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{{Infobox Unternehmen
| Name =
| Logo = Green Cargo.svg
| Unternehmensform = Aktiengesellschaft
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1. Januar 2001
| Sitz = [[Solna]], Schweden<br />[[Hallsberg]]
| Leitung = Ted Söderholm<ref name="DatenCEO">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.mynewsdesk.com/se/greencargo/pressreleases/ted-soederholm-till-cer-s-styrelse-3130019 |titel=Ted Söderholm till CER:s styrelse |werk=mynewsdesk.com |hrsg= |datum=2021-09-21 |format= |sprache=sv |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2021-11-28 |abruf-verborgen=}}</ref>
| Mitarbeiterzahl = 1900 <small>(2021)</small><ref name="Daten">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.greencargo.com/en/about-us/facts/ |titel=Hållbar logistik |werk=greencargo.com |titelerg=Company Facts |hrsg= |datum= |format= |sprache=en |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2021-11-28 |abruf-verborgen=}}</ref>
| Umsatz = 4,2 Mrd. Schwedische Kronen (2021)<ref name="Daten" />
| Branche =
| Auflösungsdatum =
| Homepage = www.greencargo.se
}}
[[Datei:Rc4 1197 + Rc4 1169 Ockelbo 13.08.08.JPG|mini|Zug der Green Cargo in [[Ockelbo]] ]]
'''Green Cargo''' (GC) ist ein [[Schweden|schwedisches]] [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]] im [[Güterverkehr]]. Sie ist am 1. Januar 2001 infolge der [[Europäische Union|EU]]-Bahnliberalisierung aus [[Statens Järnvägar]], den schwedischen Staatsbahnen, hervorgegangen.

Die [[Aktiengesellschaft]] gehört zu 100 % dem schwedischen Staat. Sie wird vom Wirtschaftsministerium verwaltet. Vorsitzender des Unternehmens ist seit 2009 Håkan Buskhe. Green Cargo ist Mitglied des [[Regolamento Internazionale Veicoli|RIV]], des und [[Internationaler Eisenbahnverband|Internationalen Eisenbahnverbandes]] und der Allianz [[XRail]].

== Verkehr ==
Das Unternehmen besitzt eigene [[Lokomotive]]n, die von den Schwedischen Staatsbahnen übernommen wurden. Ebenso wurden [[Güterwagen]] übernommen. Green Cargo besitzt keine eigenen Strecken. Neben dem [[Ganzzug|Ganzzuggeschäft]], das sie sich mit anderen Bahngesellschaften teilen muss, führt sie den [[Einzelwagenverkehr|Wagenladungsverkehr]] in Schweden durch. Sie besitzt eigene [[Lastkraftwagen]] für die Bedienung von Kunden ohne eigenen [[Gleisanschluss]].

2004 übernahm sie für ausgewählte Gleisanschlüsse in Norwegen (vor allem [[Papierherstellung|Papierfabriken]]) die wöchentliche Bedienung, nachdem die [[CargoNet]] den [[Einzelwagenverkehr]] aufgegeben hatte. 2005 wurde ein Übernahmeangebot der deutschen [[Railion]], nach Intervention der schwedischen Großindustrie, von den schwedischen Behörden abgelehnt. Von März 2008 bis März 2018 war Green Cargo mit 49 % an ''DB Schenker Rail Danmark Services A/S'', seit 2016 [[DB Cargo Danmark Services]], beteiligt.

Mit Wirkung vom 1. Januar 2011 wurde die bis zu diesem Zeitpunkt selbstständige [[TGOJ Trafik AB]] in die Muttergesellschaft integriert.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.greencargo.com/sv/Pressrum/Nyheter/Pressmeddelanden-/TGOJ-nu-en-del-av-Green-Cargo/ |text=Pressemeldung der Green Cargo |wayback=20140202232657}}</ref>

Die ''Hallsbergs Terminal AB'' war von 2001 bis 2012 als [[Joint Venture]] mit der [[Hallsberg (Gemeinde)|Gemeinde Hallsberg]] Teil von Green Cargo.<ref>{{Internetquelle |autor=Jan Peter Naumann |url=https://www.dvz.de/rubriken/land/schiene/detail/news/hallsberg-terminal-wird-verkauft.html |titel=Hallsberg-Terminal wird verkauft |werk=dvz.de |hrsg= |datum=2012-09-21 |format= |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2022-10-31 |abruf-verborgen=}}</ref>

== Technik ==
2011 besaß das Unternehmen 469 Lokomotiven, davon 263 Elektro- und 206 Diesellokomotiven sowie 5900 Güterwagen. Im Güterverkehr auf der Straße arbeitet das Unternehmen mit rund 250 Subunternehmern zusammen.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.greencargo.com/sv/Pressrum/Foretagsfakta/ |text=Fakten des Unternehmens |wayback=20110313215750}} (schwedisch)</ref> 2021 waren es 360 Lokomotiven und 5000 Güterwagen.<ref name="Daten" />

== Green Cargo Norge ==
Die 2016 gegründete norwegische Tochter ''Green Cargo Norge AS'' mit den weiteren Tochtergesellschaften ''Green Cargo Togdrift AS'' und ''Green Cargo Terminaltjenester AS'',<ref name="gcno">{{Internetquelle |autor= |url=https://www.greencargo.com/en/norge/ |titel=Green Cargo Norge AS |werk=greencargo.com |hrsg= |datum= |format= |sprache=no |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2023-01-30 |abruf-verborgen=}}</ref> die fast 40 Prozent des intermodalen Schienengüterverkehrs in Norwegen durchführt, stellt seinen Betrieb in Norwegen auf den Strecken Oslo–Stavanger, Oslo–Bergen und Oslo–Trondheim im ersten Quartal 2023 ein. Davon betroffen sind 120 Mitarbeiter, mehr als die Hälfte davon Lokführer sowie das Personal in den Umschlagsterminals von Oslo, Bergen und Trondheim. Als Gründe nennt das staatliche Unternehmen die stark gestiegenen Kosten für Strom (seit 2020 um rund 450 %), Diesel und Personal, die nicht an die Kunden weitergegeben werden können. Die ebenfalls bediente Strecke Oslo–Narvik sowie die grenzüberschreitenden Transporte zwischen Schweden und Norwegen sind von der Einstellung nicht betroffen.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=https://businessportal-norwegen.com/2022/11/02/green-cargo-stellt-bahnbetrieb-in-norwegen-ein/ |titel=Green Cargo stellt Bahnbetrieb in Norwegen ein |werk=businessportal-norwegen.com |hrsg= |datum=2022-11-02 |format= |offline= |archiv-url= |archiv-datum= |abruf=2023-01-30 |abruf-verborgen=}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Green Cargo}}
* [http://www.greencargo.se/ Webpräsenz des Unternehmens] (schwedisch, [http://www.greencargo.com/ englisch])

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahngesellschaft (Schweden)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Gemeinde Solna)]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 2001]]

Green Cargo - Versionsgeschichte

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