https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?action=history&feed=atom&title=Gluschenkow_TWD-10Gluschenkow TWD-10 - Versionsgeschichte2026-06-25T15:47:26ZVersionsgeschichte dieser Seite in Wikipedia (Deutsch) – Lokale KopieMediaWiki 1.43.8https://wiki-de.moshellshocker.dns64.de/index.php?title=Gluschenkow_TWD-10&diff=1573767&oldid=previmported>TaxonBot: Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links2026-04-16T19:04:30Z<p>Bot: Auflösung doppelter toter Links nach https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Wikipedia:Bots/Anfragen&oldid=266185123#Aufl%C3%B6sung_der_doppelten_Toten_Links</p>
<p><b>Neue Seite</b></p><div>[[Datei:ТВД-10Б.JPG|mini|TWD-10]]<br />
Das '''Gluschenko TWD-10''' ({{ruS|ТВД-10}}, auch ''OKB Omsk TWD-10'') ist ein [[Russland|russisches]] [[Turboprop]]-Triebwerk des ''[[Omsk]]er Experimental-Konstruktionsbüro für Motoren'' ([[Experimental-Konstruktionsbüro|OMKB]]).<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
Unter der militärischen Bezeichnung ''GTD-3'' wurde es als [[Wellenturbine]] für den [[Kamow Ka-25|Kamow-Ka-25-Hubschrauber]] entwickelt und hatte seinen Erstlauf 1959. Als ''GTD-3TL'' und ''GTD-3U'' kam es für stationäre Verwendung, aber auch in Fahrzeugen zum Einsatz.<ref>Janes: [http://www.janes.com/articles/Janes-Aero-Engines/Omsk-MKB-GTD-3-Russian-Federation.html GTD-3]</ref> Die Entwicklung des Turbopropablegers dieses Triebwerkes mit einer Leistung von etwa 600 bis 800 kW begann in den 1960er Jahren für die [[Berijew Be-30]], die 1968 ihren Erstflug hatte. Das Triebwerk kam auch in den Version ''TWD-10B'' bei Flugzeugen der Typen [[Antonow An-3]] und [[Antonow An-28]] zum Einsatz. Auf Basis des TWD-10B wurde die polnische ''PZL-10W'' Wellenturbine entwickelt, welche beim Hubschrauber [[PZL W-3 Sokół]] zum Einsatz kam und von der etwa 400 Stück<ref>{{Toter Link |datum=2018-04 |url=http://www.forecastinternational.com/archive/at/ed0203.doc |text=Russia, Central/Eastern Europe and China Aviation Turboshaft Engines |archivebot=2018-04-12 14:49:42 InternetArchiveBot}}</ref> gebaut wurden. Unter der Bezeichnung '''TWD-10M''' wurde es auch in ''[[Projekt 1205|Skat]]''-Luftkissen-Landungsbooten eingesetzt.<ref>[http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/omkb.htm Omsk Engine Design Bureau (OMKB/OEDB)]</ref><ref>Janes: [http://www.janes.com/extracts/extract/jae/jae_1047.html Omsk MKB TVD-10]</ref> Später kam noch die weiterentwickelte und mit über 1100 kW wesentlich stärkere Version ''TWD-20'' dazu.<br />
<br />
Russland will 2025 den Bau des Motors wieder aufnehmen.<ref>[[TASS]]: [https://tass.ru/ekonomika/23258541 Алиханов: в РФ планируется возобновить производство двигателей для самолета Ан-2], 27. Februar 2025, abgerufen am 28. Juni 2025</ref><br />
<br />
== Technische Daten ==<br />
Das ''PZL-10W'' als Beispiel für ein ''TWD-10'' besitzt einen sechsstufigen axialen und einen einstufigen radialen [[Verdichter]], der von einer zweistufigen [[Turbine]] angetrieben wird. Die Antriebsturbine der Arbeitswelle ist einstufig ausgelegt. Das Triebwerk hat eine Länge von 1,88 m und ein Gewicht von 141 kg.<ref>Flug Revue Februar 2009, S. 82–87, Generationswechsel - Neue zivile Hubschraubertriebwerke</ref><br />
<br />
== Weblinks ==<br />
* [http://www.vttvomsk.ru/eng/dpart/?id=7577&tab=01 OMKB Omsk]<br />
<br />
== Einzelnachweise ==<br />
<references /><br />
<br />
[[Kategorie:Turboprop]]<br />
[[Kategorie:Hubschrauberturbine]]</div>imported>TaxonBot