https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Grigorowitsch_M-9Grigorowitsch M-9 - Versionsgeschichte2026-06-07T06:45:58ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Grigorowitsch_M-9&diff=701901&oldid=previmported>KlauRau: +BlueLink2022-12-06T01:48:18Z<p>+BlueLink</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = <br />
|Bild = [[Datei:Grigorovič M-9.jpg|250px|Grigorowitsch M-9]]<br />
|Typ = [[Militär]]isches [[Flugboot]]<br />
|Entwicklungsland = {{RUS-1914}}<br />
|Hersteller = [[Dmitri Pawlowitsch Grigorowitsch]]<br />
|Erstflug = 1915<br />
|Indienststellung = <br />
|Produktionszeitraum = <br />
|Stückzahl = etwa 500<br />
}}<br />
<br />
Die '''Grigorowitsch M-9''' ({{ruS|Григорович М-9}}) war ein [[Russland|russisches]] dreisitziges [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]]-[[Flugboot]], das von [[Dmitri Pawlowitsch Grigorowitsch|Dmitri Grigorowitsch]] entwickelt wurde. Das Flugzeug wurde auf Basis der [[Grigorowitsch M-5]] konstruiert und hatte wie diese einen Motor mit einem Druckpropeller. Es wurde als bewaffnetes [[Aufklärungsflugzeug]] entwickelt. Ab 1916 gab es auch ein Schulflugzeug dieses Typs, das aber ebenfalls als Aufklärer verwendet werden konnte.<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Die Maschine startete im Dezember 1915 zu ihrem [[Erstflug]]. Die Flugversuche in [[Baku]] dauerten bis zum 9. Januar 1916. Das Flugzeug konnte bis zu einer Wellenhöhe von 50&nbsp;cm sicher verwendet werden, war sehr zuverlässig und gut zu handhaben. Am 17. September 1916 konnte mit einer Maschine, die zusätzlich zum Piloten noch einen Passagier trug, ein [[Looping (Kunstflug)|Looping]] geflogen werden. Es war das erste Flugboot, das dazu fähig war. Der robuste Rumpf erlaubte es, auch ohne Skier auf Schnee zu landen. Der Prototyp hatte noch eine ovale Triebwerksverkleidung, die aber entfernt wurde und auch in der Serie nicht mehr verwendet wurde. Der Beobachter bediente ein nach vorne gerichtetes, bewegliches [[Maschinengewehr|MG]].<br />
<br />
Der größte Nachteil der Maschine im Kampfeinsatz war der fehlende Schutz gegen von hinten angreifende Gegner. Es gab Versuche, nach hinten feuernde Waffen einzubauen, aber ohne Erfolg. Schließlich war man gezwungen, die M-9 nur noch mit Begleitschutz einzusetzen, um die Verluste in Grenzen zu halten. Am {{JULGREGDATUM|17|7|1916}} schossen vier M-9 bei einem Luftkampf über der [[Ostsee]] zwei von vier deutschen Flugzeugen ab. Dieser Tag gilt seitdem als Gründungsdatum der russischen und später [[Sowjetische Seefliegerkräfte|sowjetischen Seefliegerkräfte]]. Die M-9 war das erste [[Bordflugzeug]] der [[Kaiserlich Russische Marine|russischen Marine]] und wurde erstmals auf dem Transporter „Orliza“ eingesetzt.<ref>Rainer Göpfert: ''Sowjetische Seeflieger im Zweiten Weltkrieg über der Ostsee.'' In: ''Fliegerrevue X'', Nr.&nbsp;95, PPV Medien, Bergkirchen 2022, {{ISSN|2195-1233}}, S.&nbsp;20.</ref><br />
<br />
Während des [[Russischer Bürgerkrieg|Russischen Bürgerkrieges]] wurde die M-9 zusammen mit Flussschiffen und über den Seen eingesetzt. Einer der bekanntesten Einsätze fand während der Verteidigung von [[Baku]] im Juli/August 1918 statt. Die Maschinen wurden dabei als Aufklärer, Artilleriebeobachter, Jagd- und Kampfflugzeuge eingesetzt.<br />
<br />
Insgesamt wurden von diesem Typ etwa 500 Stück gefertigt.<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
{|class="wikitable"<br />
|-<br />
! Kenngröße<br />
! Aufklärer 1915<br />
! Schulflugzeug 1916<br />
|-<br />
| Besatzung || colspan=2 align="center" | 3<br />
|-<br />
| Länge || colspan=2 align="center" | 9 m<br />
|-<br />
| Spannweite || colspan=2 align="center" | 16 m<br />
|-<br />
| Flügelfläche || colspan=2 align="center" | 54,8 m²<br />
|-<br />
| Leermasse || colspan=2 align="center" | 1060 kg<br />
|-<br />
| Startmasse || 1610&nbsp;kg || 1540 kg<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit || 105&nbsp;km/h || 110&nbsp;km/h<br />
|-<br />
| Flugdauer max. || 5 h || 3,5 h<br />
|-<br />
| Dienstgipfelhöhe || colspan=2 align="center" | 3000 m<br />
|-<br />
| Steigzeit || auf 1000&nbsp;m 13 min<br />2000 m 35 min || 12 min<br /> 30 min<br />
|-<br />
| Triebwerk || colspan=2 align="center" | 1 × [[Salmson]]<br />
|-<br />
| Leistung || {{kW2PS|103}} || {{kW2PS|110}}<br />
|}<br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Flugzeugtypen]]<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|Grigorovich M-9|Grigorowitsch M-9}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Grigorowitsch}}<br />
<br />
[[Kategorie:Grigorowitsch|M09]]<br />
[[Kategorie:Flugboot]]<br />
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Ersten Weltkrieges (Russland)]]<br />
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1915]]<br />
[[Kategorie:Aufklärungsflugzeug]]</div>imported>KlauRau