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2026-03-23T10:04:48Z

HC: Entferne Kategorie:Nicht realisiertes Flugzeugprojekt; Ergänze Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Sowjetunion)

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{{Infobox Flugzeug
|Name = Gribowski G-28 (TI-28)
|Bild =
|Typ = [[Jagdflugzeug|Schuljagdflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{SUN-1923}}
|Hersteller = [[Wladislaw Konstantinowitsch Gribowski|Gribowski]] / [[OSSOAWIACHIM]]
|Erstflug = 22. Mai 1941
|Indienststellung =
|Produktionszeitraum =
|Stückzahl = 1 Prototyp
}}
Die '''Gribowski G-28 ''Kretschet''''' ({{ruS|Грибовский Г-28 ''Кречет''}}, {{deS|[[Gerfalke]]}}) war ein [[Flugzeug]] des [[Sowjetunion|sowjetischen]] Flugzeugkonstrukteurs [[Wladislaw Konstantinowitsch Gribowski|Wladimir Gribowski]] in den 1940er Jahren.

== Entwicklung ==
Der einsitzige, ganz aus Holz hergestellte [[Tiefdecker]] wurde als Jagdflugzeugtrainer vom [[Experimental-Konstruktionsbüro|OKB]]-28 entwickelt. Gribowski wählte ein starres, unverkleidetes Fahrwerk, aber ein geschlossenes Cockpit. Als Antrieb wurde der in der Sowjetunion in Lizenz hergestellte Motor [[Renault Bengali]] MW-6 ausgewählt. Die Bewaffnung bestand aus zwei [[SchKAS]]-Maschinengewehren und einer [[Schießkamera]]. Zum Bombentraining konnten bis zu 40 kg Abwurfbewaffnung mitgeführt werden.

Im Frühjahr 1941 wurde die Maschine zusammengebaut, der [[Erstflug]] erfolgte am 22. Mai 1941 durch W. Gawrilow. Unter Leitung des [[Michail-Gromow-Institut für Flugforschung|LII]] testeten noch einige andere Piloten, unter ihnen [[Michail Michailowitsch Gromow|M. Gromow]], [[Pjotr Michailowitsch Stefanowski|P. Stefanowski]] und A. Jumaschew das Flugzeug und gaben ihm gute Kritiken. Die Flugtests konnten innerhalb eines Monats abgeschlossen werden. Es wurde angeregt, den stärkeren Motor MW-6A zu verwenden und dann nochmals Flugtests durchzuführen. Bei einer Einführung in die Produktion sollte die Bezeichnung '''TI-28''' (TI für Trainingsjäger) vergeben werden.

Mit Beginn des [[Deutsch-Sowjetischer Krieg|Großen Vaterländischen Krieges]] genau einen Monat nach dem Erstflug wurde das LII jedoch evakuiert und die Arbeiten eingestellt. Der erste Prototyp wurde nach [[Jekaterinburg]] geflogen, wo sich seine Spur verliert. Der zweite im Bau befindliche Prototyp wurde nicht mehr vollendet.

== Technische Daten ==
{|class="wikitable"
|-
! Kenngröße !! Daten
|-
| Länge || 7,66 m
|-
| Spannweite || 9,00 m
|-
| Höhe || 2,80 m
|-
| Flügelfläche || 11,60 m²
|-
| Flügelstreckung || 7,0
|-
| Leermasse || 897 kg
|-
| max. Startmasse || 1157 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 303 km/h in 1600 m Höhe<br />275 km/h in Bodennähe
|-
| Reisegeschwindigkeit || 226 km/h
|-
| Landegeschwindigkeit || 90,5 km/h
|-
| Steigzeit || 19,4 min auf 5000 m
|-
| Startrollstrecke || 280 m
|-
| Reichweite || 500 km
|-
| Dienstgipfelhöhe || 6600 m
|-
| Triebwerk || ein Renault Bengali MW-6
|-
| Leistung || {{PS2kW|220|-1|1}}
|-
| Startleistung || {{PS2kW|240|-1}}
|}

{{Navigationsleiste Gribowski}}

[[Kategorie:Militärisches Schulflugzeug]]
[[Kategorie:Gribowski|#28]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1941]]
[[Kategorie:Nicht realisiertes Militärflugzeugprojekt (Sowjetunion)]]

Gribowski G-28 - Versionsgeschichte

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