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2026-01-05T09:05:36Z

wo möglich, den selben Einzelnachweis zusammengefasst

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{{Infobox Unternehmen
| Name = Grade-Automobil-Werke AG (1921–1925)<br />Grade-Automobil-AG (1925–1935)
| Logo = Grade Emblem.jpg
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Deutschland)|Aktiengesellschaft]]
| ISIN =
| Gründungsdatum = 1921
| Auflösungsdatum = 1935
| Auflösungsgrund =
| Sitz = [[Borkheide]], [[Deutschland]]
| Leitung = [[Hans Grade]]
| Mitarbeiterzahl =
| Umsatz =
| Stand =
| Branche = [[Kraftfahrzeughersteller|Automobilhersteller]]
| Homepage =
}}
[[Datei:Grade-Wagen, Baujahr 1922 (2).jpg|mini|Grade-Wagen 4/16 PS, Baujahr 1922 (Ausgestellt im [[Deutsches Technikmuseum Berlin|Deutschen Technikmuseum Berlin]])]]
[[Datei:Grade-Wagen, Baujahr 1922 (4).jpg|mini|Cockpit des Grade 4/16]]
[[Datei:Grade PkW 04.JPG|mini|Grade Kleinwagen]]
[[Datei:Grade F 2 Rennwagen (1921) Classic-Gala 2022 1X7A0141.jpg|mini|Grade F 2, Rennwagen von 1921]]
[[Datei:Grade-Automobil-Werke AG 1923.jpg|mini|Aktie über 1000 Mark der Grade-Automobil-Werke AG vom März 1923]]

Die '''Grade-Automobil-Werke AG''', ab 1925 '''Grade-Automobil-AG''', war ein deutsches [[Unternehmen]] in der [[Rechtsform]] einer [[Aktiengesellschaft (Deutschland)|Aktiengesellschaft]] mit [[Sitz (juristische Person)|Sitz]] in der Kolonie Bork (heute Gemeinde [[Borkheide]]) in [[Brandenburg]], das in den [[1920er]]-Jahren [[Kleinwagen]] produzierte.

== Unternehmensgeschichte ==
Im Februar 1921 wurde die ''Grade-Automobil-Werke AG'' vom Flugzeugkonstrukteur [[Hans Grade]] zur Herstellung von Kleinwagen gegründet. Die Bestimmungen des [[Versailler Vertrag]]s untersagten nach dem [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] weitgehend die Flugzeugbau-Aktivitäten in Deutschland, so dass sich viele Flugzeugbauer auf benachbarte Gebiete wie den Fahrzeugbau begaben. Noch im gleichen Jahr stellte das Unternehmen auf der [[Berlin]]er Automobilausstellung einen offenen Zweisitzer vor. 1922 wurde die ''Motorpflug-Fabrik Carl Rüttgers'' in [[Berlin-Alt-Hohenschönhausen|Berlin-Hohenschönhausen]] übernommen, wodurch eine erhebliche Vergrößerung der Produktionskapazitäten erreicht wurde.<ref name="HddAG25">''[[Handbuch der deutschen Aktiengesellschaften]]'', 30. Ausgabe 1925, Band 2, S. 2928.</ref>

Nach dem Ende der [[Deutsche Inflation 1914 bis 1923|Hochinflation]] wurde zunächst am 4. März 1924 die Fertigstellung des tausendsten Fahrzeugs gefeiert.<ref name="AMC" /> Schon kurz vor der endgültigen [[Währungsreform 1923|Währungsreform]] traten im Juli 1924 finanzielle Schwierigkeiten auf, woraufhin das Unternehmen für fünf Monate unter Geschäftsaufsicht gestellt wurde.<ref name="HddAG25" /><ref name="AMC" /> Das Werk in Berlin-Hohenschönhausen wurde dabei einer der Gläubiger-Banken zugesprochen und in der Folge nicht mehr von Grade betrieben.<ref name="HddAG25" /> 1925 wurde das Aktienkapital von (inflationsbedingten) 100 Millionen [[Mark (1871)|Mark]] auf 246.000 [[Reichsmark]] neuer Währung umgestellt.<ref name="HddAG25" /> Etwa gleichzeitig erfolgte die [[Firma|Umfirmierung]] in ''Grade-Automobil-AG''.<ref name="Motorcars" /> 1928 endete die Produktion.<ref name="AMC" /><ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> Die [[Liquidation]] des Unternehmens zog sich über einige Jahre hin, bis es 1935 aus dem [[Handelsregister]] gelöscht wurde.<ref>''Handbuch der deutschen Aktiengesellschaften'', 48. Ausgabe 1943/1944, Band 6, S. 6369. (Notiz zur Liquidation und Löschung)</ref>

Insgesamt entstanden etwa 2000<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie" /> oder etwa 2500<ref name="AMC" /> Fahrzeuge.

Mindestens ein Fahrzeug nahm 1923 am Kleinautorennen auf der [[Berlin]]er [[AVUS]] teil.<ref name="Die deutsche Automobilindustrie" />

1977 waren noch drei existierende Fahrzeuge bekannt.<ref name="AMC" />

Die [[Austro-Grade Automobilfabrik]] aus [[Klosterneuburg]] in [[Österreich]] stellte zwischen 1923 und 1926 ebenfalls Automobile her, an diesem Unternehmen war die Grade-Automobil-Werke AG bzw. Grade-Automobil-AG beteiligt.

== Fahrzeuge ==
=== Grade F 1 ===
Das 1921 präsentierte Modell [[Grade F 1]] hatte einen [[Einzylindermotor|Einzylinder]]-[[Zweitaktmotor]] mit 97 mm [[Zylinderbohrung|Bohrung]], 120 mm [[Kolbenhub|Hub]] und 887 cm³ [[Hubraum]], der 12 [[Pferdestärke|PS]] entwickelte. Dieses Modell entstand bis Ende 1921 in wenigen Exemplaren.<ref name="AMC" />

=== Grade F 2 und F 2 A ===
Ende 1921 oder Anfang 1922 erschien der [[Grade F 2]]. Er hatte einen [[Zweizylindermotor]] mit 70 mm Bohrung, 105 mm Hub und von 808 cm³ Hubraum<ref name="Motorcars" /> aus eigener Entwicklung. Der Motor leistete anfangs 14 PS, später 16 PS. Es war ohne Fahrgestell, also [[Selbsttragende Karosserie|selbsttragend]]<ref name="Die große Automobil-Enzyklopädie" />, konstruiert. Das Antriebskonzept mit Zweizylindermotor, [[Wälzkörpergetriebe#Reibradgetriebe|Reibradgetriebe]]<ref name="Futurismus7" /> und [[Riemengetriebe#Offen|Riemenantrieb]]<ref name="Motorcars" /> auf die Hinterachse, die daher ohne [[Differentialgetriebe|Differential]] auskam<ref name="Die große Automobil-Enzyklopädie" />, und die konsequente Anwendung des Leichtbauprinzips rücken den ''Grade 4/16 PS'' in die Nähe der [[Cyclecar]]s, wenn er dafür auch eher groß war. 1924 war dieser Typ sogar der in Deutschland am häufigsten verkaufte Kleinwagen.

1925 folgte der [[Grade F 2 A]]. Sein Motor mit den gleichen Maßen hatte anstelle der bisher verwendeten Plattenventile zur Einlasssteuerung der Frischgase normale Einlasskanäle, was zuverlässiger und einfacher funktionierte. Die Motorleistung betrug nun 16 PS. Der [[Radstand]] war von 295 cm auf 290 cm reduziert worden. Die [[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] betrug weiterhin 100 cm.<ref name="AMC" /> Die Fahrzeuge waren mit elektrischem Licht und Anlasser ausgestattet.<ref name="AMC" /><ref>{{Internetquelle |autor=Modellbau heute |url=https://archive.org/details/mag-modellbau-heute-1985-02_202103/page/n34/mode/1up |titel=Grade |datum=1985-02 |seiten=35 |abruf=2022-11-08}}</ref>

Als aber [[Opel]] und [[Hanomag]] ihre Kleinwagen auf den Markt brachten, hatte das leichte Gefährt mit dem bootsförmigen Aufbau keine Chance mehr. Dazu lag auch der Preis mit 3000 [[Reichsmark]] im Jahre 1924 zu hoch,<ref name="AMC" /> während der [[Hanomag 2/10 PS]] wesentlich billiger war.

{| class="wikitable"
| Typ || Kleinwagen 4/16 PS
|-
| Bauzeitraum || 1922–1928
|-
| Aufbauten || zweisitziger [[Roadster]]
|-
|Motor||[[Zweizylindermotor|Zweizylinder]]-[[Reihenmotor]], [[Zweitaktmotor|Zweitakt]]
|-
|Ventile||ohne
|-
|[[Zylinderbohrung|Bohrung]] × [[Kolbenhub|Hub]]||70 mm × 105 mm
|-
|[[Hubraum]]||808 cm³
|-
|Leistung||10,3–11,8 kW (14–16 [[Pferdestärke|PS]])
|-
|bei Drehzahl||1800 min<sup>−1</sup>
|-
|Verdichtung||4,8 : 1
|-
|Verbrauch||8 l/100 km
|-
|Getriebe||[[Wälzkörpergetriebe#Reibradgetriebe|Reibradgetriebe]], 4-stufig mit Schaltung innen links
|-
|[[Bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit|Höchstgeschwindigkeit]]||75 km/h
|-
|[[Leergewicht]]||400 kg
|-
|Elektrik||6 Volt
|-
|Länge||3670 mm
|-
|Breite||1250 mm
|-
|Höhe||1700 mm (mit Verdeck)
|-
|[[Radstand]]||2950 mm (1922–1924)<br />2900 mm (1925–1928)
|-
|[[Spurweite (Kraftfahrzeugtechnik)|Spurweite]] vorne/hinten||1000 mm / 1000 mm
|-
|Reifengröße||710 × 90 HD
|}

=== Grade F 4 A ===
Der [[Grade F 4 A]] erschien 1926. Er hatte einen [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-Zweitaktmotor mit 56 mm Bohrung, 100 mm Hub, 980 cm³ Hubraum und 24 PS Leistung. Bei einer Spurweite von 125 cm betrug der Radstand 300 cm. Dieses Modell hatte ein Differenzial. Die Karosserie bot Platz für vier Personen. Bis 1928 entstanden nur wenige Fahrzeuge.<ref name="AMC" />

== Literatur ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1920–1945.'' 10. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1996, ISBN 3-87943-519-7.
* {{BibISBN|9783803298768|Kapitel=Kapitel Grade}}
* Harald H. Linz, Halwart Schrader: ''Die große Automobil-Enzyklopädie. 100 Jahre Geschichte. 2500 Marken aus 65 Ländern.'' 2. Auflage, BLV Buchverlag, München / Wien / Zürich 1992, ISBN 3-405-12974-5, S. 35.
* [[George Nicholas Georgano|George Nick Georgano]] (Hrsg.): ''Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present.'' 2. Auflage, Dutton Press, New York 1973, ISBN 0-525-08351-0. (englisch)
* [[Hans-Heinrich von Fersen]]: ''Der Grade lag gar nicht so schief.'' In: ''[[Automobil- und Motorrad-Chronik]]'', Ausgabe 8/1977, S. 11–32.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Grade vehicles|Grade Automobilwerke}}
* [https://www.allcarindex.com/production/germany/grade/ Allcarindex] (englisch)
* [https://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/neander-fahrmaschine-darth-vaders-helm-auf-raedern-a-633717.html ''Neander-Fahrmaschine: Darth Vaders Helm auf Rädern.''] auf: ''Spiegel Online.'' (scrollen)
* [https://www.spiegel.de/fotostrecke/futurismus-auf-raedern-die-wundermaschinen-fotostrecke-43952.html#backToArticle=633717 ''Futurismus auf Rädern: Die Wundermaschinen.''] Abb. 7, auf: ''Spiegel Online.''

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Die Internationale Automobil-Enzyklopädie">{{BibISBN|9783803298768|Kapitel=Kapitel Grade}}</ref>
<ref name="Die große Automobil-Enzyklopädie">Harald H. Linz, Halwart Schrader: ''Die große Automobil-Enzyklopädie. 100 Jahre Geschichte. 2500 Marken aus 65 Ländern.'' 2. Auflage. BLV Buchverlag, München, Wien, Zürich 1992, ISBN 3-405-12974-5, S. 35.</ref>
<ref name="Futurismus7">Spiegel Online: ''Futurismus auf Rädern: Die Wundermaschinen.'' Abb. 7.</ref>
<ref name="Motorcars">George Nick Georgano (Hrsg.): ''Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present.'' 2. Auflage. Dutton Press, New York 1973, ISBN 0-525-08351-0. (englisch)</ref>
<ref name="AMC">Hans-Heinrich von Fersen: ''Der Grade lag gar nicht so schief.'' In: [[Automobil- und Motorrad-Chronik]], Ausgabe 8/1977, S. 11–32.</ref>
<ref name="Die deutsche Automobilindustrie">{{BibISBN|3421022844|Seite=235}}</ref>
</references>

{{Navigationsleiste Deutsche Automobilmarken von 1919 bis 1945}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Deutschland)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Landkreis Potsdam-Mittelmark)]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Landkreis Potsdam-Mittelmark)]]
[[Kategorie:Borkheide]]
[[Kategorie:Unternehmensgründung 1921]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1935]]
[[Kategorie:Ehemalige Aktiengesellschaft in Deutschland]]

Grade-Automobil-Werke - Versionsgeschichte

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