imported>SchlurcherBot: Bot: http → https

2025-12-20T22:16:55Z

Bot: http → https

Neue Seite

In der ersten Rennsaison nach dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] wurden mit Ausnahme des [[Indianapolis 500|500-Meilen-Rennens von Indianapolis]] noch keine [[Grandes Épreuves]] ausgetragen.<ref>In diversen Publikationen werden die Rennen von St. Cloud, Lausanne und Turin für 1946 als ''Grandes Épreuves'' genannt. Ursprung dafür ist offenbar eine ehemals unglückliche Formulierung auf {{Webarchiv|url=http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/gpw4.htm#GRA |wayback=20080529151758 |text=GRAND PRIX WINNERS 1895-1949 }}, die mittlerweile korrigiert worden ist.</ref> Neben den hier aufgeführten Rennen fanden noch einige kleinere, nationale Rennen statt.

Erfolgreichster Fahrer der Saison war [[Raymond Sommer]] auf einem [[Maserati 4CL]], der fünf Siege für sich verbuchen konnte.

== Saisonbericht ==
Obwohl die für [[Grand-Prix-Europameisterschaft 1938|1938]] verabschiedete ''Internationale Grand-Prix-Rennformel'' vom soeben umbenannten internationalen Automobilverband [[Fédération Internationale de l’Automobile|FIA]] (vormals ''AIACR'') nominell bis Ende 1946 verlängert worden war, hatte dies für den Rennbetrieb in Europa praktisch kaum Auswirkung. Da in diesem Jahr noch keine ''Grandes Épreuves'' angesetzt waren, konnten die Rennveranstalter die technischen und sportlichen Bestimmungen für ihre Rennen nach Belieben selbst vorgeben.

Dem verfügbaren Rennwagenbestand entsprechend – die deutschen Rennställe von [[Mercedes-Benz (Motorsport)|Daimler-Benz]] und [[Auto Union AG|Auto Union]] mit ihren reinrassigen Grand-Prix-Rennwagen durften und konnten nicht mehr antreten – kristallisierte sich dabei neben einigen Uralt-Modellen zunehmend eine Kombination der bis dahin vor allem in Italien und Großbritannien populären [[Voiturette]]-Kategorie (Rennwagen bis 1,5 Liter Hubraum mit Kompressor) und der in Frankreich verbreiteten [[Sportwagenrennen|Rennsportwagen]] mit Saugmotoren bis 4,5 Liter Hubraum als Standard heraus, der von der ''FIA'' schließlich für [[Grand-Prix-Saison 1947|1947]] auch zur neuen offiziellen ''Grand-Prix-Formel'' bestimmt wurde.

Anders als bei den Grand-Prix-Rennen der Vorkriegszeit wurde 1946 vorwiegend auf abgesperrten öffentlichen Straßen oder in Parks im innerstädtischen oder stadtnahen Bereich gefahren. Grund dafür war in erster Linie das anhaltende Problem, dass das Publikum in Zeiten anhaltender Fahrverboten und allgemeiner Benzinknappheit außer zu Fuß oder mit dem Fahrrad sonst kaum in großer Zahl zu den Strecken zu transportieren war. Trotz dieser Widrigkeiten war der Hunger des Publikums nach Motorsport als ein Mittel zur Zerstreuung und Unterhaltung nach den entbehrungsreichen Kriegsjahren allgemein groß.

Nachdem im Vorjahr im Pariser [[Bois de Boulogne]] bereits ein erstes, praktisch noch rein französisch besetztes Rennen ausgetragen worden war, stellte 1946 der [[Grand Prix de Nice|Grand Prix von Nizza]] den eigentlichen Auftakt zum internationalen Motorsport der Nachkriegszeit dar. Hier, wie auch bei den nachfolgenden Rennen waren mit [[Luigi Villoresi]] und [[Raymond Sommer]] zunächst die Piloten der neuen [[Scuderia Milan]] tonangebend. Dieses Team hatte gleich eine ganze Reihe von [[Maserati 4CL]] erworben hatte, um diese mit Unterstützung des Stammwerks in [[Modena]] zahlungskräftigen Fahrern gegen Entgelt zur Verfügung zu stellen.

Sehr erfolgreich war in dieser Phase auch [[Jean-Pierre Wimille]], der mit einem [[Alfa Romeo Tipo 308]] aus 1938 – dem praktisch einzigen „vollwertigen“ Grand-Prix-Rennwagen weit und breit – gegenüber den durchweg schwächer motorisierten vormaligen ''Voiturette''-Rennwagen von Maserati einen deutlichen Vorteil besaß und bei immerhin drei Rennen als Sieger über die Ziellinie ging. Diesen Auftritten hatte Wimille es dann wohl auch zu verdanken, dass er bald danach sogar in [[Werksteam|Werksmannschaft]] von [[Alfa Romeo]] aufgenommen wurde, die sechs ihrer hochgezüchteten 1,5-Liter-[[Alfa Romeo Tipo 158|Alfa Romeo Tipo 158 „Alfetta“]] über den Krieg gerettet hatte und ab Mitte 1946 damit wieder aktiv Motorsport betrieb. Dabei gab es für den erfolgsverwöhnten Rennstall jedoch zum Auftakt beim Rennen im Pariser Vorort [[Saint-Cloud]] erst einmal eine empfindliche Niederlage, als sowohl Wimille als auch der langjährige Stammfahrer [[Giuseppe Farina]] den Kampf mit defekter Kupplung vorzeitig aufgeben mussten, so dass einmal mehr Raymond Sommer auf dem Maserati zum Erfolg kam.

Um eine weitere derartige Niederlage zu vermeiden, entschied das Team, im Folgenden stets in ausreichender Stärke mit jeweils vier Autos, dafür aber – nicht zuletzt aufgrund des vergleichsweise extrem hohen Aufwands für den Betrieb eines solchen Spitzenteams – nur zu wirklich bedeutenden „großen“ Rennveranstaltungen anzutreten. So saßen beim sogenannten [[Grand Prix des Nations (Motorsport)|Nationen-Grand-Prix]] von Genf neben Farina und Wimille auch der von seiner Drogensucht genesene Vorkriegsstar [[Achille Varzi (Rennfahrer)|Achille Varzi]] und der bewährte Herrenfahrer [[Carlo Felice Trossi]] am Steuer ihrer ''Alfettas''. Prompt erzielten Farina und Trossi hier einen Doppelerfolg, den Varzi und Wimille beim bedeutendsten Rennen der Saison im [[Parco del Valentino]] in [[Turin]] – dem ersten Rennen überhaupt, das nach den Bestimmungen der eigentlich erst ab 1947 offiziell geltenden neuen Grand-Prix-Rennformel ausgetragen wurde – noch einmal wiederholen konnten.

Zwischen den Alfa-Romeo-Piloten herrschte jedoch eine große Rivalität, so dass es immer wieder zu schweren teaminternen Konflikten kam. So ließ Wimille Varzi in Turin allzu deutlich – und obendrein für das Publikum klar erkennbar – spüren, dass er sich entgegen der zugunsten seines Stallgefährten ausgegebenen [[Stallorder|Teamorder]] eigentlich für den schnelleren Fahrer hielt. Um größeren Schaden für das Team zu vermeiden, verzichtete Alfa Romeo daraufhin beim Rennen im [[Gran Premio di Milano|Mailänder Simplonpark]] vorsichtshalber lieber auf die Dienste des Franzosen. Dort war es dann jedoch Farina, der aus Verärgerung über seine von Alfa-Romeo-Rennleiter [[Giovanni Battista Guidotti|Giovanbattista Guidotti]] angeordnete Zurücksetzung hinter Trossi und Varzi sein Auto kurzerhand während des Rennens abstellte, was prompt seine Entlassung aus dem Team zur Folge hatte.

Beim Rennen im französischen [[Grand Prix d’Albi|Albi]] hatte sich zuvor außerdem trotz zunehmend schlechter werdender körperlicher Verfassung auch der große Star der Vorkriegszeit [[Tazio Nuvolari]] auf einem Maserati 4CL ein letztes Mal in die Siegerlisten eines internationalen Rennens eintragen können.

== Das erste Formel-1-Rennen? ==
In einigen Publikationen wird der ''Gran Premio del Valentino'' von 1946 in Turin als das erste Rennen „nach Formel-1-Regeln“ bezeichnet. Richtig ist, dass die vom Veranstalter vorgegebenen technischen Bestimmungen in der Ausschreibung denjenigen der späteren ''Internationalen Grand-Prix-Formel'' entsprachen, die offiziell ab 1947 in Kraft trat. Der Begriff ''Formel 1'' kam jedoch erst in Verwendung, als dies zur Unterscheidung zwischen dieser weiterhin fortgeltenden Rennformel und der für [[Grand-Prix-Saison 1948|1948]] verabschiedeten neuen ''zweiten Internationalen Rennformel'' – dementsprechend später als ''[[Formel 2]]'' bezeichnet – erforderlich wurde. Stellt man also rein auf diese Begrifflichkeit ab, so müsste der [[Grand Prix de Pau]] am 29. März 1948 formal als erstes „Formel-1-Rennen“ gelten.

== Rennkalender ==
=== [[Grande Épreuve|Grandes Épreuves]] ===
{| class="wikitable" style="font-size:95%"
! !! Datum !! Rennen !! Strecke !! Sieger !! Statistik
|-
| 1 || 30.05. || {{USA 48 Stars|Ziel=Indianapolis 500}} || [[Indianapolis Motor Speedway|Indianapolis]] || {{USA 48 Stars|Ziel=George Robson}} ([[Adams (Rennwagen)|Adams]]-[[Sparks (Motor)|Sparks]]) || [[Indianapolis 500 1946|Statistik]]
|}

=== Weitere Rennen ===
{| class="wikitable" style="font-size:95%"
! Datum !! Rennen !! Strecke !! Sieger !! Statistik
|-
| 22.04. || {{FRA-1944|Ziel=Grand Prix de Nice}} || [[Circuit de la Promenade des Anglais]] || {{ITA-1861|Ziel=Luigi Villoresi}} ([[Maserati]]) || [[Grand Prix de Nice 1946|Statistik]]
|-
| 12.05. || {{FRA-1944|Ziel=Grand Prix de Marseille}} || [[Parc Borély]] || {{FRA-1944|Ziel=Raymond Sommer}} ([[Maserati]]) || [[Grand Prix de Marseille 1946|Statistik]]
|-
| 19.05. || {{FRA-1944|Ziel=Grand Prix du Forez}} || St. Just-Andrezieux || {{FRA-1944|Ziel=Raymond Sommer}} ([[Maserati]]) || [[Grand Prix du Forez 1946|Statistik]]
|-
| 30.05. || {{FRA-1944|Grand Prix de Paris (Motorsport)|Coupe de Paris}} || [[Bois de Boulogne]] || {{FRA-1944|Ziel=Jean-Pierre Wimille}} ([[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]]) || [[Coupe de Paris 1946|Statistik]]
|-
| 09.06. || {{FRA-1944|Ziel=Coupe René Le Bègue}} || [[Saint-Cloud]] || {{FRA-1944|Ziel=Raymond Sommer}} ([[Maserati]]) || [[Coupe René Le Bègue|Statistik]]
|-
| 09.06. || {{BEL|Ziel=Grand Prix des Frontières}} || [[Circuit de Chimay]] || {{GBR|Leslie Brooke (Rennfahrer)|Leslie Brooke}} ([[English Racing Automobiles|ERA]]) || [[Grand Prix des Frontières 1946|Statistik]]
|-
| 15.06. || {{GBR|Ziel=Gransden Lodge}} || [[Gransden Lodge Airfield]] || {{GBR|Ziel=George Abecassis}} ([[Bugatti]]) || [[Gransden Lodge 1946|Statistik]]
|-
| 16.06. || {{BEL|Ziel=Großer Preis von Belgien}} || [[Circuit de Bois de la Cambre]] || {{FRA-1944|Ziel=Eugène Chaboud}} ([[Automobiles Delahaye|Delahaye]]) || [[Großer Preis von Belgien 1946|Statistik]]
|-
| 30.06. || {{FRA-1944|Ziel=Grand Prix du Roussillon}} || [[Circuit des Platanes de Perpignan]] || {{FRA-1944|Ziel=Jean-Pierre Wimille}} ([[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]]) || [[Grand Prix du Roussillon 1946|Statistik]]
|-
| 07.07. || {{FRA-1944|Ziel=Grand Prix de Bourgogne}} || Dijon || {{FRA-1944|Ziel=Jean-Pierre Wimille}} ([[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]]) || [[Grand Prix de Bourgogne 1946|Statistik]]
|-
| 14.07. || {{FRA-1944|Ziel=Grand Prix d’Albi}} || [[Circuit des Planques]] || {{ITA-1946|Ziel=Tazio Nuvolari}} ([[Maserati]]) || [[Grand Prix d’Albi 1946|Statistik]]
|-
| 21.07. || {{CHE|Grand Prix des Nations (Motorsport)|Grand Prix des Nations}} || [[Circuit des Nations]] || {{ITA-1946|Ziel=Giuseppe Farina}} ([[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]]) || [[Grand Prix des Nations 1946|Statistik]]
|-
| 28.07. || {{FRA-1944|Ziel=Grand Prix de Nantes}} || Nantes || {{FRA-1944|George Raphaël Béthenod de Montbressieux|''„Raph“''}} ([[Maserati]]) || [[Grand Prix de Nantes 1946|Statistik]]
|-
| 10.08. || {{GBR|Ziel=Ulster Trophy}} || Ballyclare || {{THA|Ziel=Prinz Bira}} ([[English Racing Automobiles|ERA]]) || [[Ulster Trophy 1946|Statistik]]
|-
| 25.08. || {{FRA-1944|Ziel=Circuit des Trois Villes}} || [[Lille]] || {{FRA-1944|Ziel=Raymond Sommer}} /<br />{{FRA-1944|Ziel=Henri Louveau}} ([[Maserati]]) || [[Circuit des Trois Villes 1946|Statistik]]
|-
| 01.09. || {{ITA-1946|Ziel=Gran Premio del Valentino}} || [[Parco del Valentino]] || {{ITA-1946|Achille Varzi (Rennfahrer)|Achille Varzi}} ([[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]]) || [[Gran Premio del Valentino 1946|Statistik]]
|-
| 29.09. || {{ITA-1946|Ziel=Gran Premio di Milano}} || [[Simplonpark|Parco Sempione]] || {{ITA-1946|Ziel=Carlo Felice Trossi}} ([[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]]) || [[Gran Premio di Milano 1946|Statistik]]
|-
| 06.10. || {{FRA-1944|Ziel=Coupe du Salon}} || [[Bois de Boulogne]] || {{FRA-1944|Ziel=Raymond Sommer}} ([[Maserati]]) || [[Coupe du Salon 1946|Statistik]]
|-
| 06.10. || {{BRA-1889|Ziel=Circuit de Gávea}} || Gávea || {{BRA-1889|Ziel=Chico Landi}} ([[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]]) ||
|-
| 27.10. || {{ESP-1945|Ziel=Gran Premio de Penya Rhin}} || [[Circuit de Pedralbes]] || {{ITA-1946|Ziel=Giorgio Pelassa}} ([[Maserati]]) || [[Gran Premio de Penya Rhin 1946|Statistik]]
|-
| 15.12. || | {{PRT|Ziel=Circuito da Boavista}} || [[Circuito da Boavista]] || {{BRA-1889|Ziel=Chico Landi}} ([[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]]) ||
|}

== Rennergebnisse ==
=== Grand Prix de Nice ===
<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px">
{| class="wikitable" style="width:450px"
! Platz !! Fahrer !! Team !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{ITA-1861|Ziel=Luigi Villoresi}} || [[Maserati]] || 2:00.04,6 h
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{FRA-1944|Ziel=Raymond Sommer}} || [[Alfa Romeo]] || + 1 Runde
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{FRA-1944|Ziel=Eugène Chaboud}} || [[Automobiles Delahaye|Delahaye]] || + 4 Runden
|}
</div>
Der [[Grand Prix de Nice]] wurde am 22. April 1946 auf dem [[Circuit de la Promenade des Anglais]] entlang der Meerespromenade ''Promenade des Anglais'' in [[Nizza]] ausgetragen.
{{Absatz}}

=== Coupe René Le Bègue ===
<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px">
{| class="wikitable" style="width:450px"
! Platz !! Fahrer !! Team !! Zeit

|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{FRA-1944|Ziel=Raymond Sommer}} || [[Maserati]] || 1:20.37,7 h
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{MCO|Ziel=Louis Chiron}} || [[Automobiles Talbot|Talbot]] || + 1 Runde
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{FRA-1944|Ziel=Robert Mazaud}} || [[Maserati]] || + 1 Runde
|}
</div>
Die [[Coupe René Le Bègue]] fand am 8. Juni 1946 im Pariser Vorort [[Saint-Cloud]] statt und wurde zu Ehren des französischen Fahrers [[René Le Bègue (Rennfahrer)|René Le Bègue]], der kurz zuvor auf tragische Weise ums Leben gekommen war, benannt.

Es gewann [[Raymond Sommer]], der vielleicht beste Fahrer dieses Jahres.
{{Absatz}}

=== Grand Prix d’Albi ===
<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px">
{| class="wikitable" style="width:450px"
! Platz !! Fahrer !! Team !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{ITA-1946|Ziel=Tazio Nuvolari}} || [[Maserati]] || 1:55.45,6 h
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{FRA-1944|Ziel=Henri Louveau}} || [[Maserati]] || + 1 Runde
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{FRA-1944|George Raphaël Béthenod de Montbressieux|''„Raph“''}} || [[Maserati]] || + 1 Runde
|}
</div>
Beim [[Grand Prix d’Albi]] auf dem [[Circuit des Planques]] am 14. Juli 1946 gewann [[Tazio Nuvolari]] zum letzten Mal einen Grand Prix.
{{Absatz}}

=== Grand Prix des Nations ===
<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px">
{| class="wikitable" style="width:450px"
! Platz !! Fahrer !! Team !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{ITA-1946|Ziel=Giuseppe Farina}} || [[Alfa Romeo]] || 1:15.49,4 h
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{ITA-1946|Ziel=Carlo Felice Trossi}} || [[Alfa Romeo]] || + 1.11,5 min
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{FRA-1944|Ziel=Jean-Pierre Wimille}} || [[Alfa Romeo]] || + 1 Runde
|}
</div>
Für den [[Grand Prix des Nations (Motorsport)|Grand Prix des Nations]] wurde der [[Circuit des Nations]] im Zentrum von [[Genf]] in der [[Schweiz]] als Austragungsort gewählt. [[Giuseppe Farina|Farina]] gewann seinen ersten Grand Prix nach dem Krieg.
{{Absatz}}

=== Gran Premio del Valentino ===
<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px">
{| class="wikitable" style="width:450px"
! Platz !! Fahrer !! Team !! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{ITA-1946|Achille Varzi (Rennfahrer)|Achille Varzi}} || [[Alfa Romeo]] || 2:35.45,8 h
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{FRA-1944|Ziel=Jean-Pierre Wimille}} || [[Alfa Romeo]] || + 0,5 s
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{FRA-1944|Ziel=Raymond Sommer}} || [[Maserati]] || + 2 Runden
|}
</div>
Im [[Parco del Valentino]] inmitten von [[Turin]] trafen sich am 1. September 1946 erneut die Piloten zum [[Gran Premio del Valentino]]. Dieser Grand Prix war der erste, der mit neuen Regeln die Autos zu vereinheitlichen suchte. Dieses Regelwerk wurde ''Formel A'' genannt. Später entwickelte sich daraus der Begriff [[Formel 1]].
{{Absatz}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|1946 in auto racing|Automobilsport 1946}}
* [https://www.silhouet.com/motorsport/archive/f1/nc/1946/1946.html Ausführliche Ergebnisse der Grand-Prix-Saison 1946] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Grand-Prix-Saison vor 1950}}

[[Kategorie:Grand-Prix-Saison vor 1950|#1946]]
[[Kategorie:Motorsportsaison 1946]]

Grand-Prix-Saison 1946 - Versionsgeschichte

imported>SchlurcherBot: Bot: http → https