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2025-02-18T09:28:38Z

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Grob G 115
|Bild = [[Datei:Grob G 115 D-EBTU (40586691815).jpg|250px|]]
|Typ = [[Schulflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{GER}}
|Hersteller = [[Grob Aircraft]]
|Erstflug = 1985
|Indienststellung = 1988
|Produktionszeitraum = 1985 bis heute
|Stückzahl = ~360
}}
Die '''Grob G 115''' ist ein zweisitziges [[Schulflugzeug]] der [[Grob Aircraft|Grob Aircraft AG]] aus [[Mindelheim]] in [[Schwaben (Bayern)|Schwaben]].

== Geschichte ==
Die Grob G 115 entstand in den 1980er Jahren und ist konzipiert für Pilotenauswahlschulung, Anfänger- und Fortgeschrittenenausbildung und [[Kunstflug]]ausbildung und Training. Vorbild waren die nur in geringer Stückzahl gebauten Vorläufer [[Grob G 110|G 110]] (Erstflug 6. Februar 1982) und [[Grob G 112|G 112]] (Erstflug 1984). Die G 110 war ebenfalls ein [[Glasfaserverstärkter Kunststoff|GFK]]-[[Tiefdecker]] mit festem Bugradfahrgestell und [[Boxermotor]] [[Lycoming O-235|Lycoming O-235-M1]] mit 87 kW. Am 24. Juli 1982 stürzte die Maschine bei der [[Trudeln|Trudelerprobung]] ab, worauf der zweite Prototyp nicht fertiggestellt wurde und man die G 112 mit Klapptragflächen, reduzierter Spannweite und geändertem [[Seitenleitwerk]] projektierte. Die erste Maschine erhielt einen Grob-2500E-Motor und die zweite einen Boxermotor Lycoming O-235-P1 mit 87 kW. Diese war jedoch ebenfalls nur Vorläufer zum Prototyp der erfolgreichen G 115, die gegenüber der G 112 nicht über klappbare Tragflächen und eine Schiebehaube anstelle der Kabinentüren verfügte.

Der Erstflug der G 115 erfolgte am 15. November 1985. Das Flugzeug erhielt im März 1987 seine [[Musterzulassung|Zulassung]] und wurde Ende 1988 nach [[Federal Aviation Regulations|FAR]] Part 23 zertifiziert. Bis März 2006 wurden etwa 360 Exemplare (81 G 115, 19 G 115A, 3 G 115B) gefertigt.

Die erste Serienversion hatte gegenüber dem Prototyp ein tiefer gelegtes [[Höhenleitwerk]] und verkleidete Räder, war jedoch mit dem Boxermotor Lycoming O-235-H2C mit 85 kW und Zweiblattpropeller untermotorisiert. Die ab 1989 ausgelieferte G 115A erhielt [[Verstellpropeller]], die ab 1988 lieferbare G 115B den stärkeren Lycoming O-320-D2A mit 111 kW. Zu dieser Zeit wurde auch die viersitzige Weiterentwicklung G 116 mit einem Lycoming-IO-360-Motor mit 147 kW vorgestellt, die am 29. April 1988 den Erstflug hatte. Es blieb jedoch wegen fehlender Nachfrage bei diesem Prototyp. Ab 1990 ruhte die Produktion der G 115 und wurde erst 1993 mit der in vielen Details verbesserten G 115C wieder aufgenommen. Diese besaß als Antrieb den Boxermotor [[Lycoming O-320|Lycoming IO-320]] mit 119 kW und anstelle der 100-l-Rumpftanks zwei Flächentanks mit je 75 Liter Fassungsvermögen, wodurch ein Gepäckraum im Rumpf entstand.

[[Datei:Grob G-115E Tutor T1 (G-BYXZ) of the RAF arrives 2019 RIAT 18July2019 arp.jpg|mini|G 115 E im Flug]]
Die G 115 D/E/EG sind mit einem [[Lycoming]]-[[Boxermotor]] [[Lycoming O-360|AEIO-360-B1F/B]] mit 134 kW ausgestattet, der für den [[Kunstflug]]einsatz modifiziert wurde, um Schmierung und Treibstoffversorgung in allen Flugzuständen zu gewährleisten. Zur Leistungsübertragung wird ein 3-Blatt-Verstellpropeller eingesetzt.

Ende der 1980er Jahre beteiligte sich Grob mit der G 115T an einer Ausschreibung für ein leichtes Trainingsflugzeug zur Pilotenauswahl für die [[United States Air Force|US-Luftstreitkräfte]]. Diese Maschine flog im Juni 1992 zum ersten Mal und war mit einem Einziehfahrwerk und Sechszylinder-Einspritzmotor [[Lycoming O-540|Lycoming AEIO-540]] mit 191 kW und Vierblatt-Verstellpropeller ausgerüstet. Da Grob nicht Gewinner der Ausschreibung wurde, ruhte das Projekt und wurde im Jahr 2000 als [[Grob G 120A|G 120A]] fortgeführt.

Alle G 115 sind vollständig aus [[Faserverbundwerkstoff]]en hoher Oberflächengüte hergestellt und haben daher eine besonders hohe aerodynamische Güte. Durch die zugelassenen maximalen [[G-Kraft|Lastvielfachen]] von +6/−3g ist die G 115 voll [[kunstflug]]tauglich.

Nach der Insolvenz von Grob im Jahr 2008 ruhte die Produktion zunächst, wurde aber nach der Übernahme von Grob durch [[H3-Aerospace]] 2009 wieder aufgenommen.<ref name="h3" />

== Versionen ==
* '''G 115''', '''G 115A''': Originalversion bis 1990 gebaut mit Textron Lycoming O-235-H2C (85 kW), Zweiblattpropeller und 590 kg Leermasse
* '''G 115B''': leistungsstärkerer Motor [[Lycoming O-320]], 670 kg Leermasse
* '''G 115C''': leicht veränderte Zelle, Flächentanks mit höherem Kraftstoffvorrat
* '''G 115D''': kunstflugzugelassene Version, [[Lycoming O-360|Lycoming AEIO-360]], Dreiblatt-[[Verstellpropeller]]
* '''G 115E/EG''': militärische Version für die [[Royal Navy]] und [[Royal Air Force]]

=== Technische Daten ===
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße !! Daten (G 115 E)<ref name="gas_2009" />
|-
|Besatzung
|1+1
|-
| Spannweite || 10,0 m
|-
| Flügelfläche || 12,2 m²
|-
| Länge || 7,54 m
|-
| Höhe || 2,4 m

|-
| max. Startmasse || 990 kg
|-
| Mindestgeschwindigkeit || 96 km/h [[calibrated Airspeed|CAS]]

|-
| Reisegeschwindigkeit bei 75 % || 230 km/h TAS
|-
| max. Reichweite bei 45 % || 1150 km
|-
| Antrieb || ein Lycoming ''AEIO-360-B1F/B'' mit {{PS2kW|180|-0}}
|-
| Tankinhalt || 143 [[Liter|l]]
|-
| Startstrecke über 15 m Hindernis || 461 m
|-
| Landestrecke über 15 m Hindernis || 457 m
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Grob G 115}}
* [http://easa.europa.eu/certification/type-certificates/docs/aircraft/EASA-TCDS-A.364_GROB_G_115-02-20122011.pdf Musterzulassung der GROB G 115 – EASA-TCDS-A.364] (PDF; 102 kB)
* [http://www.airliners.net/info/stats.main?id=228 G 115 Geschichte auf ''Airliners Net'']

== Einzelnachweise ==
<references>

<ref name="gas_2009">{{Internetquelle | autor=
| url= http://www.grob-aircraft.eu:80/fileadmin/downloads/G115_Spec_Sheet.pdf
| titel= G 115E/EG
| titelerg= High-performance training and aerobatics
| hrsg= Grob Aerospace AG | werk=
| datum= 2009
| archiv-url= https://web.archive.org/web/20090205030200/http://www.grob-aircraft.eu:80/fileadmin/downloads/G115_Spec_Sheet.pdf
| archiv-datum= 2009-02-05
| zugriff= 2017-11-26
| sprache= en
| format= PDF
| kommentar= Broschüre mit Daten | zitat= }}</ref>

<ref name="h3">{{Internetquelle | autor=
| url= http://www.dglr.de/news/thema-der-woche/archiv/display.php?id=163
| titel= H3 Aerospace übernimmt Grob-Trainerprogramm | titelerg= | hrsg= | werk=www.dglr.de
| datum= 2009-02-09
| archiv-url= https://web.archive.org/web/20101224135216/http://www.dglr.de/news/thema-der-woche/archiv/display.php?id=163
| archiv-datum=
2010-12-24| zugriff= 2017-11-26 | kommentar= | zitat= }}</ref>

</references>

{{Navigationsleiste Grob Aircraft}}

[[Kategorie:Grob Aircraft]]
[[Kategorie:Schulflugzeug]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1985]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug des Army Air Corps]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug der Royal Air Force]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Finnland)]]

Grob G 115 - Versionsgeschichte

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