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2022-12-17T10:02:15Z

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{| class="wikitable float-right"
{{BS-header|GREEN LINE „D“<br /><small>''Highland Branch''</small>|#{{MBTA color|green}}|white}}
{{BS-daten
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| SPURWEITE= 1435
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| BILDPFAD_FOTO= Outbound Green Line train leaving Fenway station, August 2005.jpg
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| TEXT_FOTO=Ein Zug der ''Green Line D'' verlässt die<br />Station ''Fenway'' in Richtung ''Riverside''.
| BILDPFAD_KARTE=
| PIXEL_KARTE=
| TEXT_KARTE=
}}
| Typ
| [[Light rail]]
|-
| Ort
| [[Greater Boston]]
|-
| Anzahl Stationen
| 20
|-
| Endstationen
| [[Government Center (MBTA-Station)|Government Center]]<br />[[Riverside (MBTA-Station)|Riverside]]
|-
| Eröffnung
| 4. Juli 1959
|-
| Betreiber
| [[MBTA]]
|-
| Streckensystem
| [[Green Line (MBTA)|Green Line]]
|-
| Tgl. Passagiere
| 22.922 (werktags)
{{BS-table}}
{{BS3||utSTR||||[[Green Line C]] und [[Green Line E|E]] von <br/> [[Boston North Station|North Station]]/Lechmere|T2=utSTR}}
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{{BS3|uABZqlr|uABZqlr|uABZgr|||Betriebsstrecke zur Green Line B}}
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{{BS3e||exSTR|exSTRl|||[[Bahnstrecke Riverside-Newton Lower Falls|ehem. nach Newton Lower Falls]]}}
{{BS3|eBHFq|eABZqr|STRq||Riverside|[[Bahnstrecke Boston–Worcester]]}}
|}
|}
Die '''Green Line „D“''', oder auch '''Highland Branch''' oder '''Riverside Branch''' ist eine [[U-Straßenbahn]] und ein Zweig der [[MBTA]]-[[Green Line (MBTA)|Green Line]] in der Gegend um [[Boston]] im [[Bundesstaat der Vereinigten Staaten|Bundesstaat]] [[Massachusetts]] der [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]]. Auf dieser Strecke verkehren [[Light rail|Light-rail]]-Fahrzeuge auf einer weitestgehend kreuzungsfreien Strecke, die früher von der [[Boston and Albany Railroad]] genutzt wurde. Westlich der Station [[Kenmore (MBTA-Station)|Kenmore]] führt die zweigleisige Strecke durch das Portal ''Fenway Incline'' in den Untergrund und fährt ab hier auf denselben Gleisen wie die [[Green Line B]] und [[Green Line C]]. Die ''Green Line D'' fährt weiter durch den ''Boylston Street Subway'' und [[Tremont Street Subway]], wo sie sich unterwegs mit der Strecke der [[Green Line E]] vereint. Die Strecke endet schließlich am [[Government Center (MBTA-Station)|Government Center]].

Die ''Green Line D'' wurde 1959 eröffnet und ist damit die jüngste Light rail-Strecke in der Bostoner Umgebung. Die Stationen ''Newton Center'' und ''Newton Highlands'' sind noch in ihrem ursprünglichen Baustil des späten 19. Jahrhunderts erhalten. Während jedoch die Haltestelle ''Newton Center'' in den 1980er Jahren renoviert und durch die Integration von Einzelhändlern erweitert wurde, wird ''Newton Highlands'' nur als reiner Haltepunkt genutzt.

== Geschichte ==
Die Straßenbahnstrecke wurde auf der Trasse einer am 31. Mai 1958 stillgelegten Eisenbahn gebaut, die Teile der Bahnstrecken [[Bahnstrecke Yawkey–Brookline|Yawkey–Brookline]], [[Bahnstrecke Back Bay–Harrisville|Back Bay–Harrisville]] und [[Bahnstrecke Riverside–Newton Highlands|Riverside–Newton Highlands]] beinhaltet. Das östliche Ende der Strecke wurde durch die neue Tunnelrampe ''Fenway Incline'' und über den ''Boylston Street Subway'' an die unterirdische Station [[Kenmore (MBTA-Station)|Kenmore]] angeschlossen, so dass am 4. Juli 1959 die neue Straßenbahnlinie ihren Dienst zunächst unter Kontrolle der [[Metropolitan Transit Authority]] (MTA) aufnehmen konnte, bis diese 1964 von der [[Massachusetts Bay Transportation Authority]] (MBTA) übernommen wurde. Die Strecke verlief bis ''Riverside'', jedoch reichte das Budget nicht aus, um neue Fahrzeuge zur Bedienung der Strecke zu erwerben. Daher entschied die MTA, die Strecken nach ''Waverley'' und ''Watertown Square'' zu schließen, um deren Fahrzeuge auf der neuen ''Riverside''-Strecke (die heutige ''Green Line D'') einsetzen zu können.
<div class="tright" style="clear:none;">
[[Datei:Inbound train at Fenway station, April 2007.jpg|mini|''Kinki-Sharyo''-Zug auf der D-Strecke an der Station Fenway, im Hintergrund der Tunnelmund (2007)]]
</div>

Die erste Streckenführung der ''Riverside''-Linie führte bis zur Station [[Park Street (MBTA-Station)|Park Street]]. Am Ende der Strecke fuhren einige Züge nur bis zum ''Cleveland Circle'', jedoch waren bald die Passagierzahlen so hoch, dass die Linie dann grundsätzlich bis zur Endstelle in ''Riverside'' fuhr.

Als im August 1964 die MBTA die Strecke übernahm, wurde der Liniendienst an den Tagen außer Sonntag bis ''Lechmere'' ausgedehnt. Ab dem 10. September 1966 fuhr die damalige Linie ''4'' auch sonntags bis dorthin. Im Jahr 1967 wurden die Zahlen der ''Green Line'' durch Buchstaben ersetzt, so dass aus der Linie ''4 Riverside-Lechmere'' die ''D Riverside'' wurde.

Am 30. Dezember 1976 fuhr das erste Fahrzeug vom Typ [[Boeing LRV]] auf der Strecke der ''Green Line D'', musste jedoch anfangs bereits an der ''Park Street'' oder am ''Government Center'' wenden, weil die [[Wendeschleife]] an der [[Boston North Station]] noch nicht elektrifiziert war.

Im Laufe der Jahre änderte sich die stadtseitige Endstelle mehrfach. Darüber hinaus gab es diverse Änderungen in der Streckenführung – bis hin zum [[Schienenersatzverkehr]] – aufgrund von (Um-)Bauarbeiten. Zuletzt wurde der Liniendienst vom 4. bis zum 31. August 2007 durch [[Shuttlebus]]se zwischen ''Reservoir'' und ''Fenway'' unterbrochen, da dort die Gleise und Serviceeinrichtungen erneuert wurden.

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Ronald Dale Karr |Titel=The Rail Lines of Southern New England |TitelErg=A Handbook of Railroad History |Verlag=Branch Line Press |Ort=Pepperell |Datum=1995 |ISBN=978-0-942147-02-5}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Green Line D branch|audio=0|video=0}}
* [http://www.transithistory.org/roster/MBTARouteHistory.pdf Veränderungen in den Strecken der MBTA] ([[PDF]]; 911 kB)
* [http://www.catskillarchive.com/rrextra/abnere1.Html Geschichte der Eisenbahnen in Massachusetts]

{{Navigationsleiste MBTA Rapid Transit Lines}}

[[Kategorie:Spurweite 1435 mm]]
[[Kategorie:Straßenbahnlinie]]
[[Kategorie:Green Line (MBTA)]]

Green Line D - Versionsgeschichte

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