imported>Zollernalb: HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 1990er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 1997

2026-01-21T18:23:16Z

HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 1990er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 1997

Neue Seite

{{Infobox Tunnel
| Name = {{RSIGN|DE|B|29}} Grafenbergtunnel
| Bild = Schorndorf Grafenbergtunnel 2022-12-09 - Mapillary (425509176327840).jpg
| Bildtext = Südliche Tunnelportale
| Bildgröße =
| Offizieller Name = Grafenbergtunnel
| Nutzung = Straßentunnel
| Verkehrsverbindung = [[Bundesstraße 29]]
| Ort = Schorndorf
| Länge = 260
| Verkehr =
| Röhren = 2
| Querschnitt =
| Überdeckung =
| Bauherr = Bundesrepublik Deutschland
| Baukosten = 11,2 Mio. DM
| Baubeginn = 1994
| Fertigstellung = 1997
| Planer =
| Betreiber =
| Maut =
| Freigabe = 1. Juli 1997
| Schließung =
| Karte =
| Kartentitel =
| Kartenbeschreibung =
| Kartengröße =
| Positionskarte =
| Portal1-lat = 48.81753
| Portal1-long = 9.51855
| Portal1-region = DE-BW
| Portal1-Name = Ostportal
| Portal1-elevation =
| Portal2-lat = 48.81556
| Portal2-long = 9.51676
| Portal2-region = DE-BW
| Portal2-Name = Westportal
| Portal2-elevation =
}}
Der '''Grafenbergtunnel''' im Rems-Murr-Kreis in Baden-Württemberg ist ein 260 m langer<ref>[http://www.autobahnatlas-online.de/A87.htm Daten auf autobahnatlas-online.de]</ref>, zweiröhriger, in [[Tunnelbau#Offene Bauweise|offener Bauweise]] errichteter Tunnel der autobahnartigen [[Bundesstraße 29]] im Zuge der Ortsumfahrung von [[Schorndorf]]. Er durchsticht einen östlichen Ausläufer des namensgebenden [[Grafenberg (Schorndorf)|Grafenbergs]] im Bereich des [[Gipskeuper]]s.<ref name="geologie">Landesamt für Geologie, Rohstoffe und Bergbau Baden-Württemberg: ''Geologische Karte des Naturparks Schwäbisch-Fränkischer Wald 1:50 000.'' Freiburg im Breisgau 2001.</ref> Der Baubeginn erfolgte 1994. Freigegeben wurde das Bauwerk am 1. Juli 1997 zusammen mit dem [[Sünchentunnel]] und dem [[Schornbachtalviadukt]]. Die Baukosten für den Tunnel betrugen seinerzeit 11,2 Mio. DM (in heutiger Kaufkraft {{Inflation|DE|11.2|1997|r=1}} Mio. €).
In den Jahren 2013 bis 2015 wurde sukzessive die Tunneltechnik erneuert, dabei wurde – wie im Sünchentunnel – als Pilotprojekt eine Außenlichtdichtemessanlage installiert, die den Einfallswinkel der Sonne und Lichtstärke erfasst und gegebenenfalls die Geschwindigkeit im Tunnel reduziert, um Blendungen und damit Auffahrunfälle der Verkehrsteilnehmer zu verhindern.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.zvw.de/inhalt.schorndorf-leutenbach-grelle-sonne-bremst-autofahrer-aus.d140dd28-781c-48e7-bcec-c80a8e5f6e98.html |wayback=20161011083844 |text=Grelles Licht bremst die Autofahrer aus |archiv-bot=2023-05-15 07:56:51 InternetArchiveBot }} Waiblinger Kreiszeitung, 25. April 2015</ref>

Aufgrund seiner Kürze benötigt der Tunnel keine Lüfter. Im Tunnel gilt eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h.

== Quellen ==
<references />

== Weblinks ==
* [http://www.gbi.eu/referenzen/refsingle/article/tunnelgruppe-schorndorf-grafenberg-u-suenchentunnel/ Webseite zum Projekt Grafenbergtunnel]

[[Kategorie:Straßentunnel in Baden-Württemberg]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk im Rems-Murr-Kreis]]
[[Kategorie:Bauwerk in Schorndorf]]
[[Kategorie:Erbaut 1997]]
[[Kategorie:Tunnel in Europa]]

Grafenbergtunnel - Versionsgeschichte

imported>Zollernalb: HC: Entferne Kategorie:Erbaut in den 1990er Jahren; Ergänze Kategorie:Erbaut 1997