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{{Infobox Straße
|Name=Graefestraße
|Alternativnamen=
|Stadtwappen=DEU Berlin COA.svg
|Kategorie=Straße in Berlin
|Bild=Graefestr.jpg
|Bild zeigt=Graefestraße nahe der [[Volkspark Hasenheide|Hasenheide]]
|Ort=Berlin
|Ortsteil=[[Berlin-Kreuzberg|Kreuzberg]]
|Angelegt= 1860er Jahre
|Neugestaltet=
|HistNamen= ''Straße 7''
|Straßen= Planufer (nördlich), [[Hasenheide (Straße)|Hasenheide]] (südlich)
|Querstraßen=Böckhstraße, Dieffenbachstraße, Müllenhoffstraße, Urbanstraße
|Plätze= |Bauwerke= [[144., 176. und 184. Gemeindeschule|Albrecht-von-Graefe-Schule]]
|Nutzergruppen=[[Fußverkehr]], [[Radverkehr]], [[Kraftverkehr|Autoverkehr]],
|Straßengestaltung=
|Straßenlänge=900 Meter
|Baukosten=
}}

[[Datei:Gedenktafel Graefestr 47 (Kreuz) Graefestraße 47.jpg|mini|[[Gedenktafel]] am Haus Graefestraße 47 in [[Berlin-Kreuzberg]]]]

Die '''Graefestraße''' verläuft im [[Berlin]]er Ortsteil [[Berlin-Kreuzberg|Kreuzberg]] vom [[Landwehrkanal]] (Planufer) bis zur [[Volkspark Hasenheide|Hasenheide]] in südwestlicher Richtung. Die Straße wurde gemäß dem [[Hobrecht-Plan|Hobrechtschen Bebauungsplan]], Abteilung II, als ''Straße 7'' angelegt und am 1. Dezember 1875 nach dem Augenarzt [[Albrecht von Graefe]] benannt.<ref>[https://s59berlin.wordpress.com/chronik/ Chronik Berlin], abgerufen am 17. April 2015.</ref>

Als Graefekiez wird das gesamte Viertel zwischen dem [[Kottbusser Damm]] im Osten, dem Landwehrkanal im Norden, der Straße [[Hasenheide (Straße)|Hasenheide]] im Süden und der Grimm-/Körtestraße bzw. dem [[Vivantes Klinikum Am Urban|Urbankrankenhaus]] im Westen bezeichnet. Hier wohnen rund 20.000 Personen (Stand: Frühjahr 2022).<ref name="runter">Dirk Jericho: ''Runter von der Straße''. In: ''[[Berliner Woche]]'', Lokales, 7. Mai 2022, S. 9.</ref>

== Geschichte ==
Das Gebiet um die spätere Graefestraße wurde in den 1860er Jahren nach Plänen von [[Peter Joseph Lenné]] erschlossen. Zunächst gehörte es zur [[Tempelhofer Vorstadt]]. Der größte Teil der Bebauung erfolgte in den Jahren 1890–1900. Unter [[Denkmalschutz]] stehen die 1888–1890 errichteten Gebäude der heutigen [[144., 176. und 184. Gemeindeschule|Albrecht-von-Graefe-Schule]] in der Graefestraße 85–88.

Von starken Schäden des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] blieben große Teile der Graefestraße verschont. Deshalb besteht zwischen Planufer und [[Urbanstraße]] noch eine fast einheitliche [[Gründerzeit]]bebauung mit gleichmäßiger [[Traufhöhe]]. Lediglich die Fassadengestaltung orientierte sich seit den [[Nachkriegszeit in Deutschland |Nachkriegsjahren]] eher an wirtschaftlichen, als an denkmalschützerischen Gesichtspunkten. Seit 1995 steht das Viertel unter [[Milieuschutz]].

== Sozialstruktur ==
Der nördliche und südliche Teil der Graefestraße (oberhalb und unterhalb der Urbanstraße) unterscheiden sich stark in architektonischer und sozialer Hinsicht: Im südlichen Abschnitt zwischen Urbanstraße und Hasenheide überwiegen der [[Sozialer Wohnungsbau in Deutschland |soziale Wohnungsbau]]. Im nördlichen Teil der Straße wurden zahlreiche Altbauten saniert und das Mietniveau stark angehoben. Hier findet eine weitere Welle der [[Gentrifizierung]] statt:

Der alternden Alternativkultur der 1980er Jahre folgt seit 2002 ein Zuzug vermeintlich jüngerer Gutverdienender, zumal der [[Kiez]] mit seiner [[Prosperität|prosperierenden]] Kneipenkultur inzwischen wieder sehr „angesagt“ ist. Allerdings wird dieser Effekt möglicherweise durch die Erschließung des nahen [[Reuterkiez]]es (umgangssprachlich ''Nordneukölln'' bzw. ''Kreuzkölln'' genannt) abgebremst, der inzwischen die Kreativszene anzieht.

Durch die Gentrifizierung des Gebietes und die zunehmend touristische Erschließung steigen die Mieten stetig, sodass viele der früheren Hausbewohner abwandern.

== Infrastruktur ==
Die Graefestraße liegt zwischen drei Schulen und ist auf Höhe der Böckhstraße für den Durchgangsverkehr gesperrt. Diese [[Kommunalpolitik|kommunalpolitische]] Maßnahme sorgte bei vielen alteingesessenen Einzelhändlern für Unmut – mussten doch einige kleine Läden im Kiez mangels ''Fahrkundschaft'' schließen. Neue Händler setzen auf alternative und bessergestellte Kundschaft, zum Beispiel mit Spezialitätenangeboten (Lakritzgeschäft) oder mit Kunstgegenständen und Innendekor.

Von der verkehrsberuhigten Lage<ref>''[https://www.taz.de/pt/2004/07/09/a0424.nf/text.ges,1 Hoppeln durch den Graefekiez]'' (über die Verkehrsberuhigung). In: ''[[die tageszeitung]]'', 9. Juli 2004.</ref> profitiert inzwischen vor allem die [[Gastronomie]]. So hat sich die Graefestraße in den 2010er Jahren zu einer ''Ausgehmeile'' verwandelt mit internationaler Küche, aber auch vielen Cafés und Nachtbars für Touristen.<ref>''[https://www.taz.de/pt/2005/03/29/a0277.nf/text Kneipenkrieg im Graefekiez.]'' In: ''[[die tageszeitung|taz]]'', 29. März 2005.</ref> Die damit verbundene Lärmentwicklung sowie die steigenden Mieten führen mitunter zu Spannungen in der Anwohnerschaft.<ref>{{Literatur| Titel=Party auf Pollern.| Datum=2009-04-11 | Sammelwerk=[[Der Tagesspiegel]]| Online=https://web.archive.org/web/20090413145847/http://www.tagesspiegel.de/berlin/Stadtleben-Admiralsbruecke-Kreuzberg;art125,2770961}}</ref>

== Verkehrsmodellprojekt ==
Laut Beschlussantrag der [[Rot-grüne Koalition|rot-grünen Koalition]] im [[Bezirk Friedrichshain-Kreuzberg]] vom April 2022 soll der nördliche Teil des Graefekiezes demnächst eingeschränkt autofrei werden. Alle Straßen sollen mit [[Parklet]]s bestückt und als Spielstraßen ausgewiesen werden, Ausnahmen vom Parkverbot soll es nur noch für [[Behinderung|behinderte]] Autobesitzer geben sowie ausgewiesene [[Carsharing]]-Parkplätze. Zum Parken soll das im Nachbarbezirk vorhandene Parkhaus am [[Hermannplatz]] dienen. Dieses Modellprojekt wird von der Mehrheit der Bewohner unterstützt.<ref>{{Literatur |Autor=Lisa Ruhrort, Franziska Zehl, Andreas Knie |Titel=Untersuchung von Einstellungen gegenüber einer Neuaufteilung öffentlicher Räume zulasten des Autoverkehrs. |Hrsg=WZB Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung |Auflage=1 |Verlag=WZB Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung |Ort=Berlin |Datum=Oktober 2021}}</ref> Termine für diese Idee sind noch nicht genannt worden, desgleichen fehlt noch ausreichende Klarheit über die Rechtmäßigkeit eines solchen Vorgehens und Festlegungen zur Durchsetzung.<ref name="runter"/>

Ein vom Fraktionsvorsitzenden der [[CDU Berlin|CDU]] in der [[Bezirksverordnetenversammlung]] lancierter Einwohnerantrag bezeichnet das Vorhaben als familienfeindlich, nicht behindertengerecht, es verringere wegen größeren Wegen zum Parkplatz die Sicherheit, sei bürgerfeindlich, anwohnerfeindlich, kiezfeindlich, erleichtere nicht die Parkplatzsuche und wäre, weil private Parkplätze nicht betroffen wären, ungerecht. Umgekehrt gibt es Kritik, dass sich die Verkehrssicherheit, Aufenthaltsqualität und Lärmbelastung erst bei einer Sperrung für den fahrenden Verkehr stärker verbessern würden, und dass Vorteile für Elektroautos fehlen.

== Siehe auch ==
* [[Liste der Straßen und Plätze in Berlin-Kreuzberg]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Graefestraße (Berlin-Kreuzberg)|audio=0|video=0}}
* {{LuiseLexStr|art=a|bez=06|id=G470|zlb98=714|kaupert=Graefestrasse-10967-Berlin|name=Graefestraße}}
* [https://www.graefe-kiez.de/ Interessensgemeinschaft Graefekiez]
* [http://graefe-kiezführer.de/ Gräfe-Kiezführer]
* ''[https://www.morgenpost.de/printarchiv/wwbm/article104438491/Ganz-normal-verrueckt.html Ganz normal verrückt.]'' In: ''[[Berliner Morgenpost]]'', 14. Juni 2006

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Coordinate |NS=52/29/32/N |EW=13/25/02/E |type=landmark |region=DE-BE}}

{{SORTIERUNG:Graefestrasse}}
[[Kategorie:Straße in Berlin]]
[[Kategorie:Berlin-Kreuzberg]]
[[Kategorie:Straße in Europa]]

Graefestraße - Versionsgeschichte

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