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{{Infobox Flugzeug
|Name =
|Bild = [[Datei:I-2 02.jpg|250px]]<br />''Grigorowitsch I-2bis''
|Typ = [[Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{SUN-1923}}
|Hersteller = GAS Nr. 1 und 3
|Erstflug = 1924
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum = 1925–1929
|Stückzahl = 211
}}
Die '''Grigorowitsch I-2''' ({{ruS|Григорович И–2}}) war ein [[Sowjetunion|sowjetisches]] einmotoriges [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]]-[[Jagdflugzeug]] und in dieser Eigenschaft der erste im eigenen Land entwickelte Typ, der in Serie gebaut und in den Bestand der [[Luftstreitkräfte der Sowjetunion|sowjetischen Luftstreitkräfte]] übernommen wurde.

== Geschichte ==
[[Dmitri Pawlowitsch Grigorowitsch|Dimitri Grigorowitsch]] entwickelte aufgrund einer Ausschreibung des sowjetischen Verteidigungsministeriums von 1921 einen als [[Grigorowitsch I-1]] (nicht zu verwechseln mit der [[Polikarpow IL-400|I-1]] von [[Nikolai Polikarpow|Polikarpow]]) bezeichneten Doppeldecker mit einem amerikanischen [[Liberty (Motor)|Liberty-L-12]]-Motor. Bei der Flugerprobung im Jahre 1924 stellten sich Probleme mit der Triebwerkskühlung ein, außerdem ließen die Steigleistung und die Flugstabilität zu wünschen übrig.

Grigorowitsch stellte daraufhin die Arbeiten an diesem Typ ein, benutzte ihn aber als Vorlage für die verbesserte '''I-2''' (für Istrebitel (Истребитель), Jagdflugzeug), die ein verändertes Tragwerk sowie eine auf bessere Kühlung ausgerichtete Triebwerksverkleidung erhielt. Testpilot ''A. I. Schukow'' begann im September 1924 die Flugerprobung und ein Jahr später wurden die ersten Serienmaschinen ausgeliefert.

Das Modell wies einige Schwachpunkte auf, zum einen war es schwer aus dem [[Trudeln]] herauszubringen und zum anderen bemängelten die Piloten die drangvolle Enge in der Kabine und die schlechte Sicht.
Die daraufhin noch einmal überarbeitete Maschine erhielt die Bezeichnung '''I-2bis''' und wurde vom 27. Juli bis 10. August sowie vom 14. bis 18. Dezember durch ''W. L. Alexandrow'' und ''W. W. Kalinin'' erprobt. 1926 lief die Produktion an. Bis 1929 wurden von dem Typ 211 Stück gebaut, 164 im Werk [[Gorkowski Awtomobilny Sawod|GAS]] Nr. 1 und 47 im GAS Werk Nr. 3 ''Krasni Lotschik'' („Roter Flieger“).

Im Sommer 1928 versuchte man durch Einbau eines stärkeren Triebwerks die Geschwindigkeit heraufzusetzen, gab diese Bemühungen aber bald auf.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! Kenngröße
! Daten
|-
| Konstrukteur || Dimitri Grigorowitsch
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 7,52 m
|-
| Flügelspannweite || 10,80 m
|-
| Höhe || 2,90 m
|-
| Flügelfläche || 23,50 m²
|-
| Leermasse || 1149 kg
|-
| Startmasse || 1575 kg
|-
| Triebwerk || wassergekühlter [[Zwölfzylindermotor|12-Zylinder]]-[[V-Motor]] ''[[Liberty (Motor)|M-5]]''
|-
| Leistung || {{kW2PS|294}}
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 235 km/h in Bodennähe
|-
| Steigzeit || 2,4 min auf 1000 m Höhe<br/>9,6 min auf 3000 m Höhe
|-
| Dienstgipfelhöhe || 5340 m
|-
| Reichweite || 600 km
|-
| Flugdauer || 2,5 h
|-
| Startrollstrecke || 160 m
|-
| Landerollstrecke || 210 m
|-
| Bewaffnung || zwei [[7,62 × 54 mm R|7,62-mm]]-MG ''[[PW-1]]'' im Rumpf
|-
|}

== Literatur ==
* {{Literatur
|Autor=[[Wadim Borissowitsch Schawrow|Wadim B. Schawrow]]
|Titel=Zur Geschichte des sowjetischen Flugzeugbaus. Versuchskonstruktionen 1923 bis 1925 (2)
|Sammelwerk=Fliegerkalender der DDR 1977
|Verlag=[[Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik|Militärverlag]]
|Ort=Berlin
|Jahr=1976
|Seiten=172-176}}
* {{Literatur
|Autor=[[Wilfried Kopenhagen]]
|Titel=Sowjetische Jagdflugzeuge
|Ort=Berlin
|Jahr=1985
|Verlag=Transpress
|ISBN=}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Grigorovich I-2|Grigorowitsch I-2}}
* {{Internetquelle
|url=https://www.airwar.ru/enc/fww1/i2.html
|titel=И-2
|zugriff=28. Juli 2016
|sprache=ru
|kommentar=Geschichte, Daten und Fotos}}

{{Navigationsleiste Grigorowitsch}}

[[Kategorie:Grigorowitsch|I02]]
[[Kategorie:Jagdflugzeug (1920–1929)]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Sowjetunion)]]
[[Kategorie:Erstflug 1924]]

Grigorowitsch I-2 - Versionsgeschichte

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