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{{Positionskarte|England Greater London|label=Grennland Dock|lat=51.49439|long=-0.040236|region=GB-SWK|position=right|width=250|caption=Lage des Greenland Docks in Greater London|float=right}}
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[[Datei:Howland Great Wet Dock 1717.jpg|mini|Blick auf das ''Howland Great Wet Dock'' (1717). Der Blick geht nach Westen über die ''Rotherhithe Peninsula''.]]
[[Datei:Greenland Dock 1763.jpg|mini|Handgezeichneter Plan des Greenland Docks (1763)]]
Das '''Greenland Dock''' ist das älteste der [[London]]er Hafenbecken am Themseufer; es liegt in [[Rotherhithe (London)|Rotherhithe]] und gehört heute zu den [[Docklands]]. Es war Teil der [[Surrey Commercial Docks]], die heute größtenteils verfüllt sind. Das Greenland Dock wird heute ausschließlich als Naherholungsgebiet genutzt. Es ist eines von nur noch zwei nicht aufgefüllten Hafenbecken am südlichen Ufer der [[Themse]].

== Geschichte ==
=== Howland Great Wet Dock ===
Das Hafenbecken entstand zwischen 1695 und 1699 auf einem Stück Land, das der adligen Russell-Familie des 1. Duke of Bedford gehörte. Die Russells hatten das Gelände im unteren Rotherhithe von einem reichen Landbesitzer aus [[Streatham]], John Howland, bekommen. Es war Teil der Mitgift für seine Tochter Elisabeth, Enkelin von Sir [[Josiah Child]] – dem diktatorischen Vorsitzenden der [[East India Company]] –, die ''Wriothesley Russell'', den Marquis of Tavistock heiratete. Sie bemühten sich sofort um die „Verbesserung“ des landwirtschaftlich genutzten Grundstücks und erhielten 1695 die Erlaubnis des Parlaments zum Bau eines rechteckigen Hafenbeckens mit einer Fläche von ca. 4 ha, das ca. 120 Schiffe aufnehmen konnte. Zur Ehre von John Howland nannte man es „Howland Great Wet Dock“. Das Hafenbecken wurde vom örtlichen Schiffsbauer ''John Wells'' entworfen und sollte ausreichend für [[Ostindienfahrer]] sein.

In der Zeichnung von 1717 kann man das neue Hafenbecken in ländlicher Umgebung einige Meilen außerhalb der (damals viel kleineren) Londoner Innenstadt sehen. Es war auf drei Seiten mit Baumreihen versehen, die als Windschutz dienen sollten, und am westlichen Ende lag das Herrenhaus der Familie Russell. Anders als die später entstandenen Hafenbecken besaß das Howland Great Wet Dock keine Kaimauern, Lagerhäuser oder andere für die Handelsschifffahrt notwendigen Einrichtungen, da es nicht für diese ausgelegt war. Stattdessen sollte es dazu dienen, „Schiffe ohne Schwierigkeiten ein- und ausfahren zu lassen, ohne andere Schiffe umsetzen zu müssen.“ Es war im Wesentlichen eine Ausrüstungsbasis für Schiffe, wo diese repariert werden und an einem sicheren Ankerplatz verbleiben konnten. Für diesen Zweck war die räumliche Nähe zu den [[Werft]]anlagen in [[Deptford (London)|Deptford]] vorteilhaft.

=== Walfang und Holzhandel ===
[[Datei:Greenland dock 1927.jpg|mini|Das Löschen einer Holzladung im Greenland Dock (1927)]]
Ab den 1720er-Jahren nutzten auch Walfangschiffe, die von [[Grönland]] zurückkamen, das Hafenbecken und große [[Blubber]]-Kochanlagen wurden auf der Südseite des Hafens gebaut, in denen Walöl hergestellt wurde. 1763 wurde das Howland Great Wet Dock von John Russell, dem 4. Duke of Bedford, verkauft. Die gelegentliche Nutzung des Beckens durch Grönland-Walfänger resultierte in der Umbenennung in ''Greenland Dock''. Diese Nutzung aber nahm Anfang des 19. Jahrhunderts rapide ab.

1806 wurde das Hafenbecken an ''William Richie'', einen Holzhändler aus [[Greenwich (London)|Greenwich]], verkauft, der 1807 die ''Commercial Dock Company'' gründete. Die Gesellschaft baute eine Reihe zusätzlicher Hafenbecken und zwei neue Holzteiche im Norden, während Wettbewerber auch weitere Hafenbecken anlegten, was zu einem Durcheinander verschiedener Hafenbecken, Kanäle und Holzteiche führte. Der schottische Bauingenieur [[James Walker (Ingenieur)|James Walker]] und spätere Chefingenieur des [[Trinity House]] war von 1808 bis an sein Lebensende maßgeblich am Ausbau der Hafenanlagen beteiligt. Eine Büste auf einer Steinsäule am Rande des Greenland Docks erinnert an den ehemaligen Präsidenten (1835–1845) der ''Institution of Civil Engineers'' (ICE). 1865 fusionierte diese Gesellschaft mit ihrem Nachbarn, der ''Surrey Docks Company'' zur ''[[Surrey Commercial Docks]] Company'', die etwa 80 % des Holzhandels in London abwickelte.

Das Greenland Dock bildete über ein Jahrhundert lang das Zentrum des Londoner Holzhandels. An seinen Ufern entstanden Lagerhäuser und riesige Holzstöße, die von athletischen „Holzträgern“ umgeschichtet wurden. Der größte Teil des Holzes kam auf kleinen Segelschiffen aus dem [[Baltikum]] an; später wurde es von auf große Dampfschiffe verladen.

=== Expansion und Niedergang ===
In den Jahren 1895–1904 wurde das Greenland Dock zum Preis von £ 940.000 nach Westen umfangreich verlängert, ein Projekt, das von Sir [[John Wolfe-Barry]], dem Ingenieur, der auch die [[Tower Bridge]] baute, geplant und durchgeführt wurde. Seine Länge wurde mehr als verdoppelt und seine Tiefe fast verdoppelt, sodass es im Endausbau eine Wasserfläche von 9,1 ha bei einer Länge von 690 m und einer Tiefe von 9,4 m besaß, sowie den [[Grand Surrey Canal]] durchschnitt. Es bekam auch ein großes Schleusenbecken, 170 m lang, 24 m breit und 11 m tief. Durch diesen Umbau konnte das Hafenbecken große Frachtschiffe und sogar Ozeanliner aufnehmen. A-Klasse-Schiffe der [[Cunard Line]] mit bis zu 14.000 [[Bruttoregistertonne|BRT]], angetrieben von großen Dampfmaschinen transportierten regelmäßig Passagiere und Fracht vom Greenland Dock zum [[Sankt-Lorenz-Strom]] in [[Kanada]] und zurück. Sie galten so weit themseaufwärts als große Schiffe und mussten auf dem Fluss wenden, um in die Schleuse einzufahren.

1909 wurde das Greenland Dock wie alle anderen Hafenbecken Londons im [[Londoner Hafen]] zusammengefasst, der von der [[Port of London Authority]] geführt wurde.

Im gleichen Zeitraum wie die großen Dampfschiffe gab es im Gegensatz auch Barken mit weniger als einem Zehntel der Größe, die Holz aus Finnland brachten – Überlebende des Segelzeitalters mit drei oder vier Masten und Repräsentanten des baltischen Holzhandels. ''Finland Quay'', ''Swedish Quay'', ''Norway Dock'' und ''Russia Dock'' waren einige der Namen die aus dem ursprünglichen Holzhandel in Rotherhithe stammten.

Das Greenland Dock hatte schwer unter dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] zu leiden, da viele Lagerhäuser dem deutschen Bombenhagel zum Opfer fielen und auch die Schleuse durch Luftangriffe unbrauchbar wurde. Nach dem Krieg wurden die Anlagen schnell wieder instand gesetzt und erlebten noch einmal eine kurze Blütezeit. Aber die technischen Veränderungen in der Schiffsindustrie sorgten bald für einen beschleunigten Niedergang des Handels im Hafenbecken. Der Beruf des Holzträgers wurde 1958 abgeschafft, weil das Holz nun nur noch gebündelt transportiert wurde. Wenig später kamen verstärkt Containerschiffe auf, die viel zu groß waren, um in die Londoner Hafenbecken einzufahren. 1970 wurden die Surrey Commercial Docks geschlossen. Das Greenland Dock wurde an die Stadtteilverwaltung von [[London Borough of Southwark|Southwark]] verkauft.

== Stadtentwicklung ==
[[Datei:SurreyQuayssign.jpg|mini|hochkant|Greenland Dock und Surrey Quays]]
[[Datei:Greenland dock thames.jpg|mini|Wohnbebauung am Greenland Dock]]
Die Surrey Docks lagen über 10 Jahre lang brach, fast alle Lagerhäuser wurden abgebrochen und 90 % der Hafenbecken aufgefüllt. Das Greenland Dock, das nun in den Händen der Stadtteilverwaltung lag, entging diesem Schicksal und wurde 1981 an die ''London Docklands Development Corporation'' (LDDC) übergeben. In dieser Zeit betrieb die ''Inner London Education Authority'' (ILEA) von ein paar tragbaren Kabinen an der [[Redriff Road]] aus ein ''Surrey Docks Watersport Centre'' an dem Hafenbecken. In diesem Zentrum wurden viele junge Leute, die bisher keinen Kontakt zum Segel- oder Kanusport hatten, trainiert. Es entstand ein Masterplan zur Umsiedlung verbleibender industrieller Nutzer an den Kais und zur Umwandlung in ein Wohngebiet. Dieser Plan wurde Ende der 1980er-Jahre umgesetzt und es entstanden sieben Wohnkomplexe an Stelle der früheren Lagerhäuser, die alle nach diesen benannt wurden: Aus dem ''Swedish Yard'' wurde der ''Swedish Quay'', der ''Brunswick Yard'' wurde zum ''Brunswick Quay'', der ''Baltic Yard'' zum ''Baltic Quay'' usw. Heute wird das Gebiet von Luxuswohnkomplexen beherrscht, wie z. B. das Greenland Passage Development oder die [[Gated Community|abgeschlossene]] ''New Caledonian Wharf''. Zusätzlich wurde ein neues Wassersportzentrum am früheren Eingang zum jetzt verfüllten ''Grand Surrey Canal'' gebaut. Dies hat dafür gesorgt, dass das Hafenbecken ein beliebter Platz zum [[Windsurfen]], für den [[Kanu]]sport und sogar für chinesische [[Drachenboot]]rennen erhalten blieb.

Das Hafenbecken selbst ist im Gegensatz zu den früheren Ein- und Ausfahrten größtenteils unversehrt. Diese wurden alle bis auf einen verfüllt oder gesperrt. Es gibt noch eine Serviceverbindung zum [[South Dock (Rotherhithe)|South Dock]], das nun zum Jachthafen wurde und das Greenland Dock hat auch selbst einen kleinen Jachthafen am östlichen Ende. Von den früheren Lagerhäusern gibt es keine Spur mehr, wenn auch ein Teil der früheren [[Spill]]e und einige der hydraulischen Maschinen für den Betrieb der Schleuse an den Kais erhalten geblieben sind.

Der alternative Komödiant [[Malcom Hardee]] ertrank 2005 in diesem Hafenbecken, als er vom ''Wibbley Wobbley'', einem am Themseende des Greenland Docks liegendes Schiff, das als Pub genutzt wird, zu seinem Hausboot rudern wollte.

== Verkehrsanbindung ==
Der nächstgelegene Bahnhof ist [[Bahnhof Canada Water|Canada Water]] an der [[Jubilee Line]] und an der [[East London Line]]. Der [[Wassertaxi|”Wasserbus”]] von [[Thames Clippers]] bedient den ''Greenland Dock Pier''. Der [[Fernwanderweg]] ''Thames Path'' führt am südlichen Ufer der Themse entlang.

== Weblinks ==
* [http://www.jbutler.org.uk/London/Southwark/Rotherhithe.shtml John Butler: ''Rotherhithe'', Beschreibung und Fotos von Rotherhithe]
* {{cite web | title=Greenland Passage Development | url=http://www.greenlandpassage.co.uk/development.html | accessdate=2019-04-25 | language=englisch | publisher=Greenland Passage (1996) Ltd | archiveurl=https://web.archive.org/web/20160314220215/http://www.greenlandpassage.co.uk/development.html | archivedate=2016-03-14}}

== Literatur ==
* Stuart Rankin: ''Shipbuilding in Rotherhithe, Greenland Dock & Barnard's Wharf''. Bib Id 482821
* Stuart Rankin: ''Shipbuilding in Rotherhithe - An historical introduction''. Bib Id 488375, S. 5–6

[[Kategorie:Hafen in London]]
[[Kategorie:Hafen in Europa]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1690er Jahren]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im London Borough of Southwark]]
[[Kategorie:Flusssystem Themse|HGreenland Dock]]

Greenland Dock - Versionsgeschichte

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