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{{Infobox Flugzeug
|Name = Grigorowitsch I-Z (ZKB-7)
|Bild = [[Datei:Сталин в кабине ИZ.jpg|250px|]]<br />''[[Josef Stalin]] in der Kabine der I-Z (1931)''
|Typ = [[Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{SUN-1923}}
|Hersteller = Sawod Moskau<br />Sawod Charkow
|Erstflug = Sommer 1931
|Indienststellung = 1933
|Produktionszeitraum = 1933–1936
|Stückzahl = 71 + 2 Prototypen
}}

'''Grigorowitsch I-Z''' ({{ruS|Григорович И–Ц}}) ist die Bezeichnung für ein [[Sowjetunion|sowjetisches]] einmotoriges [[Jagdflugzeug]], das Mitte der [[1930er]] Jahre eingesetzt wurde. Mit ihm wurden die Versuche mit der einschüssigen, [[rückstoßfreies Geschütz|rückstoßfreien Kanone]] von [[Leonid Wassiljewitsch Kurtschewski]], die mit der [[Tupolew I-4]] ihren Anfang genommen hatten, fortgesetzt.

== Entwicklung ==
[[Dmitri Pawlowitsch Grigorowitsch|Dmitri Grigorowitsch]] orientierte sich bei der Konstruktion an der [[Polikarpow I-5|I-5]], die er zusammen mit [[Nikolai Nikolajewitsch Polikarpow|Nikolai Polikarpow]] entwickelt hatte. Von ihr übernahm er das Rumpfvorderteil und den Antrieb. Die Kanonen wurden unter den Tragflächen befestigt, ein leichtes Maschinengewehr [[PW-1]] im Rumpf diente für sie als [[Einschießwaffe]].

Es wurden zwei als '''ZKB-7''' (ЦКБ-7) bezeichnete Prototypen gebaut. Der erste absolvierte den Jungfernflug im Sommer 1931 mit Pilot B. L. Bucholz, der zweite im darauffolgenden Jahr mit J. Piontkowski. Sie waren noch mit [[Bristol Jupiter|Jupiter VI]] von [[Gnôme et Rhône|Gnôme-Rhône]] ausgerüstet, die Serienmaschinen bekamen sowjetische M-22-Lizenzbauten.

Von 1933 bis 1936 erfolgte die Produktion von 71 I-Z, 21 wurden im Flugzeugwerk Moskau und 50 im Flugzeugwerk Charkow gebaut. Sie wurden meist zu Testzwecken verwendet, da sich die ''DRP''-Kanone nicht bewährte und die Flugeigenschaften zu wünschen übrig ließen. Einige Exemplare kamen beim Projekt [[Sweno (Flugzeugprojekt)|Sweno]] zum Einsatz.

== Aufbau ==
Die I-Z war in [[Tiefdecker]]-Konfiguration konstruiert, der Rumpf in Ganzmetall-Halbschalenbauweise gehalten. Der Tragflügel bestand aus einem mit Stoff bespannten Metallrahmen und war, ebenso wie das Höhenleitwerk, verstrebt. Die Streben verliefen zum starren Hauptfahrwerk, das eine durchgehende Achse besaß. Am Heck befand sich ein Hecksporn.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 7,65 m
|-
| Spannweite || 11,50 m
|-
| Flügelfläche || 19,50 m²
|-
| Flügelstreckung || 6,8
|-
| Rüstmasse || 1180 kg
|-
| Startmasse || maximal 1648 kg
|-
| Antrieb || ein 9-Zylinder-[[Sternmotor]] [[Bristol Jupiter|M-22]]
|-
| Leistung || {{kW2PS|358}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 260 km/h in Bodennähe
|-
| Dienstgipfelhöhe || 7000 m
|-
| Reichweite || 600 km
|-
| Bewaffnung || zwei 7,62-cm-Kanonen ''DRP/APK'' unter den Flügeln<br />ein 7,62-mm-MG ''[[PW-1]]''
|}

== Literatur ==
* {{Literatur
|Herausgeber=Peter Alles-Fernandez
|Titel=Flugzeuge von A bis Z
|TitelErg=Consolidated PBY–Koolhoven FK 55
|Band=Band 2
|Verlag=Bernard & Graefe
|Ort=Koblenz
|Jahr=1988
|ISBN=3-7637-5905-0
|Seiten=309/310}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Grigorovich I-Z|Grigorowitsch I-Z}}
* {{Internetquelle|url=https://www.airwar.ru/enc/fww1/iz.html|titel=И–Ц|zugriff=2020-08-30|sprache=ru|kommentar=Geschichte, Daten und Fotos}}

{{Navigationsleiste Grigorowitsch}}

[[Kategorie:Grigorowitsch|Iz]]
[[Kategorie:Jagdflugzeug (1930–1939)]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Sowjetunion)]]
[[Kategorie:Erstflug 1931]]

Grigorowitsch I-Z - Versionsgeschichte

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