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{{Infobox Flugzeug
|Name = Grigorowitsch SUWP (PL-1)
|Bild =
|Typ = [[Verkehrsflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{SUN-1923}}
|Hersteller = Werk „Roter Flieger“
|Erstflug = Herbst 1925
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 1 Prototyp
}}
'''Grigorowitsch SUWP''' ({{ruS|Григорович СУВП}}, auch '''PL-1''' (ПЛ-1)) steht für ein sowjetisches Passagierflugzeug aus den 1920er Jahren. Es entstand nur ein Exemplar.

== Entwicklung ==
[[Dmitri Pawlowitsch Grigorowitsch|Dimitri Grigorowitsch]] baute den Typ im [[Sankt Petersburg|Leningrader]] Werk ''Krasny Ljotschik'' („Roter Flieger“) nach einem entsprechenden Auftrag der ukrainischen Fluggesellschaft ''Ukrwosduchput'', weshalb auch das Kürzel gewählt wurde: SUWP steht für Samoljot (Flugzeug) '''U'''kr'''w'''osduch'''p'''ut (Самолёт Укрвоздухпуть). Die alternative Bezeichnung bezieht sich auf den Antrieb: PL-1 steht für '''P'''assaschirski c '''L'''juziferom (Пассажирский с Люцифером, Passagierflugzeug mit Lucifer(motor)). SUWP war als einmotoriger, abgestrebter [[Hochdecker (Flugzeug)|Hochdecker]] ausgelegt.

Der kastenförmige Rumpf verlief nach oben spitz zu, im Bereich des Flügels sogar sehr extrem, um die [[Flügelfläche|Tragflügelfläche]] größtmöglich zu halten. Als Antrieb diente ein britischer Dreizylinder-[[Sternmotor]] [[Bristol Lucifer]] mit 100 PS. Der Pilot saß in einem offenen Cockpit, die Passagierkabine befand sich dahinter. Neben dem Piloten konnten noch drei Passagiere oder 210 kg Fracht befördert werden. Der Rumpf bestand aus geschweißten Stahlrohren. Der Flügel und das Heck des Flugzeuges wurden aus Holz gefertigt. Die Bespannung erfolgte mit Stoff.

Die Maschine wurde unter einfachsten Bedingungen ohne statische Untersuchungen oder Windkanalerprobung konstruiert. Als Festigkeitstest der Tragflächen wurde jeder Hauptholm pro Seite mit sechs Personen belastet. Im Herbst 1925 erfolgte die Flugerprobung, die anstandslos verlief. Das Flugzeug wurde danach auf Fluglinien in der Ukraine mit dem Kennzeichen <span style="font-family:monospace;">RR–UOC</span> eingesetzt. Es stürzte am 29. November 1928 ab.<ref>{{internetquelle | url=http://www.airhistory.org.uk/gy/reg_RR-.html | titel=Civil Aircraft Register - Russia | zugriff=2018-12-29}}</ref>

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Passagiere || 3
|-
| Spannweite || 13,7 m
|-
| Länge || 8,4 m
|-
| Flügelfläche || 24,1 m²
|-
| Leermasse || 820 kg
|-
| Startmasse || maximal 1120 kg, davon 120 kg Kraftstoff
|-
| Antrieb || ein ''Bristol Lucifer''
|-
| Leistung || {{kW2PS|73.6}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 139 km/h
|-
| Landegeschwindigkeit || 70 km/h
|-
| Dienstgipfelhöhe || 3050 m
|-
| Flugdauer || 4 h, 30 min
|}

== Literatur ==
*{{Literatur|Autor=Wadim B. Schawrow|Herausgeber=Wolfgang Sellenthin|Titel=Zur Geschichte des sowjetischen Flugzeugbaus – Versuchskonstruktionen 1923–1925 (3)|Sammelwerk=Fliegerkalender der DDR 1978|Verlag=[[Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik|Militärverlag der DDR]]|Ort=Berlin|Jahr=1977|Seiten=164}}
*{{Literatur|Autor=Bill Gunston|Titel=Encyclopedia of Russian Aircraft|ISBN=184176096X}}

== Weblinks ==
* [https://www.airwar.ru/enc/cw1/suvp.html Geschichte, Daten und Fotos] (russ.)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Grigorowitsch}}
[[Kategorie:Grigorowitsch|SUWP]]
[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Erstflug 1925]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Flugzeugprojekt]]

Grigorowitsch SUWP - Versionsgeschichte

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