https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Gmeinder_D_180_BBGmeinder D 180 BB - Versionsgeschichte2026-06-25T04:13:21ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Gmeinder_D_180_BB&diff=2473857&oldid=previmported>InternetArchiveBot: InternetArchiveBot hat 1 Archivlink(s) ergänzt und 0 Link(s) als defekt/tot markiert.) #IABot (v2.0.9.52025-05-20T17:03:11Z<p><a href="/index.php?title=Benutzer:InternetArchiveBot&action=edit&redlink=1" class="new" title="Benutzer:InternetArchiveBot (Seite nicht vorhanden)">InternetArchiveBot</a> hat 1 Archivlink(s) ergänzt und 0 Link(s) als defekt/tot markiert.) #IABot (v2.0.9.5</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>{{Infobox Schienenfahrzeug<br />
| Baureihe= Gmeinder D 180 BB<br />
| Farbe1=<br />
| Farbe2=<br />
| Abbildung= Gmeinder D180 8951.jpg<br />
| Name= Gmeinder D180 B’B‘ „Erstfeld“<br />
| Nummerierung= UIC-Nr. CVI – 92 85 8 847 909-9<br />
| Hersteller= [[Gmeinder]]<br />
| Baujahre= 2011<br />
| Ausmusterung= <br />
| Anzahl= 1<br />
| Achsformel= B’B’<br />
| Bauart= <br />
| Gattung= <br />
| Spurweite= 1.435 mm<br />
| Treibraddurchmesser= 1.000 mm<br />
| VorneLaufraddurchmesser= <br />
| HintenLaufraddurchmesser= <br />
| AussenLaufraddurchmesser= <br />
| InnenLaufraddurchmesser= <br />
| Laufraddurchmesser= <br />
| Anfahrzugkraft= <br />
| Beschleunigung= <br />
| Leistungskennziffer= <br />
| Höchstgeschwindigkeit= 120 km/h<br />
| LängeÜberKupplung= <br />
| LängeÜberPuffer= 15.540 mm<br />
| Länge= <br />
| Höhe= 4.240 mm<br />
| Breite= 3.080 mm<br />
| Drehzapfenabstand= 7.000 mm<br />
| AchsabstandDerFahrgestelle= 2.400 mm<br />
| FesterRadstand= <br />
| Gesamtradstand= <br />
| RadstandMitTender= <br />
| Leermasse= <br />
| Dienstmasse= 84 t – 90 t<br />
| DienstmasseMitTender= <br />
| Reibungsmasse=<br />
| Radsatzfahrmasse= 21 t – 22,5 t<br />
| Antrieb= <br />
| Geschwindigkeitsmesser= <br />
| Steuerung= <br />
| Übersetzungsstufen= <br />
| Kupplungstyp= <br />
| Bremsen= KE-GPmZ (D)<br />
| Zusatzbremse= <br />
| Feststellbremse= <br />
| Zugheizung= <br />
| Lokbremse= <br />
| Zugbremse= <br />
| Zugsicherung= I60 R (PZB 90)<br />
| Halbmesser= 60 m<br />
| Besonderheiten= <br />
| Anmerkung= <br />
| InstallierteLeistung= 1.800 kW<br />
| Traktionsleistung= <br />
| Motorentyp= MTU 12V 4000 R43L<br />
| Motorbauart= <br />
| Nenndrehzahl= 1.800/min<br />
| Leistungsübertragung= dieselhydraulisch<br />
| Tankinhalt= 4.000 l<br />
}}<br />
<br />
Die '''D 180 BB''' ist eine [[Dieselhydraulischer Antrieb|dieselhydraulische Lokomotive]] der [[Gmeinder]] Lokomotivenfabrik GmbH. Sie ist die leistungsfähigste von der Gmeinder Lokomotivenfabrik GmbH gebaute Lokomotive, sie war für den schweren Rangier- und leichten Streckendienst konzipiert. Nach Fertigstellung der ersten und einzigen Lokomotive der Baureihe im April 2011 begann das Zulassungsverfahren. Wegen der Insolvenz des Herstellers kam es nicht mehr zur Zulassung und Auslieferung an den Besteller. Die zugewiesene Baureihe im [[Liste der Baureihen im deutschen Fahrzeugeinstellungsregister|deutschen Fahrzeugeinstellungsregister]] ist 92 80 0588, bei Firma C. Vanoli AG erhielt sie die UIC-Nr. CVI – 92 85 8 847 909-9.<ref>{{Internetquelle |autor=Ernst Falk |url=http://www.c-vanoli.ch/images/Doku_Diesellokomotiven_2015.pdf |titel=Diesellokomotiven |hrsg=C. Vanoli AG, Immensee, Schweiz |datum=2015-02-03 15:42 |abruf=2016-10-24 |format=PDF |sprache=de}}</ref><br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Ende Oktober 2009 bestellten die ''[[Lindener Hafen#Hafenbahn|Städtischen Häfen Hannover]]'' eine vierachsige dieselhydraulische Lokomotive mit einer Leistung von 1.800&nbsp;kW, ausgestattet mit einem [[Dieselrußpartikelfilter|Abgaspartikelfilter]] und einer [[Interoperabilität im Schienenverkehr|TEIV-Zulassung]] bei Gmeinder.<ref name="eurailpress" /><br />
<br />
Am 25. März 2011 erfolgte die Werksprobefahrt der Lokomotive auf der [[Krebsbachtalbahn|SWEG-Strecke Neckarbischofsheim-Nord – Hüffenhardt]].<br />
Am 1. und 3. April 2011 erfolgte die Überführung der Lokomotive nach Österreich, wo bis Anfang Juni lauf- und bremstechnische Messfahrten und Schallmessungen entsprechend [[Technische Spezifikationen für die Interoperabilität|TSI]]-Noise als Teil des Zulassungsverfahrens durchgeführt wurden. Weitere Messfahrten erfolgten im September 2011 auf Strecken der [[Prignitzer Eisenbahn GmbH|Prignitzer Eisenbahn]] sowie zwischen November 2011 und Januar 2012 auf den Gleisen der [[Deutsche Bahn|Deutschen Bahn]] um Mosbach.<br />
<br />
Nach der Insolvenz der Gmeinder Lokomotivenfabrik GmbH traten die Städtischen Häfen Hannover vom Kaufvertrag zurück und das Zulassungsverfahren konnte nicht beendet werden.<br />
Ende 2013 wurde die Lokomotive von der ''Gmeinder Lokomotiven GmbH'' aus der Insolvenzmasse übernommen.<br />
2014 wurde die Lok an die Schweizer Baufirma ''C. Vanoli AG'' verkauft. Dafür erhielt sie einen gelben Anstrich.<ref>{{Literatur |Titel=Gmeinders Größte nun in der Schweiz |Sammelwerk=eisenbahn-magazin |Nummer=8 |Datum=2014 |ISSN=0342-1902 |Seiten=22}}</ref><br />
<br />
== Technik ==<br />
Bei der D 180 BB handelt es sich um eine Diesellokomotive mit hydraulischer Kraftübertragung. Ihre [[Achsfolge]] ist B’B’. Sie hat eine Leistung von 1.800&nbsp;kW und ist für eine maximale Geschwindigkeit von 120&nbsp;km/h konzipiert.<ref name="glfg-data" /> Abweichend davon hat die für Hannover gefertigte Lok eine Höchstgeschwindigkeit von nur 100&nbsp;km/h. Sie hat eine Dienstmasse von 84&nbsp;t, das mit Ballastgewichten auf 90&nbsp;t erhöht werden kann. Ihr Tankinhalt beträgt 4.000&nbsp;l.<ref name="rangierdiesel" /> Diese Lokomotive ist mit einem Abgaspartikelfilter ausgestattet. Zusätzlich sollte sie eine [[Interoperabilität im Schienenverkehr|TEIV-Zulassung]] (Transeuropäische-Eisenbahn-Interoperabilitäts-Verordnung) erhalten, die bisher aber noch aussteht.<ref name="eurailpress" /><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
{{Commonscat|audio=0|video=0}}<br />
* {{YouTube |id=9To0wQXv234 D180BB-Durchfahrt durch den Bahnhof Heidelberg}}<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references><br />
<ref name="glfg-data"><br />
{{Internetquelle |url=http://www.glfg.de/d180bb.html |titel=DETAILS Dieselhydraulische Lokomotive D 180 BB |hrsg=[[Gmeinder|GLFG]] |archiv-url=https://web.archive.org/web/20110719034811/http://www.glfg.de/d180bb.html |archiv-datum=2011-07-19 |abruf=2011-11-20 |offline=1}}<br />
</ref><br />
<ref name="rangierdiesel"><br />
{{Internetquelle |url=http://www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1409313 |titel=Gmeinder – D 180 BB |hrsg=lok-datenbank.de |abruf=2011-11-20}}<br />
</ref><br />
<ref name="eurailpress">{{Internetquelle |url=http://www.eurailpress.de/news/technik/single-view/news/gmeinder-lokomotivenfabrik-neuentwickelte-diesellok-fuer-die-staedtischen-haefen-hannover-1.html |titel=Gmeinder Lokomotivenfabrik: Neuentwickelte Diesellok für die Städtischen Häfen Hannover |hrsg=eurailpress.de |datum=2009-11-02 |abruf=2013-05-08 |archiv-datum=2016-04-30 |archiv-url=https://web.archive.org/web/20160430080725/http://www.eurailpress.de/news/technik/single-view/news/gmeinder-lokomotivenfabrik-neuentwickelte-diesellok-fuer-die-staedtischen-haefen-hannover-1.html |offline=ja |archiv-bot=2025-05-20 17:03:06 InternetArchiveBot }}</ref><br />
</references><br />
<br />
{{SORTIERUNG:Gmeinder D180}}<br />
[[Kategorie:Dieselhydraulische Lokomotive]]<br />
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Gmeinder)]]</div>imported>InternetArchiveBot