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'''Gleitsegel''' sind zum [[Gleitsegeln]] geeignete freiflugtaugliche (das heißt ohne Verbindungsleine zum Boden), steuerbare [[Fluggerät]]e. Gleitsegel werden in [[Flächenfallschirm]]e und [[Gleitschirm]]e unterschieden. Ein Gleitsegel ist eine textile Tragfläche, mit der „Nutzlast“ durch ein System aus Leinen verbunden ist und die vom [[Fahrtwind]] in Form gehalten wird.

In Deutschland wird der Begriff ''Gleitsegel'' im [[Luftfahrtrecht]] als Bezeichnung für Gleitschirme verwendet. Hier sind ''Gleitsegel'' eine eigene Kategorie innerhalb der [[Luftsportgerät]]e. ''Gleitsegel'' mit Motor sind ebenfalls Luftsportgeräte; sie werden zu den [[Ultraleichtflugzeug]]en gezählt.

== Geschichte ==

Bereits 1948 wurden konzeptionelle Ideen zu Gleitsegeln nur aus Stoff und Schnüren von [[Francis Rogallo]] in einem Patent niedergelegt. Maßgeblicher Unterschied zu den ebenfalls nur aus „Stoff und Schnüren“ bestehenden damaligen [[Rundkappenfallschirm]]en war die u. a. durch die andere Formgebung erzielte Gleitflugfähigkeit. Damit wurden umfangreiche Experimente in der Praxis durchgeführt.

Anfang der 1960er Jahre wurde in Zusammenhang mit den ehrgeizigen Raumfahrtplänen der [[Vereinigte Staaten|USA]] und der [[Sowjetunion|UdSSR]] dann auch die Entwicklung von Gleitsegelsystemen verstärkt vorangetrieben, um Landemodule nach Missionsende besser zur Erde zurückbringen zu können. In Zusammenhang mit entsprechenden Forschungsprogrammen der [[NASA]] wurden 1964 zwei neue Schirmkonzepte patentiert, die neben der Gemeinsamkeit der Abkehr vom üblichen Rundkappensystem der bis dato verwendeten Fallschirme eher durch Gegensätze gekennzeichnet waren: Beim System von [[David Barish]] handelte es sich um einen dreibogigen, rechteckigen Einzelflächen-Fallschirm, das System von [[Domina Jalbert]] war ein „Parafoil“ genanntes kasten- oder matratzenförmiges, mehrzelliges Fallschirmkonzept, mit dem Jalbert Rogallos frühere Ideen aufgegriffen hatte, nachdem die NASA Rogallos Patent gekauft und 1964 freigegeben hatte.

[[Datei:Jalbert-pat-draw.JPG|mini|150px|Patentzeichnungen von Jalberts „Multi-Cell Wing“/Parafoil von 1964]]

Der [[Sailwing]], eine Weiterentwicklung des Systems von Barish im Folgejahr, kann als erster Gleitschirm der Geschichte gelten, denn mit ihm erfolgten Gleitsegelflüge bereits 1965, während solche mit dem ''Parafoil''-System von Jalbert erst 1967 ausgeführt wurden. Auch die primären Verwendungszwecke sprechen eindeutig für den Sailwing als „Ur-Gleitschirm“, denn dessen Zweck war auch das Gleitsegeln nach Bergstart, während der Parafoil überwiegend ein Fallschirm war und blieb.<ref>{{Literatur |Autor=Toni Schlager |Titel=Gleitschirmfliegen |Verlag=Bruckmann |Ort=München |Datum=2006 |Kapitel=Geschichte und Entwicklung des Gleitschirms |ISBN=978-3-7654-4503-3 |Seiten=10–11}}</ref>

Die meisten heutigen Gleitschirme basieren aufgrund der weiteren Geschichte des [[Gleitsegelfliegen]]s meist nicht mehr auf dem Sailwing, sondern ebenso wie alle der heute im Fallschirmsport üblichen Flächenfallschirme auf dem von Rogallo erdachten Prinzip und dem letztlich darauf basierenden zweiflächigen mehrzelligen ''Parafoil''-Fallschirmkonzept von Jalbert.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Luftsport]]

Gleitsegel - Versionsgeschichte

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