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[[Datei:Naumburg38poststrasse031005.jpg|mini|Gothawagen in Naumburg (Saale)]]
[[Datei:Mh kirnitzschtalbahn.jpg|mini|Gothawagen auf der Kirnitzschtalbahn]]
[[Datei:Gotha T59E-003.jpg|mini|Historischer Gothawagen in Dresden]]
[[Datei:Straßenbahn alt Erfurt.JPG|mini|Vorgänger des Gothawagens, ein [[Erfurter Standardwagen]] von 1938]]
'''Gothawagen''' werden die von 1957 bis 1967 vom [[Gothaer Waggonfabrik|VEB Waggonbau Gotha (ehemals Waggonfabrik Gotha)]] konstruierten und dort produzierten Einheitsstraßenbahnwagen der [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]] genannt.

== Geschichte ==
Die Konstruktion und das Design lehnen sich an Fahrzeuge für [[Erfurt]] aus dem Jahr 1936 und den in den Ende der 1930er Jahre geplanten zweiachsigen [[Einheitsstraßenbahnwagen]] an. Teilweise wurden auch Bauteile aus den [[LOWA]]-Wagen des Typs [[LOWA ET 50|ET 54]] aus der [[Waggonfabrik Werdau]] verwendet. Diese wurden ab 1954 ebenfalls in Gotha gefertigt.

Die Typenreihe reichte von den [[Gothawagen ET57|T 57]] bis zu den Typen [[Gothawagen T2-62|T2-62]] bzw. [[Gothawagen G4-65|G-4-65]]-[[Gelenkwagen (Straßenbahn)|Gelenkwagen]]. Letztere entstanden nach einem Vorbild ähnlicher Wagen von [[Waggonfabrik Gebrüder Credé|Credé]] in [[Kassel]]. Die Fahrzeuge bekamen Einheitsfahrschalter, später unterflur angeordnet, und zwei 60-kW-Motoren in Reihen-/Parallelschaltung mit Shunt, Schienenbremsen mit Frischstrom[[relais]], [[Ratschenhandbremse]]n, eine Kleinspannungsanlage (24 V) mit Umformer und üblicherweise [[Scharfenbergkupplung]]en. Trotz des gegenüber vierachsigen Drehgestellfahrzeugen unruhigeren Laufs und der deutlich hörbaren „Kurvengeräusche“ waren die Fahrzeuge wegen ihrer Robustheit und guten Bedienbarkeit bei Personal und Fahrgästen beliebt.

Ab 1966 durften in der [[Deutsche Demokratische Republik|DDR]] keine neuen Straßenbahnen gebaut werden, sondern mussten aus der damaligen [[Tschechoslowakei]] importiert werden. Da man anfangs keine Fahrzeuge für den Einsatz in der DDR zur Verfügung stellen konnte, wurden durch [[ČKD Tatra]] die Gothawagen unter der Bezeichnung [[T2D/B2D]] weiterproduziert. Da die gelieferten Mengen nicht ausreichten und auch Zweirichtungswagen gebraucht wurden, wurden in der Folge die für Berlin entwickelten [[Rekowagen (Straßenbahn)#Rekowagen für andere Betriebe|Rekowagen]] des [[Reichsbahnausbesserungswerk Berlin-Schöneweide|Reichsbahnausbesserungswerks Berlin-Schöneweide]] auch an andere Straßenbahnbetriebe der DDR geliefert.

Gothawagen waren in der DDR und der [[Sowjetunion]] im Einsatz. In einigen der Nachfolgestaaten sind sie es immer noch, wurden jedoch auch weiterverkauft. In der DDR wurden die Fahrzeuge schrittweise ab 1975 zu Gunsten von Wagen der Typen [[Tatra T4D]] und [[Tatra KT4D]] ausgesondert. Letzte Einsätze im Linienbetrieb großer Straßenbahnbetriebe gab es 2003. In Deutschland sind Gothawagen noch bei der [[Kirnitzschtalbahn]] in [[Bad Schandau]] und bei der [[Straßenbahn Naumburg|Naumburger Straßenbahn]] im täglichen Einsatz. In [[Jewpatorija]] ([[Ukraine]]), auf der [[T3 (Kadıköy-Moda Nostalgia Tramway)|Linie T3]] in [[Istanbul]] und in [[Bursa]] ([[Türkei]]) fahren die Wagen heute noch.

== Typen (Werksbezeichnungen) ==

=== Bezeichnungssystem ===
Ab 1957 setzten sich die Bezeichnungen zunächst aus dem Buchstaben T für [[Triebwagen]] oder B für [[Beiwagen (Bahn)|Beiwagen]] und den letzten beiden Ziffern des vorgesehenen ersten Baujahrs zusammen. Bei [[Einrichtungswagen]] wurde ein E angefügt, wohingegen [[Zweirichtungswagen]] nicht gesondert gekennzeichnet wurden. Sonderausführungen erhielten eine aus einer Kurzform des Bestellers und den letzten zwei Ziffern des ersten Baujahrs zusammengesetzte Bezeichnung. Eine ab 1957 gebaute Triebwagen-Sonderausführung für die [[Straßenbahn Erfurt]] hieß beispielsweise „Erfurt 57“.<ref name=":02">{{Literatur |Autor=Peter Kalbe, Hans Wiegard |Titel=Straßenbahnwagen aus Gotha |Auflage=1. |Verlag=Verlag Dirk Endisch |Ort=Korntal-Münchingen |Datum=2006 |ISBN=978-3-936893-33-5 |Seiten=172 f.}}</ref>

Ab 1960 erfolgte der Übergang auf ein neues Bezeichnungssystem. Neben T und B wurde für die neuen Gelenktriebwagen der Buchstabe G eingeführt, der im Gegensatz zu anderen Bezeichnungssystemen nicht durch das T ergänzt wurde, sondern allein stand. Nach dem Buchstaben folgte nun zuerst die Anzahl der [[Radsatz|Radsätze]] und erst danach, durch einen [[Viertelgeviertstrich]] getrennt die Angabe der letzten zwei Ziffern des geplanten Erstbaujahrs. Weil fast nur noch Einrichtungswagen gebaut wurden, entfiel deren Kennzeichnung. Ab 1964 wurde das System um eine Kennzeichnung der Ausführungsvariante ergänzt. Dazu wurden ganz am Ende, getrennt durch einen [[Schrägstrich]], die letzten zwei Ziffern des ersten Baujahrs der Ausführungsvariante angefügt.<ref name=":02" />

Varianten für den [[Export]] in die [[Sowjetunion]] wurde außerdem das Kürzel SU angefügt.<ref name=":02" />

=== Zweiachser ===
* [[Gothawagen ET57|T57]], B57, T57SU, B57SU, T57E und B57E mit Sonderausführungen Gotha 57, Erfurt 57, Halle 57 und Leipzig 57
* [[Gothawagen T57|T59]], B59, T59E, B59E, T2-60 und B2-60 mit Sonderausführungen Berlin 59 und Leipzig 59
* [[Gothawagen T2-61|T2-61]], B2-61, T2-61SU und B2-61SU
* [[Gothawagen T2-62|T2-62]], B2-62, T2-62SU, B2-62SU, T2-62/65, B2-62/65, T2D und B2D mit Sonderausführung Gotha 63

=== Gelenktriebwagen ===
* [[Gothawagen G4-61|G4-61]], G4-61/64 und G4-61SU
* [[Gothawagen G4-65|G4-65]]

=== Großraumwagen ===
* B4-61
* [[Gothawagen T4-62|T4-62]], B4-62, T4-62/64 und B4-62/64

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Peter Kalbe, Hans Wiegard |Titel=Straßenbahnwagen aus Gotha |Auflage=1. |Verlag=Verlag Dirk Endisch |Ort=Korntal-Münchingen |Datum=2006 |ISBN=978-3-936893-33-5 |Seiten=65–153}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Gotha trams|Gothawagen}}
* [https://www.gothawagen.de/ Die Straßenbahnen des VEB Waggonbau Gotha]

== Einzelnachweise ==
<references />
{{Navigationsleiste Gothawagen}}
[[Kategorie:Straßenbahnfahrzeug (Waggonbau Gotha)| ]]
[[Kategorie:Verkehr (Gotha)]]

Gothawagen - Versionsgeschichte

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