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[[Datei:Gleisverwerfung ehem Bf Gütersloh Ost 04 08 2013.jpg|mini|Gleisverwerfung in [[Gütersloh]] auf der [[Teutoburger Wald-Eisenbahn]]]]
[[Datei:Langsamfahrstelle Gleisverwerfung.jpg|mini|Eine als [[Langsamfahrstelle]] gekennzeichnete leichte Gleisverwerfung.]]
[[Datei:Gleisverwerfung Straßenbahngleis Augsburg.jpg|mini|Straßenbahngleis über eine Brücke in [[Augsburg]].]]
Eine '''Gleisverwerfung''' ist eine unbeabsichtigte Verformung von Eisenbahn- oder Straßenbahngleisen, die ein gefahrloses Befahren des betroffenen [[Gleis]]es nicht mehr erlaubt. Gleisverwerfungen entstehen in der Regel durch [[Wärmeausdehnung|thermische Ausdehnung]] der Schienen bei [[Hitzewelle|großer Sommerhitze]].

== Ursachen und Entgegenwirken ==
Früher wurde die Längenausdehnung durch Dehnungsfugen aufgenommen. Heute sind Eisenbahngleise so ausgelegt, dass die thermischen Kräfte, die zu einer Ausdehnung der [[Schiene (Schienenverkehr)|Schienen]] bei Wärme führen würden, vom [[Oberbau (Eisenbahn)|Oberbau]], also den [[Bahnschwelle|Schwellen]] und dem [[Bettung#Eisenbahn|Gleisbett]], aufgenommen werden, also keine Ausdehnung der Schienen stattfindet. Kann der Oberbau diese Kräfte nicht mehr aufnehmen, beispielsweise aufgrund mangelhafter Verlegung, mangelhafter Unterhaltung oder extremer Hitze, kommt es dennoch in seltenen Fällen zu einer Ausdehnung der Schienen, so dass der Gleisstrang verformt wird und Schlangenlinien bildet. Wird eine solche Gleisverwerfung nicht rechtzeitig entdeckt, kann es zu einem Unfall etwa durch Entgleisung kommen. Eine Gleisverwerfung kann sich unmittelbar im Augenblick des Befahrens ausbilden, da hierbei zusätzliche dynamische Kräfte durch das Schienenfahrzeug auf ein bereits stark belastetes Gleis wirken können.

Bei den [[Österreichische Bundesbahnen|Österreichischen Bundesbahnen]] (ÖBB) wurden während der [[Hitzewellen in Europa 2019]] Schienen testweise weiß angemalt, um durch eine Erhöhung der Lichtreflexion die Erhitzung des Stahls zu minimieren.<ref>{{Internetquelle |autor=Bundesministerium für Klimaschutz, Umwelt, Energie, Mobilität, Innovation und Technologie |url=https://infothek.bmk.gv.at/weiss-getuenchte-gleise-gegen-hitzeschaeden/ |titel=Weiß getünchte Gleise gegen Hitzeschäden |werk=infothek.bmk.gv.at |datum=2019-07-26 |zugriff=2021-01-30}}</ref> Da Brückenkonstruktionen je nach Länge selbst schon eine Dehnungsfuge von wenigen Zentimetern bis zu mehreren Dezimetern besitzen, muss sich auch das Gleis in diesem Bereich stauchen oder dehnen können. Hierzu werden so genannte [[Schienenauszug|Schienenauszüge]] verwendet.

Daneben verursachen aber auch [[Frosthebung]]en Verwerfungen, wenn die [[Bahnschwelle|Schwellen]] verschoben werden – dem wird durch ein technisch ordentlich aufgebautes [[Gleisbett]] entgegengewirkt. Anderweitige Lockerungen der Schwellen verhindert man durch sauberes Verdichten des scharfkantigen [[Gleisschotter]]s. Weitere Ursachen sind diverse kleinräumige [[Massenbewegung (Geologie)|Bewegungen des Untergrund]]s, [[Unterspülung]]en durch Hoch- oder Grundwasser, [[Baumwurzel|Wurzeleinwuchs]] durch zu nahe stehende Bäume, und anderes mehr.

Bei alten, ungepflegten Strecken kann es dadurch zu erheblichen Höhen- und auch Querverwerfungen kommen. Da die Schienen auf der Schwelle zueinander fixiert sind, treten Spurfehler, die zum direkten [[Entgleisen]] führen, erst auf, wenn in einem Bereich mehrere Schwellen zerstört sind. Bis dahin bleibt die Strecke meist notdürftig langsam befahrbar.

== Häufigkeit ==
* Im rund 7200 km langen Streckennetz der SBB kommt es jährlich zu rund 5 bis 15 Gleisverwerfungen, bei denen die Schienen mehr als 50 mm von ihrer nominellen Spurweite abweichen. Die Stellen können hier in der Regel gefahrlos, aber mit verminderter Geschwindigkeit, befahren werden.<ref>[https://www.nau.ch/news/videos/sbb-zeigt-test-von-weissen-schienen-wahrend-hitzewoche-65559724 SBB zeigt Test von weissen Schienen während Hitzewoche], auf [[nau.ch]] vom 26. Juli 2017.</ref>
* Im Streckennetz der ÖBB mit einer Länge von etwa 5000 km kommt es jährlich zu ''sehr wenigen'' Gleisverwerfungen.<ref>[https://www.tt.com/artikel/3261019/arlbergstrecke-wegen-extremer-hitze-gesperrt-gleisverwerfung Arlsbergstrecke wegen extremer Hitze gesperrt: Gleisverwerfung]. [[Tiroler Tageszeitung]] vom 25. August 2011.</ref>

== Literatur ==
* {{Literatur| Autor = Köstermann, Sladek, Meißner| Titel = Handbuch der Schienentechnik. Werkstoffe, Herstellung und Bearbeitung, Qualitätssicherung| Herausgeber = DVS| Verlag = DVS Media| ISBN = 3871552186| Seiten = 184}}

== Weblinks ==
{{Commonscat|Rail Buckling}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Bahnanlagentechnik]]

Gleisverwerfung - Versionsgeschichte

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