https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Gotha_Go_244Gotha Go 244 - Versionsgeschichte2026-05-27T17:41:24ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Gotha_Go_244&diff=1176019&oldid=previmported>Billyhill: +3 × Literatur.2025-10-11T12:27:29Z<p>+3 × Literatur.</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Flugzeug<br />
|Name = Gotha Go 244 <br />
|Bild = [[Datei:German Gotha Go 244 in flight, in 1942-1945 (CH 15695).jpg|300px]]<br />
|Typ = [[Transportflugzeug]]<br />
|Entwicklungsland = {{DEU-1935}}<br />
|Hersteller = [[Gothaer Waggonfabrik]]<br />
|Erstflug = <br />
|Indienststellung = 1942<br />
|Produktionszeitraum = 1942<br />
|Stückzahl = 233<br />
}}<br />
<br />
Die '''Gotha Go 244''' war eine direkte Weiterentwicklung des [[Lastensegler]]s [[Gotha Go 242]] der [[Gothaer Waggonfabrik]].<br />
<br />
Die größte Änderung betraf den Einbau zweier Motoren an den Leitwerksträgern, womit aus dem Lastensegler ein Transportflugzeug wurde. Der sonstige Aufbau entsprach dem der Gotha Go&nbsp;242&nbsp;A und B. Allerdings konnte mit den eingesetzten 740 PS leistenden französischen [[Gnôme et Rhône|Gnôme-Rhône]]-Sternmotoren bei voller Zuladung und Ausfall eines Triebwerks, die Flughöhe nur unterhalb von 2500 m mit voll ausgefahrenen Landeklappen gehalten werden.<ref>Gothas’s Twin-Boom Troopers, 1989, S. 292.</ref> <br />
<br />
== Konstruktion ==<br />
Die Gotha Go 244 war ein abgestrebter [[Schulterdecker]] mit trapezförmigen Tragflächen, zwei Stabrümpfen und einem Rumpf mit quadratischem Querschnitt.<br />
Der Rumpf bestand aus Stahlrohr und war stoffbespannt. Die Stabrümpfe waren als Holzschalen ausgeführt.<br />
<br />
Die Variante Go 244&nbsp;C-1 besaß einen schwimmerartigen Unterbau zur Wasserung und konnte für den Transport von [[Sturmboot]]en eingesetzt werden.<br />
<br />
== Produktion ==<br />
Die ersten Go 244 wurden als Umbauten erstellt und im März 1942 ausgeliefert. Als Lizenznehmer war die [[Hanomag#Hannoversche Maschinenbau Actien-Gesellschaft|Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover]] (MNH) in die Produktion eingeschaltet. Die ersten Neubauten wurden im Oktober 1942 fertiggestellt. Nachdem sich herausgestellt hatte, dass das Flugzeug unbrauchbar war, wurde die Produktion im Dezember 1942 eingestellt und die Go&nbsp;244 wieder in Lastensegler Go&nbsp;242 zurückgerüstet.<br />
<br />
Beide Typen wurden auch bei Nord in Frankreich hergestellt.<ref name="fr">{{Internetquelle | autor=Matthias Gründer | url=https://www.flugrevue.de/klassiker/standardtransporter-in-drei-luftwaffen-nord-noratlas/ | titel=Nord Noratlas - Die Großmutter des Airbus A400M | titelerg= | hrsg= | werk=flugrevue.de | seiten= | datum=2021-06-08 | archiv-url= | archiv-datum= | abruf=2023-03-08 | sprache= | format= | kommentar= | zitat= | offline= }}</ref><br />
<br />
'''Bauzahlen der Go 244 bis 30. November 1944:<ref>Bundesarchiv/Militärarchiv Freiburg: Produktionsprogramme</ref>'''<br />
{| class="wikitable" border="1"<br />
!Version<br />
!GWF<br />
!MNH<br />
!SUMME<br />
|-<br />
|B-1 Umbau<br />
|align="right" |124<br />
|align="right" |52<br />
|align="right" |176<br />
|-<br />
|C-1 Umbau<br />
|align="right" |16<br />
|&nbsp;<br />
|align="right" |16<br />
|-<br />
|C-1 Neubau<br />
|align="right" |41<br />
|&nbsp;<br />
|align="right" |41<br />
|-<br />
!SUMME<br />
!181<br />
!52<br />
!233<br />
|}<br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
[[Datei:Gnome Rhone M05 Mars.JPG|mini|Gnome-Rhone M5]]<br />
{| class="wikitable"<br />
|- bgcolor="#FFDEAD"<br />
! Kenngröße !! Daten ''Go 244 B''<br />
|-<br />
| Spannweite || 24,5 m<br />
|-<br />
| Länge || 15,8 m<br />
|-<br />
| Höhe || 4,7 m<br />
|-<br />
| Leermasse || 5100 kg<br />
|-<br />
| max. Startmasse || 7800 kg<br />
|-<br />
| Höchstgeschwindigkeit || 270 km/h<br />
|-<br />
| Dienstgipfelhöhe || 7600 m<br />
|-<br />
| Reichweite || 400 bis 700 km<br />
|}<br />
<br />
== Weiterentwicklungen ==<br />
Nach dem Krieg wurde in Frankreich die nach dem gleichen Konstruktionsprinzip aufgebaute [[Nord Noratlas]] hergestellt, wobei auf die Erfahrungen mit der Produktion der Go 244 bei Nord zurückgegriffen wurde.<ref name="fr" /><br />
<br />
== Siehe auch ==<br />
* [[Liste von Flugzeugtypen]]<br />
<br />
== Literatur ==<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Heinz Mankau, Peter Petrick<br />
|Titel=Deutsche Lastensegler<br />
|TitelErg=Die Lastensegler der Luftwaffe und ihre motorisierten Abwandlungen<br />
|Verlag=[[Paul Pietsch Verlage|Motorbuch]]<br />
|Ort=Stuttgart<br />
|Datum=2008<br />
|ISBN=978-3-613-02848-7<br />
|Seiten=219–231}}<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Herbert Ringlstetter<br />
|Titel=Gotha Go 244: Aus eigener Kraft in die Luft<br />
|Sammelwerk=Flugzeug Classic Special<br />
|Nummer=8<br />
|Verlag=GeraMond<br />
|Ort=München<br />
|Datum=2011<br />
|ISSN=1617-0725<br />
|Seiten=88–93}}<br />
* {{Literatur<br />
|Autor=Herbert Ringlstetter<br />
|Titel=Gotha Go 244: Aus eigener Kraft in die Luft<br />
|Sammelwerk=[[Flugzeug Classic]]<br />
|Nummer=6<br />
|Verlag=[[GeraMond Verlag|GeraMond]]<br />
|Ort=München<br />
|Datum=2012<br />
|ISSN=1617-0725<br />
|Seiten=30–35}}<br />
* W. Green, G. Swanborough (Hrsg.): ''Gotha’s Twin-Boom Troopers – (Warbirds).'' In: ''AIR International'' Dezember 1989, S. 286–292, S. 309.<br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
{{Navigationsleiste Gothaer Waggonfabrik}}<br />
{{Normdaten|TYP=s|GND=7718584-5}}<br />
[[Kategorie:Transportflugzeug]]<br />
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges (Deutsches Reich)]]<br />
[[Kategorie:Luftfahrzeug der Wehrmacht]]<br />
[[Kategorie:Zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren]]<br />
[[Kategorie:Erstflug 1942]]<br />
[[Kategorie:Flugzeug mit Doppelleitwerksträger]]</div>imported>Billyhill