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2025-08-02T06:31:21Z

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{{Begriffsklärungshinweis|Siehe auch: [[Grenzmarke]].}}
[[Datei:Bahn-Grenzzeichen aus Blech im Düsseldorfer Hafen.jpg|mini|Deutsches Signal Ra 12/So 12, Grenzzeichen]]
Das '''Grenzzeichen''' ist ein [[Eisenbahnsignal]] und kennzeichnet die Grenze, bis zu der bei den zusammenlaufenden Gleisen an einer [[Eisenbahnweiche|Weiche]] jedes Zweiggleis besetzt werden darf.<ref>{{Literatur |Titel=Grenzzeichen |Sammelwerk=Lexikon Eisenbahn |Auflage=6., bearbeitete und ergänzte |Verlag=transpress |Ort=Berlin |Datum=1981 |Seiten=374}}</ref> Das jeweils andere Gleis darf nur befahren werden, wenn das besetzte Gleis ''grenzzeichenfrei'' ist. Der Bediener des [[Stellwerk]]s stellt dies im Rahmen der [[Fahrwegprüfung]] fest, bevor er eine [[Zug (Schienenverkehr)|Zugfahrt]] durch das Auffahrtstellen eines [[Hauptsignal|Signals]] zulässt. Er berücksichtigt dabei auch, dass sich ein zuvor eingefahrener Zug nach dem Anhalten durch das Entspannen der [[Puffer (Bahn)|Pufferfedern]] noch etwas „strecken“ kann und dabei das zuvor frei gefahrene Grenzzeichen wieder ''übersetzt''.

Wird ein Grenzzeichen durch zwei Zug- oder Rangierfahrten in unterschiedlichen [[Eisenbahnweiche|Weichensträngen]] gleichzeitig überfahren, kommt es zu einer [[Flankenfahrt]].

Die genaue Position des Grenzzeichens wird durch den Mindest[[gleisabstand]] der beiden zusammenlaufenden Gleise in Abhängigkeit von [[Überhöhung]] und [[Kurvenradius|Radius]] bestimmt. Es steht in der Regel bei [[Normalspur]]bahnen bei einem Abstand der Gleismitten von 3,50 Meter. Bei Drei- und Vierschienengleisen können mehrere Grenzzeichen, jeweils für Normal- und Schmalspur, vorhanden sein. Auch bei [[Rollbock]]- oder [[Rollwagen (Transport)|Rollwagenverkehr]] können mehrere Grenzmarken, jeweils für Züge ohne und mit aufgebockten oder aufgeschemelten Wagen, vorhanden sein.

== Länderspezifische Varianten ==
In '''Deutschland''' ist das Grenzzeichen ([[Signale für den Rangierdienst#Sonstige Signale für den Rangierdienst|Ra 12/So 12]]) meist ein kleiner Pflock aus Beton oder Holz mit einer darauf befestigten rot-weiß von oben nach unten gestreiften Metall- oder Keramikhaube, der zwischen den beiden Gleisen aufgestellt wird, die in der Weiche oder Kreuzung zusammenlaufen. Alternativ kann auch je ein Grenzzeichen jeweils neben der inneren Schiene der beiden zusammenlaufenden Gleise angebracht sein.<ref>DB Netz AG: Richtlinie (Ril) 301, Modul 301.0703, Abschnitt 3, Absatz 3</ref>

Da die Bestimmungen der jeweils geltenden Signalordnungen nur „ein rot-weißes Zeichen“<ref>DB Netz AG: Richtlinie (Ril) 301, Modul 301.0703, Abschnitt 3, Absatz 2</ref> vorschreiben, ist die Form aber nicht festgelegt, es kommt nur auf die Farbgebung an. Außer der meist üblichen Metall- oder Keramikhaube können daher andere Formen vorkommen. Es gehört zu den Rangiersignalen und trägt in den Bundesländern der ehemaligen [[Deutsche Bundesbahn|Deutschen Bundesbahn]] die Bezeichnung Ra 12, in den Bundesländern der ehemaligen [[Deutsche Reichsbahn (1945–1993)|Deutschen Reichsbahn]] die Bezeichnung So 12.<ref>DB Netz AG: Richtlinie (Ril) 301, Modul 301.0703, Abschnitt 3</ref>

In Gleisen, die mit einer [[Gleisfreimeldeanlage]] ausgerüstet sind, wird diese Bedingung technisch sichergestellt. Die Isoliergrenze der [[Gleisfreimeldeanlage#Gleisfreimeldeanlagen in Deutschland|Gleisstromkreise]] beziehungsweise die [[Achszähler]] sind dazu nicht unmittelbar am Grenzzeichen, sondern mindestens sechs Meter davor installiert.

Für Straßenbahnen kommen Grenzzeichen ([[Straßenbahnsignale in Deutschland#Schutzsignale|Sh 6]]), wenn überhaupt Grenzzeichen angebracht werden, nicht nur als Pflock wie bei Vollbahnen, sondern auch als ein quer zur Fahrrichtung aufgemalter Strich vor.

In der '''Schweiz''' wird das Grenzzeichen als ''Sicherheitszeichen'' bezeichnet. Es ist wie in Deutschland als Pflock mit Haube aufgebaut, allerdings in rot und nicht rot-weiß gestreift.<ref>Bundesamt für Verkehr (BAV): Schweizerische Fahrdienstvorschriften FDV, R300.2, 2.5.7</ref> Wenn das Grenzzeichen auf dem Boden aufgemalt wird, ist es ein längliches Rechteck, das je zwei weiße und rote diagonal angeordnete Flächen besitzt. Die gelbe Version kennzeichnet den Anfang oder das Ende einer Gleisfreimeldeeinrichtung.<ref>Bundesamt für Verkehr (BAV): Schweizerische Fahrdienstvorschriften FDV, R300.2, 2.5.8</ref>

In '''Österreich''' wird das Grenzzeichen als ''Grenzmarke''<ref>ÖBB-Infrastruktur AG: DV V2 Signalvorschrift, §36 Sonstige Signale, Absatz 31</ref> bezeichnet, früher auch als ''Polizeimarke''. Als Markierung wird, wie auch in den '''anderen Nachfolgestaaten der österreich-ungarischen Monarchie''', ein schwarz-weiß-schwarz gestreifter Stein verwendet. In Bahnhöfen mit älteren Sicherungsanlagen werden bei Gleisen, wo der Zug bei einer Einfahrt an der Fahrstraßenauflösung mitwirkt, häufig zwei Grenzmarken angebracht: Die ''kleine Grenzmarke'' in Form zweier rot-weißer Metallhauben (Aussehen wie das Grenzzeichen in Deutschland) steht an der Stelle, wo die Zweiggleise den Mindestabstand erreichen. Die dann so genannte schwarz-weiß-schwarze ''große Grenzmarke'' liegt an der Stelle, wo die Gleisisolierung für die Fahrstraßenauflösung endet. Wenn diese Gleisisolierung in den beiden Zweiggleisen an verschiedenen Stellen liegt, dann wird die große Grenzmarke in zwei Teile geteilt.

In '''Italien''' wird als Grenzzeichen ein weißer Balken zwischen den Zweiggleisen angebracht.

In '''England''' und '''Nordamerika''' werden überhaupt keine Grenzzeichen angebracht.

<gallery>
Datei:GrenzzeichenRa12.jpg|Position des Grenzzeichens mit Detailansicht (Deutschland)
Datei:Ra 12.jpg|Grenzzeichen bei einer Kreuzungsweiche (Deutschland)
Datei:Grenzmarke-01.jpg|Grenzmarke (Österreich)
Datei:Námezník.jpg|Grenzmarke („Námezník“, Tschechien)
Datei:Hloubětín-kolejiště.jpg|Straßenbahn-Grenzmarke (Tschechien)
</gallery>

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Eisenbahnsignal]]

Grenzzeichen - Versionsgeschichte

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