imported>Jule Glühwurm: Die letzte Textänderung von ~2025-40839-52 wurde verworfen und die Version 261835026 von SchlurcherBot wiederhergestellt. Änderung unbelegt.

2026-02-12T12:21:20Z

Die letzte Textänderung von ~2025-40839-52 wurde verworfen und die Version 261835026 von SchlurcherBot wiederhergestellt. Änderung unbelegt.

Neue Seite

{{Dieser Artikel|behandelt das deutsche Flugzeug aus dem Jahr 1909. Zur britischen Denkmalklassifikation siehe [[Statutory List of Buildings of Special Architectural or Historic Interest]].}}

{{Infobox Flugzeug
|Name = Grade II ''Libelle''
|Bild = [[Datei:Bundesarchiv Bild 146-2008-0141, Hans Grade.jpg|300px|Grade II „Libelle“, 1909]]
|Typ = [[Schulflugzeug]]
|Entwicklungsland = {{DEU-1871}}
|Hersteller = [[Hans Grade]]
|Erstflug = 17. August 1909
|Indienststellung = 1909
|Produktionszeitraum = 1909 bis 1914
|Stückzahl = 80
}}

[[Datei:Bundesarchiv Bild 183-R94559, Hans Grade in seinem Eindecker.jpg|mini|Hans Grade im Eindecker 1909]]
[[Datei:Bundesarchiv Bild 183-R36065, Hans Grade.jpg|mini|Grade II „Libelle“, 1909]]

Die '''Grade II''' ''Libelle'' war ein einmotoriges [[Schulflugzeug]] des deutschen Ingenieurs und Unternehmers [[Hans Grade]]. Die Maschine gilt als das erste wirklich flugfähige deutsche Motorflugzeug. Hans Grade gewann mit seiner ''Libelle'' am 30. Oktober 1909 den [[Lanz-Preis der Lüfte]].

== Geschichte ==
Nach ersten kurzen ''Luftsprüngen'' in einem selbstkonstruierten [[Grade Dreidecker|Dreidecker]] im Jahr 1908 entwickelte Hans Grade die ''Libelle'', einen leichten [[Eindecker]], für den er selbst einen nur 40 kg schweren Vierzylinder-Zweitakt-Motor mit rund 16 PS Leistung entwarf und baute. Die Konstruktion basierte auf der [[Santos-Dumont Demoiselle]] (frz. Demoiselle = dt. Libelle). Den Erstflug unternahm Grade am 17. August 1909 in [[Borkheide|Bork]]. Am 30. Oktober 1909 erfüllte er mit diesem Flugzeug bei der ersten Internationalen Flugwoche auf dem [[Flugplatz Johannisthal]] als erster die Bedingungen des [[Lanz-Preis der Lüfte]]. Das brachte ihm das Preisgeld von 40.000 Mark ein.

Die Originalmaschine wurde 1917 dem [[Deutsches Museum|Deutschen Museum]] übergeben.<ref name="DM" /> Ein Nachbau befindet sich im [[Technikmuseum Magdeburg]].<ref>[http://www.technikmuseum-magdeburg.de/de/ausstellung_luftfahrt.html?id=1 Motorflugzeuge – Hans Grade] auf der Seite des Museums; abgerufen am 24. März 2016</ref> Ein weiterer Nachbau befindet sich im [[Verkehrsmuseum Dresden]]. Dieses Exemplar besteht zum größten Teil aus Originalsubstanz.

== Konstruktion ==
Die Tragfläche und das Leitwerk war eine segeltuchbespannte Holzrippen-Konstruktion. Der Rumpf bestand aus Stahl- und Bambusrohr. Die gesamte Konstruktion war zur Stabilisierung mit außenliegenden Seilen verspannt. Die Kontrolle der Querneigung erfolgte über Verwindung der Tragfläche. Der Pilot saß außerhalb des Rumpfes zwischen Tragfläche und Hauptfahrwerk.<ref name="FLIGHT, DECEMBER 11, 1909" />

== Nutzung ==
Durch den Erfolg der ''Libelle'' in Johannisthal fand die Maschine zunächst bei Schauflügen in verschiedenen deutschen Städten Verwendung. Von 1910 bis 1914 fertigte Grade sie in einer eigens gegründeten Flugzeugfabrik in Bork in Serie und setzte sie in seiner Flugschule ein, wo sie sich sehr bewährte. Viele der ersten deutschen Piloten lernten das Fliegen auf der ''Libelle''. Die Maschine konnte für 12.000 Mark inklusive Flugausbildung erworben werden. Damit war sie das kostengünstigste Flugzeug ihrer Zeit.

== Technische Daten ==
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngrößen !! Daten<ref name="DM" /><ref name="FLIGHT, DECEMBER 11, 1909" />
|-
| Besatzung || 1
|-
| Passagiere || –
|-
| Länge || 7,3 m
|-
| Spannweite || 10,2 m

|-
| Flügelfläche || 25 m²
|-
| Flügelstreckung || 4,2
|-
| Leermasse || 125 kg
|-
| Startmasse || 200 kg
|-
| Reisegeschwindigkeit || 60 km/h
|-
| Triebwerk || luftgekühlter 4-Zylinder-Zweitakt-Motor von [[Hans Grade]] mit {{kW2PS|12|0|1}}, Masse 40 kg
|}

== Trivia ==
1998 wurde in der Yachtwerft [[Berlin-Köpenick]] von Heinz Linner eine Grade „Libelle“ nach Plänen von Linner, abgenommen vom Original im Deutschen Museum, in ABM nachgebaut. Die Maschine ist flugfähig. In Ermangelung eines Originalmotors wurde eine Attrappe des Grade-Motors eingebaut. Das Flugzeug befindet sich zurzeit (2008) am [[Flugplatz Fürstenwalde]].

== Siehe auch ==
* [[Santos-Dumont Demoiselle]]
* [[Liste von Flugzeugtypen]]

== Literatur ==
* Karl-Dieter Seifert: ''Hans Grade. Ein Leben in stürmischen Zeiten.'' Magdeburg 2008, ISBN 978-3-938247-98-3.
* Günter Schmitt, Werner Schwipps: ''Pioniere der frühen Luftfahrt.'' Gondrom Verlag, Bindlach 1995, ISBN 3-8112-1189-7

== Weblinks ==

* [http://www.hans-grade.de/ Hans Grade Museum, Borkheide]
* [https://www.deutsches-museum.de/flugwerft-schleissheim/ausstellung/fruehe-luftfahrt/grade Flugwerft Schleißheim]

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="DM">
{{Internetquelle
|url=https://www.deutsches-museum.de/sammlungen/verkehr/luftfahrt/propellerflugzeuge/bis-1918/grade-eindecker
|titel=Grade-Eindecker, 1909
|werk=Propellerflugzeuge
|hrsg=Deutsches Museum
|offline=
|abruf=2016-03-24}}
</ref>
<ref name="FLIGHT, DECEMBER 11, 1909">
''The Grade Monoplane''. In: ''[[Flight International|Flight]]'', 11. Dezember 1909, S. 791–792 (ausführliche Beschreibung mit Maßzeichnung, englisch); {{archive.org|Flight_International_Magazine_1909-12-11-pdf |Blatt=n1}}.
</ref>
</references>

[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Ziviler Flugzeugtyp]]
[[Kategorie:Museumsbestand (Deutsches Museum)]]
[[Kategorie:Erstflug 1909]]

Grade II - Versionsgeschichte

imported>Jule Glühwurm: Die letzte Textänderung von ~2025-40839-52 wurde verworfen und die Version 261835026 von SchlurcherBot wiederhergestellt. Änderung unbelegt.