-jährigen Industriedesigner ''Uwe Lichtenford'', der an der Essener Folkwangschule für Gestaltung studierte.<ref>''Student entwirft neue Grugabahn'', In: [[Westdeutsche Allgemeine Zeitung]] vom 2. Dezember 1963</ref> Das Konzept der gleichermaßen modern gestalteten Züge auf einer 600 mm-Spur hatte sich zuvor bei der [[Kleinbahn im Westfalenpark|Parkeisenbahn der Bundesgartenschau]] 1959 in Dortmund bewährt. Die fünf Essener Ein-Richtungs-Züge mit einem Triebkopf plus drei Wagen waren von der Firma ''Bücking & Rappold'' in Essen-[[Altendorf (Essen)|Altendorf]] und trugen die Namen ''Zornige Ameise'', ''Heimliche Liebe'', ''Wachsames Hähnchen'', ''Schwarze Lene'' und ''Fleißiges Lieschen''. Zusätzlich gab es als Reserve einen sechsten Triebkopf mit dem Namen ''Gruga''.

Während der Rundfahrt wurden den Fahrgästen vom Tonband Hinweise zu Sehenswürdigkeiten und zur Geschichte des Parks gegeben.

===== Verbleib =====
Wegen des Betriebsübergangs auf die Firma Intamin und die Umstellung der Grugabahn auf elektrischen Betrieb 1991 verließen die Gaszüge Essen: Zwei Triebköpfe und fünf Beiwagen gingen zur Bundesgartenschau 1995 an die [[Cottbuser Parkeisenbahn]]. Diese Zuggarnitur wurde generalüberholt und fährt dort seit 1995 mit neuen VW-Motoren.<ref>Parkeisenbahn Cottbus: {{Webarchiv |url=http://www.pe-cottbus.de/de/die-parkeisenbahn/fuhrpark/loks/ice.html |text=Dieseltriebzug ICE 299 010/299 011 |wayback=20160309234208}}, abgerufen am 10. März 2016.</ref> Ein weiterer Triebkopf sowie ein Beiwagen sind seit 2003 bei den Eisenbahnfreunden [[Bebra]], dort als ''Biber-Blitz'' bezeichnet, im Einsatz. Ein weiterer Beiwagen wurde in Bebra verschrottet, ein dritter nach Halle abgegeben.<ref>Eisenbahnfreunde Bebra e. V.: [http://www.ef-bebra.smb-webhosting.de/viewpage.php?page_id=4 Unsere Fahrzeuge], abgerufen am 9. März 2016.</ref> Ein weiterer Zug, im Grugapark zuletzt für Sonderfahrten als ''Hochzeitsexpress'' eingesetzt, war lange Zeit auf [[Zeche Zollern]] II/IV in [[Bövinghausen (Dortmund)|Dortmund-Bövinghausen]] abgestellt. Inzwischen ist er an die [[Parkeisenbahn Peißnitzexpress Halle (Saale)]] abgegeben worden, wo er aufgearbeitet werden soll.<ref>Halle Spektrum: ''[http://hallespektrum.de/nachrichten/vermischtes/neues-gefaehrt-auf-den-gleisen-des-peissnitzexpress/197686/ Neues Gefährt auf den Gleisen des Peißnitzexpress]'' abgerufen am 9. März 2016</ref> Dort befindet sich seit 2015 auch bereits ein Beiwagen im Einsatz, der aus Bebra übernommen wurde.<ref>Halle Spektrum: ''[http://hallespektrum.de/nachrichten/vermischtes/privat-finanziert-ueberdachter-waggon-fuer-den-peissnitzexpress/168822/ Privat finanziert: überdachter Waggon für den Peißnitzexpress]'' abgerufen am 9. März 2016</ref> Zwei Beiwagen befanden sich zeitweilig bei der [[Bad Schwalbacher Kurbahn]] und gelangten von dort in den Besitz des Feld- und Grubenbahnmuseums des [[Grube Fortuna (Solms)|Besucherbergwerks Fortuna]] in [[Solms]]-[[Oberbiel]].

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ICE Wagen.jpg|Grugabahn-Wagen kurz nach der Übernahme in Cottbus. Am ganz linken Beiwagen ist noch die EVAG-Betriebsnummer erkennbar, ebenso die zuletzt in Essen gezeigte Werbung.
ICE - Parkeisenbahn.jpg|[[Cottbuser Parkeisenbahn#Triebwagen 299-010 und 299-011|„Parkbahn-ICE“]] in Cottbus
Zeche Zollern - Grubenbahn.JPG|Gas-Zug auf [[Zeche Zollern]] 2013, seit 2016 [[Parkeisenbahn Peißnitzexpress Halle (Saale)]]
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== Haltestellen ==
Die beiden Haltestellen ''Hbf Kranichwiese'' und Kleintiergarten (ehemals Tummelwiese, ehemals ''Grugabad'') existierten als Bahnhöfe (mit jeweils zwei Gleisen) bereits zu Zeiten des EVAG-Betriebs, wobei der Bahnhof ''Grugabad'' die meiste Zeit ohne Halt durchfahren wurde. Ein Einstieg zur Rundfahrt war nur am ''Hauptbahnhof'' möglich. Nach der Betriebsübernahme durch die Firma Intamin wurde zuerst die Haltestelle ''Rollschuhbahn/Landhaus'' in der Nähe des seinerzeitigen Eingangs ''Rollschuhbahn'' eröffnet. Nach Nutzungsbeschränkung dieses Eingangs nur für Dauerkarteninhaber 2008 und Neueröffnung eines Eingangs an der neuen Mustergartenanlage wurde in dessen Nähe eine neue Haltestelle angelegt. Daraus folgte die Auflassung der Haltestelle ''Rollschuhbahn'', der Bahnsteig selbst war noch lange ohne Mobiliar vorhanden, ist aber im Winter 2015/16 zurückgebaut worden. Seit der Saison 2015 wird auch die Haltestelle ''Hbf Kranichwiese'' nicht mehr bedient. Stattdessen wurde nahe dem Parkeingang an der ''Orangerie'' der gleichnamige Haltepunkt errichtet. Seit der Saison 2022 wurde jedoch der Haltepunkt ''Orangerie'' geschlossen und die Haltestelle ''Hbf Kranichwiese'' wiedereröffnet.

Im Bereich des ''Hauptbahnhofes'' wurden in den 1990er Jahren die Gleisanlagen im Zuge einer [[Messe Essen|Messe]]-Erweiterung durch die Errichtung der Halle 3 weiter in den Park verlegt, womit sich die heutige Streckenführung und -länge ergab. Der Bahnhof verlor dabei sein zweites Bahnsteiggleis, dafür wurde nördlich des Bahnsteiges ein Abstellgleis angelegt. Vor der Saison 2016 wurde im Bereich der derzeitigen Messehalle 8 das Gleis um fünf Meter nördlich in den Park verlegt, um Platz für den anstehenden Messeausbau zu erhalten.<ref>{{Internetquelle |autor=Jennifer Schumacher |url=https://www.waz.de/lokales/essen/article401734242/messesanierung-schienen-fuer-grugabahn-werden-verlegt.html |titel=Messesanierung: Schienen für Grugabahn werden verlegt |werk=Westdeutsche Allgemeine Zeitung |hrsg=Funke Mediengruppe |datum=2016-02-17 |abruf=2016-03-10 |sprache=de}}</ref>

=== Depots ===
[[Datei:Grugabahn Essen 06.jpg|mini|Ehemaliges Depot in der Nähe der Kranichwiese]]

Das Depot wurde  vom Standort westlich der Kranichwiese in die Nähe des Irrgartens verlegt. Die Anschlussgleise des alten Depots sind teilweise mit einer Asphaltschicht bedeckt worden. Die alte Depothalle hat heute anderweitige Verwendung.

== Weblinks ==
{{Commonscat|audio=0|video=0}}
* [https://www.grugapark.de/erleben/fuer_familien/grugabahn.de.html Offizielle Vorstellung der Grugabahn], Grugapark
* {{KuLaDig|O-CW-20100503-0010|Gruga-Bahn}}
* {{KuLaDig|O-CW-20100503-0011|Ältere Trasse der Gruga-Bahn}}

== Literatur ==
* Martin Raddatz: ''Der Grugapark in Essen und seine Feldbahnen'', in: ArGe Drehscheibe (Hg.), Drehscheibe 218 (27. Jg., Heft 6/09, September/Oktober 2009), S. 107–111
* Hans Ahlbrecht: ''„Park“ and ride – die Grugabahn im Wandel der Zeit'', in: Essener Verkehrs-AG (Hg.), Hundert Jahre in Essen auf Draht – Die Straßenbahn, S. 146

== Fußnoten ==
<references />

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[[Kategorie:Parkeisenbahn|Essen]]
[[Kategorie:Bahnstrecke in Nordrhein-Westfalen]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Essen)]]
[[Kategorie:Gruga]]

Grugabahn - Versionsgeschichte

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