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2022-11-03T00:10:46Z

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[[Datei:Gordon Buehrig with original Cord Sportsman.jpg|mini|Gordon Buehrig mit einem Cord Sportsman (1965)]]
'''Gordon Miller Buehrig''' (* [[18. Juni]] [[1904]] in [[Mason City (Illinois)|Mason City]], [[Illinois]]; † [[22. Januar]] [[1990]] in [[Grosse Point Woods]], [[Michigan]]) war ein US-amerikanischer [[Automobildesign]]er, der in den 1930er-Jahren eine Reihe klassischer Fahrzeuge für [[Errett Lobban Cord]]s Automobilmarken gestaltete. Zu seinen besten Entwürfen gehören der [[Cord 810|Cord 810/812]] und der [[Continental Mark II]].

== Leben und Werke ==
[[Datei:1933 Duesenberg J Weymann Speedster - fvr 2.jpg|mini|Duesenberg J supercharged Speedster, gebaut von der Weymann-American Body Company (1933)]]
[[Datei:1936 Auburn Model 852 speedster p1.JPG|mini|Aubrun 851 Boattail Speedster (1936)]]
[[Datei:1936 Cord 810 Phaeton (2835393420).jpg|mini|Cord 810 Phaeton (1936)]]
[[Datei:Continental Mark II.jpg|mini|Continental Mark II (1956)]]
Buehrig begann 1924 eine Lehre als Karosseriebauer bei der [[Gotfredson Body Company]] in Grosse Point Woods, die Karosserien für [[Wills Sainte Claire Motor Company|Wills Sainte Claire]], [[Peerless Motor Car Corporation|Peerless]], [[Jewett Motors]] und andere Automobilhersteller produzierte. 1927 wechselte Buehrig zum Karosseriehersteller [[Dietrich Inc.|Dietrich]] in [[Detroit]], danach zu [[Packard (Automobilhersteller)|Packard]] und schließlich zu [[General Motors]]. Bei GM arbeitete Buehrig erstmals als Gestalter; hier war er an dem Entwurf der [[Buick]]-Modelle des Jahrgangs 1929 beteiligt. 1929 war Buehrig kurzzeitig für [[Stutz Motor Car Company of America|Stutz]] tätig; für den Sportwagenhersteller aus [[Indianapolis]] entwarf er das Fahrzeug, mit dem das Unternehmen am [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1929]] teilnahm.

1929 wurde Buehrig Chefdesigner des Luxuswagenherstellers [[Duesenberg]], der seit drei Jahren dem Unternehmer Errett Lobban Cord gehörte. Seine erste Arbeit für Duesenberg war der Entwurf von Werkskarosserien für das neu vorgestellte [[Duesenberg Modell J]], die aus Marketinggründen allerdings dem fiktiven Karosseriebauunternehmen [[LaGrande (Karosseriehersteller)|LaGrande]] zugeschrieben wurden.

Fünf Jahre später wechselte Buehrig zu [[Auburn Automobile Company|Auburn]], die ebenfalls Teil von Cords Automobilkonzern war. Für Auburn gestaltete Buehrig unter anderem 1935 die Baureihe [[Auburn 851]], deren Version ''Boattail Speedster'' das meiste Aufsehen erregte.

Buehrigs letzte Arbeit für Errett Lobban Cord war der Entwurf der Karosserien für den [[Cord (Automarke)|Cord 810/812]], ein neu konstruiertes Frontantriebsauto, das als erstes Serienfahrzeug der Welt Klappscheinwerfer verwendete. Buehrigs Design des Cord 810 gehört zu den innovativsten und elegantesten Entwürfen der Vorkriegszeit.<ref>Bowler, Guzzardi, Rizzo: Automobile, die Geschichte machten. S. 108.</ref> Ungeachtet dessen wurde der Cord 810 ein wirtschaftlicher Misserfolg. Später verwendeten [[Hupmobile]] und [[Graham-Paige]] Buehrigs Karosserieentwurf für technisch einfachere, preiswerter herzustellende Fahrzeuge mit Heckantrieb ([[Graham Hollywood]] und [[Hupmobile Skylark]]); eine Serienproduktion scheiterte jedoch angesichts des bevorstehenden [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]].

Nach dem Krieg arbeitete Buehrig zunächst im Designbüro von [[Raymond Loewy]]. Von 1951 bis 1965 war er für [[Ford]] tätig. Hier entwarf er unter anderem den [[Continental Mark II]], der als Meilenstein des Automobildesigns gilt.<ref>Langworth, S. 213.</ref><ref>Woudenberg, Kap. 6</ref>

Nachdem er in den Ruhestand eingetreten war, arbeitete Buehrig einige Jahre lang als Dozent für Automobildesign in Kalifornien; daneben war er als selbständiger Designer tätig. Sein letzter Entwurf war ein im Retro-Stil gehaltenes Coupé für die Buehrig Motor Car Company aus dem Jahr 1979, das nicht in Serie produziert wurde.

== Literatur ==
* Michael Bowler, Giuseppe Guzzardi, Luigi Enzo Rizzo: ''Automobile die Geschichte machten''. Karl Müller Verlag 2003. ISBN 3-89893-107-2.
* Richard M. Langworth: ''Encyclopedia of American Cars 1930-1980.'' Beekman House, New York 1984, ISBN 0-517-42462-2.
* Paul R. Woudenberg: ''Lincoln and Continental 1946-1980 – The classic Postwar Years.'' Neuauflage. Motorbooks International, Osceola WI (USA) 1993, ISBN 0-87938-730-0.

== Weblinks ==
* [http://www.conceptcarz.com/vehicle/bodyDesigner.aspx?bdID=17&carID=9431 Biografie Buehrigs auf der Internetseite www.conceptcarz.com] (abgerufen am 21. Februar 2012)
* [http://www.autolife.umd.umich.edu/Design/Buehrig_interview.htm Interview mit Gordon Buehrig aus dem Jahr 1984] (abgerufen am 21. Februar 2012)
* [http://www.coachbuilt.com/des/b/buehrig/buehrig.htm coachbuilt.com: Gordon Buehrig] (abgerufen am 17. April 2012)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=p|GND=129096849|LCCN=n/79/1589|VIAF=57682571}}

{{SORTIERUNG:Buehrig, Gordon Miller}}
[[Kategorie:Fahrzeugdesigner]]
[[Kategorie:US-Amerikaner]]
[[Kategorie:Geboren 1904]]
[[Kategorie:Gestorben 1990]]
[[Kategorie:Mann]]

{{Personendaten
|NAME=Buehrig, Gordon
|ALTERNATIVNAMEN=Buehrig, Gordon Miller
|KURZBESCHREIBUNG=US-amerikanischer Automobildesigner
|GEBURTSDATUM=18. Juni 1904
|GEBURTSORT=[[Mason City (Illinois)|Mason City]], [[Illinois]]
|STERBEDATUM=22. Januar 1990
|STERBEORT=[[Grosse Point Woods]], [[Michigan]]
}}

Gordon Buehrig - Versionsgeschichte

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