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2026-04-20T17:04:06Z

Großes Torpedoboot 1906 der türkischen Marine

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[[Datei:Großes Torpedoboot der Kaiserlichen Marine. Ungestempelte Feldpostkarte 1915.jpg|mini|Großes Torpedoboot der Kaiserlichen Marine, Wilhelmshaven. Ungestempelte Feldpostkarte vom 26. Juni 1915 von Georg Cording an Fräulein Mariechen Westerholt, Osternburg, Stedingerstraße 2.]]

Die '''Großen Torpedoboote''' der [[Deutsches Kaiserreich|deutschen]] [[Kaiserliche Marine|Kaiserlichen Marine]], auch als ''Hochsee-Torpedoboote'' bezeichnet, waren das Äquivalent zu den [[Torpedobootszerstörer]]n ausländischer Marinen ähnlicher Größenordnung. Offiziell galt die Bezeichnung ''Großes Torpedoboot'' ab 1903 für alle ab ''[[S 90 (Schiff)|S 90]]'' gebauten Torpedoboote.<ref>Harld Fock: Schwarze Gesellen. Bd. 2 S. 138</ref> Primär sollten diese Fahrzeuge, wie der Name besagt, als offensive und hochseeverwendungsfähige Torpedoträger dienen. Im Gegensatz zu den [[Zerstörer]]n kam der Artilleriebewaffnung dabei nur eine Defensivrolle zu.

Die Boote wurden mit einem die Bauwerft bezeichnenden Kennbuchstaben und einer durchlaufenden Nummer bezeichnet. Dabei stand '''B''' für [[Blohm + Voss|Blohm & Voß]] in [[Hamburg]], '''G''' für die [[Germaniawerft]] in [[Kiel]], '''H''' für die [[Howaldtswerke]] in Kiel, '''S''' für die [[Schichau-Werke|Schichau-Werft]] in [[Elbląg|Elbing]] und [[Danzig]], '''V''' für die [[AG Vulcan Stettin|Vulcan-Werft]] in [[Stettin]] und später auch in Hamburg und '''Ww''' für die [[Kaiserliche Werft Wilhelmshaven]].

Nach dem 1911 [[Stapellauf|vom Stapel gelaufenen]] Boot ''G 197'' begann die Nummerierung mit ''V 1'' wieder von vorn. 1917 wurden der Kennbuchstabe aller Boote bis ''G 197'' unabhängig von der Bauwerft auf '''T''' geändert.

Die Baupolitik des [[Reichsmarineamt]]s setzte den ausführenden Werften nur grobe Richtlinien über die Dimensionierung des Schiffskörpers. Die Vorgaben bezüglich Bewaffnung, Antriebsanlage (insbesondere die Kesselanlage), Marschbereich und Besatzungsstärke waren dagegen strikt einzuhalten. Aufgrund dieses Prozederes und der stetigen Detailverbesserung kann bei den deutschen Torpedobooten auch nicht von Schiffsklassen im eigentlichen Sinn gesprochen werden, sondern nur von Schiffsserien der einzelnen Werften. Um trotzdem einen gewissen Überblick zu behalten, werden die Boote grob in Klassen, beginnend ab einem bestimmten Baujahr, eingeordnet.

== Divisionsboote ==
=== Divisionstorpedoboote ===
In Größe und Wasserverdrängung entsprachen die Divisionstorpedoboote, kurz: '''[[Liste deutscher Torpedoboote (1871–1919)#Divisionstorpedoboote|Divisionsboote]]''', den Hochsee-Torpedobooten der Klasse ''1898''; sie können daher als Vorläufer der Großen Torpedoboote gelten.

==== Einheiten ====
* ''[[D 1 (Schiff)|D 1]] – [[D 2]]'', Schichau, Stapellauf 1886
* ''D 3 – D 4'', Schichau, Stapellauf 1887
* ''D 5 – D 6'', Schichau, Stapellauf 1888–1889
* ''D 7 – D 8'', Schichau, Stapellauf 1891
* ''[[D 9]]'', Schichau, Stapellauf 1894
* ''[[D 10]]'', [[John I. Thornycroft & Company|Thornycroft]], Stapellauf 1898

== Kleine Torpedoboote ==
Die Nummern ''S 1'' bis ''G 89'' trugen die [[Liste deutscher Torpedoboote (1871–1919)|Kleinen Torpedoboote der Kaiserlichen Marine]]. Sie gehören hier nicht zum Thema.

=== Einheiten ===
* ''S 1 – S 6'' (''T 2''), Stapellauf 1884
* ''V 1 – V 10'' (''V 11''), Stapellauf 1884
* ''W 1 – W 6'', Stapellauf 1884
* ''S 7 – S 41'' (''T 11-T 41''), Stapellauf 1885–1887
* ''S 42 – S 65'' (''T 42-T 65''), Stapellauf 1884–1892
* ''S 66 – G 89'' (''T 66-T 89''), Stapellauf 1893–1898

== Große Torpedoboote: Serien ==
=== Großes Torpedoboot 1898 ===
Die Boote der Baureihe [[Großes Torpedoboot 1898]] wurden auch als '''Hochsee-Torpedoboot''' bezeichnet. Die Boote der Serien '''''S 90''''' bis '''''G 137''''' liefen zwischen 1898 und 1907 vom Stapel. Größenmäßig schlossen sie an die zuvor gebauten Divisionsboote ''D 7'' und ''D 8'' an. Gegenüber der letzten Serie der kleinen Boote wurde das Deplacement mehr als verdoppelt und die Geschwindigkeit auf 27 kn gebracht. Zugleich stieg die Seefähigkeit, das heißt das Fahren bei schwerem Seegang, und die Seeausdauer. Diese Klassen hatten eine etwas schwächere Geschützbewaffnung als gleichaltrige britische [[Zerstörer|Torpedobootszerstörer]], trugen jedoch ein Torpedorohr mehr. Größenmäßig waren sie den gleichaltrigen französischen Torpedobootszerstören überlegen.

'''''G 137''''' war ein etwas größeres Experimentalboot mit Turbinenantrieb (580 Tonnen, 68,50 m Länge, 10.800 PS). Es galt bei seiner Indienststellung als das schnellste Torpedoboot der Welt. Bei Probefahrten erreichte es 33,08 Knoten, was die Admiralität von der Überlegenheit des Turbinenantriebs gegenüber der Kolbendampfmaschine überzeugte.<ref>Oswald Flamm: ''Der gesamte deutsche Schiffbau.'' 1908, Reprint (BoD) Bremen 2011, S. 48.</ref> Vor Ausbruch des Ersten Weltkriegs war geplant, es nach Umbauten als kaiserliches Depeschenboot zu verwenden. Im Krieg wurde es jedoch seit 1915 als Führerboot einer U-Boot-Halbflottille in der südlichen Nordsee eingesetzt und führte u. a. Experimente mit Unterwassertelegraphie durch.<ref>''U-boats and T-boats, 1914–1918.'' United States National Archives and Records Service, U.S. General Services Administration, 1985, S. 132.</ref> 1921 wurde es verkauft.

''S 91'' bis ''G 113'' erhielten am 4. September 1914 die Nummern ''T 91'' bis ''T 113'', am 27. September 1916 erhielten ''S 114'' bis ''G 137'' die Nummern ''T 114'' bis ''T 137''.

==== Einheiten ====
* ''S 90–S 107'', Stapellauf 1899–1901
* ''G 108–G 113'', Stapellauf 1901–1902
* ''S 114–S 131'', Stapellauf 1902–1906
* ''G 132–G 137'', Stapellauf 1906–1907

==== Verbleib ====
* ''[[S 90 (Schiff)|S 90]]'' war seit 1900 in [[Qingdao#Geschichte|Tsingtau]] stationiert, hat sich am 17. Oktober 1914 nach der Versenkung des japanischen Kreuzers ''[[Takachiho (Schiff)|Takachiho]]'' in der Nähe von Tsingtau selbst versenkt. Die Besatzung ging in chinesische [[Internierung]].<ref>''{{Webarchiv|url=http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?_r=1&res=9907E4D61638E633A25756C2A9669D946596D6CF |wayback=20170820163326 |text=Blew Up Victorious Vessel – Germans Wrecked Destroyer S-90 When Pursued by Japanese |archiv-bot=2019-09-08 11:17:53 InternetArchiveBot }}.'' In: ''[[The New York Times]].'' 25. Oktober 1914. S. 11.</ref>
* ''S 100'' am 15. Oktober 1915 durch Kollision mit der als Minenschiff eingesetzten Fähre ''[[Preußen (Schiff, 1909)|Preußen]]'' gesunken, wobei 39 Menschen ihr Leben verloren
* ''S 115'', ''S 117'' bis ''S 119'' am 17. Oktober 1914 im [[Seegefecht vor Texel (1914)|Seegefecht vor Texel]] mit britischen Seestreitkräften ca. 15 Seemeilen südwestlich von [[Texel]]<ref>[https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?1779] Position von ''S 115''</ref> gesunken
* ''[[S 116]]'' am 6. Oktober 1914 durch britisches U-Boot ''[[E9 (U-Boot)|E9]]'' versenkt
* ''S 122'' und ''S 123'' am 5. Oktober 1918 bzw. 1. Mai 1916 durch [[Seemine|Minentreffer]] gesunken
* ''S 124'' am 23. November 1914 durch Kollision gesunken
* ''S 129'' am 4. November 1915 nach Grundberührung gesunken
Die Boote, die nicht während des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] verlorengingen, verblieben nach Kriegsende zum Abwracken oder zur zivilen Verwendung in Deutschland.

=== Großes Torpedoboot 1906 ===
Weil die Geschütze der vorherigen Klasse ''1898'' zu geringe Reichweite hatten und mäßig erfolgreich waren, wurde die Klasse ''1906'' der Großen Torpedoboote eingeführt. Mit 59 gebauten Exemplaren war es die zweithäufigst gebaute Klasse der Großen Torpedoboote der [[Kaiserliche Marine|kaiserlichen Marine]]. Die Boote waren etwas größer als ihre Vorgänger. Die Einsatzgebiete blieben weitgehend gleich.

''V 158'', ''V 185'' und ''G 196'' waren – obwohl völlig überaltert – teils noch bis in die 1950er Jahre hinein in modernisierter Form in der [[Sowjetische Marine|sowjetischen Flotte]] im Dienst.

==== Großes Torpedoboot 1906 (''S 138 – S 149'') ====
Die Boote liefen 1906 bis 1907 von Stapel. Am 24. September 1917 wurden alle Boote in von '''S''' auf '''T''' umgeschrieben.

===== Verbleib =====
* ''T 138'' sank am 7. Juli 1918 durch [[Seemine|Minentreffer]] südöstlich der [[Doggerbank]] (fast gleichzeitig mit ''T 172'').

''T 139'', ''T 141'', ''T 143'', ''T 144'', ''T 146'', ''T 148'', ''T 149'' wurden in die [[Reichsmarine]] übernommen, die übrigen verblieben nach Kriegsende zum Abwracken oder zur zivilen Verwendung in Deutschland.

* ''T 139'' wurde 1927 unter dem Namen '''''Pfeil''''' zum „Schnellschlepper“ und Fernlenkboot und 1937 zum [[Torpedofangboot|TF-Boot]] umgebaut. 1939 jagte es das polnische U-Boot ''[[Orzeł (U-Boot, 1939)|Orzeł]]''. 1944 stand es noch im Dienst der [[Kriegsmarine]].
* ''T 141'' wurde 1927 unter dem Namen '''''Blitz''''' zum „Schnellschlepper“ und Fernlenkboot umgebaut, 1933 verkauft und abgebrochen.
* ''[[S 148|T 148]]'' diente in der Reichsmarine als Begleitboot, wurde 1928 ausgemustert und 1935 verschrottet.
* ''T 149'' wurde 1927 ausgemustert und verschrottet.

===== Einheiten =====
* ''S138-S149'', Stapellauf 1906–1907

===== Siehe auch =====
* ''[[S 148]]''

==== Großes Torpedoboot 1906 (''V 150 – G 197'') ====
===== Weitere Einzelheiten und Verbleib =====
''V 159'', ''V 160'', ''V 161'' wurden im Jahr 1908, ''V 163'', ''V 164'' und ''G 190'' im Jahr 1909 in Dienst gestellt. Ihre Umbezeichnung in ''T159'' usw. erfolgte 1917/1918. Diese Boote wurden im August 1920 an England ausgeliefert und 1922 abgewrackt.

''S 165'', ''S 166'', ''G 173'', ''G 174'', ''S 176'', ''S 178'', ''V 182'', ''V 183'', ''V 184'' wurden im Jahr 1910, ''S 179'', ''V 186'', ''G 192'', ''G 193'', ''G 195'', ''G 197'' im Jahr 1911 in Dienst gestellt, 1917/1918 umbezeichnet und ebenfalls im Jahr 1920 an England ausgeliefert. Diese Boote wurden 1922 (''G 197'' schon 1921) abgewrackt.

''V 180'' und ''V 181'', beide im Dienst seit 1909, wurden 1920 an Brasilien bzw. Japan ausgeliefert und 1922 verschrottet.

''S 165'' (II) ist nicht zu verwechseln mit der '''''[[Muavenet-i Milliye]]''''', deren Bau ursprünglich unter der gleichen Nummer geplant war, die jedoch dann an die [[osmanische Marine]] geliefert wurde. Das Gleiche gilt für die Schwesterschiffe ''S 166'', ''S 167'' und ''S 168''.

Die anderen Boote wurden – soweit nicht im Krieg versenkt oder unmittelbar danach abgewrackt – als ''T 148'', ''T 149'', ''T 151'', ''T 152'', ''T 153'', ''T 154'', ''T 155'', ''156'', ''T 157'', ''T 158'', ''T 168'', ''T 175'', ''V 185'', ''V 190'' im Jahr 1919 von der vorläufigen Reichsmarine, sodann von der [[Reichsmarine]] übernommen.

* ''V 150'', im Dienst seit 1907, sank am 18. Mai 1915 nach Kollision mit ''[[V 157]]''.
* ''[[V 151]]'', im Dienst seit 1908, diente in Reichs- und Kriegsmarine zuletzt als [[Torpedofangboot]] und Schnellschlepper für Schießscheiben unter dem Namen '''''Comet''''' (''Komet''), wurde 1937 ausgemustert, 1946 an die USA übergeben und 1948 verschrottet.
* ''V 152'' wurde 1908 in Dienst gestellt, im März 1931 ausgemustert und 1935 verschrottet.
* ''V 153'', im Dienst seit 1908, diente in der Reichs- und Kriegsmarine seit 1938 als E-Messboot unter dem Namen '''''Eduard Jungmann''''', in die USA im Dezember 1945, verschrottet 1949.
* ''V 154'' wurde 1908 in Dienst gestellt, im Oktober 1928 aus der Flottenliste gestrichen und 1935 verschrottet.
* ''[[V 155]]'', im Dienst seit 1908, diente in Reichs- und Kriegsmarine, seit 1936 als Torpedofangboot und Flottentender. Gesunken am 22. April 1945 bei Swinemünde.
* ''V 156'', im Dienst seit 1908, diente in Reichs- und Kriegsmarine, seit 1936 als Torpedofangboot unter dem Namen '''''Bremse'''''. Versenkt am 3. Mai 1945, wieder gehoben und vor Jütland gesunken am 10. Juni 1946.
* ''V 157'', im Dienst seit 27. August 1908, wurde als ''[[V 157|T 157]]'' von der Reichsmarine übernommen und von der Kriegsmarine als Schulungsboot bzw. seit 1936 als Torpedofangboot in der Ostsee verwendet. Von März 1920 bis 1922 führte [[Karl Dönitz]] das Kommando auf diesem Boot, 1922 bis 1924 [[Kurt Caesar Hoffmann]], 1924 bis 1926 [[Heinrich Ruhfus]]. 1927 war [[Werner Hartmann (Marineoffizier)|Werner Hartmann]] Wachoffizier auf ''T 157''. Am 22. Oktober 1943 sank das Boot nach Minentreffer vor [[Weichselmünde]] (Danziger Bucht) innerhalb weniger Minuten.<ref>Entgegen Gröners Angabe ist das Boot laut KTB des Küstenbefehlshabers mittlere Ostsee 1943 dort gesunken; es gab dabei acht Verletzte und keine Toten</ref>
* ''V 158'', in Dienst gestellt 1908, diente in Reichs- und Kriegsmarine, seit 1936 als Torpedofangboot. 1945 von der Sowjetmarine übernommen, fuhr das Boot unter dem Namen '''''Prozorlivyj'''''. Seit 1950 wurde es unter dem Namen '''''Araks''''' als Trainingshulk eingesetzt und 1961 verschrottet.
* ''V 162'', im Dienst seit 1909, sank am 15. August 1916 nach Minentreffer in der Ostsee vor Lyserort nördlich von Windau (heute [[Ventspils]]). 15 Mann kamen dabei ums Leben.<ref>https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?17826</ref>
* ''S 167'' wurde 1911 in Dienst gestellt, nicht mehr von der Reichsmarine übernommen und 1922 abgewrackt.
* ''S 168'' wurde 1911 in Dienst gestellt, von der Reichsmarine übernommen und 1927 ausgemustert und abgewrackt.
* ''G 170'' wurde 1910 in Dienst gestellt, nicht mehr von der Reichsmarine übernommen und 1921 abgewrackt.
* ''G 171'' wurde 1910 in Dienst gestellt und sank am 14. September 1912 nach Kollision mit dem [[Linienschiff]] ''[[Zähringen (Schiff)|Zähringen]]'' bei Manövern in der Nähe von [[Helgoland]]. Sieben Mann kamen ums Leben.
* ''G 172'' wurde 1910 in Dienst gestellt. Wachoffizier bis zum Kriegsausbruch war [[Günther Lütjens]]. Das Boot sank am 7. Juli 1918 nach Minentreffer südöstlich der [[Doggerbank]].
* ''G 175'', im Dienst seit 1910. Auf diesem Boot war im Ersten Weltkrieg u. a. [[Werner Lindenau]] Wachoffizier. Es wurde von der Reichsmarine als Begleitboot verwendet, 1926 durch das Torpedoboot ''Möwe'' ersetzt und im gleichen Jahr abgewrackt.
* ''S 177'', im Dienst seit 1911, sank am 23. Dezember 1915 nach Minentreffer in der Ostsee vor der Küste [[Kurland]]s<ref>https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?17811</ref>. Es gab sieben Tote.
* ''[[S 178]]'', im Dienst seit 1910, sank am 5. Mai 1913 bei [[Helgoland]] nach Kollision mit der ''[[Yorck (Schiff, 1905)|Yorck]]'' bei einem Manöver, wurde im gleichen Jahr gehoben, im Januar 1915 erneut in Dienst gestellt (seit 1918 als 'T 178), 1920 an England überstellt und 1922 in den Niederlanden abgewrackt.
* ''V 185'' wurde 1910 in Dienst gestellt. [[Witold Rother]] war im Ersten Weltkrieg Wachoffizier auf diesem Boot. Es wurde 1919 von der Reichsmarine übernommen und 1938 von der Kriegsmarine zum ferngelenkten Schnellschlepper unter dem Namen '''''Blitz''''' (II) umgebaut. 1945 wurde das Boot von der sowjetischen Marine unter dem Namen '''''Vystrel''''' übernommen und 1960 verschrottet.
* ''V 187'', im Dienst seit 1911, wurde als Flaggschiff der deutschen Torpedoboote von britischen Kreuzern und Zerstörern im [[Seegefecht bei Helgoland (1914)|Seegefecht bei Helgoland]] am 28. August 1914 versenkt. Es gab 24 Tote.
* ''V 188'', im Dienst seit 1911, im Ersten Weltkrieg von Friedrich Callisen kommandiert,<ref>Friedrich Callisen, ''V 188 – Meine Torpedoboot-Kriegsfahrten'', Kindle Edition 2010</ref> wurde durch das britische U-Boot ''HMS E-5'' am 26. Juli 1915 50 Seemeilen nördlich [[Terschelling]]<ref>[https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?10820 Position des Wracks]</ref> in der Nordsee versenkt. Fünf Mann kamen ums Leben.
* ''V 189'', im Dienst seit 1911, strandete im Dezember 1920 an der britischen Küste.
* ''[[V 190]]'', im Dienst seit 1911, wurde als ''T 190'' von Reichs- und Kriegsmarine übernommen, diente nach Umbau 1933 als Versuchsboot, ab 1938 als Schul- und Versuchsboot unter dem Namen '''''Claus von Bevern'''''. 1945 von der US-Navy übernommen, wurde es im März 1946 vor Jütland versenkt.
* ''V 191'', im Dienst seit 1911, sank am 17. Dezember 1915 nach Minentreffer in der Ostsee in der Nähe der kurländischen Küste. 25 Mann kamen ums Leben.<ref>https://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?17829</ref>
* ''[[G 194]]'' wurde 1911 in Dienst gestellt und sank nach einem Rammstoß des britischen Leichten Kreuzers ''HMS Cleopatra'' am 26. März 1916 vor der dänischen Küste.
* ''G 196'' wurde 1911 in Dienst gestellt, von Reichs- und Kriegsmarine als Schulungsboot verwendet, von der Sowjetmarine 1945 unter dem Namen '''''Pronziel'nyj''''' übernommen und 1949 abgewrackt.

===== Einheiten =====
* ''V150-V164'', Stapellauf 1907–1909
* ''S165-S168'', Stapellauf 1909, Abgabe an die osmanische Marine
* ''S165-S168'', Stapellauf 1910–1911, (identische Ersatzbauten)
* ''G169-G175'', Stapellauf 1908–1910
* ''S176-S179'', Stapellauf 1908–1910
* ''V180-V191'', Stapellauf 1909–1911
* ''G192-G197'', Stapellauf 1910–1911

=== Großes Torpedoboot 1911 ===
Da die letzten Boote größenmäßig die 800-ts-Grenze erreichten, war man seitens der [[Torpedo-Inspektion]] der Meinung, zukünftig einen kleineren und damit auch preiswerteren Typ zu bauen. Der neue Chef der T.-I., Vizeadmiral [[Wilhelm von Lans|von Lans]] setzte gegen den breiten Widerstand verschiedener Institutionen eine Verkleinerung der Boote durch. Natürlich litt darunter die Seefähigkeit, so dass die Boote ''V1'' bis ''S24'' gemeinhin als Fehlkonstruktion erachtet wurden und den [[Spottname]]n „Lans-Krüppel“ erhielten.

==== Einheiten ====
* ''V1''–''V6'', Stapellauf 1911–1913
* ''G7''–''G12'', Stapellauf 1911–1912
* ''S13''–''S24'', Stapellauf 1911–1913

==== Siehe auch ====
[[Liste deutscher Großer Torpedoboote (1898–1919)#Großes Torpedoboot 1911 (V 1–S 24)|Liste der Großen Torpedoboote 1911 (V 1-S 24)]]

=== Großes Torpedoboot 1913 ===
Der Amtsentwurf sah für das ''Große Torpedoboot 1913'' wieder eine Vergrößerung vor. Die Boote erhielten die Nummern '''''[[V 25]]''''' bis '''''G 95''''', mit 71 Einheiten war es der zahlenmäßig umfangreichste Typ der Kaiserlichen Marine. Die [[Wasserverdrängung|Verdrängung]] überschritt erstmals die 1000-Tonnen-Marke. Diese Boote stellten die Masse der aktiven deutschen Torpedobootflottillen. In einer Fehleinschätzung der Stärken und Schwächen der Torpedoboote kam die Führung zu dem Schluss, dass der Entwurf nicht weiter in Richtung des Typs des [[Zerstörer]]s gehen sollte. So wurde die artilleristische Komponente zwar auf drei 8,8 cm TK/L45 verstärkt, war aber immer noch schwächer (in Kaliber und Zahl) als die gleichwertiger ausländischer Entwürfe. Stattdessen baute man anstelle von drei Einzel-50-cm-[[Torpedo]]rohren zwei Zwillingssätze und zwei Einzelrohre ein. In der Praxis bedeutete dies das Weiterbestehen der uneingeschränkten Torpedoboots-Doktrin – die Vielseitigkeit des Typs wurde verkannt. Lediglich Reichweite und Geschwindigkeit der Torpedos des neuen Typs '' [[G7 (Torpedo)#Vorläufer|G 7]]'' wurden verbessert. In der [[Skagerrakschlacht]] zeigte sich, dass diese Klasse den britischen Zerstörern artilleristisch unterlegen war. Sukzessive wurden die noch vorhandenen Boote sowie die Neubauten ab Frühjahr 1916 mit der Torpedobootskanone 1916, 10,5 cm [[Utof]] L/45, ausgerüstet.

Dieser Typ wurde in zwei Ausführungen gebaut: Die 1913er Flottille (''V 25'' bis ''S 36'') noch nach dem Ursprungsentwurf. Die folgenden 12 Boote der 1914er Flottille (''G 37'' bis '''''[[V 48]]''''') sowie die 48 des Mobilmachungsauftrags '''''1913 M''''' ('''''S 49''''' bis '''''G 96''''') vom 6. August 1914 wurden – je nach Baufortschritt – nach einem leicht modifizierten Typ (um drei Meter verlängert durch den Einbau von Marschturbinen und zusätzlicher Ölbunker) gebaut.

==== Einheiten ====
* ''V25-V30'', Stapellauf 1914
* ''S31-S36'', Stapellauf 1913–1914
* ''G37-G42'', Stapellauf 1914–1915
* ''V43-V48'', Stapellauf 1915
* ''S49-S66'', Stapellauf 1915–1916
* ''V67-V84'', Stapellauf 1915–1916
* ''G85-G95'', Stapellauf 1915–1916

==== Siehe auch ====
[[Liste deutscher Großer Torpedoboote (1898–1919)#Großes Torpedoboot 1913 (V 25–G 95)|Liste Großer Torpedoboote 1913]]

=== Großes Torpedoboot 1916 M ===
Dieser Entwurf war die verbesserte Version des Mobilmachungstyps ''1913 M''. Zum Erzielen einer größeren Seefähigkeit wurde die Brücke etwas nach hinten zum ersten Schornstein versetzt und die Back (unter Fortfall der Kuhl bzw. des Versauflochs) verlängert. Das Boot '''''G 96''''', das ursprünglich am 6. August 1914 mit den Booten ''S 49'' bis ''G 95'' bestellt worden war, wurde aufgrund der Bauverzögerung schon nach diesem abgeänderten Entwurf gebaut. Im Herbst 1916 bestellte das [[Reichsmarineamt]], weil man einschätzte, dass die 12 sehr großen und aufwendigen Boote der Klasse ''Großes Torpedoboot 1916'' (siehe unten) zahlenmäßig nicht genügen würden, 14 Boote ('''''V 125''''' bis '''''H 147''''') des kleineren und schneller zu bauenden Typs ''1916 M'' als Ersatz für eingetretene Kriegsverluste und im Sommer 1917 weitere 22 Boote des Typs ''1917 M'' (''G 148'' bis ''H 169'').

==== Einheiten ====
[[Datei:German large topedoboat S132 underway while in US service c1920.jpg|mini|''S 132'' nach dem Krieg im Dienst der U.S. Navy.]]

* ''G96'', Stapellauf 1916
* ''V125-V130'', Stapellauf 1917
* ''S131-S139'', Stapellauf 1917–1918
* ''V140-V144'', Stapellauf 1917–1918
* ''H145-[[Marcel Delage|H147]]'', Stapellauf 1917–1918

==== Siehe auch ====
[[Liste deutscher Großer Torpedoboote (1898–1919)#Großes Torpedoboot 1916 M (G 96, V125–H 147)|Liste Großer Torpedoboote 1916 M]]

=== Großes Torpedoboot 1917 M ===
Mobilmachungs-Entwurf. Die 83 Meter langen Boote hätten leer 1020 Tonnen verdrängt und sollten 32,5 Knoten erreichen. Als Bewaffnung waren drei 105-mm-Utof-L/45-C/16-Torpedobootkanonen und 2x2 sowie 2x1 50-cm-Torpedorohre vorgesehen.

Die teils halbfertigen Boote wurden am 3. November 1919 aus der Schiffsliste gestrichen und an privat zum Abbruch verkauft.

==== Einheiten ====
* ''G148-G150'', abgebrochen
* ''Ww151'', abgebrochen
* ''S152-S157'', Stapellauf 1918
* ''V158-V165'', Stapellauf 1918–abgebrochen
* ''H166-H169'', Stapellauf 1918–abgebrochen

==== Siehe auch ====
[[Liste deutscher Großer Torpedoboote (1898–1919)#Großes Torpedoboot 1917 M (G148–H169)|Liste Großer Torpedoboote 1917 M]]

=== Großes Torpedoboot 1918 M ===
Mobilmachungs-Entwurf mit einer verstärkten Bewaffnung von vier 105 mm Utof L/45. Die Schichau-Boote sollten dem gegenüber mit vier 150 mm Utof L/45 ohne Schild ausgerüstet werden. Wegen Ende des Ersten Weltkriegs wurde keins dieser Boote für die Kaiserliche Marine fertiggestellt. Dagegen wurden zwei Boote zivil zum [[Schoner|Viermastschoner]] mit zwei [[Hilfsmotor]]en, zwei weitere zu [[Frachtschiff]]en umgebaut.

==== Einheiten ====
* ''V170-V177'', abgebrochen, bzw. annulliert
* ''S178-S185'', Stapellauf 1919–abgebrochen
* ''H186-H202'', Stapellauf 1919–abgebrochen
* ''V203-V210'', annulliert
* ''S211-S223'', annulliert

==== Siehe auch ====
[[Liste deutscher Großer Torpedoboote (1898–1919)#Großes Torpedoboot 1918 M (V170–S223)|Liste Großer Torpedoboote 1918 M]]

== Torpedobootszerstörer (Auslandsentwürfe) ==
=== Großes Torpedoboot 1914R (Zerstörer russischer Bauart) ===
[[Datei:Bundesarchiv Bild 134-B0458, Pissen, Torpedoboot nach Minentreffer.jpg|mini|17. Aug. 1915: Der Torpedoboot-Zerstörer ''V99'' sinkt nach einem Minentreffer.]]

'''Torpedobootzerstörer''' im amtlichen Sinne hat es in der Kaiserlichen Marine nie gegeben. Diese Schiffe wurden generell als ''Große Torpedoboote'' bezeichnet. Inoffiziell wurden sie wegen ihrer Kampfkraft als „Zerstörer“ bezeichnet. Diese Boote entsprachen eigentlich nicht der deutschen Torpedobootsdoktrin und schienen den verantwortlichen Stellen insgesamt zu groß. Nur durch die sehr kurze Lieferzeit nach Kriegsausbruch wurden sie überhaupt bestellt.

Dieser [[Zerstörer Typ B 97|neue Torpedoboot-Zerstörer]] war eine von [[Blohm + Voss|Blohm & Voss]] abgewandelte Version der [[Leitenant-Iljin-Klasse|''Leitenant-Iljin''-Klasse]] des [[Nowik-Klasse|''Nowik''-Typs]] den Blohm & Voss und die A.G. Vulcan für die russische Marine bauten bzw. Teile und Pläne dafür zulieferten.

Auf deutscher Seite favorisierte man letztlich bis 1918 das [[Torpedoboot]] bzw. die daraus abgeleiteten '''Großen Torpedoboote''' als Offensivwaffe und ordnete der Torpedobootdoktrin alle weiteren Faktoren unter. Das heißt, der artilleristischen Komponente kam nur ein Defensivwert zu. Erst mit dem letzten Entwurf, der Klasse 1918 M, gestand man im Reichsmarineamt insgeheim die bisherige Fehlentwicklung ein. Diese Boote orientierten sich an der Serie B 97/V 99 und nutzten die Mehrzweckeigenschaften (Artilleriekampf, Torpedoangriff, Minenlegen, Geleitschutz, Minensuchen) der großen Boote.

Die neuen Boote waren die ersten Drei-Schornstein-Boote der kaiserlichen Torpedowaffe; sie waren größer, schneller und stärker bewaffnet als alle anderen Torpedoboote. Den britischen Zerstörern waren die Boote dieser Klasse mindestens ebenbürtig, und nach der Umarmierung auf 10,5-cm-Geschütze glichen sie den britischen Flottillenführen in Größe und Kampfkraft.

Diese Boote waren ebenfalls mit zwei Zwillings-Torpedorohrsätzen achtern und zwei Einzeltorpedorohren hinter der Back ausgerüstet. Zwar waren von Anfang an 10,5-cm-Torpedobootskanonen vorgesehen, diese waren aber 1915 nicht verfügbar, weswegen man zunächst wieder die üblichen 8,8-cm-Geschütze einbaute und die Boote erst Anfang 1916 endgültig umrüstete. Obwohl dieses Schiff technisch ein Zerstörer war, wurde es von der Hochseeflotte noch als „Großes Torpedoboot“ bezeichnet.

Die Boote B 97, 98, 109 – 112 und die Boote G 101 – 104 bildeten einen gemeinsamen Verband, die ''II. Torpedobootsflottille'', bestehend aus der 3. und 4. Torpedobootshalbflottille.

==== Einheiten ====
* ''B97-[[B 98 (Schiff)|B98]]'', Stapellauf 1914–1915
* ''B109-B112'', Stapellauf 1915
* ''V99-V100'', Stapellauf 1915

==== Siehe auch ====
* [[Zerstörer Typ B 97|Großes Torpedoboot 1914R / Zerstörer B 97]]
* [[Liste deutscher Großer Torpedoboote (1898–1919)#Torpedoboot-Zerstörer (B 97–V 100, B 109–B 112)|Liste der Großen Torpedoboote / Zerstörer (russischer Bauart)]]
* [[Zerstörer Typ B 97#Die Cesare Rossarol|''Cesare Rossarol'']], ex ''B 97''.

=== Großes Torpedoboot 1914A (Zerstörer argentin. Bauart) ===
Diese vier Torpedoboots-Zerstörer wurden vor der Auslieferung an [[Argentinien]] beschlagnahmt. Die Boote ''G 101 – G 104'' bildeten mit ''B 97, B 98'' und ''B 109 – B 112'' (siehe oben) einen gemeinsamen Verband, die II. Torpedobootflottille.

==== Vorläufer ====
Der [[Zerstörer Typ G 101|Entwurf des Zerstörers ''Santiago'']] basierte auf den argentinischen Erfahrungen mit den Zerstörern ''Catamarca'' und ''Jujuy'' (Stapellauf 1911), die die [[Germaniawerft|Kieler Germaniawerft]] an die [[Streitkräfte Argentiniens#Geschichte|argentinische Marine]] geliefert hatte. Wie auch ''Cordoba'' und ''La Plata'' (Stapellauf 1910–1911) von [[Schichau-Werke|Schichau in Elbing]] waren sie reine Exportboote, die nie im Kaiserreich eingesetzt waren.

==== Einheiten ====
* ''G101-G104'', Stapellauf 1914

==== Siehe auch ====
* [[Zerstörer Typ G 101|Großes Torpedoboot 1914A / Zerstörer ''G 101'']]
* [[Liste deutscher Großer Torpedoboote (1898–1919)#Großes Torpedoboot (G 101–G 104)|Liste der Großen Torpedoboote / Zerstörer (argentin. Bauart)]]

=== Großes Torpedoboot (niederländ. Zerstörer ''Z 1'') ===
Die vier Boote '''''V 105-V 108''''' wurden vor der Auslieferung an die [[Niederlande]] beschlagnahmt, bestellt wurden sie als Zerstörer '''''Z1'''''-'''''Z4''''' für die [[Niederlande|Niederländische]] Marine. In der Größe entsprachen sie jedoch nur dem Großen Torpedoboot von 1898.

==== Einheiten ====
* ''V105-V108'', Stapellauf 1914

==== Siehe auch ====
[[Liste deutscher Großer Torpedoboote (1898–1919)#Großes Torpedoboot (V 105–V 108)|Liste der Großen Torpedoboote (niederländisch ''Z 1'')]]

== Großes Torpedoboot 1916 (Großzerstörer) ==
Der Entwurf des ''Großen Torpedoboots 1916'' markierte den Höhepunkt des deutschen Torpedobootbaus bis zum Kriegsende und war später auch international zum Teil wegweisend für die weitere Entwicklung moderner [[Großzerstörer]].

Die bisherigen Kriegserfahrungen zuzüglich der Mangel an modernen [[Kleiner Kreuzer|Kleinen Kreuzern]] veranlassten die Kaiserliche Marine 1916, diese neue Klasse entwickeln zu lassen. Die neuen, im Vergleich wesentlich größeren und sehr komplexen Boote sollten nicht nur den modernen alliierten Zerstörern in allen Bereichen überlegen, sondern sogar in der Lage sein, verzögernde Gefechte mit [[Leichter Kreuzer|Leichten Kreuzern]] aufzunehmen oder offensive Aufklärungsaufgaben zu erfüllen. Dafür wurde eine starke Bewaffnung mit 15-cm-Geschützen, 60-cm-Torpedorohren und eine Geschwindigkeit über 34 kn als Rahmen festgelegt.

Am 15. April 1916 vergab die Marine dann an die vier großen Werften Schichau in Elbing, Vulcan in Stettin, Germania in Kiel und Blohm & Voss in Hamburg Aufträge zum Bau von jeweils drei Booten, also insgesamt zwölf Einheiten, die eine komplette Torpedoboot-Flottille bilden sollten. Aufgrund der sich verschlechternden Kriegslage und des forcierten U-Boots-Baus kam es allerdings zu sehr erheblichen Verzögerungen bei der Bauabwicklung. Zwar liefen in den letzten Kriegsmonaten fast alle Boote vom Stapel, fertiggestellt wurde bis Kriegsende aber nur noch '''''[[V 116]]'''''. Die Indienststellung erfolgte am 31. Juli 1918.

Von den verbliebenen Booten konnte '''''[[Amiral Sénès|S 113]]''''' nach Kriegsende fertiggebaut werden. Beide Boote bewährten sich in Frankreich und Italien; erst 1936 und 1937 schieden sie aus dem aktiven Dienst aus. Die halbfertigen Boote wurden abgewrackt.

=== Einheiten ===
* ''S113-S115'', Stapellauf 1918
* ''V116-V118'', Stapellauf 1918
* ''G119-G121'', Stapellauf 1918–abgebrochen
* ''B122-B124'', Stapellauf 1917–1919

=== Siehe auch ===
* [[V 116|''V 116'' / ''Premuda'']]
* [[Amiral Sénès|''S 113'' / ''Amiral Sénès'']]
* [[Liste deutscher Großer Torpedoboote (1898–1919)#Großes Torpedoboot 1916 (S 113–B 124)|Liste Großer Torpedoboote 1916]]

== Große Torpedoboote in fremden Flotten ==
=== Großes Torpedoboot 1906 der osmanischen Marine ===
Vier Boote der Klasse '''Großes Torpedoboot 1906''' wurden 1910 an das [[Osmanisches Reich|Osmanische Reich]] verkauft. Sie wurden als [[Zerstörer]] klassifiziert und waren bis Kriegsende im Dienst, zwei gingen 1916 und 1917 verloren. – Die Kaiserliche Marine erhielt vier identische Ersatzbauten.

==== Einheiten ====
* '''''[[Muavenet-i Milliye]]''''', Stapellauf 1909, ex ''S165 (I)''
* '''''Yadigar-i Millet''''', Stapellauf 1909, ex ''S166 (I)''
* '''''Numune-i Hamiyet''''', Stapellauf 1909, ex ''S167 (I)''
* '''''Gayret-i Vataniye''''', Stapellauf 1909, ex ''S168 (I)''

=== Großes Torpedoboot 1911 der griechischen Marine ===
Zwei Boote der Klasse '''Großes Torpedoboot 1911''' wurden 1912 an [[Griechenland]] verkauft. Sie wurden als [[Zerstörer]] klassifiziert und waren bis etwa 1925 im Dienst. – Die Kaiserliche Marine erhielt Ersatzbauten.

==== Einheiten ====
* '''''Nea Genea''''', Stapellauf 1912, ex ''V 5 (I)''
* '''''Keravnos''''', Stapellauf 1912, ex ''V 6 (I)''

== Siehe auch ==

* [[Liste deutscher Großer Torpedoboote (1898–1919)]]
* [[Liste deutscher Torpedoboote (1871–1919)]]
* [[Liste der Küstentorpedoboote der A-Klassen]]

== Literatur ==
* Erich Gröner, Dieter Jung und Martin Maass: ''Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945 Band 2''. Bernard & Graefe Verlag, München 1999, ISBN 3-7637-4801-6, Seiten 42–62.
* Hans Mehl: ''Torpedoboote und Zerstörer.'' Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1983.
* Franz F. Bilzer: ''Die Torpedoboote der k.u.k. Kriegsmarine 1875–1918''. 2. Auflage. Weishaupt, Gnas (Steiermark) 1996, ISBN 3-900310-16-5.

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Grosstorpedoboot}}
[[Kategorie:Militärschiffstyp]]
[[Kategorie:Torpedoboot (Kaiserliche Marine)| ]]

Großes Torpedoboot - Versionsgeschichte

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